KR200212579Y1

KR200212579Y1 - 철도차량용 연결기

Info

Publication number: KR200212579Y1
Application number: KR2019980018006U
Authority: KR
Inventors: 최재경
Original assignee: 김정자; 유진기공산업주식회사
Priority date: 1998-09-21
Filing date: 1998-09-21
Publication date: 2001-02-15
Also published as: KR20000006763U

Abstract

본 고안은 철도차량용 연결기에 관한 것으로, 연결기의 몸체(30) 전방에 형성된 밀착부(72)에 체결공(63)이 구비되고 이 체결공(63)에 고정보울트(60)가 관통설치되어 고정너트(62)로 체결됨으로써 연결기가 견고히 체결되어 주행, 출발, 정지시에 발생되는 소음을 방지하고 수명을 연장하도록 하며, 상기 밀착부(72)의 중심부에 안내돌기(68)와 끼움부(70)가 형성되어 차량연결시 상기 안내돌기(68)가 체결되는 다른 연결기의 끼움부(70)에 쉽게 안착되어 끼워짐으로써 상기 고정볼트(60)와 고정너트(62)의 체결이 용이하도록 하며, 또한 몸체(30)후단에 구비된 샤프트(40)가 관통되고 차량의 프레임(F)에 고정되는 브라켓트(38)를 고정시키는 센터플레이트(34)의 중심부 관통공(45)에 부시(42)가 끼워지고 샤프트(40)의 외주연에 장착되도록 하여 차량선회시에도 샤프트(40)에 무리가 가지 않도록 한다.

Description

철도차량용 연결기

본 고안은 철도차량용 연결기에 관한 것으로, 상세히는 철도차량의 운행,출발 및 정지시 철도차량간을 연결하는 연결기에서 발생되는 소음과 진동을 감소시킴과 아울러 연결기의 수명을 연장시키고 곡선궤도 주행시에도 차량간의 유연한 연결상태가 유지될 수 있도록 한 철도차량용 연결기에 관한 것이다.

철도차량간의 연결을 위하여 사용되는 연결기는 통상 병렬식 연결기와 밀착식 연결기의 2종류가 있으며, 전철이나 지하철 등의 전동차량에는 후술한 밀착식 연결기가 주로 사용되고 있다. 상기한 종래의 밀착식 연결기는 통상 암수연결기로 이루어지며, 이는 각각 선단에 돌출부와 밀착부가 형성되어 상호 일치되면서 결합됨과 동시에 각각의 암수연결기에 내장된 반달형의 로크가 서로 맞물리도록 되어 있었고, 연결기의 후단에는 연결축이 직접 힌지결합되는 구조로 이루어져 있으므로, 다른 연결기와 결합되어 있지 않을 경우에는 연결기 선단이 좌,우 임의의 각도로 위치하게 됨과 아울러 자체의 하중에 의하여 하방으로의 처짐이 발생하게 되므로 차량간 연결시 상호 정확한 위치를 맞추어 주어야 하며 차량간 연결작업에 인력이 투입되어야 하는 폐단이 있었고, 연결작업중 각종 안전사고가 발생할 우려가 있었으며, 연결후 차량사이에 걸리는 압축, 견인하중과 출발, 정지 및 운행중에 소음이 발생하게 되어 승객들은 이러한 소음을 감수하여야만 했으며, 차량의 승차감이 떨어지게 되는 주요인이 되었었다. 이러한 문제점들을 해결하기 위하여 본 출원인은 도 1에 도시된 바와 같이 실용신안등록출원 제97-18988호의 “철도차량 연결기의 완충구조”를 출원하여 연결기의 몸체(10) 후부와 차량의 프레임(F)에 고정되는 브라켓(18) 사이에 고무재의 완충부재(24)를 2중으로 설치하여 완충부재(24)의 신축동작에 의하여 차량의 압축·인장하중을 흡수할 수 있도록 하고, 연결기 몸체(10)의 양측에는 탄성력을 갖는 수직지지대(28)를 설치하여 차량의 프레임(F)에 지지되도록 하므로써 연결기가 항상 정위치를 유지할 수 있도록 한 철도차량 연결기의 완충구조를 제공하여 연결기에서 발생되는 소음을 다소 저감시킬 수 있었으나, 이 또한 연결부위의 밀착부(12)가 돌출부(14)와 로크(16)에 의해 상호 체결되는 관계로 체결부위에서 여전히 소음이 발생하였을 뿐만 아니라 상기 연결기로 연결되어 장착된 철도차량은 곡선궤도 주행시 연결기간의 결합부위가 유동되면서 소음이 심하게 발생되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 종래의 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 철도차량의 운행, 출발 및 정지시 연결기에서 발생되는 소음과 진동을 감소시킬수 있는 연결기구조를 제공함과 아울러 철도차량이 곡선궤도 운행시 좌·우, 상·하로 유연하게 회전이 되도록 하여 소음이 발생되는 것을 방지하고 연결기의 수명을 연장할 수 있도록 하는 수단을 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 몸체 전방에 밀착부가 형성되고 이 밀착부 전방 내측에는 돌출부가 형성되며, 몸체 후방으로 차량의 프레임에 고정되는 플레이트에 끼움고정되는 샤프트가 구비된 연결기에 있어서, 상기 밀착부의 각 모서리부위에는 고정볼트와 너트에 의해 체결가능하도록 체결공이 형성되고, 상기 밀착부 내면 동일축상에는 연결기의 체결이 용이하도록 나사가 형성된 소켓과 끼움부가 구비되며, 상기 소켓에 나사결합되도록 일단에 소켓보울트가 형성된 안내돌기가 체결고정되는 것을 특징으로 하며, 또한 상기 샤프트가 관통설치되는 센터플레이트의 중심부 관통공에는 상기 샤프트의 재질보다 연질인 부시가 샤프트 외주연으로 끼움장착되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 고안에 따른 철도차량용 연결기의 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 철도차량용 연결기의 분해사시도,

도 3은 본 고안에 따른 철도차량용 연결기의 측면도,

도 4는 본 고안에 따른 철도차량용 연결기의 장착상태를 도시한 평면도,

도 5는 도 3의 좌측면도,

도 6은 도 4의 B부 단면도,

도 7은 도 4의 G부 확대단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10, 30 : 몸체 12, 72 : 밀착부

14 : 돌출부 16 : 로크

18, 38 : 고정브라켓 20 : 연결부재

24, 32 : 완충부재 28 : 수직지지대

26, 34 : 센터플레이트 36 : 리어플레이트

37 : 잠금너트 39 : 잠금구

40 : 샤프트 41 : 고정수단

42, 80 : 부시 43 : 요홈

45 : 관통공 35, 60 : 고정보울트

62 : 고정너트 63 : 체결공

64 : 소켓 66 : 소켓볼트

68 : 안내돌기 70 : 끼움부

72 : 밀착부 75 : 에어공급파이프

77 : 스프링 79 : 가스켓

D : 상하회전각 E : 좌우회전각

F : 프레임

이하, 명세서에 첨부된 도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 고안의 분해사시도이고, 도 3 및 도 4는 본 고안에 따른 연결기의 측면도와 장착상태를 나타내는 평면도를 도시하고 있다.

본 고안은 몸체(30)전방에 밀착부(72)가 형성되고 이 밀착부(72)의 각 모서리부위에는 종래의 연결기가 돌출부와 로크에 의해 상호 체결되는 대신에 고정볼트(60)와 너트(62)에 의해 체결가능하도록 체결공(63)이 형성되고, 상기 밀착부(72) 내면 동일축상에는 연결기의 체결이 용이하도록 나사가 형성된 소켓(64)과 끼움부(70)가 구비되며, 상기 소켓(64)에 나사결합되도록 일단에 소켓보울트(66)가 형성되고 대향측 연결기의 밀착부(72) 내면에 형성된 끼움부(70)에 합치되도록 안내돌기(68)가 구비된 특징을 갖으며, 특히 상기 몸체(30)는 연결기가 차량에 장착된 후에 상·하, 좌·우로 일정각도로 유동가능하도록 몸체(30) 후부에 구비된 샤프트(40)가 센터플레이트(34)에 관통되도록 설치되고, 이 관통설치된 샤프트(40) 외주연으로 부시(42)가 끼워져 구성된다.

한편, 도 5에는 상기 연결기의 좌측면도를 도시한 것으로 밀착부(72) 중심부에는 안내돌기(68)와 끼움부(70)가 형성되어진 것을 도시하고 있으며, 도 6에는 상기 샤프트(40)가 관통설치되는 센터플레이트(34)의 중심부 관통공(45)에는 부시(42)가 끼워져 상기 연결기가 좌·우 회전 및 상·하 회전이 가능하도록 일정한 유격이 형성되어 샤프트(40)외주연으로 끼움장착된다.

한편, 도 7에는 일측 연결기에 부착고정된 안내돌기(68)가 타측 연결기에 형셩된 밀착부(72) 내면에 끼움장착된 단면을 도시하고 있는 것으로, 상기 안내돌기(68)는 전방으로 돌출되는 일단이 반타원형상으로 이루어지고, 타단에는 상기 밀착부(72) 내면에 형성된 소켓(64)에 나사결합되도록 나사가 형성된 소켓볼트(66)가 형성되어 체결되며, 나사결합된 후 밀착부(72) 내면과의 접촉부위는 용접결합된다.

그리고, 상기 몸체(30)의 후부에는 소정길이의 샤프트(40)가 후방으로 돌출형성되며, 이 샤프트(40)의 외측으로는 한쌍의 도우넛형상의 완충부재(32)가 끼워지고, 이 완충부재(32)사이에는 프레임(F)에 고정되는 고정브라켓(38)이 끼워지는 센터플레이트(34)가 설치되며, 상기 샤프트(40)의 후단에는 연결기가 체결후에 이탈되는 것을 방지하도록 리어플레이트(36)가 끼워져 잠금너트(37)에 의해 조여지며, 상기 잠금너트(37)의 후단으로 차량에 설치된 상태에서 차량의 진동이나 유동에 의하여 풀리게 되는 것을 방지할 수 있도록 잠금구(39)가 샤프트(40)후면의 요홈(43)에 끼워진 상태로 보울트 등의 고정수단(41)으로 체결된다.

그리고, 상기 몸체(30)의 하단에 구비된 에어공급파이프(75)는 타측의 연결기에 구비된 에어공급파이프(75)와 체결 후 연결부위에서의 에어 기밀이 유지되도록 부시(80)내부에 스프링(77)이 장착되고 가스켓(79)이 구비되어 있다.

한편, 이하에서는 상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과에 대해서 설명한다. 본 고안에 따른 연결기의 밀착부(72)는 돌출부와 로크에 의해 체결되는 구조가 아닌 일측 연결기의 밀착부(72)가 타측 연결기의 밀착부(72)에 직접 연결되어 고정보울트(60)와 고정너트(62)에 의해 체결공(63)에 결합되는 구조로 이루어져 있기 때문에 운행중이나 정차, 출발시에 연결부위에서 발생할 수 있는 덜거덕거리는 소음이 발생되지 않아 승객들이 불쾌감을 느끼지 않으며, 또한 차량간 연결작업을 할 때도 상기 연결기의 밀착부(72) 내면에 안내돌기(68)가 돌출 형성되어 있어 다른 차량의 연결기에 대향되어 형성된 끼움부(70)에 자연스럽게 끼워짐으로써 연결기간 결합시 고정볼트(60)와 고정너트(62)의 체결작업이 용이하도록 한다.

또한, 상기 몸체(30)의 후부로 형성된 샤프트(40)가 끼워지는 센터플레이트(34) 중심부에는 샤프트(40)의 재질보다 연질인 청동재의 부시(42)가 구비되고, 이 부시(42)가 샤프트(40)의 외주연에 끼움장착되어 소정각도로 유동이 가능하도록 유격이 형성되어 있으므로 차량이 선회시 유연하게 선회되므로써 샤프트(40)에 무리가 생기지 않아 소음이 발생되지 않을 뿐만 아니라 연결기의 내구수명이 연장되고차량의 회전반경을 줄일 수 있는 효과를 갖는 것이다.

또한, 본 고안에 따른 연결기에 구비된 한쌍의 완충부재(32)는 중간부가 관통된 도우넛형으로 이루어져 센터플레이트(34)의 내외측에 각각 설치되어 샤프트(40)에 끼워지므로 차량간 압축력 및 인장력이 작용할 경우에 상기 완충부재(32)가 납작하게 수축변형되면서 압축력과 인장력을 흡수할 수 있으며, 이와같이 설치된 완충부재(32)는 금속과 금속이 연결되는 부분 즉, 연결기 몸체(30)와 센터플레이트(34)가 직접적인 접촉이 되지 않도록 개재되어 슬랙(slack)이 발생하지 않게 되어 금속간의 마찰음이 발생하지 않아 소음발생을 억제하게 되며, 이에 따라 차량주행시 발생하게 되는 소음으로 인한 불쾌감을 해소하여 승차감향상을 도모할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안은 철도차량을 연결하는 연결기의 밀착부에 체결공이 형성되고 이 체결공에 고정보울트가 끼워져 고정너트에 의해 상호 연결기가 체결되도록 하여 주행, 출발 및 정지시에 발생될 수 있는 각종 소음을 방지하여 승객의 승차감을 향상시키고, 몸체후부에 설치된 완충부재가 차량간에 걸리는 압축력이나 인장력에 따라 선택적으로 수축되면서 압축력과 인장력을 흡수하여 진동을 감소시킬 수 있음과 아울러 연결기와 센터플레이트가 직접 접촉되지 않도록 완충부재가 개재되어 있으므로 금속간의 마찰음이 발생되지 않아 승차감을 향상시키며, 샤프트가 관통되는 센터플레이트의 중심부에는 일정간격으로 유동이 가능한 부시가 구비되어 있어 차량선회시에도 샤프트에 무리한 힘이 작용되지 않아 연결기의 내구수명을 연장할 수 있는 유용한 효과를 갖는다.

Claims

몸체 전방에 밀착부가 형성되고 이 밀착부 전방 내측에는 암·수연결부재가 형성되며, 몸체의 후방으로 차량의 프레임에 고정되는 브라켓트가 장착된 플레이트에 끼움고정되는 샤프트가 구비된 철도차량용 연결기에 있어서,

상기 밀착부(72)의 각 모서리부위에는 고정볼트(60)와 너트(62)에 의해 체결가능하도록 체결공(63)이 형성되고, 상기 밀착부(72) 내면 동일축상에는 연결기의 체결이 용이하도록 나사가 형성된 소켓(64)과 끼움부(70)가 구비되며, 상기 소켓(64)에 나사결합되도록 일단에 소켓보울트(66)가 구비된 안내돌기(68)가 체결되어 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 연결기.
제1항에 있어서,

상기 샤프트(40)가 끼워지는 센터플레이트(34)의 중심부 관통공(45)에는 부시(42)가 끼움장착되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 연결기.