RU215094U1 - Механическое устройство для автоматического торможения грузового поезда при сходе вагона с рельсов - Google Patents
Механическое устройство для автоматического торможения грузового поезда при сходе вагона с рельсов Download PDFInfo
- Publication number
- RU215094U1 RU215094U1 RU2022109674U RU2022109674U RU215094U1 RU 215094 U1 RU215094 U1 RU 215094U1 RU 2022109674 U RU2022109674 U RU 2022109674U RU 2022109674 U RU2022109674 U RU 2022109674U RU 215094 U1 RU215094 U1 RU 215094U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- car
- derails
- plug
- automatic braking
- cables
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 102220437898 FAM27C V61N Human genes 0.000 description 2
- 102220407560 OTOP1 V60T Human genes 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 1
- 230000036461 convulsion Effects 0.000 description 1
- 239000007799 cork Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000001960 triggered Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к средствам экстренного торможения поезда, и предназначена для обеспечения автоматического торможения при сходе грузового вагона с рельсов. Механическое устройство для автоматического торможения поезда при сходе грузового вагона с рельсов, отличающееся тем, что зависит от геометрических параметров тележки, крепится непосредственно на тормозную магистраль вагона, пробка устройства может быть представлена в виде заглушки или другого схожего элемента, так же как и ручка, тройник устройства центрируется относительно оси вагона, крепление устройства к надрессорной балке - посредством тяг, которые могут быть выполнены в виде тросов.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к средствам экстренного торможения поезда, и предназначена для обеспечения автоматического торможения при сходе грузового вагона с рельсов.
Известно устройство для автоматического торможения подвижного состава при сходе с рельсов (Патент РФ №1428627, кл. В60Т 7/12, В61Н 11/02, 7.10.88.), которое необходимо устанавливать на каждом вагоне, содержит датчик продольных ускорений, блок обнаружения схода, выход которого соединен с блоком включения тормоза.
Существенный недостаток - невозможность использования данного устройства на грузовых вагонах, ввиду отсутствия токоведущей магистрали.
Известно устройство для автоматического торможения подвижного состава при сходе с рельсов (Патент РФ №2281873, кл. В60Т 7/12, В61Н 11/02, 20.08.2006), устройство содержит блок обнаружения схода (состоит из двух камер), выход которого соединен с входом блока волочения тормоза, подключенного к тормозному устройству, устанавливается на хребтовой балке вагона. Иными словами, устройство относится к пневматическому типу.
Недостатком данного устройства является сложность конструкции, большие трудности в калибровке, а также зависимость от смещения инерционной массы, которая в свою очередь зависит от частоты горизонтальных колебаний (неровности пути, а при сходе шпальная решетка). Также зависимость от погодных условий, возможно образование конденсата, что негативно скажется на работе устройства.
Известно подвижное устройство контроля схода вагона подвижного состава (Патент РФ №122953, В60К 28/14, 20.12.2012), состоит из системы оповещения и датчика контроля схода контактного типа, содержит раму с колесной парой и буксовым узлом, закрепленным к боковой раме тележки вагона, и имеет автономный источник питания.
Недостатком данного устройства является утяжеление тележки вагона, громоздкость и сложность конструкции, создание дополнительных сил сопротивления движению.
Цель предлагаемой полезной подели - обеспечение торможения поезда при появлении первых признаков схода колесной пары грузового вагона.
Цель достигается тем, что основной критериальный признак предлагаемого устройства - согласованность геометрических параметров оси вагона, а также надрессорной балки грузового вагона.
Цель и технический результат достигается тем, что механическое устройство для автоматического торможения грузового поезда при сходе вагона с рельс, состоящее из тройника, установленного на тормозной магистрали, пробки с ручкой для крепления, находящейся в нижней части тройника, а также элементов для соединения ручки для крепления тросов с надрессорной балкой тележки. Отличительные особенности данного устройства:
1) пробка устройства может быть представлена в виде заглушки или другого элемента;
2) тройник устройства центрируется относительно оси вагона;
3) соединение устройства с надрессорной балкой осуществляется тягами;
4) элементы для соединения чеки пробки с надрессорной балкой могут быть выполнены как тросы;
5) устройство срабатывает при превышении угла поворота оси вагона и надрессорной балки более угла поворота в кривых малого радиуса.
Существо заявляемой полезной модели поясняется чертежом. На рисунке приведена схема механического устройства для автоматического торможения грузового поезда при сходе вагона с рельс.
Вариант механического устройства для автоматического торможения грузового поезда при сходе вагона с рельсов состоит из корпуса тройника, пробки, ручки крепления тросов, тросов, закреплен на тормозной магистрали. На фиг. 1 представлен один из вариантов устройства. Устройство имеет корпус 1, схожий с тройником, небольшую камеру, где размещается пробка (заглушка) 2 из металла (иных материалов) и ручка для крепления тросов 3. Предлагается установить одну в нижней части устройства (по количеству тележек). Далее, для сообщения устройства 1 и надрессорной балки 3 предлагается использовать тросы 2, см. фиг. 2. Эти тросы могут крепиться к ручке пробки 3 (фиг. 1) в нижней части устройства и к приливам скользунов (тележка 18-100) или посредством винтовых креплений через резьбовые отверстия (М10 или M12) в надрессорной балке.
При условно нормальных условиях эксплуатации вагона кузов и надрессорная балка условно перпендикулярны друг другу. При набегании колес на рельс возникает перекос в тележке, который практически не влияет на перекос кузова. Во время схода одно колесо колесной пары может быть сошедшим, а второе еще находиться на рельсе, в свою очередь, вызывая перекос, происходит рассогласование положения надрессорной балки и кузова вагона в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
Предлагаемое устройство работает следующим образом. При сходе колесной пары происходит резкий рывок и перекос тележки. Реагируя на перекос надрессорной балки посредством тросов 2, соединенных с надрессорной балкой 3 и устройством 1 (фиг. 2), тросы испытывают натяжение и вырывают пробку 2 (фиг. 1), закрепленную в камере устройства, тем самым сообщая тормозную магистраль с атмосферой, что приводит к срабатыванию автотормозов поезда.
Использование предлагаемой полезной модели повысит безопасность движения, поможет своевременно привести в действие автотормоза поезда, что позволит предотвратить крушения и снизить материальные затраты на устранение последствий схода
Claims (1)
- Механическое устройство для автоматического торможения грузового поезда при сходе вагона с рельсов, состоящее из тройника, пробки с ручкой для крепления тросов, находящейся в нижней части тройника, причем устройство крепится непосредственно на тормозную магистраль вагона, при этом элементы соединения пробки с ручкой и надрессорной балкой выполнены в виде тросов, устройство выполнено с возможностью срабатывания при натяжении тросов.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU215094U1 true RU215094U1 (ru) | 2022-11-29 |
Family
ID=
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2281873C1 (ru) * | 2005-02-18 | 2006-08-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС) | Устройство для автоматического торможения подвижного состава при сходе с рельсов |
| RU2561287C1 (ru) * | 2014-02-06 | 2015-08-27 | ООО "Хекса" | Устройство аварийного торможения поезда в случае излома боковой рамы тележки вагона |
| RU2614407C1 (ru) * | 2013-03-14 | 2017-03-28 | Уобтек Холдинг Корп. | Детектор схода с рельсов |
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2281873C1 (ru) * | 2005-02-18 | 2006-08-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС) | Устройство для автоматического торможения подвижного состава при сходе с рельсов |
| RU2614407C1 (ru) * | 2013-03-14 | 2017-03-28 | Уобтек Холдинг Корп. | Детектор схода с рельсов |
| RU2561287C1 (ru) * | 2014-02-06 | 2015-08-27 | ООО "Хекса" | Устройство аварийного торможения поезда в случае излома боковой рамы тележки вагона |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102490755B (zh) | 高速铁路货车转向架 | |
| WO2019128615A1 (zh) | 一种悬挂式单轨列车及其转向架、驱动制动装置 | |
| CN202016473U (zh) | 米轨转向架 | |
| CN101857033B (zh) | 一种80km/h速度等级B型地铁车辆转向架 | |
| CN105539488B (zh) | 基于侧架定位检测的防脱轨转向架及其脱轨检测方法 | |
| CN102358293A (zh) | 跨座式独轨交通车非粘着驱动结构 | |
| CN106828516A (zh) | 一种铁路非标集装箱运输平车 | |
| CN103523049B (zh) | 铁路货车转向架吊挂式基础制动装置 | |
| CN202413831U (zh) | 高速铁路货车转向架 | |
| CN109835365A (zh) | 一种转向架与具有其的轨道交通系统 | |
| CN201092324Y (zh) | 无摇枕空气弹簧窄轨客车转向架 | |
| RU215094U1 (ru) | Механическое устройство для автоматического торможения грузового поезда при сходе вагона с рельсов | |
| CN104608793B (zh) | 一种铁路货车手制动装置 | |
| CN103097223B (zh) | 米轨转向架 | |
| RU2409488C1 (ru) | Железнодорожный вагон | |
| CN103661438B (zh) | 一种关节车组合 | |
| CN103847759A (zh) | 轮轨辅助刹车器 | |
| CN205113358U (zh) | 一种新型带动滑轮的铁路货车手制动装置 | |
| CN105416336B (zh) | 一种铁路货车转向架的基础制动装置 | |
| CN204323387U (zh) | 一种铁路货车手制动装置 | |
| Liu et al. | Study on the application and development of monorail transit system | |
| CN213083155U (zh) | 一种列车运行防脱轨装置 | |
| CN210707379U (zh) | 一种用于高铁工务系统的平车 | |
| WO2021120622A1 (zh) | 一种铁路自发电快速货车转向架 | |
| CN211196197U (zh) | 心盘磨耗盘的安装结构 |