KR20010048475A - 펑크 대비용 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어의 펑크시 트래드 센타부위가 노면으로부터 이격되어 발생되는 조종 안정성을 저하를 방지할 수 있게 하는 펑크 대비용 공기입 타이어에 관한 것이다.

종래에 있어서의 펑크 대비용 타이어는 타이어 펑크시 트래드면으로부터 전가되는 하중을 전적으로 사이드월부가 지지함에 따라 트래드 전체면이 고르게 지면에 접촉되지 못하고 트래드의 양측부위만이 지면에 접촉되고, 트래드 센타부위는 지면과 이격되기 숄더에지부에 편마모가 발생됨은 물론 조종 안정성이 극히 불량해 지는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 비드부(3)와 사이드월부(2) 및 트래드부(1)로 구성되고, 상기 사이드월의 내부에 보강고무(4)가 삽입 설치되는 펑크 대비용 공기입 타이어에 있어서, 상기 트래드(1)의 내부에 타이어의 펑크시 트래드(1)의 처짐을 방지할 수 있게 하는 보강고무층(5)을 형성시켜 구성함으로써, 타이어 펑크시에 트래드의 전체면이 노면에 고르게 접촉되게 하여 숄더부의 편마모발생을 방지할 수 있게 함은 물론 조종 안정성을 확보하여 타이어 펑크시에도 안전 운행을 할 수 있게 하는 효과가 있는 것임.

Description

펑크 대비용 공기입 타이어 { Run-flat tire }

본 발명은 사이드월부의 강성을 보강하여 타이어 펑크 시에도 일정한 속도로 주행을 이룰 수 있게 한 것으로서, 더욱 상세하게는 타이어의 펑크시 트래드 센타부위가 노면으로부터 이격되어 발생되는 조종 안정성을 저하를 방지할 수 있게 하는 펑크 대비용 공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 공기입 타이어는 타이어의 내부에 충전되는 공기압에 의하여 차량의 무게를 지탱하는 것으로 타이어의 내부에 공기압이 존재하지 않게 되면 타이어의 내부면이 림에 밀착되어 주행을 이룰 수 없게 된다.

이와 같은 상태에서 무리하게 주행을 하게 되면 타이어의 사이드월부가 파손되어 펑크를 수리한다 하더라도 더이상 타이어로써 기능을 발휘하지 못하게 되는 것이다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 종래의 수단으로써 사이드월부의 강성을 증대시켜 타이어의 내부에 공기압이 존재하지 않는 경우 타이어의 사이드월부가 차량의 무게를 지탱할 수 있게 하는 미국 특허 5511599호 제공된 바는 있다.

상기 선행 기술은 타이어의 골격인 카카스를 다수 겹으로 형성시키고 사이드월부에 위치하는 카카스와 카카스 사이의 공간 내에 고경도의 보강고무를 삽입시켜 구성되는 것이다.

그러나 이와 같은 선행기술은 타이어 펑크시 트래드면으로부터 전가되는 하중을 전적으로 사이드월부가 지지함에 따라 트래드 전체면이 고르게 지면에 접촉되지 못하고 트래드의 양측부위만이 지면에 접촉되고, 트래드 센타부위는 지면과 이격되기 마련이다.

이와 같이 트래드의 센타부위가 지면으로부터 이격된 상태에서는 숄더에지부에 편마모가 발생됨은 물론 조종 안정성이 극히 불량해 지는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 타이어의 펑크시에 트래드의 전체면이 노면에 고르게 접촉되게 하여 숄더부의 편마모발생을 방지할 수 있게 함은 물론 조종 안정성을 확보하여 타이어 펑크시에도 안전 운행을 할 수 있게 하는 펑크 대비용 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 본 발명은 비드부와 사이드월부 및 트래드부로 구성되고 상기 사이드월의 내부에 보강고무가 삽입되는 펑크대비용 타이어에 있어서, 상기 트래드의 내부에 타이어의 펑크시 트래드의 처짐을 방지할 수 있게 하는 보강고무층을 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 공기입 타이어를 발췌 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트래드부 2. 사이드월부

3. 비드부 4. 보강고무

5. 보강고무층 10. 카카스

11. 벨트

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 1 은 본 발명에 따른 공기입 타이어를 발췌 도시한 단면도이다.

도 1 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 비드부(3)와 사이드월부(2) 및 트래드부(1)로 구성되고 상기 사이드월의 내부에 보강고무(4)가 삽입 설치되는 펑크 대비용 공기입 타이어에 있어서, 상기 트래드(1)의 내부에 타이어의 펑크시 트래드(1)의 처짐을 방지할 수 있게 하는 보강고무층(5)을 형성시켜 구성되는 것으로서, 상기 보강고무층(5)은 카카스(10)와 벨트층(11)의 사이에 설치시켜 구성되는 것이다.

그리고 상기 보강고무층(5)의 재질은 사이드월부(2)에 삽입되는 보강고무(4)와 동일한 고경도의 고무로 형성되고. 그 두께는(t1) 보강고무층(5)이 설치되기 이전의 트래드 전체 두께(T) 보다 작은 두께로 형성시키되, 트래드 전체 두께의 20 내지 60%의 범위 내에서 형성된다.

또한 보강고무층(5)의 폭(W1)은 양측사이드월부(2)에 삽입되는 보강고무(4)의 상단부 사이의 거리(W)보다 좁게 형성시키되, 보강고무(4)의 상단부 사이 거리(W)의 50 내지 90%의 범위 내에서 형성된다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 타이어의 펑크로 인하여 타이어 내부의 공기가 누출되면 사이드월(2)의 내부에 설치된 보강고무(4)가 타이어에 전가되는 하중을 지지하여 타이어의 찌그러짐을 방지하는 동시에 계속적인 주행을 이룰 수 있게 한다.

이때 트래드(1)의 내부에 설치된 보강고무층(5)은 사이드월(2) 내부의 보강고무(2)가 타이어에 전가되는 하중을 지지하는 과정에서 트래드(1)의 센타부위가 지면으로부터 이격되려하는 것을 지지하여 타이어의 트래드면(1)이 고르게 노면에 접촉되게 한다.

이와 같이 타이어에 펑크가 발생하였을 경우에도 트래드(1) 전체면이 노면에 고르게 접촉됨에 따라 숄더부의 편마모발생을 방지하고, 조종 안정성을 확보할 수 있는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 타이어 펑크시에 트래드의 전체면이 노면에 고르게 접촉되게 하여 숄더부의 편마모발생을 방지할 수 있게 함은 물론 조종 안정성을 확보하여 타이어 펑크시에도 안전 운행을 할 수 있게 하는 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 비드부(3)와 사이드월부(2) 및 트래드부(1)로 구성되고, 상기 사이드월의 내부에 보강고무(4)가 삽입 설치되는 펑크 대비용 공기입 타이어에 있어서, 상기 트래드(1)의 내부에 타이어의 펑크시 트래드(1)의 처짐을 방지할 수 있게 하는 보강고무층(5)을 형성시켜 구성됨을 특징으로 하는 펑크 대비용 공기입 타이어.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보강고무층(5)은 카카스(10)와 벨트층(11)의 사이에 설치시켜 구성됨을 특징으로 하는 펑크 대비용 공기입 타이어.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 보강고무층(5)의 재질이 사이드월부(2)에 삽입되는 보강고무(4)와 동일한 고경도의 고무로 형성되고. 그 두께는(t1) 보강고무층(5)이 설치되기 이전의 트래드 전체 두께(T) 전체 두께의 20 내지 60%의 범위 내에서 형성하고, 보강고무층(5)의 폭(W1)은 양측사이드월부(2)에 삽입되는 보강고무(4)의 상단부 사이의 거리(W)의 50 내지 90%의 범위 내에서 형성됨을 특징으로 하는 펑크 대비용 공기입 타이어.