RU2067937C1 - Сочлененное транспортное средство - Google Patents
Сочлененное транспортное средство Download PDFInfo
- Publication number
- RU2067937C1 RU2067937C1 SU5055623A RU2067937C1 RU 2067937 C1 RU2067937 C1 RU 2067937C1 SU 5055623 A SU5055623 A SU 5055623A RU 2067937 C1 RU2067937 C1 RU 2067937C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- cab
- traction section
- electromagnetic
- rail
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Использование: предлагаемое решение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции локомотивов. Сущность изобретения: транспортное средство включает в себя тяговую секцию 1, установленную на тележках 2, опирающихся на колесные пары 3, и связанную посредством шарнирной муфты 4 с кабиной управления 5. Кабина 5 установлена на раме 6, которая одним концом опирается на колесную пару 7, а другим - на раму 8 тяговой секции 1. На раме 6 кабины управления 5 установлен электромагнитный колодочный тормоз 9. В случае поломки шарнирной муфты и расчленения кабины управления 5 с тяговой секцией 1 кабина 5 одним концом опустится на электромагнитные башмаки 10 тормоза 9, шток 12 которого проворачивается относительно кронштейна 11 на величину равную зазору между рельсом и электромагнитным башмаком 10 (2-5o), что обеспечивает параллельность башмака 10 и рельса, т.е. прижатие по всей поверхности электромагнитного башмака 10, что приводит к самоторможению кабины управления 5. 3 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции локомотивов.
Известен секционный поезд для общественного пассажирского транспорта, содержащий кабину и кузова вагонов, соединенные шарнирно друг с другом и установленные на ходовые механизмы (патент ФРГ N 2711642, кл. В 61 D 13/00, 1979 г.).
Недостатком известного поезда является ненадежность шарнирного соединения, поломка которого может привести к созданию аварийной ситуации, что недопустимо с точки зрения безопасности дорожного движения.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому решению является сочлененное тяговое средство, включающее в себя тяговую секцию и шарнирно связанные с ее концами кабины управления, рамы которых одним концом опираются на колесную пару, а другим на раму тяговой секции, причем связь тяговой секции с кабинами выполнена в виде свободно проходящего под кабиной дышла, один конец которого шарнирно соединен с рамой тяговой секции, а другой жестко соединен с буферно-сцепным устройством, отделенным от рамы кабины (а.с. СССР N 285029, кл. В 61 D 3/10, опубл. 1970 прототип).
Недостатком указанной конструкции тягового средства является низкая безопасность на железнодорожном транспорте, так как при поломке шарнирной муфты произойдет расчленение вагонов и авария.
Заявляемое техническое решение направлено на решение задачи по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте.
Технический результат от использования данного решения заключается в достижении устойчивости кабины машиниста в случае поломки cоединительного механизма и расчленения тягового устройства, и самоостановки кабины машиниста.
В сочлененном транспортном средстве, включающим в себя тяговую секцию и шарнирно связанную с ней кабину управления, рама которой одним концом опирается на колесную пару, а другим на раму тяговой секции, новым является то, что, на раме кабины посредством крепежного элемента, выполненного в виде кронштейна и штока с пружиной, установлен электромагнитный колодочный тормоз с возможностью поворота относительно вертикальной оси транспортного средства.
Установка в заявляемом транспортном средстве на раме кабины управления электромагнитного тормоза посредством крепежного элемента, выполненного в виде кронштейна и штока с пружиной, с возможностью поворота относительно вертикальной оси транспортного средства обеспечивает в случае расцепления кабины управления и силовой установки устойчивое положение кабины управления, плотное прилегание башмаков электромагнитного колодочного тормоза к рельсам, что ведет к самоостановке кабины управления.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг. 1 изображено предлагаемое сочлененное транспортное средство, вид сбоку. на фиг. 2 вид сверху; на фиг. 3 вид А на фиг. 1.
Сочлененное транспортное средство включает в себя тяговую секцию 1, установленную на тележках 2, опирающихся на колесные пары 3 и связанную посредством шарнирной муфты 4 с кабиной управления 5. Кабина 5 установлена на раме 6, которая одним концом опирается на колесную пару 7, а другим на раму 8 тяговой секции 1.
На раме 6 кабины управления 5 установлен электромагнитный колодочный тормоз 9, включающий башмак 10, с помощью крепежного элемента, выполненного в виде кронштейна 11 и штока 12 с пружиной 13 и гайкой 14. Тормоз 9 установлен с возможностью поворота относительно вертикальной оси транспортного средства (относительно кронштейна 11).
При движении транспортного средства электромагнитный колодочный тормоз работает в своем обычном режиме.
В случае поломки шарнирной муфты и расчленения кабины управления 5 с тяговой секцией 1, кабина 5, так как ее центр тяжести смещен в сторону тяговой секции 1 и она установлена на одной колесной паре 7, одним концом опустится на электромагнитные башмаки 10 тормоза 9, шток 12 которого проворачивается относительно кронштейна 11 на величину равную зазору между рельсом и электромагнитным башмаком 10 (2-5o), что обеспечивает параллельность башмака 10 и рельса, т.е. прижатие (контакт) по всей поверхности электромагнитного башмака 10, что приводит к самоторможению кабины управления 5. ЫЫЫ2
Claims (1)
- Сочлененное транспортное средство, включающее в себя тяговую секцию и шарнирно связанную с ней кабину управления, рама которой одним концом опирается на колесную пару, а другим на раму тяговой секции, отличающееся тем, что на раме кабины посредством крепежного элемента, выполненного в виде кронштейна и штока с пружиной, установлен электромагнитный колодочный тормоз с возможностью поворота относительно вертикальной оси транспортного средства.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5055623 RU2067937C1 (ru) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | Сочлененное транспортное средство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5055623 RU2067937C1 (ru) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | Сочлененное транспортное средство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2067937C1 true RU2067937C1 (ru) | 1996-10-20 |
Family
ID=21610061
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5055623 RU2067937C1 (ru) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | Сочлененное транспортное средство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2067937C1 (ru) |
-
1992
- 1992-07-21 RU SU5055623 patent/RU2067937C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент ФРГ № 2711642, кл. В 61 D 13/00, 1979. Авторское свидетельство СССР № 285029, кл. В 61 D 3/10, 1970. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN205440382U (zh) | 轨道车辆转向架防脱轨装置及轨道车辆转向架 | |
US8327772B2 (en) | Low-floor railway vehicle bogie and low-floor railway vehicle comprising the bogie | |
US8261671B2 (en) | Bogie lateral movement-limiting system | |
US3831527A (en) | Passenger car switching device | |
LT3157B (en) | Bogies for railway vehicles with variable gap between wheels | |
KR101685725B1 (ko) | 대차 횡이동 규제장치 | |
JP3467590B2 (ja) | 軌道走行車両 | |
JPS6175053A (ja) | 台車 | |
US3176628A (en) | Locomotives for overhead haulage systems | |
US3521569A (en) | Articulated railway bogey | |
CN107933599B (zh) | 一种轨道车辆防脱轨防倾覆装置及轨道车辆转向架 | |
RU2067937C1 (ru) | Сочлененное транспортное средство | |
JP2695976B2 (ja) | 脱線検出装置 | |
RU2374108C1 (ru) | Устройство для связи кузова с тележкой рельсового транспортного средства | |
JPH06219273A (ja) | 鉄道用車両 | |
CN1105641A (zh) | 铁路车辆滑块制动器 | |
US4519480A (en) | Brake lever retaining bracket | |
US1697636A (en) | Duplex monorail | |
US2088857A (en) | Automatic emergency brake setting device | |
RU215094U1 (ru) | Механическое устройство для автоматического торможения грузового поезда при сходе вагона с рельсов | |
RU2762708C1 (ru) | Подвижной состав монорельсовой транспортной системы | |
RU2122502C1 (ru) | Устройство для закрепления подвижного состава | |
US2208628A (en) | Railway vehicle | |
ATE97864T1 (de) | Zahnradbahnfahrzeug mit verbessertem motordrehgestell. | |
US367000A (en) | William f |