KR20020070479A

KR20020070479A - 데비트장치

Info

Publication number: KR20020070479A
Application number: KR1020027009098A
Authority: KR
Inventors: 칼베아틀레
Original assignee: 베스트다비트에이/에스
Priority date: 2000-01-13
Filing date: 2000-01-13
Publication date: 2002-09-09
Also published as: CA2396387A1; CN1216766C; EP1246751A1; WO2001051348A1; DE60005060T2; JP3790476B2; ES2206184T7; US6626126B1; JP2003519591A; CA2396387C; ATE248742T1; DE60005060T3; EP1246751B3; EP1246751B1; KR100643808B1; DE60005060D1; DK1246751T5; PT1246751E; DK1246751T3; CN1423607A

Abstract

데비트장치(davit device:20)는 선박(25)의 선상에 보트(123)를 현수하도록 배치된다. 수평으로 망원경식으로 작동가능한 데비트 아암(121,121)은 고정 위치로부터 진수 위치로 그리고 그 반대로 보트(23,123)를 이동시킬 수 있는 한편, 승강장치(122)는 보트를 수직으로 이동시킬 수 있다. 상기 승강장치(122)는 데비트 아암(121,121)의 반경방향 내측의 축방향으로 이동가능한 망원경식 구조 부품(121a,121a)에 고정되고, 데비트 아암의 수직 및 수평 이동은 독립되게 제어하에 수행될 수 있다.

Description

데비트장치{A DAVIT DEVICE}

공지기술에 따르면, 선박의 갑판과 보트 위로 일정 높이로, 즉 보트 위 일정 높이로 전체적으로 현수되게 데비트장치를 배치함으로써 실제적으로 여러가지 잇점이 있다. 데비트장치는 많은 공간을 필요로 하지 않고 선박에 배치될 수 있다.

특히, 선박의 갑판위 상당한 높이로 데비트장치를 배치하여서 데비트장치 밑의 갑판 공간을 이용가능하게 확보할 수 있는 잇점이 있다. 이로써, 갑판의 공간은 자유로이 이용가능하게 된다. 보트가 고정위치에 있을 때, 예를들어 데비트장치 밑, 또는 그에 관련된 보트 밑으로 일정 높이까지는 사람들이 자유로이 지나다닐 수 있게 된다.

그러나, 종래 데비트장치에서는 공통적으로 선박의 갑판 위 일정 높이에 고정되게 승강장치, 즉 윈치와 관련 승강기구들을 배치하여 승강장치가 선박의 갑판으로부터 수동 조작으로 쉽게 접근가능하였다.

그러나, 그와같이 수동으로 쉽게 조작되는 장치는 갑판상에서 상당한 공간을 점유할 뿐만 아니라, 보트를 진수시키거나 승강시킬 때 보트 취급이 복잡하였다. 그러한 데비트장치에서는, 승강장치는 일반적으로 데비트장치의 망원경식 작동과 동시적으로 가이드되어져야 한다. 보다 자세히 설명하면, 승강 라인을 권취하거나 또는 푸는 것은 보트의 진수 또는 승강중에, 즉 선박에 대해 보트의 수평 이동중에 데비트의 망원경식 운동에 따라 단계적으로 가이드되어야 한다. 즉, 데비트 아암을 망원경식으로 전진시키거나 후퇴시키는 동안, 보트의 전체 하중에 따라 승강 라인 자체의 길이방향으로의 길이가 보상되어야 한다.

본 발명은 선박 선상의 보트위에 현수되는 데비트장치에 관한 것으로, 특히 보트의 하강 및 승강을 위한 승강장치를 구비하여 고정위치에서 진수위치로 보트를 이동시키도록 하나 또는 한쌍의 수평으로 망원경식으로 작동가능한 데비트 아암을 포함하는 데비트장치에 관한 것이다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른, 고정위치를 점선으로 표시하고 진수위치를 실선으로 도시한 작업 보트의 조작을 위한 단일 와이어를 갖는 승강장치와 관련한 단일 데비트 아암을 도시하고 있다.

도 2는 평면도로서 밑에서 본 데비트 아암을 도시하고 있다.

도 3은 데비트장치의 측면도로서 부분적으로 단면으로 도시되어 있다.

도 4는 데비트장치의 횡단면도이다.

도 5와 도 6은 보트의 고정위치와 진수위치 각각에서의 데비트장치를 도시하고 있다.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른, 고정된 위치로 도시된 구명 보트를 조작하기 위한 이중 와이어의 승강 장치와 관련한 데비트장치를 정면도로 도시하고 있다.

도 8은 구명 보트가 진수 위치에 있을 때의 도 7과 같은 데비트장치를 측면도로 도시하고 있다.

도 9는 도 7과 데비트장치를 부분 단면도로 다른 방향에서 본 측면도로 도시하고 있다.

도 10은 구명 보트를 포함하여 도 7과 같은 데비트장치를 부분 단면도로 도시한 평면도이다.

도 11은 구명 보트가 없는 상태의 도 10과 같은 평면도이다.

도 12와 도 13은 각각 보트의 고정 위치와 진수 위치에서의 데비트장치와 관련된 선박 부분의 부분 사시도이다.

본 발명의 목적은 상술한 종래 데비트장치의 복잡한 구성의 문제를 해소하는 것이다.

본 발명에 따른 데비트장치는 정지된 상태로 고정된 망원경식 부품의 홈에서 이동가능한 하나 또는 한 세트의 캐리어 아암에 의해 승강장치가 데비트 아암의 반경방향으로 가장 내측에서 축방향으로 연장가능한 망원경식 부품에 고착된 것을 특징으로 한다.

데비트 아암의 가장 내측의 축방향으로 연장가능한 망원경식 부품과 함께 승강장치를 작동시킴으로써 여러 방향으로의 보트 이동을 간편하게 제어할 수 있게 한다. 이로써, 하나의 간단한 망원경식 데비트 아암에 의해 그리고 한쌍의 망원경식 구조의 데비트 아암에 의해 보트와 승강 장치를 수평으로 안전하고 제어된 방식으로 이동할 수 있도록 하고, 데비트 아암의 작동에 독립하여 승강 라인의 작동을제어하여 선박에 대하여 보트를 승강 및 하강시킬 수 있게 된다.

본 발명의 다른 특징들은 첨부된 도면을 참고한 이하의 설명으로부터 보다 분명히 알 수 있으며, 도면에는 작업 보트와 구조 보트들 각각에 관련한 데비트장치의 사용예에 대한 두개의 실시예가 도시되어 있다.

도 1 내지 도 6에는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 단일의 데비트 아암(21)을 갖는 데비트장치(20)를 도시하고 있다. 단일 와이어 방식의 승강장치(22)는 작업 보트, 소위 배에서 떨어진 사람을 위한 구명 보트라고 불리는 보트(23)를 승강 및 하강 조작하기 위하여 사용된다.

본 발명에 따른 데비트장치(20)는 데비트 아암(21)과 승강장치(22)의 연속구조 형태로 도시되어 있다. 여기서 연속구조는 선박(25)의 선상에서 돌출된 갑판 또는 지붕을 형성하는 캐리어(24)로 돌출된 갑판 밑에 현수된 위치에서 빈 공간이 없는 구조를 의미한다.

데비트 아암(21)은 반경방향으로 가장 내측의 망원경식 구조 부품(21a)으로 이루어져 있으며, 그 망원경식 구조 부품은 방경 방향 외측의 망원경식 구조 부품(21b)에 대하여 축방향으로 이동될 수 있다. 망원경식 구조 부품(21b)은 돌출된 갑판 또는 지붕을 형성하는 캐리어(24)에 직접 고정된 형태로 도시되어 있다.

승강장치(22)와 관련된 데비트 아암(21)은 선박(25)의 갑판(26) 위로 상당한 높이에서 현수된 것으로 도시되어 있으며, 데비트장치(20) 밑의 공간은 사람들이자유롭게 지나다닐 수 있게 되어 있다.

승강장치(22)는 (도 1과 도 3에 도시된) 한쌍의 캐리어 아암(27,28)들에 의해 반경방향 내측의 망원경 구조 부품(21a)에 직접 고정되고, 상기 캐리어 아암들은 반경방향 외측의 망원경 구조 부품(21b)으로 (도 4 내지 도 6에 도시된 바와같이) 하방으로 개구된 구멍(29)을 통하여 연장된다.

승강장치(22)는 단일의 승강 와이어(31)가 연장되어 있는 수평으로 구동되는 승강 윈치(30)를 포함한다. 도 5와 도 6에 도시된 상기 승강 와이어(31)는 승강 윈치(30)로부터 제 1 풀리(32)를 거쳐 인장형 충격 흡수장치(35)의 중간 풀리(34)에 의해 제 2 풀리(33)로 연장되어 있다. 도 5와 도 6에서, 지지롤(36)은 풀리(32,33)들에 대하여 승강 와이어(31)를 정위치로 지지한다.

도 1에서, 고정 위치에서는 점선으로 도시되어 있는 보트(23)는 선박의 측면쪽에서 한쌍의 수직의 측면 지지체(38)들과 수평의 용골(keel) 지지체(37)에 의해 선박(25)의 갑판(26)에 안착되어 있다. 상기 측면 지지체(38)들에는 그 상부에 고정 위치에서 보트가 제위치에 잠금고정시키도록 회동가능한 잠금구(39)가 구비되어 있다.

도 1에서 실선으로 도시된 진수 위치의 보트는 선박(25)의 바로 외측(25a)에서 승강 와이어(31)에 걸려서 선박의 갑판(26)으로부터 승선할 수 있게 되어 있다.

도 1에서 점선으로 도시된 한쌍의 슬라이드(40)에는 보트의 고정위치에서 보트의 저면(23)에 배치되며, 진수 위치에서는 선박의 외측면과 일직선으로 정렬된 수직 위치로 회동된다. 이로써, 보트(23)는 진수 및 승강중에 각각 필요에 따라 선박의 측부와 슬라이드들에 대하여 용이하게 가이드될 수 있게 된다. 슬라이드(40)들은 각각 대응된 유압 실린더(42)들로 선박(25)의 외측면(25a)에서, 즉 선박의 갑판(26) 모서리부분을 따라 수평축(41a) 둘레로 회전할 수 있다.

데비트 아암(21)과 승강장치(22) 밑 수준에서 사람(P)용 통로(25c)가 선박의 격벽(25b)과 측면 지지체(38)들 사이에 형성된 것으로 도시되어 있다.

선박(25)의 갑판(26) 모서리부분에서, 보트의 진수/견인을 위한 서비스 공간이 있다. 운전밸브(43)가 관련 유압 모터(44), 축압기(45) 및 연결선(36)들과 함께 도시되어 있다. 내부의 라인(47a-47d)들을 갖는 보호 튜브(47)가 선박의 갑판(26)과 격벽(25b)에 의해 그리고 데비트 아암(21c)의 내부의 망원경식 구조 부품(21a)까지 서비스 공간으로부터 연장되어 있다. 상기 망원경식 구조 부품(21a)으로부터, 라인(47a-47d)들은 승강 윈치(30), (상세히 도시되지 않았지만) 압력 실린더(21c)에 각각 인장형 충격 흡수장치(35)에 분기되어 있다. 피스톤 로드(21d)는 압력 실린더(21c)에 (도시되지 않은) 피스톤에 일단부가 고정되고 그 반대쪽의 타단부는 (도 6에 도시된) 선박의 격벽(25b)에 장착구(21e)로 고정된다.

운전밸브(43)의 도움으로 사용자는 차례로 승강 윈치(30)에 의해 용골 지지체(37)로부터 보트(23)를 승강하고, 데비트 아암(21)의 압력 실린더(21c)에 의해 선박의 갑판(26) 위의 위치에서 선박의 외측면(25a)으로 수평으로 보트(23)와 승강장치(22)를 이동시키고, 보트를 예를들어 도 1에서 실선으로 도시된 위치로 하강시킨다.

상술한 운전은 상호 독립된 운동으로 제어하에 순서대로 그리고 개별적으로실행될 수 있다. 보트의 수직 이동은 데비트 아암(21)의 이동가능한 망원경식 구조 부품(21a)의 승강 윈치로부터 수행되는 한편, 보트의 수평 이동은 보트(23)와 승강장치(22)의 순간적인 수평 이동에 의해 데비트 아암(21)의 정지상태의 망원경식 구조 부품에 대하여 데비트 아암(21)의 밀고 당겨 수행된다.

보트(23)를 진수시킨 다음에, 운전 밸브(43)는 자체적으로는 알려진 요소들로 해수면으로 보트를 하강시키도록 운전밸브(43)을 원격제어할 수 잇다. 마찬가지로, 보트(23)를 사용한 다음, 승강 라인(31)에 고정 후크를 걸고 운전밸브(43)의 원격제어로 보트(23)를 선상으로 승강시킬 수 있다.

도 1과 도 5에 도시된 데비트 아암(21)은 축방향으로 완전히 연장된 상태이고, 도 3과 도 6에 도시된 데비트 아암은 완전히 당겨진, 즉 후퇴된 상태이다.

도 5와 도 6에서 만곡된 라인들은 데비트 아암(21)의 반대쪽 외측 위치에 있는 압력 오일 라인(47a-47d)들을 도시한다. 상기 압력 오일 라인들은 데비트 아암(21)의 가장 외측의 망원경식 구조 부품(21b)에 수직의 캐리어 아암(48a-48c)들에 의해 구비된 레일(48)에서 지지된다.

외측의 망원경식 구조 부품(21b)에는 도 5와 도 6에 도시된 바와같이 일련의 횡방향 지지판(49)들이 구비되어 있으며, 상기 지지판들은 상갑판 또는 지붕 구조물에 견고하게 연결되어 있다.

도 7내지 도 13에 도시된 본 발명의 다른 실시예에 따라, 데비트 장치(120)에는 한쌍의 서로 평행한 데비트 아암(121,121)이 구비되어 있으며, 상기 데비트 아암은 중간의 가로방향의 바(bar:121d)에 의해 보강되어 있다. 상기 가로방향의바(121d)는 구명 보트(123)의 취급을 위한 승강 장치용의 지지구로서 사용된다. 더욱이, 상기 바(121d)는 승강장치(122)의 동력장치용 지지구로서 사용된다.

구명보트(123)은 도시된 실시예에서 공통의 윈치9130)의 드럼에 의해 권취되는 이중 와이어 승강 라인에서, 즉 두개의 와이어(131,131)들의 양단부에서 지지된다.

데비트 아암9121)들 각각은, 반경방향 외측의 망원경식 구조 부품(121b)에 대하여 축방향으로 이동될 수 있도록 배치된, 반경방향으로 내측의 망원경식 구조 부품(121a)으로 구성된다.

반경방향 외측의 고정된 망원경식 구조 부품(121b)은 (제 1 실시예에서 정지상태로 고정된 망원경식 구조 부품(21b)과 마찬가지 방식으로) 선박(25)의 갑판(26) 위로 상당한 높이에 있는 선상의 지지체(24) 또는 지붕형 상갑판에 고정된다.

본 실시예에서, 구명 보트(123)는 갑판으로 부터 상승된 고정위치로 도시되어 있으며, 이것은 구명 보트의 밑으로 사람(P)이 자유로이 통행할 수 있는 높이이다. 이 경우에, 운전밸브(143)와, 압력 오일 펌프를 갖는 유압모터(144), 축압기(145) 및 연결 라인(146)들을 포함하는 동력장치와 승강 장치(122)는 내측의 망원경식 구조 부품(121a)과 두개의 서로 평행한 데비트 아암(121)들 사이에서 가로방향의 바(121d)에 직접 고정되어 있다. 이로써 구명 보트(123) 밑의 선박의 갑판(26)의 상당한 영역이 자유롭게 통행할 수 있는 상태로 된다.

공지된 수단에 의해 선박(25)의 갑판(26)상의 어느 위치에서도 운전밸브의원격제어를 할 수 있다. 이에 따라 구명 보트 밑 그리고 그 부근의 전체 갑판 영역이 도 7과 도 9에서 사람(P)로 표시된 바와같이 자유로운 통로로 이동될 수 있게 한다.

도 8은, 고정위치로부터 도 7과 도 9에 도시된 바와같이 데비트 아암(121)에 의해 선박(25)의 외측면(25b)의 외측의 진수 위치로 이동된 상태를 도시하고 있으며, 그런 다음 구명 보트는 승강 라인(131)에 의해 선박(25)의 갑판(26)과 거의 일직선으로 정렬된 승선 위치까지 하강된다.

구명 보트의 수직 및 수평 이동은 제 1 실시예에서와 같은 방법으로 수행된다.

데비트 아암(121,121)은 망원경식으로 이동될 수 있으며, 도 12와 도 13에서는 축방향으로 후퇴된 상태와 축방향으로 전진한 상태로 도시되어 있다.

Claims

고정 위치로부터 진수 위치로 그리고 그 반대로 보트(23,123)를 이동시키도록 수평으로 망원경식으로 작동가능한 데비트 아암(21;121,121)과 보트(23,123)를 승강 및 하강시키는 승강장치(22,122)를 포함하여, 선박(25)의 선상에 보트(23,123)를 현수하도록 배치된 데비트장치(davit device:20)에 있어서, 상기 승강장치(22,122)는 정지상태로 고정된 망원경식 구조 부품(21b; 121b, 121b)의 홈에서 이동가능한 하나 또는 한 세트의 캐리어 아암(27,28)들에 의해 데비트 아암(21;121,121)의 반경방향 내측의 축방향으로 이동가능한 망원경식 구조 부품(21a;121a,121a)에 고정된 것을 특징으로 하는 데비트장치.
제 1항에 있어서, 승강장치(122)와 운전밸브(143)의 동력장치(144,145)가 보트(123) 위에 현수된 위치에 배치된 것을 특징으로 하는 데비트장치.
제 2항에 있어서, 상기 데비트장치(120)는 승강장치(122)와 함께, 중간의 가로방향 바(bar:121d)와 두개의 서로 평행하고 망원경식으로 이동가능한 데비트 아암(121)을 포함하는 것으로서, 상기 승강장치(122)용 캐리어장치에 부가하여 가로방향 바(121d)가 장착구를 구비하여 운전밸브(143)와 동력장치(144,145)용 캐리어장치를 구성하는 것을 특징으로 하는 데비트장치.