NO142291B - Anordning til transport av personer og gods til og fra konstruksjoner i eller ved sjoeen - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse angår en anordning til transport av personer og gods mellom konstruksjoner i eller ved sjøen og et dynamisk posisjonert fartøy, omfattende en heisekabin som er opphengt i heisetau i konstruksjonen for bevegelse mellom denne og fartøyet, og som er ført på to vertikale styrevaiere som strekker seg tilnærmet loddrett ned fra konstruksjonen.

Nærmere bestemt tar oppfinnelsen sikte på å skaffe en anordning til sikker overføring av først og fremst personer, men også materialer og annet gods mellom oljeborings- og oljeproduk-sjonsplattformer til sjøs og passasjer- og forsyningsbåter. Slike anordninger kan der være behov for når vinden er så sterk og ujevn at helikoptertransport blir usikker.

Vanskeligheter med tidligere foreslåtte systemer for over-føring til og fra båter har sammenheng med høy sjø som gir så store bevegelser av fartøyet at det vanskeliggjør tilstrekkelig sikker overføring.

Der har vært foreslått elevatorer mellom en plattform-utligger og et fartøy, hvor elevatoren føres på styrevaiere som strekker seg mellom utliggeren og fartøyet og holdes stramme under fartøyets bevegelser ved hjelp av konstantstrekkvinsjer {US-PS 2 854 154). Videre har det vært foreslått å sette ut livbåter ved hjelp av et heisesystem med førings- eller styrevaiere som fører livbåten, og som er stabilisert av lodd som henger ned i sjøen (US-PS 2 103 708).

Den foreliggende oppfinnelse innebærer en kombinasjon av disse to systemer, idet oppfinnelsen tar sikte på overføring til et far-tøy, men likevel benytter styrevaiere som ikke er fast forbundet med fartøyet, men henger ned i sjøen og er stabilisert med lodd. Derved unngås vanskeligheter med å holde styrevaierne stramme.

I tillegg til dette forutsetter oppfinnelsen at fartøyet må være utstyrt med et dynamisk posisjoneringssystem, og at det må kunne kobles inn på de nedhengende styrevaiere på en slik måte at der tillates vertikal bevegelse av fartøyet i forhold til vaierne. Der må altså tilveiebringes en glideforbindelse mellom fartøy og styrevaiere, og denne forbindelse må være lett å tilveiebringe og senere å løsne. Fartøyet kan til dette formål på begge sider ha

en utenfor skipssiden utsvingbar "klo" for forbindelse med hver sin vaier. For at bevegelsen i glideforbindelsen skal bli minst mulig,

bør forbindelsen ligge tilnærmet midtskips. Videre bør fartøyet ha minst mulig rullebevegelse, noe som oppnås hvis fartøyet ligger med baugen opp mot vinden.

Ifølge oppfinnelsen er således anordningenkarakterisert vedat avstanden mellom styrevaierne, der som i og for seg kjent henger ned i vannet og er stabilisert av hvert sitt lodd så langt under vannflaten at de ikke beveges vesentlig av vannets bølgebevegelser, er tilpasset bredden av fartøyet, som tilnærmet midtskips på begge sider har utløsbare gripeføringer for glidbart inngrep med hver sin styrevaier, og at styrevaierne og heisetauene er opphengt i en horisontal dreieskive for å tillate innstilling av planet gjennom styrevaierne på tvers av vindretningen.

Derved blir det mulig å la fartøyet gå inn mellom styrevaierne rett opp mot vinden og koble seg til vaierne. Det dynamiske posisjoneringssystem kan benytte vinkelstillingen mellom fartøy og styrevaiere som referanse.

Oppfinnelsen er vist på tegningen, som skjematisk viser et utsnitt av en plattform med en utligger 1 som ved enden bærer en dreieskive 2 som er dreibar om en vertikal akse og bærer et heise-maskineri i et maskinhus. Heisemaskineriet tjener til heising og låring av en heisekabin 3. Heisekabinen har føring på to styrevaiere 7 som er slik opphengt i dreieskiven at avstanden mellom dem kan endres.

Styrevaierne 7 henger fritt ned i sjøen og bærer lodd 10 tilstrekkelig langt under vannflaten til at de ikke beveges vesentlig av vannets bølgebevegelse.

På begge sider og tilnærmet midtskips har et dynamisk posisjonert fartøy 11 "klør" 20 for inngrep med styrevaierne 7. Klørne griper løst rundt vaierne, slik at de tillates å bevege seg i vertikalretningen i forhold til disse.

Etter tilkobling av fartøyet 11 til styrevaierne 7 kan heisekabinen 3 heises opp og ned mellom fartøy og plattform under styring på styrevaierne 7. Da avstanden mellom styrevaierne er noe større enn fartøyets bredde, vil vaierne ligge på god avstand fra heisekabinen, som derfor passende er opphengt i et åk (ikke vist) hvis ender har føring på hver sin styrevaier.

Heisekabinen kan passende ha organer for dokking av kabinen

i motsvarende organer på fartøyet og således fastholdes sikkert på

dette ved overføring av personer og gods fra kabinen til fartøyet og omvendt. Dokkingssysternet må omfatte styre- eller dempingsorganer av hensyn til fartøyets vertikale bevegelse. Den nærmere utførelse av dokkingssystemet skal imidlertid ikke beskrives nærmere, da det kan utføres på forskjellige måter og ikke har noe å gjøre med oppfinnelsen, som angår etablering av et føringssystem for heisekabinen mellom plattform og fartøy. Det skal bare nevnes at dokkings-operasjonen kan overvåkes automatisk av fartøyets dynamiske posisjoneringssystem, men' bør kunne utføres halvautomatisk eller manuelt i nødstilfelle.

Etter lossing av fartøyet kan heisekabelen frigjøres fra dokkingsmekanismen og heises opp til plattformen. Den låses fast i denne før fartøyet igjen frigjøres fra styrevaierne på begge sider av skipet og igjen er fritt til å manøvreres ut fra stillingen mellom vaierne.

Claims (1)

1. Anordning til transport av personer og gods mellom konstruksjoner i eller ved sjøen og et dynamisk posisjonert fartøy, omfattende en heisekabin som er opphengt i heisetau i konstruksjonen for bevegelse mellom denne og fartøyet, og som er ført på to vertikale styrevaiere som strekker seg tilnærmet loddrett ned fra konstruksjonen,karakterisert vedat avstanden mellom styrevaierne, der som i og for seg kjent henger ned i vannet og er stabilisert av hvert sitt lodd så langt under vannflaten at de ikke beveges vesentlig av vannets bølgebevegelser, er tilpasset bredden av fartøyet, som tilnærmet midtskips på begge sider har utløsbare gripeføringer for glidbart inngrep med hver sin styrevaier, og at styrevaierne og heisetauene er opphengt i en horisontal dreieskive for å tillate innstilling av planet gjennom styrevaierne på tvers av vindretningen.