KR20020074318A - 비드부를 보강한 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어의 비드부에 고무 럼프를 적용한 공기입 타이어에 관한 것으로서, 상세히는 비드(1)의 하단부 측면에 고무 럼프(1)를 설치하되, 카카스 플라이(3)가 상기 고무 럼프(5)의 상단부와 옆면부 및 하단부의 순서대로 상기 비드(1) 상단부의 임의 지점까지 권취되게 하거나, 보강재인 플리퍼(4)가 카카스 플라이(3)와 함께 권취되게 하여, 상기 카카스 플라이(3)나 플리퍼(4)로 하여금 비드의 거동을 최소화함으로써, 플랜지가 없는 특이한 림에 장착된 타이어에서 공기가 빠졌을 때나 또는 낮은 공기압으로 주행할 때, 림에서 타이어의 비드부가 쉽게 이탈이 되지 않도록 비드부를 보강한 공기입 타이어에 관한 것이다.

Description

비드부를 보강한 공기입 타이어{Pneumatic Tire with Reinforced Bead Part}

본 발명은 타이어의 비드부에 고무 럼프를 적용한 공기입 타이어에 관한 것으로서, 특히 플랜지가 없는 림에 장착된 타이어에서 공기가 빠졌을 때나 또는 낮은 공기압으로 주행할 때, 고무 럼프와 이를 감싸는 카카스 플라이나 보강재로 하여금 비드의 거동을 최소화함으로써, 림에서 타이어의 비드부가 쉽게 이탈이 되지 않도록 비드부를 보강한 공기입 타이어에 관한 것이다.

종래 공기입 타이어는 공기가 빠졌을 때나 또는 낮은 공기압으로 주행할 때, 타이어의 비드부가 림에서 이탈되지 않도록 비드 측면에 웨지를 설치하고 있다. 이러한 종래 기술로는 US 5,971,047호로 등록된 타이어가 있는데, 그 제조과정을 보면 도 1에 도시한 바와 같이, 카카스 플라이(3)의 상단에 웨지(2)를 권취시켜 카카스(3)를 턴업(Turn-up)한 후, 그 위에 원형 비드(1)를 권치시키는 여러 단계의 작업이 요구된다.

그러나, 이와 같이 웨지를 적용하는 종래의 타이어는 다음과 같은 여러 가지 문제점을 갖고 있다.

우선, 첫째로 비드와 웨지를 설치하는 작업이 상당히 복잡하게 이루어지고 있으며, 둘째로 원형의 비드(1)를 적용함으로써 공기가 빠졌을 때 비드(1)의 거동량이 많아지면서 림에서 이탈될 우려가 있다. 세째로, 경도가 95 이하로 낮은 웨지(2)를 사용함에 따라 비드(1)에 의하여 눌려지는 상기 웨지(2)의 일부분의 형태가 변함에 따라 장기적으로 상기 웨지(2)가 본래의 역할을 수행할 수 없게 되는 문제가 있다.

본 발명은, 림의 힐(Heel)보다 토우(Toe) 경을 더 크게 설계한 림에서 종래의 공기입 타이어의 비드부를 개선하여, 타이어 성능을 변화시키지 않으면서 타이어에서 공기가 빠졌을 때 비드부의 이탈이 쉽게 되지 않게 함으로써 차량사고를 방지할 수 있도록 구성된 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 타이어의 비드부 단면도이고,

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 타이어의 비드부 단면도이며,

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 관한 것으로서, 비드부에 보강재가 삽입된 상태를 도시한 단면도이고,

도 4의 (a),(b),(c),(d)는 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 것으로서, 2장의 카카스 플라이를 다양한 형태로 권취한 타이어의 비드부 단면도이다.

(도면 부호의 설명)

1...비드, 2...웨지,

3,3a,3a',3b,3b',3c,3c',3d,3d'...카카스 플라이,

4...플리퍼(Flipper), 5...고무 럼프(Lump),

6...플랜지(Flange), 7...비드 시트,

8...비드부.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 플랜지가 없는 림에서 비드 측면에 고무 럼프를 설치하되, 상기 고무 럼프에 권취되는 카카스 플라이의 권취방향을 일정하게 하거나 권취형태를 다양하게 적용하여, 타이어에서 공기가 빠졌을 때 고무 럼프 및 이에 권취되는 카카스 플라이에 의해 비드부가 림의 비드 시트에서 벗어나지 않도록 한 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 비드부를 개선한 공기입 타이어에 대한 구성을 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 일싱시예에 따른 타이어의 비드부 단면도를 도시한 것으로서, 도시한 바와 같이,

림의 비드 시트(7)에 장착되는 타이어 비드부(8)에서 비드(1)의 거동량을 줄이기 위해 사각 형태의 상기 비드(1) 하부에 경도가 95∼100인 쐐기 형태의 고무 럼프(5)를 설치하되, 상기 고무 럼프(5)에 권취되는 1장의 카카스 플라이(3)는 상기 비드(1)의 일측면 상단에서 밑부분을 통과한 후, 상기 고무 럼프(5)를 윗면부와 옆면부 및 아랫면부의 순서로 권취한다. 이와 같이 카카스 플라이(3)의 권취방향을 설정함으로써 상기 카카스 플라이(3)가 고무 럼프(5)의 아랫면부와 옆면부 및 윗면부의 순서로 권취되는 것보다도 훨씬 좋은 효과를 볼 수 있다.

이와 같이 고무 럼프(5a)에 카카스 플라이(3)가 권취되는 비드부(8)의 제조과정을 살펴보면 다음과 같다.

성형기 드럼의 임의의 지점 상단에 고무 럼프(5)를 귄취시키고, 카카스 플라이(3) 1장을 권취시킨 후, 상기 카카스 플라이(3)의 양끝단에서 고무 럼프(5)를 턴다운(Turn-Down)시켜 비드(1)를 권취시킴으로써 쉽게 제조될 수 있다.

따라서, 타이어에서 공기가 빠졌을 경우나 또는 낮은 공기압으로 주행할 때 카카스 플라이(3)는 타이어의 사이드 부분으로 끌어 당기는 힘을 받게 되는데, 이 힘이 상기 카카스 플라이(3)로 하여금 비드(1)를 고무 럼프(5) 쪽으로 밀치게 되면, 고무 럼프(5)가 림에 압착되면서 비드(1)가 상기 고무 럼프(5)를 더 이상 밀지 못하게 되어, 비드부(8)는 비드 시트(7)에서 벗어나지 못함에 따라 타이어의 상기 비드부(8)가 림에서 쉽게 이탈되지 않게 된다.

도 3은 고무 럼프(5)에 보강재인 플리퍼(Flipper)(4)를 적용한 것으로서, 상기한 바와 같이 타이어에서 공기가 빠졌을 경우나 또는 낮은 공기압으로 주행할 때 종래 타이어는 타이어 비드부(8)가 림의 비드 시트(7) 지점에서 벗어나 월(Wall) 부분으로 이동하여 이탈되게 되는데, 도 3에 도시한 바와 같이, 고무 럼프(5)의 하부에서 카카스 플라이(3)와 겹쳐지면서, 상기 고무 럼프(5)의 옆면부와 윗면부로 이어져 비드(1)의 하부를 통과하여, 상기 비드(1)의 위쪽에 놓여지는 플리퍼(4)를 적용함으로써, 비드(1)와 카카스 플라이(3)를 비드 시트(7) 지점에서 벗어나지 않도록 더욱 잡아주는 역할을 하게 된다.

도 4의 (a),(b),(c),(d)는 본 발명의 또 다른 실시예로서, 2장의 카카스 플라이를 다양한 형태로 권취한 타이어의 비드부 단면도를 도시한 것이다. 본 실시예는 도시한 바와 같이,

도 2와 도 3의 비드부(8)에서는 카카스 플라이를 1장 적용한 것에 비해 카카스 플라이를 2장 적용한 것으로서, 카카스 플라이(3a)(3a')가 고무 럼프(5)의 위와 아래로 갈라져서 권취된 것(a), 카카스 플라이(3b)(3b')가 고무 럼프(5)의 위와 아래로 갈라져서 권취되고 상기 고무 럼프(5) 옆면부의 중간에서 서로 만나 겹쳐진 것(b), 2장의 카카스 플라이(3c)(3c')가 고무 럼프(5)의 상부에 겹져지면서 권취되게 하되, 하나는 고무 럼프(5)의 옆면부 중간까지 권취되고 또 다른 하나는 상기 고무 럼프(5)의 옆면부 전체까지 권취된 것(c), 고무 럼프(5)의 하부에서 옆면부의 중간까지 권취되는 카카스 플라이(3d)의 위로 또 다른 카카스 플라이(3d')가 겹쳐지면서 고무 럼프(5)의 전체를 권취하고 있는 것(d)으로 구성되어 있다.

이와 같은 형태의 타이어 비드부는 타이어에서 공기가 빠졌을 때, 도 2와 도 3에 도시한 바와 같은 비드부에서보다 비드의 움직임을 더욱 적게 해주는 역할을 하게 된다.

이상과 같은 목적과 구성으로 이루어진 본 발명의 비드부를 개선한 공기입 타이어에 의하면, 플랜지가 없는 림에서 타이어 성능을 변화시키지 않고 주행 중 공기가 빠졌을 때나 또는 낮은 공기압으로 주행할 때, 림에서 비드부의 이탈이 쉽게 되지 않도록 하여 상기 비드부의 이탈으로 인한 차량사고를 방지할 수 있게 된다.

Claims (5)

1. 타이어 비드부(8) 내의 비드(1) 하부의 측면에 경도가 95∼100인 고무 럼프(5)를 설치하되, 상기 고무 럼프(5)에 권취되는 카카스 플라이(3)가 상기 비드(1)의 일측면 상단에서 하부를 통과하여, 상기 고무 럼프(5)의 윗면부와 옆면부 및 아랫면부의 순서로 권취되도록 한 것을 특징으로 하는 비드부를 개선한 공기입 타이어.
2. 고무 럼프(5)의 하단부까지 권취된 카카스 플라이(3)와 상기 하단부에서 겹쳐지면서, 상기 고무 럼프(5)의 옆면부와 상단부로 이어져 비드(1)의 하단부를 통과하여, 상기 비드(1)의 상단부까지 플리퍼(4)가 권취된 것을 특징으로 하는 비드부를 개선한 공기입 타이어.
3. 고무 럼프(5)의 외주에 권취되는 카카스 플라이가 상기 고무 럼프(5)의 상단부 및 하단부로 갈라져서 2장으로 권취되는 것을 기본으로 하면서, 상기 고무 럼프(5)의 옆면부의 중간에서 서로 만나 겹쳐지도록 한 것을 특징으로 하는 비드부를 개선한 공기입 타이어.
4. 고무 럼프(5)의 외주에 권취되는 카카스 플라이가 상기 고무 럼프(5)의 상단부에 겹져지면서 권취되게 하되, 하나는 고무 럼프(5)의 옆면부 중간까지 그 위에겹쳐지는 또 다른 하나는 상기 고무 럼프(5)의 옆면부 전체까지 권취되도록 한 것을 특징으로 하는 비드부를 개선한 공기입 타이어.
5. 고무 럼프(5)의 외주에 권취되는 카카스 플라이가 상기 고무 럼프(5)의 하단부에서 옆면부의 중간까지 권취되고, 그 위로 또 다른 카카스 플라이가 겹쳐지면서 고무 럼프(5)의 전체를 권취하도록 한 것을 특징으로 하는 비드부를 개선한 공기입 타이어.