RU2374108C1 - Устройство для связи кузова с тележкой рельсового транспортного средства - Google Patents
Устройство для связи кузова с тележкой рельсового транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2374108C1 RU2374108C1 RU2008116137/11A RU2008116137A RU2374108C1 RU 2374108 C1 RU2374108 C1 RU 2374108C1 RU 2008116137/11 A RU2008116137/11 A RU 2008116137/11A RU 2008116137 A RU2008116137 A RU 2008116137A RU 2374108 C1 RU2374108 C1 RU 2374108C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- base
- trolley
- cavity
- bogie
- rod
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к рельсовому транспорту. Устройство для связи кузова рельсового транспортного средства с тележкой содержит продольную тягу (1), связанную концами через сферические шарниры (5) с кузовом и шкворнем балки (4) рамы тележки, механизм для ограничения относа кузова и боковые упоры, установленные на шкворневой балке (15) кузова. Механизм для ограничения относа кузова выполнен в виде основания с верхним дугообразным элементом и штанги для ограничения перемещения тележки вниз, установленной на шкворневой балке (15), в которой выполнена сквозная полость для ограничения перемещения тележки при обрыве продольной тяги (1). Штанга расположена между основанием и верхним дугообразным элементом, который установлен на основании с возможностью взаимодействия со стенками сквозной полости. Механизм для ограничения относа кузова установлен основанием на шкворне перпендикулярно продольной оси тележки и снабжен фиксатором с гайкой. На основании выполнены криволинейные поверхности для взаимодействия с боковыми упорами, а сквозная полость имеет в поперечном сечении форму прямоугольника. Изобретение повышает надежность и безопасность. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Изобретение относится к рельсовому транспорту, в частности к вагонам метро и рельсовым автобусам, а именно к устройствам для связи кузова с тележкой.
Известно устройство связи тележки с рамой кузова рельсового транспортного средства, содержащее продольную тягу с шарнирами, один из которых связан с кронштейном на раме тележки, другой соединен с кузовом (см. патент ФРГ №2422226, МПК 2 B61F 3/02, 27.11.1975 г.).
Данное устройство не обеспечивает безопасность движения из-за отсутствия дополнительной связи тележки с кузовом на случай обрыва продольной тяги.
Наиболее близким к предлагаемому изобретению по совокупности существенных признаков является устройство для связи кузова с тележкой рельсового транспортного средства, содержащее продольную тягу, связанную концами через сферические шарниры с кузовом и шкворнем, закрепленным на центральной балке рамы тележки, механизм для ограничения относа кузова и боковые упоры, размещенные на шкворневой балке кузова (см. а.с. СССР №1729868, МПК 5 B61F 5/02, 30.04.1992 г.).
Известное устройство не обеспечивает необходимую надежность и безопасность движения в случае возможного обрыва продольной тяги и, как следствие этого, потери кинематической связи между кузовом и тележкой транспортного средства.
Техническим результатом при использовании предлагаемого изобретения является повышение надежности и безопасности движения при эксплуатации рельсового транспортного средства.
Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве для связи кузова с тележкой рельсового транспортного средства, содержащем продольную тягу, связанную концами через сферические шарниры с кузовом и шкворнем, закрепленным на центральной балке рамы тележки, механизм для ограничения относа кузова и боковые упоры, установленные на шкворневой балке кузова, механизм для ограничения относа кузова выполнен в виде основания с дугообразным элементом, штанги для ограничения перемещения тележки вниз, установленной на шкворневой балке кузова, и сквозной полости для ограничения перемещения тележки при обрыве продольной тяги, при этом штанга расположена между основанием и дугообразным элементом, а последний установлен на основании с возможностью взаимодействия со стенками сквозной полости, выполненной в шкворневой балке кузова.
Кроме того, механизм для ограничения относа кузова установлен основанием на шкворне перпендикулярно продольной оси тележки и снабжен фиксатором для исключения поворота основания на шкворне; на основании выполнены криволинейные поверхности для взаимодействия с боковыми упорами; сквозная полость для ограничения перемещения тележки при обрыве продольной тяги имеет в сечении форму прямоугольника.
Изобретение иллюстрируется чертежами:
на фиг.1 изображено устройство для связи кузова с тележкой рельсового транспортного средства, общий вид;
на фиг.2 - вид А на фиг.1;
на фиг.3 изображено сечение Б-Б на фиг.2;
на фиг.4 изображено устройство для связи кузова с тележкой в положении при аварийной ситуации;
на фиг.5 изображено сечение В-В на фиг.2.
Устройство для связи кузова с тележкой рельсового транспортного средства содержит продольную тягу 1, один конец которой через сферический шарнир 2 связан со шкворнем 3, закрепленным на центральной балке 4 рамы тележки. Второй конец продольной тяги 1 связан через сферический шарнир 5 с кронштейном 6, закрепленным на кузове рельсового транспортного средства.
Шарниры 2, 5 продольной тяги 1 укомплектованы резиновыми кольцами для фиксации проушины продольной тяги 1 от поворота в вертикальной плоскости и защиты сферических подшипников 2, 5 от попадания грязи.
Для ограничения относа кузова относительно тележки предусмотрен механизм, выполненный в виде основания 7 с дугообразным элементом 8, штанги 9 для ограничения перемещения тележки вниз и сквозной полости 10 для ограничения перемещения тележки при обрыве продольной тяги 1.
Основание 7 установлено на шкворне 3 и зафиксировано на нем перпендикулярно продольной оси тележки фиксатором 11 и гайкой 12 для исключения поворота основания 7 на шкворне 3. На основании 7 выполнены криволинейные поверхности 13 для взаимодействия с боковыми упорами 14, установленными на шкворневой балке 15 кузова. Между криволинейными поверхностями 13 основания 7 и боковыми упорами 14 выдержан постоянный зазор.
Дугообразный элемент 8 имеет Т-образную форму поперечного сечения и может быть выполнен за одно целое с основанием 7.
Штанга 9 расположена между основанием 7 и дугообразным элементом 8 и закреплена на шкворневой балке 15 кузова, под сквозной полостью 10, посредством опор 16.
Сквозная полость 10 выполнена в шкворневой балке 15 и имеет в поперечном сечении форму прямоугольника. В сквозной полости 10 размещен дугообразный элемент 8 с зазорами относительно стенок 17 сквозной полости 10 в продольной и поперечной плоскостях.
Устройство для связи кузова с тележкой рельсового транспортного средства работает следующим образом.
В режиме движения рельсового транспортного средства продольная тяга 1 передает через сферические шарниры 2 и 5 тяговые и тормозные усилия от тележки на кузов, поддерживая поперечные и вертикальные колебания кузова в пределах зазоров между криволинейными поверхностями 13 основания 7 и боковыми упорами 14, между дугообразным элементом 8 и стенками 17 сквозной полости 10.
В случае обрыва продольной тяги 1 происходит разрыв продольной кинематической связи кузова с тележкой. Тележка в этом случае, в зависимости от динамики движения - разгона или торможения, перемещается вперед или назад относительно кузова до упора дугообразного элемента 8 в стенку 17 сквозной полости 10.
При выходе из строя боковых упоров 14 происходит поперечное перемещение кузова до соприкосновения дугообразного элемента 8 с одной из стенок 17 сквозной полости 10.
Таким образом, экипаж может продолжать движение без высадки пассажиров до устранения аварийной ситуации.
В случае схода тележки транспортного средства с рельсов и расположения колес вне колеи производят одновременный подъем кузова вместе с тележкой.
Кузов поднимают вверх, поднимая при этом и закрепленную на шкворневой балке кузова штангу 9. Поскольку штанга 9 расположена между дугообразным элементом 8 и основанием 7, закрепленным на шкворне 3 центральной балки, то при подъеме кузова выбирают зазор между штангой 9 и верхним дугообразным элементом 8. Штанга 9 упирается в дугообразный элемент 8 и тянет за собой тележку.
Claims (4)
1. Устройство для связи кузова с тележкой рельсового транспортного средства, содержащее продольную тягу, связанную концами через сферические шарниры с кузовом и шкворнем, закрепленным на центральной балке рамы тележки, механизм для ограничения относа кузова и боковые упоры, установленные на шкворневой балке кузова, отличающееся тем, что механизм для ограничения относа кузова выполнен в виде основания с дугообразным элементом, штанги для ограничения перемещения тележки вниз, установленной на шкворневой балке кузова, и сквозной полости для ограничения перемещения тележки при обрыве продольной тяги, при этом штанга расположена между основанием и дугообразным элементом, а последний установлен на основании с возможностью взаимодействия со стенками сквозной полости, выполненной в шкворневой балке кузова.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что механизм для ограничения относа кузова установлен основанием на шкворне перпендикулярно продольной оси тележки и снабжен фиксатором для исключения поворота основания на шкворне.
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что на основании выполнены криволинейные поверхности для взаимодействия с боковыми упорами.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что сквозная полость для ограничения перемещения тележки при обрыве продольной тяги имеет в поперечном сечении форму прямоугольника.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008116137/11A RU2374108C1 (ru) | 2008-04-25 | 2008-04-25 | Устройство для связи кузова с тележкой рельсового транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008116137/11A RU2374108C1 (ru) | 2008-04-25 | 2008-04-25 | Устройство для связи кузова с тележкой рельсового транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2374108C1 true RU2374108C1 (ru) | 2009-11-27 |
Family
ID=41476601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008116137/11A RU2374108C1 (ru) | 2008-04-25 | 2008-04-25 | Устройство для связи кузова с тележкой рельсового транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2374108C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107738661A (zh) * | 2017-10-17 | 2018-02-27 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种转向架端部结构 |
-
2008
- 2008-04-25 RU RU2008116137/11A patent/RU2374108C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107738661A (zh) * | 2017-10-17 | 2018-02-27 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种转向架端部结构 |
| CN107738661B (zh) * | 2017-10-17 | 2019-06-11 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种转向架端部结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8327772B2 (en) | Low-floor railway vehicle bogie and low-floor railway vehicle comprising the bogie | |
| KR100797200B1 (ko) | 레일/도로 조합 수송용 철도 스테이션에서 레일카의 수송 및 비스듬한 하역을 위한 시스템과 이를 이용한 하역 방법 | |
| CN205440382U (zh) | 轨道车辆转向架防脱轨装置及轨道车辆转向架 | |
| KR101127002B1 (ko) | 궤도계 차량의 대차 구조 | |
| US20110265682A1 (en) | Variable gauge bogie with rotating axles and fixed track gauge change installation | |
| US8261671B2 (en) | Bogie lateral movement-limiting system | |
| ES2588242T3 (es) | Bogie de ancho de vía variable y estación de cambio del ancho de vía | |
| FI91730B (fi) | Kääntötelitön ajoneuvo, erityisesti kiskoajoneuvo | |
| KR20140026622A (ko) | 철도 차량용 조타 대차 | |
| CZ134693A3 (en) | Bogie for low-clearance tracks | |
| KR101090846B1 (ko) | Ｙ형 모노레일 시스템용 다자유도 철도차량 | |
| TWI314529B (ru) | ||
| KR101685725B1 (ko) | 대차 횡이동 규제장치 | |
| KR20140026621A (ko) | 철도 차량용 조타 대차 | |
| CZ2005436A3 (cs) | Nízkopodlazní clánkové kolejové vozidlo, zejména tramvajové | |
| KR101654896B1 (ko) | 철도차량용 공간절약형 대차 | |
| LT5617B (lt) | Transporto priemonė ir transporto sistema | |
| CN102501864A (zh) | 一种窄轨电动机车的拖车 | |
| RU2409488C1 (ru) | Железнодорожный вагон | |
| RU2374108C1 (ru) | Устройство для связи кузова с тележкой рельсового транспортного средства | |
| CN111152798B (zh) | 空轨转向架 | |
| JPH08216881A (ja) | 鉄道車両用軌間可変台車 | |
| JP5512108B2 (ja) | 鉄道車両用操舵台車及び鉄道車両、連接車両 | |
| JP2012126340A (ja) | 車両、及びその走行装置 | |
| CN111994116A (zh) | 转向架及轨道车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190426 |