SU793856A1 - Судовое спуско-подъемноеуСТРОйСТВО дл плАВСРЕдСТВ - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к судовым спуско-подъемным устройствам дл  плавсредств.

Известно судовое спуско-подъемное устройства дл  плавсредств, содержащее шарнирно св занный с несущей ксннструкц-ией судна лацпорт, снабженный гидроцилиндрами , трособлочную систему и механизмы перемещени  и спуска - подъема плавсредства , при этом гидроцилиндры шарнирно св заны одним концом с лацпортом, а другим концом - с несущей конструкцией судна 1.

Недостатком  вл етс  то, что устройство ненадежно в эксплуатации.

Целью изоб|ретени   вл етс  повышение надежности эксплуатации судового спускоподъемного устройства дл  плавсредств.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что судовое спуско-подъемное устройство дл  плавсредств снабжено двум  балками с направл ющими, кажда  из которых выполнена из двух участков, а механизм перемещени  плавсредства -выполнен в виде тележки, котора  установлена с возможностью перемещени  по направл ющим обоих участков балок, при этом один участок бало.к с направл ющими консольно смонтирован на несущей конструкции судна , а другой участок балок с направл ю-

щими смонтирован на лацпорте, причем направл ющие обоих участко-в балок выполнены сопр гаемыми между собой.

На фиг. 1 схематически изображено уст ройство, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А фиг. 1.

Устройство содержит смонтированные на несущей конструкции судна 1 поперек судна две ко сольные балки 2 с направл ющими (на чертеже «е показаны) и. лацпорт 3, соединенный с консольными концами балок 2 при помощи шарниров 4. Лацпорт содержит расположенные в продольном направлении судна ребра жесткости 5, св зывающие две балки 6, шарнирно соединенные с консольными кон цами балок 2 и обшитые листами 7. Балки 6 лацпорта снабжены направл ющими.

К несущей конструкции судна 1 и к лац порту 3 шарлирно прикреплены гидроцилиндры 8.

На палубе судна смонтированы механизм 9 дл  передвижени  плавсредства и механизм 10 дл  его спуска - подъема. Тросова  проводка И одним концом соеди-. неиа с механизмом 10, а другим через направл ющий блок 12 и тележку 13 - с подъемным гаком 14 на плавсредстве. Тележка 13 установлена на консольных балках 2 с возможностью принудительного

передвижени ,. Один ко«ец тросовой проводки 15 от барабана механизма 9 пропущен через 1направл ЮЩие блоки 16 и о,граничи ,тель 17 и присоединен к тележке 13. Второй конец тросовой проводки 15 от барабана механизма 9 пропущен черезнаправл ющий блок 18 и присоединен к Обрагной стороне тележки 13. Плавсредство в положении по-походному стоит naкильблоках 19.

УстройстВО -работает следующим образом .

При помощи гидроцили дров 8 разворачивают вверх лацпорт 3 -на шарнирах 4 и: фиксируют его в горизо«тальном положе (НИИ таким образом, что он становитс  иродолжением консольных балок 2.

С помощью тележки 13 передвигаютплайсредство с места хра-нени  по-походному (кильблоков 19) по направл ющим консольных балок 2 и лацпорта 3 в направлении за борт судна 1, дл  чего меха-низмом 9 конец тросовой -проводки 15, пропущенный через направл ющие блоки 16,выбирают , а второ,й конец тросовой проводки 15, пропущенный через .направл ющий блок 18, трав т. Одновремен.нос включением механизма 9 дл  передвижени  плавсредства включают также механизм 10 и трав т тросовую проводку 11,проход щую через -направл ющий блок 12,со скоростью, равной скорости травлени тросовой проводки 15.

По достижении плав-средством крайнегоположени  за бортом судна меха|низм 9 останавливают, а механизм 10 продолжает работать до пюсадкк плавсредства на воду, после чего тросовую проводку 11 отсоедин ют от подъемного гака 14 плавсредства.

Подъем плавсредства на борт судна осуществл етс  в обратной последовательности .

По -окончании подъема плавсредства и посадки его на кильблоки, лацпорт 3 опускают и плотно прижимают к обшивке борта судна. Ослабление ветви тросовой проводки при этом 1на участке между блоком 16 на ноке лацпорта 3 и тележкой 13 исключаетс  ограничителем 17.

Claims (1)

1. Формула изобретен:и 

   Судовое спуско-подъемное устройство дл  плавсредств, содержащее щарйирно св Занный с -несущей конструкцией судна лацпорт, снабженный гидроцилиндрами, трособлочную систему и меха|низмы перемещени  и спуска-подъема плавсредства, при этом гидроцилиндры щарнирно св заны одним концом с лацпортом, с другим, с -несущей конструкцией судна, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности эксплуатации, оно снабжено двум  балками с направл ющими, кажда  из которых вьшолнена из дв-ух участков, а механизм перемещени  плавсредства выполнен в виде тележки, котора  установлена с возможностью перемещени  по направл ющим обоих участков балок, при этом один участок балок с направл ющими консольно смонтирован на несущей конструкции судна, а другой участок балок с направл ющими смонтирован на лацпорте , причем -направл ющие обоих уча-стков балок выполнены сопр гаемыми между собой.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 563318, кл. В 63 В 27/00, 12.09.74 (прототип ) .

   /7 /J J5 Ю

   Фаг.1

   -6 -5