CN211196197U - 心盘磨耗盘的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种心盘磨耗盘的安装结构，包括摇枕下心盘、心盘磨耗盘及车体上心盘；心盘磨耗盘包括本体及设置在所述本体周向侧壁开口端端部的空心圆台形加强部，且空心圆台形加强部的小端面与本体连接；心盘磨耗盘的本体竖直外侧面与摇枕下心盘内侧壁的内竖直面贴合，心盘磨耗盘的空心圆台形加强部外侧面与摇枕下心盘内侧壁的内斜面贴合，空心圆台形加强部最上平面与摇枕下心盘最上平面平齐。有足够空间来避让车体上心盘圆角和摇枕下心盘内斜面所受的挤压，为车体上心盘圆角和摇枕下心盘内斜面处创造更大的空间以利于车辆在运行过程中的侧滚、点头运动，避免三者发生非正常的损坏，保证车辆运行安全。

Description

心盘磨耗盘的安装结构

技术领域

本实用新型涉及铁道货车技术领域，具体涉及一种心盘磨耗盘的安装结构。

背景技术

铁路货车主要由车体、转向架、制动系统、车钩缓冲装置等组成。一般情况下，车体的上心盘落入转向架摇枕的下心盘里，与上、下心盘间的心盘磨耗盘一起形成摩擦副。因此，心盘磨耗盘是连接车体上心盘和转向架下心盘的重要磨耗件，其作用是承受车体自重及载重并提供合适的摩擦力矩以抑制车辆蛇行运动，传递车体与转向架之间的垂向以及纵、横向冲击载荷。车辆在通过曲线或在运行中有摇头、点头和侧滚运动时，心盘磨耗盘可有效地减少和避免钢制车体上心盘和钢制转向架下心盘本体受到磨损，降低车辆运营时的维护保养成本。

铁路货车心盘磨耗盘的结构型式主要有两种，一种是整体式非金属心盘磨耗盘，另一种是分体式金属心盘磨耗盘。由于分体式金属心盘磨耗盘采用了焊接方式组装且与上、下心盘为钢件与钢件之间的磨耗，导致上、下心盘也受到较大磨耗，给制造和维修带来了不便，使这种结构的心盘磨耗盘市场使用率不高。整体式非金属心盘磨耗盘的装配方式为直接置于摇枕下心盘内，上、下心盘与心盘磨耗盘为钢件与非金属件接触，通常只对心盘磨耗盘造成磨耗，便于车辆新造和维修，国内铁路货车几乎全部采用整体式非金属心盘磨耗盘，近些年我国出口国外的铁路货车采用整体式非金属心盘磨耗盘的比例也大。

目前，采用传统的整体式非金属心盘磨耗盘结构型式为如图1所示，心盘磨耗盘的上部为凸缘“乙”字型结构，传统的心盘磨耗盘装配后其最上平面高于摇枕下心盘的最上平面，当车辆在运行过程中有侧滚或点头运动时，车体上心盘上圆角处和摇枕下心盘下圆角处容易挤压心盘磨耗盘上部外圆角和上部内圆角，造成心盘磨耗盘裂损，更恶劣的情况是进一步使摇枕下心盘和车体上心盘发生直接的刚性冲击，造成上、下心盘损伤，给车辆运行安全带来不利影响。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种结构简单、便于安装且能有效防止产生裂损的心盘磨耗盘的安装结构。

为实现上述目的，本实用新型所设计的心盘磨耗盘的安装结构，包括摇枕下心盘、心盘磨耗盘及车体上心盘，所述摇枕下心盘位于摇枕上平面中央位置，所述心盘磨耗盘坐落在所述摇枕下心盘内，所述车体上心盘固定在车体的底架枕梁下部中心处且落入所述心盘磨耗盘内；所述心盘磨耗盘包括本体及设置在所述本体周向侧壁开口端端部的空心圆台形加强部，且所述空心圆台形加强部的小端面与本体连接；所述心盘磨耗盘的本体竖直外侧面与所述摇枕下心盘内侧壁的内竖直面贴合，所述心盘磨耗盘的空心圆台形加强部外侧面与摇枕下心盘内侧壁的内斜面贴合，所述空心圆台形加强部最上平面与摇枕下心盘最上平面平齐。

进一步地，所述空心圆台形加强部的锥度为30°～60°。

进一步地，所述空心圆台形加强部大端面的外边缘为倒圆角。

进一步地，所述空心圆台形加强部的厚度与本体的壁厚相同，所述空心圆台形加强部的小端内径与本体的内径相同。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型心盘磨耗盘的安装结构中心盘磨耗盘的空心圆台形加强部有足够空间来避让车体上心盘圆角和摇枕下心盘内斜面所受的挤压，为车体上心盘圆角和摇枕下心盘内斜面处创造更大的空间以利于车辆在运行过程中的侧滚、点头运动，避免三者发生非正常的损坏，保证车辆运行安全。

附图说明

图1为传统的整体式非金属心盘磨耗盘结构示意图；

图2为本实用新型心盘磨耗盘的安装结构示意图；

图3为图2中心盘磨耗盘结构示意图；

图4为图3中A处放大图；

图5为图2中B处放大图。

其中：心盘磨耗盘1、空心圆台形加强部11、倒圆角11a、本体12、竖直外侧面12a、空心圆台形加强部外侧面11b、空心圆台形加强部最上平面11c、摇枕下心盘2、内竖直面2a、内斜面2b、摇枕下心盘最上平面2c、车体上心盘3、车体上心盘圆角3a。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图2所示为心盘磨耗盘的安装结构，包括摇枕下心盘2、心盘磨耗盘1及车体上心盘3，摇枕下心盘2位于摇枕上平面中央位置，心盘磨耗盘1坐落在摇枕下心盘2内，车体上心盘3固定在车体的底架枕梁下部中心处且落入心盘磨耗盘1内。

结合图3、图4所示，心盘磨耗盘1包括本体12及设置在本体12周向侧壁开口端端部的空心圆台形加强部11，且空心圆台形加强部11的锥度为30°～60°(优选为45°)，空心圆台形加强部11大端面的外边缘为倒圆角11a。空心圆台形加强部11的厚度与本体12的壁厚相同，空心圆台形加强部11的小端内径与本体12的内径相同，且空心圆台形加强部11的小端面与本体12连接。

结合图5所示，心盘磨耗盘1的本体12竖直外侧面12a与摇枕下心盘2内侧壁的内竖直面2a贴合，心盘磨耗盘的空心圆台形加强部的外侧面11b与摇枕下心盘内侧壁的内斜面2b贴合，空心圆台形加强部最上平面11c与摇枕下心盘最上平面2c平齐。

通过上述的装配，确保车体上心盘3、心盘磨耗盘1和摇枕下心盘2处于正确的工作位置，心盘磨耗盘的空心圆台形加强部有足够空间来避让车体上心盘圆角3a和摇枕下心盘2内斜面2b所受的挤压，为车体上心盘圆角3a和摇枕下心盘2内斜面2b处创造更大的空间以利于车辆在运行过程中的侧滚、点头运动，避免三者发生非正常的损坏，保证车辆运行安全。

Claims (4)

1.一种心盘磨耗盘的安装结构，包括摇枕下心盘(2)、心盘磨耗盘(1)及车体上心盘(3)，所述摇枕下心盘(2)位于摇枕上平面中央位置，所述心盘磨耗盘(1)坐落在所述摇枕下心盘(2)内，所述车体上心盘(3)固定在车体的底架枕梁下部中心处且落入所述心盘磨耗盘(1)内；其特征在于：所述心盘磨耗盘(1)包括本体(12)及设置在所述本体(12)周向侧壁开口端端部的空心圆台形加强部(11)，且所述空心圆台形加强部(11)的小端面与本体(12)连接；所述心盘磨耗盘(1)的本体(12)竖直外侧面(12a)与所述摇枕下心盘(2)内侧壁的内竖直面(2a)贴合，所述心盘磨耗盘(1)的空心圆台形加强部外侧面(11b)与摇枕下心盘(2)内侧壁的内斜面(2b)贴合，所述空心圆台形加强部最上平面(11c)与摇枕下心盘最上平面(2c)平齐。

2.根据权利要求1所述心盘磨耗盘的安装结构，其特征在于：所述空心圆台形加强部(11)的锥度为30°～60°。

3.根据权利要求1所述心盘磨耗盘的安装结构，其特征在于：所述空心圆台形加强部(11)大端面的外边缘为倒圆角(11a)。

4.根据权利要求1所述心盘磨耗盘的安装结构，其特征在于：所述空心圆台形加强部(11)的厚度与本体(12)的壁厚相同，所述空心圆台形加强部(11)的小端内径与本体(12)的内径相同。

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