NO744316L - - Google Patents

Description

Anordning for overføring av tunge laster

mellom to fartøyer på sjøen.

Oppfinnelsen angår en anordning for overføring av tunge laster mellom fartøyer på sjøen.

Det blir stadig oftere behov for overføring av laster

til havs, enten fra et skip til et annet eller fra et fartøy til en plattform i sjøen, og disse laster kan være av forskjellig art: lettere materiell, forsyninger av levnedsmidler eller drivstoffer i beholdere, materialer og byggedeler etc. For gjennomføring av disse lasteoperasjoner benyttes vanligvis kabeltrekk-innretninger som forbinder de to skip, metoden er hittil begrenset til laster på under ca. 5 tonn og har den ulempen at man ikke kan hindre lasten i å svinge

i pendelbevegelse. For tyngere laster kan kraftigere heiseinnret-ninger som kraner f.eks. bare brukes når skipene ligger stille i rolig sjø, imidlertid er slike omlastingsoperasjoner selv under de beste arbeidsforhold på sjøen temmelig vanskelige på grunn av den relative forskyvning mellom skipene som skyldes dønningen. Uansett hvilken metodensom brukes må man videre hele tiden sørge for å opp-rettholde en passende avstand mellom de to fartøyer for å unngå enhver kollisjonsrisiko, idet visse av disse overføringsmetodene vil føre båtene nærmere hverandre som f.eks. kabeltrekk-metoden. Utvik-lingen av teknikker for havenes utnyttelse, særlig med hensyn til undervannsboringer, øker tonnasjen på slike fartøyer, og en hurtig rotasjon, som krever kraftigere utstyr for overføring av tyngere laster. Slike laster kan f.eks. være store rør, motoriserte appara-ter, pumper og annet utstyr. Det kan videre dreie seg om hel omlasting av varer fra et større skip til mindre skip eller båter som seiler varene til bestemmelsesstedet i skytteltrafikk.

Innretningen i henhold til oppfinnelsen muliggjør over-føring av tunge laster mellom to fartøyer til sjøs, mens fartøyene ligger stille eller seiler, til og med i opprørt sjø, idet omlastingen skjer uten fare ved at lasten holdes sikkert gjennom hele overføringen og leveringsfartøyet og mottagerfartøyet holdes i passende avstand fra hverandre under operasjonen.

Ifølge oppfinnelsen kan denne innretning omfatte på leveringsfartøyet en lastemast som er leddet i to deler som en passer hvor de to grener er leddet til hverandre i toppen og (passer)-mastebenene likeledes er svingbart festet til festeorganer på dekket av hvert fartøy. På mottagerfartøyet kan dette festeorgan være et egnet låsesystem eller hurtig-feste. Den således konstruerte mast anordnes i et vertikalplan som står loddrett på lengdeaksen gjennom fartøyene, og heisingen skjer ut fra leveringsfartøyet ved hjelp av et gangspill med en opprullet kabel som går over passerens topp. Lasten holdes på tre punkter, nemlig løftekabelen samt en trekkabel og en etter-føringskabel hvorav de to siste styres av hvert sitt gangspill ombord i de tilhørende fartøyer og slik at opp- og av-rullingshastigheten i de to gangspill er like stor. Lastoverføringen skjer etter at lasten er oppheist tilstrekkelig over leveringsfartøyets dekk ved hjelp av heisekabelen og den oppheiste last settes i horisontal bevegelse ved hjelp av gangspilléne. Som en.annen utførelse kan leveringsfartøyet være forsynt med en kran hvor løpebroen i ytterenden er forbundet med en arm eller et anlegg på mottagerfartøyet. Etter at delene er sammenkoplet mellom de to fartøyer avspennes løpebroens trekkabel slik at broens oscillasjoner ikke hemmes. Heisbroen er forsynt med en vogn som bærer lasten som også her under overfarten holdes av to kabler, en trekkabel og en etterføringskabel.

De vedlagte tegninger viser som eksempler to mulige utførelser av en anordning ifølge oppfinnelsen. Fig. 1 viser skjematisk og sett fra siden en omlastings-innretning som benytter en heismast som er leddet som et kompass, Fig. 2 viser skjematisk og fra siden en omlastingsinn-retning etter "kran"-varianten.

Som vist omfatter lasteinnretningen for overføring av en last Q fra et leveringsfartøy 1 til et mottagerfartøy 2 en lastemast leddet som en passer og anordnet i et vertikalplan som står loddrett på fartøyenes lengdeakser og hvor de to passer-benene 3°S 4 er leddet i et punkt 5 som danner passertoppen. Mastebenene 3 er bevegelig ved 6 festet til et øre 7 Pa dekket av leveringsfartøyet. Mastebenet 4©r bevegelig festet ved 8 til festet 9 Pa dekket av mottagerfartøyet, og dette festet kan være et hurtig-feste, f.eks.

av magnetlåstypen eller lignende. I manøvreringen av lastemasten for sammenkopling av de to skip skjer fra leveringsfartøyet ved hjelp av et kabelspill 10 som opptar en kabel 11 festet til mastebenenes topp.

For å hindre enhver svingebevegelse av lasten Q fastholdes denne på tre punkter, nemlig feste for heiskabelen 12 samt trekkabelen 13 og etterføringskabelen 14 som respektivt styres av kabelspillene 15 og 16 ombord på mottagerfartøyet og leveringsfar-tøyet. Opprullings- og avrullingshastigheten for disse kabelspill

er like stor slik at lasten iQ hele tiden fastholdes under omlastingen og kabelen 12 er strukket på grunn av lastens vekt. Lasteoverføringen skjer etter at lasten er løftet noen desimeter fra leveringsfartøyets dekk. Etter omlastingen settes lasten Q ned på mottagerfartøyets dekk ved utslipping av kabelen 12. Under hele omlastingen er kabelen 11 tilstrekkelig avspent til ikke å motsette seg den leddede passer-mastens bevegelser og åpningsvariasjoner. Hele anordningens kraft-resultant vil konstant tvinge de to fartøyer fra hverandre under over-føringen av lasten, hvorved man unngår enhver kollisjonsrisiko. Far-

tøyene fastholdes i ønsket avstand fra hverandre ved hjelp av egnede fortøyninger mellom dem.

Det kan være en fordel å anordne kabelspillene som be-sørger heising og overføring på leveringsfartøyet alene.

Når det gjelder lange laster som f.eks. rørledninger kan omlastingen eventuelt gjennomføres ved hjelp av to omlastings-anordninger montert parallelt, hvor overføringsbevegelsen for lasten synkroniseres på en hvilken som helst måte.

Fig. 2 viser en mulig variant av omlastingsinnretningen. Forbindelsen mellom de to fartøyer skjer også her ved hjelp av de to armer som er leddet til hverandre i punktet 17, nemlig en arm 18 som er svingbart festet ved 19 til et hartig-feste 20 på mottagerfartøyets dekk, samt løpebroen 21 på en kran 22 som står på leveringsfartøyets dekk. Broen på denne kran har en løpebane hvorpå det løper en vogn 23 med kabel 24 som bærer lasten. Under sammenkopling av de to far-tøyer skjer manøvreringen av løpebroen som kan dreies omkring en horisontal akse 25, ved hjelp av et kabelspill 26 som fører kabelen 27. For å unngå enhver pendelsvingning på lasten Q som løftes noen desimeter opp fra leveringsfartøyets dekk før overføringen settes i gang, holdes lasten også her med en trekkabel 28 og en etterførings-kabel 29 som styres respektivt av kabelspillene 30°g 31 ombord på mottagerfartøyet og leveringsfartøyet. Avrullings- og opprullings-hastigheten for disse kabelspill er like stor slik at lasten Q aldri henger fritt. Under hele omlastingen er kabelen 27 tilstrekkelig avspent til ikke å hindre løpeferoens bevegelse omkring aksen 25.

Oppfinnelsen er naturligvis ikke begrenset til de ut-førelser som er vist spesielt, men omfatter alle varianter innenfor rammen av de tilhørende krav.

Anordningen i henhold til oppfinnelsen kan anvendes ved all overføring av tyngere laster mellom to fartøyer eller et fartøy og en plattform på sjøen, selv i opprørt sjø, mens fartøyene ligger stille eller seiler.

Claims (8)

1. Anordning for overføring av tunge laster -mellom to far-

tøyer på sjøen, mens disse ligger stille eller seiler, også i opp-rørt sjø, karakterisert ved organer som forbinder de to fartøyer og overfører lasten farefritt uten svingninger fra leveringsfartøy til mottagerfartøy, hvor resultanten av kreftene som utøves av disse organer konstant tvinger fartøyene fra hverandre.

2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at leveringsfartøyet er forbundet med mottagerfartøyet ved hjelp av en lastemast leddet som en passer og anordnet i et vertikalplan som står loddrett på fartøyenes lengdeakse, hvor passerbenene er leddet til hverandre i toppen idet det ene er bevegelig festet til et øre på leveringsfartøyets dekk og det andre passerbenet er bevegelig festet til et hurtig-feste på mottagerfartøyets dekk, slik at den leddede sammenføyning av mastebenene muliggjør forandringer av åpningen mellom dem.

3» Anordning som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at lasten som skal overføres fra leverings-fartøyet til mottagerfartøyet holdes fast på tre punkter, nemlig med en heiskabel som løper over en trinse med akse gjennom passertoppen og som oppheiser lasten tilstrekkelig for overføringen, samt en trekk-kabel og en etterføringskabel som hver er forbundet med et kabelspill på det tilhørende fartøy, idet opp- og avrullingshastigheten for kabelene på disse kabelspill er like stor slik at kabelstrekket fastholder lasten under hele overføringen.

4. Anordning som angitt i ett eller flere av kravene 1 til 3»karakterisert ved at kabelspillene som be-sørger oppheising og overføring av lasten alle befinner seg på leve-ringsf artøyet .

5. Anordning som angitt i ett eller flere av kravene 1 til 4»karakterisert ved at lastemasten ved sammenkoplingen mellom de to fartøyer manøvreres ved hjelp av et kabelspill ombord på leveringsfartøyet og som styrer en kabel forbundet med passertoppen hvilken kabel holdes nedspent under over-føringen av lasten.

6. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at leveringsfartøyet er forbundet med mottagerfartøyet ved hjelp av to innbyrdes hengslede deler, nemlig en arm som er svingbart forbundet med en hurtig-kopling på mottagerfartøyets dekk, samt en løpebro på en kran ombord på leveringsfartøyet, hvilken løpebro kan svinges om en horisontal akse og har en løpebane hvorpå det ruller en vogn som bærer lasten.

7» Anordning som angitt i ett eller flere av kravene 1 og 6, karakterisert ved at lasten som skal over-føres fra leveringsfartøyet til mottagerfartøyet fastholdes i tre punkter, nemlig av heiskabelen fra løpevognen samt en trekk-kabel og en etterføringskabel som hver er forbundet med et kabelspill ombord på de tilhørende fartøyer, og hvor opp- og avrullingshastigheten for kabelspillene er like stor slik at kabelstrekket' holder lasten fast under hele overføringen.

8. Anordning som angitt i ett eller flere av kravene 1, 6 og 7, karakterisert ved at kabelspillene som besørger overføringen av lasten alle finnes ombord på leverings-fartøyet . 9« Anordning for overføring av tunge log lange laster mellom to fartøyer på sjøen, mens disse ligger stille eller seiler, også i opprørt sjø, karakterisert ved at den omfatter to parallelt monterte anordninger i henhold til ett eller flere av kravene 1, 2, 3° S 5 eller 1, 2, 4° g 5° S som forbinder de to fartøyer, og som fastholder lasten sikkert og uten svingninger under overføringen.