KR20020084575A

KR20020084575A - 변속기의 변속 케이블 고정구조

Info

Publication number: KR20020084575A
Application number: KR1020010023962A
Authority: KR
Inventors: 김명헌
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-05-03
Filing date: 2001-05-03
Publication date: 2002-11-09

Abstract

본 발명은 변속 케이블을 변속기측 브래킷에 형성된 홈부에 삽입하여 에 고정시키는 변속기의 변속 케이블 고정구조에 관한 것으로서, 상기 변속기측 브래킷의 홈부에 삽입되는 변속 케이블의 외측에 끼움되고 상부에 누름부가 형성되며 상기 변속 케이블과 같이 상기 홈부로 삽입되는 스프링과, 상기 스프링이 끼움된 변속 케이블을 상기 홈부 내측으로 삽입하면 상기 스프링이 상기 홈부 내측에 걸림되도록 하고 상기 스프링의 누름부를 누르면 상기 스프링이 홈부 내측에서 걸림 해제되도록 상기 스프링과 브래킷에 형성된 걸림수단으로 구성되고, 상기 변속 케이블을 상기 스프링의 누름부의 누름에 의해 간편하게 변속기측 브래킷에서 착탈하고, 변속 케이블의 손상을 최소화 할 수 있는 효과가 있다.

Description

변속기의 변속 케이블 고정구조{cable fix structure of transmission}

본 발명은 변속 케이블을 변속기측 브래킷에 고정시키는 변속기의 변속 케이블 고정구조에 관한 것으로서, 특히 변속 케이블과 변속기측 브래킷의 사이에 변속 케이블의 착탈을 돕는 스프링을 설치한 변속기의 변속 케이블 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 엔진으로부터 발생된 구동력을 주행상태에 알맞게 변환시키도록 된 변속기를 갖추고 있는 바, 이러한 변속기는 주행상태에 따라 변속이 자동적으로 이루어지도록 된 자동변속기와, 운전자가 변속을 수동으로 행하도록 된 수동변속기로 크게 구분되는 실정이다.

상기 자동변속기는 차실 내에 설치된 변속레버를 전후 방향으로 회동하여 각 변속 레인지를 선택할 수 있도록 되는 것이 일반적이고, 사용자의 조작력은 하나의 변속 케이블에 의해 자동변속기의 레버에 전달되도록 되어 있다.

한편, 수동변속기는 차실 내에 설치된 변속레버에 시프트 케이블과 셀렉트 케이블이 각각 연결되고, 상기 변속레버의 조작력은 상기 시프트 케이블 및 셀렉트 케이블을 통해 변속기에 전달된다.

여기서, 상기 자동변속기의 변속 케이블과 수동변속기의 시프트 케이블 및 셀렉트 케이블은 변속기에 설치된 브래킷에 의해 고정되어 사용자의 조작력을 변속기에 전달한다.

종래의 변속기의 변속 케이블 고정은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상방향으로 개구된 홈부가 형성된 변속기측 브래킷(10)에 변속 케이블(20)의 삽입부(22)를 삽입하고 변속기측 브래킷(10)과 변속 케이블(20)사이의 여유공간부에 고정용 핀(30)을 망치(미도시)로 쳐서 박는다.

상기 고정용 핀(30)은 변속 케이블(20)이 브래킷(20)의 좌,우 방향 움직임을 막고 상측방향으로 이탈되는 것을 방지한다.

그러나, 종래의 변속 케이블 고정구조는 변속 케이블(20)이 삽입된 브래킷(10)에 고정용 핀(30)을 삽입하고 이 고정용 핀(30)을 망치로 쳐서 박음으로써, 좁은 엔진룸에서의 망치질 작업이 불편할 뿐만 아니라, 상기 고정용 핀(30)의 압입하중을 일정하게 할 수 없어 변속 케이블(20)이 손상되거나 고정용 핀(30)에 의한 눌림으로 수명이 저하될 수 있고, 변속감을 떨어트리는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속 케이블의 탈장착이 용이하고, 인접한 와이어나 전선에 악영향을 미치지 않는 변속기의 변속 케이블 고정구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 케이블에 직접 무리를 가하지 않아 케이블의 손상을 최소화하고 변속감을 향상시키는 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 변속기의 변속 케이블 고정구조를 나타낸 예시도,

도 2는 도 1의 A-A선의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 변속기의 변속 케이블 고정구조를 나타낸 예시도,

도 4는 도 3의 B-B선의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50: 변속 케이블 52: 삽입부

53: 끼움홈부60: 변속기측 브래킷

62: 홈부64: 걸림홈부

70: 스프링 72: 누름부

74: 걸이부 78: 돌출부

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 변속기의 변속 케이블 고정구조는 변속 케이블의 일측을 변속기측 브래킷에 형성된 홈부에 삽입하여 고정시키는 변속기의 변속 케이블 고정구조에 있어서, 상기 변속 케이블의 외측에 끼움되고 상부에 누름부가 형성된 스프링과, 상기 스프링이 끼움된 변속 케이블을 상기 홈부내측으로 삽입하면 상기 스프링이 상기 홈부 내측에 걸림되도록 하고 상기 스프링의 누름부를 누르면 상기 스프링이 홈부 내측에서 걸림 해제되도록 상기 스프링과 브래킷에 형성된 걸림수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 변속기의 변속 케이블 고정구조를 나타낸 예시도이고, 도 4는 도 3의 B-B선의 단면도이다.

본 발명에 의한 변속기의 변속 케이블 고정구조는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 변속 케이블(50)의 일측을 변속기측 브래킷(60)에 형성된 홈부(62)에 삽입하여 고정시키는 변속기의 변속 케이블 고정구조에 있어서, 상기 변속기측 브래킷(60)의 홈부(62)에 삽입되는 변속 케이블(50)의 외측에 끼움되고 상부에 누름부(72)가 형성되며 상기 변속 케이블(50)과 같이 상기 홈부(62)로 삽입되는 스프링(70)과, 상기 스프링(70)이 끼움된 변속 케이블(50)을 상기 홈부(62) 내측으로 삽입하면 상기 스프링(70)이 상기 홈부(62) 내측에 걸림되도록 하고 상기 스프링(70)의 누름부(72)를 누르면 상기 스프링(70)이 홈부(62) 내측에서 걸림 해제되도록 상기 스프링(70)과 변속기측 브래킷(60)에 형성된 걸림수단으로 구성된다.

여기서, 상기 변속 케이블(50)은 자동변속기의 변속 케이블과 수동변속기의 시프트 케이블 및 셀렉트 케이블 중의 어느 하나로서, 사용자의 조작력을 변속기 측에 전달하는 것이다.

상기 스프링(70)은 일단이 ′ㄷ′자 모양으로 절곡되어 걸이부(74)를 형성하고, 상기 홈부(62)에 삽입되는 변속 케이블(50)의 삽입부(52) 외측에 감은 후, 상기 걸이부(74)를 상기 스프링(70)의 타단(76)에 거는 것에 의해 상기 변속 케이블(50)의 삽입부(52) 외측을 감고, 그 하부가 상기 변속 케이블(50)의 삽입부(52) 하측에 원주방향으로 형성된 홈부(53)에 끼움되어 변속 케이블(50)의 길이방향으로의 이동이 제한된다.

상기 변속 케이블(50)의 삽입부(52)는 상기 변속 케이블(30)의 중앙부가 양 옆보다 직경이 작도록 형성되고, 그 길이가 상기 브래킷(60)의 두께보다 조금 크도록 형성되며, 상기 홈부(62)와는 약간의 공차를 두고 홈부(62) 내측에 삽입된다.

여기서, 상기 스프링(70)은 상기 걸이부(74)의 하측과 상기 걸이부(74)가 감긴 스프링(70) 타단(76) 하측이 누름부(72)가 되어 손이나 기타 도구로 이 누름부(72)를 누르게 되면 스프링(70)의 상부간 거리가 좁혀지게 되고, 누름을 해제하면 스프링(70)의 탄성력에 의해 상부 거리가 넓어져 상기 걸이부(74)가 다시 스프링(70)의 타단(76)에 걸리게 된다.

상기 걸림수단은 상기 스프링(70)의 양 옆에 라운드지게 튀어나온 돌출부(78)와, 상기 돌출부(78)가 상기 누름부(72)의 누름에 의한 스프링(70)의 탄성에 의해 상기 홈부(62) 내측에서 걸림 또는 걸림해제 되도록 상기 홈부(62)의 내측에 형성된 걸림홈부(64)로 구성된다.

여기서, 상기 돌출부(78)와 걸림홈부(64)는 상기 누름부(72)의 누름시 상기 돌출부(78)가 걸림홈부(64)에서 용이하게 걸림 해제되도록 스프링(70)과 홈부(62)의 양옆에서 비교적 상측에 형성됨이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 스프링(70)의 하부를 상기 변속 케이블(50)의 삽입부(52) 하측 홈부(53)에 끼우고 상기 스프링(70)의 일단에 절곡된 걸이부(74)를 상기 스프링의 타단(76)에 건 다음, 상기 스프링(70)이 끼움된 변속 케이블(50)의 삽입부(52)를 상기 브래킷(60)의 홈부(62)에 삽입한다.

상기 변속 케이블(50)의 삽입부(52)가 삽입될 때 상기 스프링(70)의 상태변화를 자세히 설명하면, 상기 변속 케이블(50)의 삽입부(52)를 홈부(62)의 상측에 올려놓고 상기 변속 케이블(50)의 삽입부(52) 상측을 살짝 누르게 되면, 상기 스프링(70)의 돌출부(78)가 상기 홈부(62)에 밀리면서 상기 스프링(70)의 상부간 거리가 좁혀지고, 상기 돌출부(78)가 상기 홈부에 형성된 걸림홈부(64)에 이르게 되면 상기 돌출부(78)는 스프링(70)의 탄성에 의해 다시 복원되어 걸림홈부에 걸림되고, 상기 스프링(70) 및 변속 케이블은 그 이동이 제한되어 브래킷(60)의 홈부(62) 내측에 고정된다.

한편, 상기 변속 케이블(50)을 고정하고자 하는 경우에는 상기 누름부(72)를 누르면 상기 스프링(70)의 상부의 거리가 다시 좁혀지고, 그로 인해 상기 돌출부(78)가 상기 걸림홈부(74)에서 걸림 해제되며, 상기 변속 케이블(50)의 삽입부(52)를 홈부(62)의 개구방향으로 빼내면 변속 케이블(50) 및 스프링(70)은 손쉽게 브래킷(60)에서 분리된다. 그리고 상기 스프링(70)의 누름부(72)에의 누름을 해제하면 상기 스프링(70)은 상부간의 거리가 다시 원위치로 넓혀지게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 변속기의 변속 케이블 고정구조는 변속 케이블 외측에 스프링을 끼우고, 상기 스프링과 변속기측 브래킷에 돌출부와 걸림홈부가 형성되며, 상기 돌출부가 상기 스프링 상부의 누름에 의해 상기 걸림홈부에서 걸림 또는 걸림 해제되도록 하여, 변속 케이블의 탈장착이 용이한 효과가 있다.

그리고, 상기 변속 케이블을 직접 변속기측 브래킷에 고정하지 않고 변속 케이블 외측에 끼움되는 스프링에 의해 변속기측 브래킷에 걸림 또는 걸림 해제되도록 하여 변속 케이블의 손상을 최소화 할 수 있는 효과가 있다.

Claims

변속 케이블의 일측을 변속기측 브래킷에 형성된 홈부에 삽입하여 고정시키는 변속기의 변속 케이블 고정구조에 있어서,

상기 변속 케이블의 외측에 끼움되고 상부에 누름부가 형성된 스프링과, 상기 스프링이 끼움된 변속 케이블을 상기 홈부 내측으로 삽입하면 상기 스프링이 상기 홈부 내측에 걸림되도록 하고 상기 스프링의 누름부를 누르면 상기 스프링이 홈부 내측에서 걸림 해제되도록 상기 스프링과 브래킷에 형성된 걸림수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 변속기의 변속 케이블 고정구조.
제 1 항에 있어서,

상기 스프링은 일단이 ′ㄷ′자 모양으로 절곡되어 걸이부를 형성하고 상기 홈부에 삽입되는 변속 케이블의 삽입부 외측에 감은 후 상기 걸이부를 상기 스프링의 타단에 거는 것을 특징으로 하는 변속기의 변속 케이블 고정구조.
제 1 항에 있어서,

상기 스프링은 하부가 상기 변속 케이블의 하측에 형성된 홈부에 끼움되는 것을 특징으로 하는 변속기의 변속 케이블 고정구조.
제 1 항에 있어서,

상기 걸림수단은 상기 스프링의 양 옆에 라운드지게 튀어나온 돌출부와, 상기 돌출부가 상기 누름부의 누름에 의한 스프링의 탄성에 의해 상기 홈부 내측에서 걸림 또는 걸림해제 되도록 상기 홈부의 내측에 형성된 걸림홈부로 구성된 것을 특징으로 하는 변속기의 변속 케이블 고정구조.