NO336238B1 - En marin struktur med en davitanordning - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en davitanordning for et fartøy eller en installasjon plassert over en vannflate. Nærmere bestemt vedrører oppfinnelsen en marin struktur med en davitanordning som angitt i innledningen til krav 1.

Oppfinnelsens bakgrunn

Davitanordninger for skip og offshoreinstallasjoner er vel kjent, og benyttes typisk for å låre livbåter og/eller for låring og heising av hjelpefartøyer (f.eks. redningsbåter eller såkalte "MOB-båter").

Et eksempel på en davitanordning er vist i WO 01/51348 Al, som beskriver en davitanordning som er anordnet hengende over en båt ombord i et skip. Davitanordningen er montert oppunder et av skipets dekk og i et rom som er tilbaketrukket fra skipssiden. Horisontalt teleskopisk forskyvbare davitarmer kan bevege båten mellom en parkert stilling (inne i rommet) og en utsettingsstilling (utenfor skipssiden), mens en heiseinnretning kan bevege båten vertikalt langs skipssiden og ned til vannflaten. Ved at heiseinnretningen er festet til davitarmenes radialt innerste, aksialt utskyvbar teleskopdel kan de vertikale og horisontale bevegelsene foretas på kontrollert måte hver for seg.

Et annet eksempel på en davitanordning er vist i US 5331913 A som beskriver en marin struktur med davitanordning for en båt plassert i et rom i skroget på den marine strukturen. Livbåter og MOB-båter på skip som går i værharde strøk er utsatt store påkjenninger når de henger i davitene. Sjøsprøyt og ising er eksempler på faktorer som kan innvirke på davitenes funksjon, i form av korrosjon og is. Det er derfor ønskelig å skjerme båt og daviter fra elementene i større grad enn det som hittil er kjent. På den annen side er det viktig at livbåter og MOB-båter er raskt tilgjengelige. Gjeldende myndighetskrav (SOLAS) sier at en båt skal kunne sjøsettes innen fem minutter fra et skip som har 20° slagside og 10° trim.

Oppfinnelsen har til hensikt å gi en bedre beskyttelse for båt og daviter en det som hittil er kjent og samtidig tilfredsstille myndighetenes krav til reaksjonstid og driftssikkerhet.

Sammendrag av oppfinnelsen

Oppfinnelsen er beskrevet ogkarakteriserti det selvstendige kravet, mens de uselvstendige kravene angir andre kjennetegn ved oppfinnelsen.

Det er dermed fremlagt en marin struktur innbefattende et skrog med en ytterside og et rom med en åpning i yttersiden; der rommet er utstyrt med en davitanordning for en båt og midler for å føre davitanordningen mellom en første stilling der båten befinner seg inne i rommet og en andre stilling der båten befinner seg utenfor rommet og åpningen. Den marine strukturen kjennetegnes ved at åpningen omfatter et lukkeelement og davitanordningen omfatter minst én aktueringsinnretning for lukkeelementet, og at aktueringsinnretningen er innrettet for å åpne lukkeelementet når davitanordningen føres til den andre stillingen og for å lukke lukkeelementet når davitanordningen føres til den første stillingen.

I en utførelsesform er lukkeelementet er forsynt med et nedre låseelement som er innrettet for frigjørbart inngrep med i det minste en del av aktueringsinnretningen når davitanordningen er i den andre stillingen. I en utførelsesform er lukkeelementet er også forsynt med et øvre låseelement som er innrettet for frigjørbart inngrep med i det minste en del av aktueringsinnretningen når davitanordningen er i den første stillingen.

Lukkeelementet er fortrinnsvis svingbart opplagret i minst ett hengselelement festet i yttersiden. I en utførelsesform omfatter davitanordningen et par davitarmer roterbart opplagret via ruller på en skinnebane i rommet, og driftsmidler anbrakt på davitanordningen og innrettet for å føre davitanordningen mellom de nevnte første og andre stillingene, og midler for å heve og senke båten.

Aktueringsinnretningen omfatter i en utførelsesform minst ett hjul anbrakt på en ytre, fri, ende av en davitarm, der hjulet er innrettet for roterbart anlegg mot lukkeelementet, mellom det nedre låseelementet og det øvre låseelementet.

Den marine strukturen kan være et skip eller en flytende plattform, eller en plattform eller lignende som står på en havbunn.

Kort beskrivelse av tegningene

De ovennevnte og andre kjennetegn ved oppfinnelsen vil bli forklart i den etterfølgende beskrivelsen av en foretrukket utførelsesform, fremlagt som et ikke-begrensende eksempel, sammen med de vedlagte tegningene der: Figur la er et halvt snittriss av et skip, og viser en mulig plassering av davitanordningen ifølge oppfinnelsen, i en innfelt og lukket stilling; Figur lb er et halvt snittriss av et skip, og viser en mulig plassering av davitanordningen ifølge oppfinnelsen, i en utført og åpen stilling; Figur 2 er et sideriss som viser en båt (sett fra en ende) opphengt i en utførelsesform av davitanordningen ifølge oppfinnelsen, der davitarmene er trukket inn og luken er lukket; Figur 3 tilsvarer figur 2, der båten er sett fra en side; Figur 4 tilsvarer figur 2, men viser davitarmene i en stilling der de er ført ut fra rommet for å kunne låre og heve båten, og luken holdes i en åpen stilling; og Figur 5 viser davitanordningen ifølge oppfinnelsen sett ovenfra, og viser davitarmer og luke i tilbaketrukket og lukket stilling (heltrukne linjer) og i en utført og åpen stilling (stiplede linjer).

Beskrivelse av en utførelsesform av oppfinnelsen

Det vises først til figurene la og lb, som viser en mulig plassering av davitanordningen 26 ifølge oppfinnelsen om bord i et skip 28 i henholdsvis lukket og åpen stilling. Skipet har et skrog med yttersider 19 og en overbygning 27. Davitanordningen 26, som bærer en båt 18, er anbrakt i et rom 20 i skipets skrog over en vannflate V, og dette rommet 20 er i figur la vist å være lukket med en luke 17 i skipets side. I figur lb er davitanordningen skjøvet ut slik at båten henger utenfor yttersidene, og luken er i en åpen stilling. Oppfinnelsen vil nå bli beskrevet i ytterligere detalj, med henvisning til figurene 2-5.

Figurene 2 og 3 viser båten 18 som på en i og for seg kjent måte er opphengt i davitanordningen 26. Davitanordningen omfatter i den viste utførelsesformer et par davitarmer 1 som båten er opphengt i, via en løftekrok 6 med vektlodd. Løftekroken er festet i en vaier 7 som løper via en vaierskive 3 og inn på en vinsj 4. Vinsjen 4 er i den viste utførelsesform en hydraulisk drevet, via en hydraulisk driftsenhet 10 med et hydraulikkoljereservoar 10a og tilkoplet en hydraulikkpakke 12. Akkumulator flasker 8 er tilkoplet driftsenheten, slik at davitanordningen kan opereres selv om driftsenheten skulle svikte (f.eks. ved bortfall av kraft fra skipets systemer). Vaierskiven 7 og vinsjen 4 er festet til davitarmene. Likeledes er driftsenheten 10 samt tilhørende hydraulikkreservoar, -pakke og akkumulatorflasker festet til davitarmene via en plattform 9 og en bærestruktur 2. Både driftsenhet, vinsj, akkumulatorflasker, etc, følger på den måten med davitarmene når disse beveges frem og tilbake. Tilførselsslanger og ledninger, kontrollorganer, etc, er ikke vist ettersom dette er kjent teknikk.

Båten 18 er i den illustrerte utførelsesformen en MOB-båt, men det skal forstås at davitanordningen ifølge oppfinnelsen er anvendelig på enhver båttype, herunder livbåter.

Davitarmene er opplagret via ruller 22 som igjen er opplagret i en skinnebane på en bjelke 5 og kan rulle frem og tilbake der, på en i og for seg kjent måte. Bjelken 5 er festet til et strukturelement på skipet, for eksempel på undersiden av et dekk 21.

Davitanordningen ifølge oppfinnelsen er anbrakt i et rom 20 innenfor skipets ytterside 19, der rommet er avgrenset av et gulv 23, tak 24 og vegger 25. Rommet 20 har en eller flere adkomståpninger (ikke vist) for personell, samt en åpning 29 i skipes ytterside 19 som davitarmene og båten kan føres ut gjennom (se f.eks. figur

4). Når båten 18 ikke er i bruk, er den opphengt som vist i f.eks. figur 2, inne i rommet 20. Åpningen 29 i skrogets ytterside 10 er lukket av luken 17. Luken 17 er opphengt i skipets ytterside 19 via hengsler 30 slik at den kan svinges mellom en lukket stilling (f.eks. figur 2) og en åpen stilling (f.eks. figur 4). På lukens innside er det festet to par gripeklør 16a,b, og hver davitarm 1 er ved sin ytre, frie, ende 31 forsynt med et hjul 15. Hjulet 15 er fortrinnsvis et massivt hjul av et ikke fjærende materiale, så som stål eller et kunststoff. Når davitarmene 1 er i en tilbaketrukket stilling (figur 2) er hjulet 15 i inngrep med den indre, eller øvre, gripekloen 16b slik at luken 17 derved holdes lukket.

Når davitanordningen skal føres ut, skyves davitarmene (ved hjelp av driftsenheten 10) ut av rommet 20. Når davitarmene begynner å bevege seg utover, vil hvert av hjulene 15 frigjøres fra sin respektive indre gripeklo 16b og skyve luken 17 mot en åpen stilling (den stiplet tegnede luken merket 17' i figur 4 viser en mellomstilling). En slik åpen stilling er vist i figur 4: hjulene 15 (kun ett vist i figur 4) ligger an mot luken 17 og holder denne åpen og er samtidig i inngrep med en ytre, eller nedre, gripeklo 16a slik at luken 17 holdes fast i denne stillingen. Den ytre gripekloens 16a utforming sikrer ikke bare at luken holdes åpen, men også at den holdes fast og ikke beveges opp og ned over davitarmene på grunn av bølgebevegelser og/eller sjø. Når davitanordningen er i den stillingen som er vist i figur 4, kan båten 18 låres til vannflaten. Om ønskelig kan davitarmene kjøres inn igjen og luken lukkes inntil båten eventuelt skal heises opp igjen. Når davitarmene kjøres inn igjen vil luken, som understøttes av hjulene 15, senkes ned og lukkes.

Lukens åpningsvinkel a er bestemt av den tilsvarende knekkvinkelen P på davitarmenes frie ender 31 og plasseringen av hengslene 30 over åpningen 29.

Figurene 3 og 5 viser bl.a. at luken og åpningen med fordel kan ha et omriss som er tilpasset båtens profil. Figur 5 illustrerer de ovennevnte posisjoner, men fra et annet perspektiv. Det som er tegnet med stiplede linjer angir davitarmene i en utført stilling og som dermed holder luken i en åpen stilling.

Luken 17 er på denne måten som beskrevet over direkte drevet av davitarmene. Luken er ikke avhengig av et særskilt driftssystem, men benytter seg de facto av davitarmenes driftssystem.

Claims (5)

1. En marin struktur (28) innbefattende et skrog med en ytterside (19) og et rom (20) med en åpning (29) i yttersiden; der rommet er utstyrt med en davitanordning (26) for en båt (18) og midler for å føre davitanordningen mellom en første stilling der båten befinner seg inne i rommet og en andre stilling der båten befinner seg utenfor rommet og åpningen (29), hvor åpningen omfatter et lukkeelement (17) og davitanordningen (26) omfatter minst én aktueringsinnretning (1, 15, 31) for lukkeelementet, og at aktueringsinnretningen er innrettet for å åpne lukkeelementet når davitanordningen føres til den andre stillingen og for å lukke lukkeelementet når davitanordningen føres til den første stillingen,karakterisert vedat lukkeelementet (17) er forsynt med et øvre låseelement (16b) som er innrettet for frigjørbart inngrep med i det minste en del (15) av aktueringsinnretningen når davitanordningen er i den første stillingen.

2. En marin struktur i henhold til krav 1, der lukkeelementet (17) er forsynt med et nedre låseelement (16a) som er innrettet for frigjørbart inngrep med i det minste en del (15) av aktueringsinnretningen når davitanordningen er i den andre stillingen.

3. En marin struktur i henhold til et hvilket som helst av kravene 1-2 der lukkeelementet (17) er svingbart opplagret i minst ett hengselelement (30) festet i yttersiden (19).

4. En marin struktur i henhold til et hvilket som helst av kravene 1-3, der davitanordningen (26) omfatter et par davitarmer (1) roterbart opplagret via ruller (22) på en skinnebane (5) i rommet, og driftsmidler (8, 10, 10a, 12) anbrakt på davitanordningen og innrettet for å føre davitanordningen mellom de nevnte første og andre stillingene, og midler (4, 6, 7) for å heve og senke båten (18).

5. En marin struktur i henhold til et hvilket som helst av kravene 1-4, der aktueringsinnretningen omfatter minst ett hjul (15) anbrakt på en ytre, frie, ende (31) av en davitarm (1), der hjulet er innrettet for roterbart anlegg mot lukkeelementet, mellom det nedre låseelementet (16a) og det øvre låseelementet (16b).