KR20220135426A - 구명정을 구비한 선박 - Google Patents

Abstract

본 발명은 구명정을 구비한 선박에 관한 것이다. 구체적으로 본 발명의 일 실시예에 따르면, 구명정이 배치되기 위한 공간을 제공하는 구명정 설치공간부가 내부에 매립되는 선체, 상기 구명정을 해상에 진수시키기 위해 상기 구명정 설치공간부의 외측으로 상기 구명정을 이동시키는 진수수단, 및 상기 선체의 전복을 방지하기 위해, 상기 구명정이 상기 해상에 진수되었을 때, 상기 구명정 설치공간부에 해수를 유입시켜 상기 선체의 무게중심을 유지시키도록 구성된 선박중심유지수단을 포함하는 선박이 제공될 수 있다.

Description

구명정을 구비한 선박{SHIP HAVING LIFEBOAT}

본 발명은 구명정을 구비한 선박에 관한 것으로, 보다 상세하게는 평상시 외부 환경으로부터 구명정을 안전하게 보호할 수 있도록 함과 아울러 선박 사고 발생시 구명정을 해수면까지 안전하고 신속하게 이동시킬 수 있는 구명정을 구비한 선박에 관한 것이다.

일반적으로, 선박에는 해난 사고 발생시 인명의 안전을 위한 장비로서 구명정(life boat)이 설치되어 있다. 이러한 구명정은 긴급 상황을 대비하여 신속하고 정확하게 작동될 수 있도록 항상 준비되어 있어야 하고, 장기간 보관에도 구명을 위한 모든 조건을 만족함과 더불어 악조건들을 잘 견딜 수 있어야 한다.

종래기술에 따른 구명정을 구비한 선박은 갑판의 양측면 상부에 구명정을 메달아놓는 방식으로 배치하거나, 갑판의 상면에 구명정을 올려놓거나, 갑판의 활용성을 높이기 위해 구명정을 갑판의 외측에 별도의 공간을 마련하여 배치시키는 구조로 설치가 이루어지고 있다. 그리고, 상기 선박에 배치된 구명정은 대빗(davit), 와이어(wire), 해제유닛 등으로 이루어진 진수수단(20)에 의해 안전하게 해수면에 진수가 이루어진다.

그러나, 종래기술에 따른 구명정은 외부환경에 노출되는 상태로 배치가 이루어짐에 따라 쉽게 부식이 발생하여 내구성을 약화시킬 뿐만 아니라, 긴급 상황시 구명정이 작동하지 않는 문제점이 있었다.

또한, 구명정을 해수면으로 자유 낙하시켜서 진수시키는 방식은 떨어지는 높이가 높아서 떨어지는 충격력으로 인하여 내부 승선인원의 부상이 문제시 되고 있다.

본 발명의 실시예들은 상기와 같은 배경에서 발명된 것으로서, 탈출시간을 최소화하고, 안전하게 승선인원을 탈출시키기 위한 구명정 시스템을 구비하는 선박을 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 구명정이 배치되기 위한 공간을 제공하는 구명정 설치공간부가 내부에 매립되는 선체, 상기 구명정을 해상에 진수시키기 위해 상기 구명정 설치공간부의 외측으로 상기 구명정을 이동시키는 진수수단, 및 상기 선체의 전복을 방지하기 위해, 상기 구명정이 상기 해상에 진수되었을 때, 상기 구명정 설치공간부에 해수를 유입시켜 상기 선체의 무게중심을 유지시키도록 구성된 선박중심유지수단을 포함하는 선박이 제공될 수 있다.

상기 선체는 양측에 배치된 측판을 포함하고, 상기 측판은 상기 구명정 설치공간부에 대향하는 도어패널 및 상기 도어 패널을 지지하는 지지패널을 포함하고, 상기 도어패널은 상단부를 중심으로 회전 가능하게 상기 지지패널에 지지될 수 있다.

상기 진수수단은 상기 구명정 설치공간부 상부에 설치되어 상기 구명정을 상기 선체의 측방향으로 슬라이드 이동가능하게 안내하는 가이드부 및 상기 가이드부 단부에 설치되어 상기 구명정을 해상에 수직 하강시키는 승강부를 포함할 수 있다.

상기 가이드부는 상기 구명정 설치공간부 상부에 설치된 제1 레일과, 상기 도어패널에 설치된 제2 레일을 포함하고, 상기 구명정 설치공간부가 개방되는 방향으로 상기 도어패널이 회전되었을 때, 상기 제1 레일과 상기 제2 레일은 일직선상에서 배치될 수 있다.

상기 선박중심유지수단은 상기 측판에 개폐가능하도록 설치되고, 상기 도어패널보다 하측에 마련된 해수유입구, 및 상기 해수 유입구로부터 상기 구명정 설치공간부로 연장되는 해수유입로를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예들에 따르면, 탈출시간을 최소화하고, 안전하게 승선인원을 탈출시킬 수 있다. 또한, 구명정이 탈출한 공간은 다시 수밀 상태가 되고, 해당공간을 이용하여 발라스팅(ballasting)하여 선체의 복원성 및 무게중심을 유지하는데 활용할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 구명정을 구비한 선박을 도시한 개략단면도이다.
도 2는 도어패널이 작동상태를 도시한 개략단면도이다.
도 3은 구명정이 가이드부를 따라 이동되는 상태를 도시하는 개략단면도이다.
도 4는 도 3의 A부분을 확대하여 도시한 확대도이다.
도 5는 선박중심유지수단의 구성을 도시한 개략단면도이다.

이하에서는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 구체적인 실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다.

아울러 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

또한, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 '연결', '지지', '접속', '공급', '전달', '접촉'된다고 언급된 때에는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결, 지지, 접속, 공급, 전달, 접촉될 수도 있지만 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

본 명세서에서 사용된 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로 본 발명을 한정하려는 의도로 사용된 것은 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 상측, 하측, 측면 등의 표현은 도면에 도시를 기준으로 설명한 것이며 해당 대상의 방향이 변경되면 다르게 표현될 수 있음을 미리 밝혀둔다. 마찬가지의 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것이 아니다.

또한, 제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 해당 구성요소들은 이와 같은 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 이 용어들은 하나의 구성요소들을 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

명세서에서 사용되는 "포함하는"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.

이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 구명정을 구비한 선박의 구체적인 구성에 대하여 설명한다.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 구명정을 구비한 선박(1)은, 구명정(2)이 배치되는 구명정 설치공간부(200)가 내부에 매립되는 선체(100); 상기 구명정(2)을 해상에 진수시키는 진수수단(300): 및 상기 선체의 전복을 방지하기 위한 선박중심유지수단(400)을 포함할 수 있다.

상기 선박중심유지수단(400)은 구명정(2)이 상기 구명정 설치공간부(200)로부터 탈출하였을 때, 상기 구명정 설치공간부(200)에 해수를 유입시켜 상기 선체(100)의 무게중심을 유지시키도록 구성될 수 있다.

먼저, 상기 구명정(2)은 선박(1)의 해난 사고 발생시 탑승객들을 안전하게 탈출시키는 보조선박이다. 구명정(2)은 긴급 상황을 대비하여 신속하고 정확하게 작동될 수 있도록 항상 준비되어 있어야 하고, 장기간 보관에도 구명을 위한 모든 조건을 만족함과 더불어 악조건들을 잘 견딜 수 있는 재질로 제작이 이루어진다.

이러한 구명정(2)은 탑승객을 수용할 수 있는 선박(1)의 급수 맞추어 다수개 마련될 수 있다.

여기서, 상기 선박(1)은 관광을 목적으로 하는 대형 여객선(cruise ship)을 기준으로 도시하였으나, 반드시 이에 한정하지 않으며 화물선(BULK CARRIER), 자동차 운반선(RORO CARRIER), 컨테이너선(CONTAINER CARRIER), 시추선, 겸용선(ORE BULK OIL-OBO) 등과 같은 다양한 선박 및 해양 구조물에 적용할 수 있다.

본 발명에 따른 상기 선체(100)의 앞쪽에서 바라볼 때, 선체(100)의 좌측과 우측에는 구명정(2)을 실내에 배치하는 구명정 설치공간부(200)가 형성될 수 있다.

즉, 구명정(2)은 기존 선박과 같이 갑판 외부에 설치되는 것이 아니라, 선체 내부에 별도로 마련된 구명정 설치공간부(200)에 매립되어 배치될 수 있다. 또한, 구명정 설치공간부(200)는 선내의 거주용 활동공간에서 최대한 가까운 위치에 마련될 수 있다. 이러한 구성으로, 구명정(2)을 탑승하기 위한 승객들은 갑판 위에서 대기하는 것이 아니며, 선내의 거주용 활동공간에서 구명정(2)으로의 탑승이 이루어진다.

선내의 거주용 활동공간에서 구명정으로의 탑승이 가능하게 되므로, 승객들이 위험한 갑판위에 모일 경우, 추락사고 등의 안전사고를 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 실제 거주공간으로부터 최대한 가까운 곳에서 구명정에 탑승할 수 있으므로 소집장소에서 구명정 탑승까지 탈출 시간을 최소화할 수 것으로 개인의 신체적 능력이 아닌 탑승 설비구조로부터 신속 및 안전하게 탈출을 유도하는 효과가 있다.

선체(100)는 상면을 형성하는 메인데크(120)와 외측면을 형성하는 측판(110)을 포함할 수 있다. 측판(110)은 구명정 설치공간부(200)에 직접적으로 대향하는 도어패널(113)과 도어패널(113)의 상측에 마련된 상부패널(111), 도어패널(113)의 하측에 마련된 하부패널(112), 도어패널(113)의 양측면을 둘러싸는 측부패널(미도시)을 포함할 수 있다.

상부패널(111)과 도어패널(113)의 연결부는 회전축(114a) 및 회전기어(114b)로 구성된 회전유닛(114)이 마련될 수 있다. 회전유닛(114)은 도시하지 않은 별도의 구동장치에 의해 도어패널(113)을 회전축(114a)을 중심으로 회전시킬 수 있다.

도어패널(113)이 구명정 설치공간부(200)를 선체의 외부에 개방하는 방향으로 회전되는 경우, 즉, 구명정 설치공간부(200)가 도어패널(113)에 의해 개방되는 경우, 구명정 설치공간부(200)는 선박(1)의 외부와 연통가능할 수 있다.

또한, 도어패널(113)이 구명정 설치공간부(200)를 선체(100)의 외부와 폐쇄시키는 방향으로 회전되는 경우, 즉, 구명정 설치공간부(200)가 도어패널(113)에 의해 닫히는 경우, 이를 둘러싸는 측판(110)의 다른 부분에 의해 지지되며, 수밀상태를 유지하도록 마련될 수 있다. 즉, 도어패널(113)은 이를 둘러싸는 상부패널(111), 하부패널(112) 및 측부패널과의 사이에 그 두께 방향으로 단차부를 형성하고, 단차부에 개스킷(gasket) 등의 수밀 부재를 마련하여, 도어패널(113)이 닫힌 상태에서 선체(100)의 외부와의 수밀을 유지하도록 할 수 있다.

한편, 본 발명의 일실시예에 따른 선박(1)이 구비하는 진수수단(300)은 선체(100) 내에 수용된 구명정(2)을 해상에 진수시키는 장치이다. 도 2 내지 4를 참조하면, 진수수단(300)은 구명정 설치공간부(200)의 상부에 설치되어 구명정(2)을 선체(100)의 측방향으로 슬라이드 이동가능하게 안내하는 가이드부(310) 및 가이드부(310)의 단부에 설치되어 구명정(2)을 해상에 수직으로 하강시키는 승강부(320)를 포함할 수 있다.

가이드부(310)는 구명정 설치공간부(200)의 상면에 설치된 제1 레일(311)과, 상기 도어패널(113)에 설치되는 제2 레일(312)을 포함할 수 있다. 제1 레일(311)은 구명정 설치공간부(200)의 상면에서 선체(100)의 측방향으로 도어패널(113)을 향해 연장되도록 설치될 수 있다. 제2 레일(312)은 도어패널(113)이 닫혔을 때, 구명설치공간부(20)에 대향하는 면에 설치될 수 있다. 구명정 설치공간부(20)를 선체(100)의 외부로 개방하는 방향으로 도어패널(113)이 회전되었을 때, 제2 레일(312)은 제1 레일(311)과 일직선상에서 있도록 마련될 수 있다.

가이드부(310)는 제1 레일(311) 및 제2 레일(312)에 맞물려 이동가능한 휠(313)과, 휠(313)에 연결된 대빗(davit)(314)을 포함할 수 있다. 대빗(314)은 후술하는 구명정(2)에 연결된 승강부(320)에 연결될 수 있다.

구명정(2)은 구명정 설치공간부(200)에서 제1 레일(311) 및 제2 레일(312)을 따라 이동할 수 있으며, 대빗(314)에 의해 선체(100)에 부딪치지 않도록 회전할 수 있다.

승강부(320)는 윈치드럼(321)과 윈치드럼(321)에 연결된 와이어(322)를 포함할 수 있으며, 구명정(2)을 해상으로 수직 하강시킬 수 있다. 구체적으로, 구명정(2)은 와이어(322)에 매달릴 수 있으며, 윈치드럼(321)의 구동에 의해 승강가능하게 된다. 또한, 구명정(2)에는 와이어(322)에 대하여 걸림설치가 이루어지는 후크부재(미도시)를 구비할 수 있다.

구명정(2)에 승객들의 탑승이 이루어진 상태에서 상기 구명정(2)이 제2 레일(312)의 끝단으로 이동하게 되면, 윈치드럼이(321)이 작동하여 구명정(2)을 해상으로 수직하강시키게 된다. 이후 하강이 완료된 구명정(2)은 와이어(322)와 연결된 후크부재를 해제시킨 후 선박(1)으로부터 이탈하게 된다.

이하, 도 5를 참조하여, 선박중심유지수단(400)에 대하여 설명하도록 한다.

선박중심유지수단(400)은 선체(100)의 측판(110)에 마련되어, 개폐가능한 해수유입구(410) 및 해수유입구(410)로부터 구명정 설치공간부(200)로 연장되는 해수유입파이프(420)를 포함할 수 있다. 해수유입구(410)는 도어패널(113)보다 하측에 마련되어 있다

구명정(2)이 구명정 설치공간부(200)로부터 탈출하였을 때, 도어패널(113)은 다시 닫힌 상태로 회전하여, 구명정 설치공간부(200)를 수밀상태로 밀폐시킬 수 있다. 이때, 선박중심유지수단(400)은, 도시하지 않은 해수 유입펌프 등을 이용하여, 해수유입구(410)를 통해 해수를 구명정 설치공간부(200)로 유입시킬 수 있다. 이와 같은 방식으로, 해수를 선체(100)의 구명정 설치공간부(200) 내로 유입시켜, 유입된 해수의 중량을 이용하여 선체의 무게중심이 유지되도록 조정할 수 있다.

이하에서는 상술한 바와 같은 구성을 갖는 구명정을 갖는 선박의 효과에 대하여 설명한다.

본 발명에 따르면, 구명정(2)을 배치하는 구명정 설치공간부(200)가 선체(100)의 내부에 형성되어 있어, 해난 사고 발생시 승객들이 구명정(2)을 탑승하기 위해 승객들이 위험한 갑판 위에 모여 발생할 수 있는 추락사고 등의 안전사고를 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 실제 거주공간으로부터 최대한 가까운 장소에서 구명정(2)으로의 탑승이 이루어질 수 있어 그에 따른 탈출 시간을 최소화할 수 있으며, 이는 개인의 신체적 능력이 아닌 탑승 설비 구조로부터 신속 및 안전하게 탈출시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 구명정(2)이 탈출한 구명정 설치공간부(200)는 다시 수밀 상태가 되고, 해당 공간을 이용하여 발라스팅(ballasting)하여 선체(100)의 복원성 및 무게중심을 유지하는데 활용할 수 있다.

또한, 선체(100)를 구성하는 측판(110)의 일부를 구명정을 탈출시키는 도어패널(113)로서 활용함으로써, 구명정(2)을 탈출시키기 위한 별도의 지지판을 더 구비할 필요가 없다.

이상 본 발명의 실시예들을 구체적인 실시 형태로서 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 발명은 이에 한정되지 않는 것이며, 본 명세서에 개시된 기술적 사상에 따르는 최광의 범위를 갖는 것으로 해석되어야 한다. 당업자는 개시된 실시형태들을 조합/치환하여 적시되지 않은 형상의 패턴을 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 이외에도 당업자는 본 명세서에 기초하여 개시된 실시형태를 용이하게 변경 또는 변형할 수 있으며, 이러한 변경 또는 변형도 본 발명의 권리범위에 속함은 명백하다.

1: 선박 2: 구명정

100: 선체 110: 측판

111: 상부패널 112: 하부패널

113: 도어패널 114: 회전유닛

114a: 회전축 114b: 회전기어

120: 메인데크 200: 구명설치공간부

300: 진수수단 310: 가이드부

311: 제1레일 312: 제2레일

313: 휠 314; 대빗

320: 승강부 321: 윈치드럼

322: 와이어 400: 선박중심유지수단

410: 해수유입구 420: 해수유입파이프

Claims (5)

1. 구명정이 배치되기 위한 공간을 제공하는 구명정 설치공간부가 내부에 매립되는 선체;
   상기 구명정을 해상에 진수시키기 위해 상기 구명정 설치공간부의 외측으로 상기 구명정을 이동시키는 진수수단: 및
   상기 선체의 전복을 방지하기 위해, 상기 구명정이 상기 해상에 진수되었을 때, 상기 구명정 설치공간부에 해수를 유입시켜 상기 선체의 무게중심을 유지시키도록 구성된 선박중심유지수단을 포함하는
   선박.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 선체는 양측에 배치된 측판을 포함하고,
   상기 측판은
   상기 구명정 설치공간부에 대향하는 도어패널; 및
   상기 도어 패널을 지지하는 지지패널을 포함하고,
   상기 도어패널은 상단부를 중심으로 회전 가능하게 상기 지지패널에 지지되는,
   선박.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 진수수단은
   상기 구명정 설치공간부 상부에 설치되어 상기 구명정을 상기 선체의 측방향으로 슬라이드 이동가능하게 안내하는 가이드부; 및
   상기 가이드부 단부에 설치되어 상기 구명정을 해상에 수직 하강시키는 승강부를 포함하는
   선박.
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 가이드부는 상기 구명정 설치공간부 상부에 설치된 제1 레일과, 상기 도어패널에 설치된 제2 레일을 포함하고,
   상기 구명정 설치공간부가 개방되는 방향으로 상기 도어패널이 회전되었을 때, 상기 제1 레일과 상기 제2 레일은 일직선상에서 배치되는
   선박.
5. 제 2 항에 있어서,
   상기 선박중심유지수단은
   상기 측판에 개폐가능하도록 설치되고, 상기 도어패널보다 하측에 마련된 해수유입구: 및
   상기 해수 유입구로부터 상기 구명정 설치공간부로 연장되는 해수유입로를 포함하는
   선박.

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