SU1205456A1 - Подпалубное шлюпочное устройство - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области судостроени , в частности, к подпа- лубным шлюпочным устройствам.

, Цель изобретени  - уменьшение т гового усили  лебедки, упрощение конструкции устройства и повышение надежности его работы.

На фиг.1 изображено шлюпочное устройство; на фиг,2 - узел 1 на фиг.1; на фиг.З - вид А .; на фиг,4 - вид Б на фиг.2.

Подпалубное шлюпочное устройство состоит из шлюпки 1, двух наклонных направл ющих 2, отводных блоков 3,4, канатной проводки 5, шлюпочной лебедки 6, найтовов 7 и роликов 8.

На наклонных направл ющих 2 установлены вертикальные ребра 9, оси 10 с крюками 11 и подкильными кронштейнами 12, оси 13 с коротким 14 и длинным 15 рычагами и ст жка 16.

На шропке 1 закреплены спусковые полозь  17 с роликами.

Канатна  проводка 5 закреплена одними концами на шлюпке 1, огибает отводные блоки 3, 4 и вторыми концами закреплена на барабанах шлюпочной лебедки 6.

Подпалубное шлюпочное устройство работает следующим образом.

Дл  спуска шлюпки из положени  по-походному отдаетс  ст жка 16 и растормаживаетс  шлюпочна  лебедка 6. Длинные 15 и короткие 14 рычаги под действием собственной массы поворачиваютс  на оси 13. Короткие рычаги 14 освобождают подкильные кронштеины 12, которые под действием соб- о борту судна и поднимают ее до положа- ственной массы поворачиваютс  с крюками 11 на оси 10 и освобождают нижний конец найтова 7. После этого масса шлюпки 1 создает нат жение в кани  по-походному. После этого под- кильный кронштейн 12 с крюком 11 поворачивают на оси 10 до упора в киль шлюпки, короткий рычаг 14 и длинный

натной проводке 5, под действием ко- g рычаг 15 поворачивают на оси 13 до

торого происходит раскручивание барабанов шлюпочной лебедки и начинаетс  движение шлюпки 1 на спусковых полозь х 17 с роликами сначала по наклонным направл ющим 2, затем по борту судна до воды. После приводнени  производ т отсоединение канатной, проводки 5 от шлюпки 1 и отход шлюпупора короткого рычага 14 в подкиль ный кр онштейн 12, длинные рычаги 15 сблокировьшают ст жкой 16, найтовы охватив ими шлюпку, накидьшают нижн 5Q ми концами на крюки 11 и обт гивают На этом заканчиваетс  операци  подъ

ма шлюпки и креплени  ее ному.

IP

по-поход0

ки от борта судна. Спусковые полозь  17 в аварийной ситуации сбрасываютс  за борт, во врем  шлюпочных учений поднимаютс  на борт шлюпки. Сход спусковых полозьев 17 с наклонных направл ющих 2 при спуске шлюпки 1 с судна, имеющего .дифферент на нос или корму, предотвращают вертикальные ребра 9. Ролики 8 исключают касание канатной проводкой 5 борта судна и защищают канат от истирани . До начала подъема шлюпки I на ней устанавливают спусковые полозь  17.

5 После этого шлюпка 1 подходит к борту судна. Со шлюпки баграми, вход щими в комплект снабжени  шлюпки, вылавливают ходовые концы грузовых канатов и соедин ют их с подъемными

гаками шлюпки. После зтого шлюпочную лебедку 6 включают на подъем, и шлюпка 1 поднимаетс , скольз  на спусковых полозь х 17 сначала по борту судна , затем по наклонным направл ющим 2

5 до положени  по-походному.

В случае необходимости подъема шлюпки при волнении воды дл  уменьшени  времени ее нахождени  в непосредственной близости от борта и с целью уменьшени  веро тности повреждени  от ударов о борт судна на шлюпку , наход щуюс  на рассто нии 20-30 м от борта, подают линь., закрепленный к ходовым концам грузового каната. С помощью лин  ходовые концы грузового каната выт гивают на борт шлюпки и соедин ют с подъемными гаками. Пос ле этого шлюпочную лебедку 6 включают на подъем, подт гивают шлюпку к

0

5

борту судна и поднимают ее до положа-

ни  по-походному. После этого под- кильный кронштейн 12 с крюком 11 поворачивают на оси 10 до упора в киль шлюпки, короткий рычаг 14 и длинный

рычаг 15 поворачивают на оси 13 до

упора короткого рычага 14 в подкиль- ный кр онштейн 12, длинные рычаги 15 сблокировьшают ст жкой 16, найтовы 7, охватив ими шлюпку, накидьшают нижниг 5Q ми концами на крюки 11 и обт гивают.. На этом заканчиваетс  операци  подъема шлюпки и креплени  ее ному.

IP

по-поход ./

Г7

гГ

Mf(

Видб

Редактор М.Васильева

Фиг. Ч

Составитель Ю.Серов Техред М.Двдьж

Заказ 5908Тираж 409Подписное

ВН.ИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д.4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна ,4

Корректор М.Шароши

Claims (2)

1. ПОДПАЛУБНОЕ ШЛЮПОЧНОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее шлюпку со спусковыми полозьями, наклонные направляющие, установленные на судне, шлюпочную лебедку с канатной проводкой,, запасованной над шлюпкой на подволоке палубы, расположенной выше шлюпки, о тличающее с я тем, что, с целью уменьшения тягового усилия лебедки, упрощения конструкции устройства и повышения надежности его работы, наклонные направляющие снабжены установленными на них с наружной стороны вертикальными ребрами, подкильными кронштейнами и крюками, жестко установленными на общей оси, закрепленной на наклонных направляющих, а также рычагами, один из которых по длине больше других, установленными на общей оси, закрепленной на наклонных направляющих перпендикулярно указанной оси, при этом устройство снабжено стяжкой, связанной с большими рычагами, и охватывающими шлюпку найтовами, закрепленными верхними концами на корпнусной конструкции, а нижними связанными с крюками.

2. Устройство поп.1,отли- © чающееся тем, что оно снабжено роликами, установленными на борту судна в районе касания его канатной проводкой.