KR200216628Y1 - 자동차의 센터필러부 웨더스트립 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 센터필러부 웨더스트립 장착구조에 관한 것으로, 센터필러부와 후방 도어 사이의 틈새에 기밀유지를 위해 설치되는 웨더스트립의 형상을 변경하면서 이 웨더스트립을 후방 도어상에 끼움방식으로 조립되게 함으로써, 조립불량을 방지함과 더불어 제조비용도 절감할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 센터필러부(1)와 후방 도어(3) 사이의 틈새를 막아 이들 사이의 기밀을 유지하도록 된 웨더스트립(14)에 있어서, 상기 웨더스트립(14)은 다소 강성이 있는 끼움몸체부(14a)와, 이 끼움몸체부(14a)의 일측면으로 접합된 다소 유연한 재질의 탄력부(14b) 및, 이 탄력부(14b)와 대향된 반대측면으로 접합된 다소 유연한 재질의 마감부(14c)를 일체로 갖추도록 형성되어, 상기 끼움몸체부(14a)가 후방 도어(3)의 일단부면에 절곡되어 형성된 플랜지부(3a)에 끼워져 결합되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 센터필러부 웨더스트립 장착구조{weather strip mounting structure of center pillar portion for a vehicle}

본 고안은 자동차의 센터필러부와의 기밀유지를 위한 웨더스트립의 구조에 에 관한 것으로, 특히 후방도어상에 웨더스트립의 장착을 용이하게 하여 웨더스트립의 조립작업을 간편하게 함과 더불어 센터필러부와의 사이의 기밀도 한층 더 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 센터필러부 웨더스트립 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 차체는 여러 종류의 금속판이 프레스성형으로 제작된 다음 각각의 성형품들을 적절하게 용접등의 접합공정이나, 여러 가지 종류의 조립공정을 거쳐 제작되도록 되어 있는 바, 특히 차체는 충돌시등을 대비하여 일정 규격이상의 강성을 보장할 수 있도록 설계되고, 또한 각 접합부위는 외부로부터 물이나 외기의 유입이 차단되도록 하는 기밀유지가 필수적이다.

이를 위해 각 접합부위나 조립부위는 기밀유지에 많은 노력을 투자하고 있는 실정인 바, 예컨대 도 1에 도시된 바와 같이, 차체의 센터필러부(1)와 같은 부위는 전/후방 도어(2,3)와 각각 맞닿기 때문에 외부로부터 유입되는 물기나 먼지등을 효과적으로 차단시켜야만 한다.

따라서, 종래에는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 센터필러부(1)와 후방 도어(3) 사이의 접촉부위에는 웨더스트립(4)을 설치하여 이들 사이의 기밀을 유지하고 있는 바, 상기 웨더스트립(4)은 후방 도어(3)의 내측부위에 고정되어 이 웨더스트립(4)의 일측부에 탄성력을 지니도록 일체로 형성된 탄력부(4a)가 상기 센터필러부(1)와 후방 도어(3) 사이의 틈새를 효과적으로 막아 기밀을 유지하는 구조로 되어 있다.

즉, 상기 후방 도어(3)의 일측 단부에는 스터드볼트(5)가 센터필러부(1)와 일정간격을 두고서 수직한 방향으로 소정간격을 두고 고정되고, 이 스터드볼트(5)에 이와 동일한 간격을 두고 관통구가 형성된 몸체(4b)를 갖춘 웨더스트립(4)이 끼워져 결합되며, 상기 스터드볼트(5)에는 다시 플라스틱재의 고정부재(6)가 결합되어 스터드볼트(5)로부터 웨더스트립(4)의 이탈을 저지시키도록 되어 있다.

이와 같이 상기 센터필러부(1)와 후방 도어(3) 사이의 틈새로 설치되어 이들 사이의 기밀을 유지하는 웨더스트립(4)을 조립하기 위해서는, 먼저 상기 후방 도어(3)의 내측 단부에 일정간격을 두고서 스터드볼트(5)를 용접으로 고정시켜야 하고, 이후 상기 웨더스트립(4)의 몸체(4b)에는 상기 후방 도어(3)에 접합되어 고정된 스터드볼트(5)의 이격거리와 동일한 관통구를 각각 천공시켜야 하며, 이러한 접합공정과 천공공정이 완료된 다음에는 상기 스터드볼트(5)상에 웨더스트립(4)의 몸체(4b)를 삽입시켜 고정하고서 다시 고정부재(6)를 체결시켜 웨더스트립(4)의 이탈을 막아야 한다.

그런데, 상기 웨더스트립(4)의 몸체(4b)에 형성되는 관통구 사이의 이격거리와, 상기 후방 도어(3)상에 접합되는 스터드볼트(5) 사이의 이격거리가 제대로 맞지 못하고 각각의 접합 및 천공공정상에서 작업불량이 발생되면, 상기 스터드볼트(5)에 웨더스트립(4)을 제대로 맞춰 조립할 수 없거나 조립완료후에 상기 후방 도어(3)와 웨더스트립(4)의 몸체(4b) 사이에는 들뜨는 빈공간이 발생되므로, 이 공간 사이로 기밀이 유지될 수 없게 되는 단점이 있었다.

또한, 상기와 같이 센터필러부(1)와 후방 도어(3) 사이의 틈새에 실시되는 기밀작업의 경우에는 스터드볼트(5)를 접합시키는 등 작업공정의 과다로 인한 제작비의 과다 소요가 대두되는 단점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 센터필러부와 후방 도어 사이의 틈새에 기밀유지를 위해 설치되는 웨더스트립의 형상을 변경하면서 이 웨더스트립을 후방 도어상에 끼움방식으로 조립되게 함으로써, 조립불량을 방지함과 더불어 제조비용도 절감할 수 있도록 된 자동차의 센터필러부 웨더스트립 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 센터필러부와 후방 도어 사이의 틈새를 막아 이들 사이의 기밀을 유지하도록 된 웨더스트립에 있어서, 상기 웨더스트립은 다소 강성이 있는 끼움몸체부와, 이 끼움몸체부의 일측면으로 접합된 다소 유연한 재질의 탄력부 및, 이 탄력부와 대향된 반대측면으로 접합된 다소 유연한 재질의 마감부를 일체로 갖추도록 형성되어, 상기 끼움몸체부가 후방 도어의 일단부면에 절곡되어 형성된 플랜지부에 끼워져 결합되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안이 적용되는 부위를 도시한 자동차의 측면도,

도 2는 도 1의 A-A선 단면으로 종래 센터필러부와의 기밀을 위한 웨더스트립의 장착상태를 도시한 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 웨더스트립이 센터필러부와의 기밀을 위해 장착된 상태를 도시한 단면도,

도 4는 도 3에 도시된 웨더스트립의 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1-센터필러부 3-후방 도어

14-웨더스트립 14a-끼움몸체부

14b-탄력부 14c-마감부

14d-내주면 14e-걸림돌기부

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 웨더스트립이 센터필러부와의 기밀을 위해 장착된 상태를 도시한 단면도이고, 도 4는 도 3에 도시된 웨더스트립의 사시도인 바, 종래와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.

본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 센터필러부(1)와 후방 도어(3) 사이의 틈새의 기밀을 유지하기 위해 설치되는 웨더스트립(14)은 중앙에 다소 강성이 있는 연질의 PVC재로 형성된 끼움몸체부(14a)와, 이 끼움몸체부(14a)의 일측면으로 일체로 접합되어 연장된 다소 유연한 재질의 EPDM재로 이루어진 탄력부(14b) 및, 이 탄력부(14b)와 대향된 반대측면으로 일체로 접합되어 연장된 다소 유연한 재질의 EPDM재로 이루어진 마감부(14c)를 갖춘 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 후방 도어(3)의 일단부면은 상기 웨더스트립(14)의 끼움몸체부(14a)를 수용하여 이를 견고하게 지지할 수 있도록 절곡된 플랜지부(3a)를 일체로 갖춘 구조로 되어 있다.

또한, 상기 끼움몸체부(14a)의 내주면(14d)에는 일방향으로 다소 경사지게 형성된 걸림돌기부(14e)가 대향된 부위에 다수개로 일체로 마련되어 있어, 상기 웨더스트립(14)의 끼움몸체부(14a)가 후방 도어(3)의 플랜지부(3a)에 끼워져 고정될 때, 상기 끼움몸체부(14a)의 내주면(14d)에 형성된 다수개의 걸림돌기부(14e)는 끼움몸체부(14a)의 이탈을 효과적으로 저지시켜 주게 된다.

한편, 상기 끼움몸체부(14a)의 일측에 마련된 탄력부(14b)는 부재가 지닌 탄성으로 후방 도어(3)의 개폐시 센터필러부(1)와의 사이의 틈새를 효과적으로 차단시켜 외기의 유입을 막아주는 한편, 상기 끼움몸체부(14a)의 타측에 마련된 마감부(14c)는 차실내에서 볼 때 웨더스트립(14)의 선단면과 후방 도어(3)의 내면을 시각적으로 차단시켜 외관미를 미려하게 해 준다.

따라서, 상기와 같이 후방 도어(3)의 플랜지부(3a)에 끼움방식으로 웨더스트립(14)의 끼움몸체부(14a)가 삽입되어 고정되면, 상기 웨더스트립(14)의 조립공정이 단순해질 뿐만 아니라, 작업불량도 해소할 수 있고, 그에 따른 제조원가 절감할 수 있어 여러면으로 이득이 있게 되는 것이다.

그리고, 상기 웨더스트립(14)의 일면에 일체로 형성된 연질의 탄력부(14b)는 후방 도어(3)의 개폐시 탄력성이 있게 접어졌다가 펼쳐질 수 있어 센터필러부(1)와 후방 도어(3) 사이의 틈새를 효과적으로 막아 기밀을 유지하게 되며, 이때 상기 마감부(14c)도 부재가 지닌 탄성으로 후방 도어(3)의 내면과 밀착된 상태를 지속하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 센터필러부 웨더스트립 장착구조에 의하면, 상기 센터필러부(1)와 후방 도어(3) 사이의 틈새를 막아 기밀을 유지하는 웨더스트립(14)이 후방 도어(3)의 일측 단부면에 끼움방식으로 장착될 수 있어 웨더스트립(14)에 대한 조립성이 개선될 수 있으며, 이에 따른 조립공정의 생산성이 증대되는 효과가 있게 되는 것이다.

Claims (2)

1. 센터필러부와 후방 도어 사이의 틈새를 막아 이들 사이의 기밀을 유지하도록 된 웨더스트립에 있어서,

   상기 웨더스트립은 다소 강성이 있는 끼움몸체부와, 이 끼움몸체부의 일측면으로 접합된 다소 유연한 재질의 탄력부 및, 이 탄력부와 대향된 반대측면으로 접합된 다소 유연한 재질의 마감부를 일체로 갖추도록 형성되어, 상기 끼움몸체부가 후방 도어의 일단부면에 절곡되어 형성된 플랜지부에 끼워져 결합된 것을 특징으로 하는 자동차의 센터필러부 웨더스트립 장착구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 끼움몸체부의 내주면에는 일방향으로 다소 경사지게 형성된 걸림돌기부가 대향된 부위에 다수개로 일체로 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 센터필러부 웨더스트립 장착구조.