JP2003040578A - スライドレール型クレーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作が簡単で構造面の簡素化及び小形化が図
られ設計や配置面における自由度の大きいスライドレー
ル型クレーンを提供する。 【解決手段】 スライドレール型クレーン１は、固定レ
ール上を移動する移動レール２、両端部の固定構造部３
及び４、フック５２を持ち重りが付加された重構造部
５、フック６２を持つ軽構造部６、ウインチ７、これか
ら滑車類に捲回されたワイヤー８、移動装置９、等で構
成されている。重構造部５ではフックの上昇位置をロッ
ク可能にしている。ワイヤー８の両端がウインチ７に巻
き付けられている。 【効果】 軽構造部にはロック機構がなく、操作が容易
で構造が簡単である。ウインチへのワイヤーの両端巻き
込みにより、ウインチドラムを小径にしたり、フリート
アングルを小さくし、ウインチを小形にしたり構造面の
自由度を大きくすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、固定レールに支持
されて移動可能にされる移動レールと該移動レールの両
端部に設けられそれぞれ定滑車を備えた固定構造部とそ
れぞれ動滑車と吊り具とを備え前記固定構造部に対応し
て設けられた第１昇降構造部及び第２昇降構造部と前記
移動レールの中間位置に設けられたウインチとを有し前
記定滑車と前記動滑車と前記ウインチとに１本の索を捲
回して前記吊り具を昇降可能にしたスライドレール型ク
レーンにに関し、特に船舶用の糧食やエンジンパーツハ
ンドリング用のクレーンとして好都合に利用される。

【０００２】

【従来の技術】従来のトロリーホイストやジブクレーン
に対して、固定レールの舷外への張り出しが不要で船体
構造を簡素化でき、ラックのメンテナンスが容易にな
り、１台のウインチで両舷における荷役を可能にした有
用な船舶用クレーンとして、スライドレール型クレーン
が提案されている（特開平１０−１８２０７２号公報参
照）。

【０００３】このスライドレール型クレーンは、両端に
荷物吊り上げ用フックの昇降装置を取付けた移動レール
を固定レールにスライド可能なように取り付け、移動レ
ールの中央部分にウインチを設置し、１本のワイヤーを
昇降装置の滑車に捲回してその一端側を昇降装置の固定
位置に係止し、他端側をウインチに巻付け、ウインチを
駆動することによって両端のフックを同時に同方向に昇
降可能にすると共に、両方のフックの昇降方向の動きを
ロック可能なように、両方のフックにストッパ及びロッ
ク装置を設けて、何れか一方のフックを固定することに
より、１台のウインチで何れか他方のフックを昇降可能
にするように構成されている。

【０００４】しかしながら、このようなスライドレール
型クレーンでは、何れか一方のフックを使用時に常に他
方のフックをロックする操作が必要になり、操作が面倒
であると共に、それぞれのフックに対してロック装置が
必要になるという問題がある。又、ワイヤーの一端側を
固定し他端側だけをウインチで巻取り／巻き出しするよ
うにしているので、ワイヤー端に対する巻取り／巻き出
し長さが長くなり、ウインチドラムの直径を大きくなる
か又はフリートアングルが大きくなり、ウインチの小サ
イズ化が図れないと共に、配置面での自由度が乏しく構
造の合理化が難しいという問題がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は従来技術に於
ける上記問題を解決し、操作が簡単で構造面の簡素化及
び小形化が図られ設計や配置面における自由度の大きい
スライドレール型クレーンを提供することを課題とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、請求項１の発明は、固定レールに支持され
て移動可能にされた移動レールと該移動レールの両端部
に設けられそれぞれ定滑車を備えた固定構造部とそれぞ
れ動滑車と吊り具とを備え前記固定構造部に対応して設
けられた第１昇降構造部及び第２昇降構造部と前記移動
レールの中間位置に設けられたウインチとを有し前記定
滑車と前記動滑車と前記ウインチとに１本の索を捲回し
て前記吊り具を昇降可能にしたスライドレール型クレー
ンにおいて、前記第１昇降構造部は前記第２昇降構造部
より重くなるように構成されていて、前記第１昇降構造
部の昇降方向の位置を固定可能なように形成された昇降
位置固定手段と前記第２昇降構造部の上昇方向の位置を
制限可能なように形成された上昇位置制限手段とを有す
ることを特徴とする。

【０００７】請求項２の発明は、固定レールに支持され
て移動可能にされた移動レールと該移動レールの両端部
に設けられそれぞれ定滑車を備えた固定構造部とそれぞ
れ動滑車と吊り具とを備え前記固定構造部に対応して設
けられた第１昇降構造部及び第２昇降構造部と前記移動
レールの中間位置に設けられたウインチとを有し前記定
滑車と前記動滑車と前記ウインチとに１本の索を捲回し
て前記吊り具を昇降可能にしたスライドレール型クレー
ンにおいて、前記１本の索の両端が前記第１昇降構造部
と前記第２昇降構造部とを同方向に昇降可能にするよう
に前記ウインチに巻き付けられていることを特徴とす
る。

【０００８】請求項３の発明は、請求項１の発明の特徴
に加えて、前記１本の索の両端が前記第１昇降構造部と
前記第２昇降構造部とを同方向に昇降可能にするように
前記ウインチに巻き付けられていることを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１本発明を適用したスライドレ
ール型クレーンの全体構成の一例を示す。スライドレー
ル型クレーン１は、通常の構造部分として、固定レール
１０１に支持されて移動可能にされた移動レール２、こ
の両端部に設けられそれぞれ定滑車３１及び４１を備え
た固定構造部３及び４、それぞれ動滑車５１及び６１と
吊り具であるフック５２及び６２とを備え固定構造部３
及び４に対応して設けられた第１昇降構造部及び第２昇
降構造部である重構造部５及び軽構造部６、移動レール
２の中間位置に設けられたウインチ７、等を有し、定滑
車３１、４１と動滑車５１、６１とウインチ７とに１本
の索であるワイヤー８を捲回してフック５２、６２を昇
降可能にした装置である。符号３２及び４２はガイド滑
車である。移動レール２には、操作及びメンテナンス用
のステージ２１が取り付けられている。

【００１０】図２は、船の船体中心Ｃから図において右
側の上部構造部分１００を示し、本例のスライドレール
型クレーンの装備状態の一例を示す。本例のスライドレ
ール型クレーン１が装着された固定レール１０１は、上
甲板２００上に構築され居住区画や操船室や張り出しデ
ッキ部分等を備えた上部構造部分１００の上方におい
て、これから張り出すように梁や桁等からなる構造材１
０２にＩビームとして取り付けられている。この固定レ
ール１０１は、船の左右舷方向に上甲板２００の端に相
当する位置まで延設されていて、その下面には、移動レ
ール２を進行させるためのラック１０３が取り付けられ
ている。そして、移動レールが左右両端まで移動したと
きに、フック５２及び６２はそれぞれ左右舷側から距離
Ｌとして例えば２．５ｍ程度張り出せるようになってい
る。

【００１１】移動レール２は、固定レールと同様にビー
ム構造になっていて、前記の如くその両端に固定構造部
３、４と中間位置にウインチ７が装着されていると共
に、中間位置に移動装置９が装着されている。この場
合、本例では左右舷側からフックを同じ距離だけ張り出
せるように、中間位置は移動レールの中心位置になって
いる。

【００１２】移動装置９は、図１に示す如く、移動レー
ル２の長さ方向の中心位置に取り付けられた両側の側板
９１、これに取り付けられた減速機付モータ９２、これ
によって回転駆動され固定レール１０１のラック１０３
と噛み合うピニオン９３、間隔を離して設けられた２組
の車輪９４であって両側の側板９１に回転自在に支持さ
れ図４に示す固定レール１０１の下フランジ１０１ａの
上に乗ってウエブ部分１０１ｂを挟むように設けられた
一対の車輪９４、等によって構成されている。符号１０
５は移動装置のストッパである。

【００１３】図３及び図４は固定構造部３及び昇降構造
部のうちの重構造部５を示す。固定構造部３は、移動レ
ール２の左端位置に取り付けられた両側の側板３３とこ
れに回転自在に支持された前記定滑車３１で構成されて
いると共に、本例では、前記ガイド滑車３２及びその支
持台３４、車輪３５、後述する昇降位置固定手段である
フック位置決め機構１０及びロック機構１１の上方部
分、等で構成されている。符号３６は、固定レール１０
１の下フランジに接触して車輪３５の進行を案内するた
めのガイドローラである。

【００１４】車輪３５は、移動レール２の反対側端が固
定レール１０１から張り出したときにその張り出し部分
も支持できるように、前記中心位置の車輪９４より大径
になっていて固定レール１０１の上フランジ１０１ｃに
も当たるように下フランジ１０１ａ上に乗っている。な
お、図４において、定滑車３１及び車輪３５は固定レー
ル１０１の両面に対称に設けられるが、図を分かりやす
くするために片側のものの図示を省略している。

【００１５】重構造部５は、両側の側板５３に取り付け
られた軸５４及び５５によって一体的に支持されている
前記動滑車５１及びフック５２を備えている。又、昇降
方向である上下Ｚ方向の位置を固定可能なように形成さ
れた昇降位置固定手段としての前記フック位置決め機構
１０及びロック機構１１の下方部分を備えている。

【００１６】フック位置決め機構１０は、下方部分であ
る側板５３に取り付けられた傾斜板１０ａ、上方部分で
ある傾斜板１０ａと同じ傾斜をした受け板１０ｂ、等で
構成されている。ロック機構１１としては、種々の構造
のものを採用可能であるが、本例のものは、下方部分で
ある前記傾斜板１０ａの先端位置に取り付けられ穴１１
ａを持つアイプレート１１ｂ、上方部分としてアイプレ
ート１１ｂを案内して保持するように設けられ同様に穴
の明けられたガイド板１１ｃ、ハンドル１１ｄを備えネ
ジ部１１ｅによって穴１１ａに嵌脱可能にされた軸１１
ｆ、等で構成されている。

【００１７】重構造部５は軽構造部６より重くなるよう
に構成される。本例では、前記両側板５３に取付板５６
を溶接等で接合し、これに重量付加用として質量約１０
０ｋｇの重量板５７を取り付けている。

【００１８】図５及び図６は固定構造部４及び軽構造部
６を示す。固定構造部４は、ロック機構１１が設けられ
ていない点を除いて固定構造部５と同様であり、定滑車
４１、両側の側板４３、張り滑車４２及びその調整台４
４、車輪４５、軽構造部６の上昇方向であるＺ₁ 方向の
位置を制限可能なように形成された上昇位置制限手段で
あるフック位置決め機構１２の上側部分、等で構成され
ている。軽構造部６も、ロック機構１１の下方部分及び
重量付加部分が設けられていない点を除いて重構造部５
と同様で、両側の側板６３、軸６４及び６５、前記動滑
車６１及びフック６２を備えている。又、前記フック位
置決め機構１２の下方部分を備えている。

【００１９】フック位置決め機構１２は、フック位置決
め機構１０と同様に、傾斜板１２ａ、上方部分である傾
斜板１２ａと同じ傾斜を持つ受け板１２ｂ、等で構成さ
れている。ロック機構１１の下方部分は設けられていな
い。又、上記の如く重量板５７も取り付けていないく、
重構造部５より軽くなっている。

【００２０】図７は図１でも示したワイヤーの捲回状態
を示す。ワイヤー８は、両端の定滑車、動滑車及びウイ
ンチに対して１本で捲回されているが、本例では、１本
のワイヤー８の両端８１及び８２の両方が重構造部５と
軽構造部６とを同方向に昇降可能にするようにウインチ
７に巻き付けられている。即ち、ウインチ７の図におい
て左側部分７１から巻き出されているワイヤーの両端の
うちの一端８１を始点として順次、図において左側の張
り滑車３２、定滑車３１、動滑車５１、定滑車３１、右
側の定滑車４１、動滑車６１、定滑車４１、張り滑車４
２、他端８２まで捲回され、ウインチ７の図において右
側部分７２に巻き取られている。

【００２１】なお、スライドレール型クレーンでは、以
上の他に、固定レールから移動レールに渡される電線の
ガイドや巻取り機構、制御装置や安全装置及びそのため
の装備品、操作装置等の通常の機器類が適当に設けられ
るが、図１乃至図７ではそれらの図示を省略している。

【００２２】以上のようなスライドレール型クレーンは
次のように使用されその作用効果を発揮する。重構造部
５のフック５１で荷物を積み込み又は積み下ろしすると
きには、モータ９２を作動させ、固定レールのラック１
０３と噛み合っているピニオン９３を回転させて移動装
置９を介して移動レール２を動かし、固定レールに沿っ
て両端の車輪３５及び４５並びに中心の車輪９４を転が
して移動レール２を左方向に進行させ、図１に示す如く
移動レール２を固定レール１０１の左端から張り出さ
せ、この位置を図示しないリミットスイッチ等で検出し
てモータ９２を停止させる。この状態では、移動レール
２は中心部の２個の車輪９４及び右端側の車輪４５によ
って固定レール１０１から支持されている。この支持位
置は、左端のストッパ１０５まで少し余裕のある位置で
ある。

【００２３】この状態で図示しないブレーキ装置等が作
動して安全性を確保した後、ロック機構１１のハンドル
１１ｄを回して軸１１ｆを穴１１ａから脱出させ、ロッ
ク状態にあった重構造部５のロックを解除し、動滑車５
１及びフック５２の昇降を可能にし、図示しないリモコ
ン装置によってウインチ７を作動させ、フック５２を昇
降させて船の内外間で荷物の積み込み又は積み下ろしの
作業を行う。

【００２４】このような作業において、最初に捲回され
ているワイヤー８はほぼ最小長さになるようにウインチ
７に巻き込まれていて、軽構造部６側は、傾斜板１２ａ
が上昇してフック位置決め機構１２の受け板１２ｂに圧
接して上昇位置が制限された状態になっていると共に、
ウインチ７を駆動してワイヤー８を巻き出したときに
は、フック５２を備えた重量の重い重構造部５が下降す
るため、軽構造部６は依然として傾斜板１２ａと受け板
１２ｂとが圧接した上昇位置を保持する。この状態は、
重構造部５のフック５２が荷物を係止して昇降する間も
重量が増える分だけ一層確実に維持される。

【００２５】その結果、軽構造部６にロック機構を設け
ず、ロック作業をすることなく重構造部５による荷物の
昇降作業を行うことができる。従って、軽構造部６の構
成が簡単になって設備コストが低減すると共に、ロック
機構のある高所のステージ２１でのロック作業が不要に
なり、クレーン操作を簡単且つ迅速に行うことができ
る。

【００２６】船の右側の舷側から荷物を積み込み又は積
み下ろしする場合には、モータ９２を作動させて今度は
移動レール２を右方向に進行させ、図２に示すように移
動レール２を固定レール１０１の右端から張り出させ、
同様に安全性を確保した後ウインチ７を作動させ、フッ
ク６２を昇降させて荷役作業を行う。

【００２７】この作業では、最初に重構造部５がロック
されていて、その状態が保持される。即ち、この作業で
はロック機構の操作が全く不要になる。従って、移動レ
ールを移動させると直ちにウインチ操作ができ、操作を
簡単且つ迅速に行うことができる。

【００２８】以上におけるウインチ操作では、ウインチ
７の回転によってワイヤー８の両端側８１及び８２が同
時に巻き取り又は巻き出しされる。これに対して従来の
スライドレール型クレーンでは、ワイヤー８の一端のみ
がウインチ７によって巻き出し又は巻き取りされる。

【００２９】従って、本発明を適用した本例の装置と従
来の装置とでフック５２又は６２の何れかを同じ速度で
同じ距離だけ昇降させるとすれば、本例の装置によれ
ば、従来の装置よりも、図８（ａ）、（ｂ）の比較に示
すように、ガイド滑車３２及び４２のある一定位置Ｐ及
びＰ´とウインチ７の巻取り幅Ｂとのなす角度であるフ
リートアングルを同じαにしてウインチ７のドラム直径
を小さくするか、又は、同図（ｂ）、（ｃ）の比較に示
すように、ドラム直径を同じにしてフリートアングルを
ほぼα／２に小さくすることができる。

【００３０】上記について実際の数値例を用いた計算結
果を示すと次のとおりである： １）諸寸法 張り滑車とウインチとの距離（２／Ｌ） ３．５ｍ 昇降高さ ３０ｍ ワイヤー直径 １６mm ウインチドラムの最大巻き層数 ３層 フリートアングルαの最大値 ２° ２）フリートアングルαを同角度２°にした場合 本発明の装置 従来の装置 ウインチ巻取長さ 60ｍ×１本 30ｍ×２本 フリートアングル ２° ２° 巻き層数 ３層 ３層 ウインチドラム直径 413 mm 210 mm ３）ウインチドラムを同直径 413 mm にした場合 本発明の装置 従来の装置 ウインチ巻取長さ 60ｍ×１本 30ｍ×２本 巻き層数 ３層 ３層 総巻き数 46巻き 23巻き フリートアングル ２° １° 以上の如く、本発明を適用したスライドレール型クレー
ンでは、同じ吊り上げ条件であっても、従来の装置より
も、同じフリートアングルでウインチドラムの直径を小
さくするか、又は、ドラム直径を同じにしてフリートア
ングルを小さくすることができる。その結果、本発明の
装置では、移動レールの長さが短いときには、ドラム直
径を大きくしてフリートアングルを小さくし、容易に許
容最大角度以下にすることができる。一方、移動レール
の長さが長いときには、ドラム直径を小さくしてウイン
チの小形化を図ることができる。

【００３１】又、ドラム直径を小さくすることにより、
フリートアングルを許容角度以下にしつつウインチを移
動レールの中心位置に配置し、移動レールを左右舷側か
ら張り出すときに、ウインチ部分を張り出させることな
く固定レールの下の位置におさまるようにして、移動レ
ールに付加される張り出し重量によるモーメントを小さ
くし、移動レールの大型化や重量増加を防止すると共
に、装置全体の強度設計を容易にすることができる。

【００３２】なお従来の装置では、フリートアングルが
許容値以上になるときには、ウインチをガイド滑車から
できるだけ離すようにし、即ち、ワイヤーの張り長さが
長くなる方向に中心から離れた位置にすればよいが、そ
の場合には、重量の重いウインチ部分が固定レールから
張り出すことになり、移動レールに対して大きな追加荷
重になり、移動レールのサイズアップ等を招くことにな
る。本発明を適用すれば、上記の如くこのような問題が
なくなる。

【００３３】

【発明の効果】以上の如く本発明によれば、請求項１の
発明においては、固定レールに支持されて移動可能にさ
れた移動レールの両端部に定滑車を備えた固定構造部
と、動滑車と吊り具とを備え固定構造部に対応して第１
昇降構造部及び第２昇降構造部と、中間位置にウインチ
とを設けて、これらに１本の索を捲回して吊り具を昇降
可能にしたスライドレール型クレーンにおいて、第１昇
降構造部を第２昇降構造部より重くなるように構成する
と共に、第１昇降構造部の昇降方向の位置を固定可能な
ように形成された昇降位置固定手段と、第２昇降構造部
の上昇方向の位置を制限可能なように形成された上昇位
置制限手段とを設けているので、スライドレール型クレ
ーンを次のように作動させることができる。

【００３４】第１昇降構造部の吊り具で荷物を積み上げ
又は積み下ろしするときには、移動レールを目的とする
吊り位置に移動させ、通常作動前には昇降位置固定手段
によって固定位置にされている第１昇降構造部の昇降方
向の位置を昇降位置固定手段によって解除し、第１昇降
構造部を昇降可能にし、ウインチを作動させて滑車に捲
回されている１本の索を巻取り又は巻き出しし、第１及
び第２昇降構造部の吊り具を昇降可能にすることができ
る。

【００３５】ここで、第１昇降構造部が第２昇降構造部
より重くなっているので、第１昇降構造部を下げるとき
には、第２昇降構造部は、重い第１昇降構造部で吊り上
げられた状態になり、従って、通常上昇位置制限手段で
制限された上昇位置になっているときのそのままの状態
を保持することになる。

【００３６】その結果、第２昇降構造部を固定すること
なく、即ち、第２昇降構造部に対して何ら操作すること
なく、第１昇降構造を昇降させて荷物の積み上げ又は積
み下ろしをすることができる。従って、従来の装置のよ
うに第２昇降構造部を固定する必要がなくなり、操作を
簡単にすることができる。又、第２昇降構造部には、昇
降位置固定手段を設ける必要がなくなり、その構成が簡
単になって設備コストを低減させることができる。

【００３７】第２昇降構造部の吊り具で荷物を吊り上げ
又は吊り下ろしするときには、同様に移動レールを目的
とする吊り位置に動かし、ウインチを作動させ、釣り具
を昇降させる。このときには、通常固定位置になってい
る第１昇降構造部をそのままの状態にしておけばよい。
即ち、この作業ではロック操作が全く不要になる。従っ
て、移動レールを移動させると直ちにウインチ操作がで
き、操作を簡単且つ迅速に行うことができる。

【００３８】以上の如く、請求項１の発明によれば、操
作を簡単且つ迅速にすると共に設備コストを低減するこ
とができる。

【００３９】請求項２の発明においては、固定レールに
支持されて移動可能にされた移動レールの両端部に定滑
車を備えた固定構造部と、動滑車と吊り具とを備え固定
構造部に対応して第１昇降構造部及び第２昇降構造部
と、中間位置にウインチとを設けて、これらに１本の索
を捲回して吊り具を昇降可能にしたスライドレール型ク
レーンにおいて、第１昇降構造部と第２昇降構造部とを
同方向に昇降可能にするように１本の索の両端をウイン
チに巻き付けているので、従来のように一端側を固定し
他端側だけをウインチに巻き付ける場合に較べて、同じ
ウインチの回転で索の巻き取り又は巻き出し長さ２倍に
なる。

【００４０】その結果、従来の装置とウインチドラムの
巻付け幅即ちフリートアングルを同じにすれば、ウイン
チドラムの直径を１／２にして、ウインチを小形化する
ことができる。一方、ウインチドラムの直径を同じにす
れば、フリートアングルを１／２にして、例えば移動レ
ールが短いときにウインチをその中心に配置しても、フ
リートアングルを許容される最大角度以下にすることが
容易になる。従って、ウインチの配置や設計の自由度を
大きくすることができる。

【００４１】請求項３の発明においては、前記の請求項
１及び２の発明の効果の両方を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用したスライドレール型クレーンの
概略構成の一例を示し、（ａ）は平面図で（ｂ）は正面
図である。

【図２】上記クレーンを船舶に適用したときの概略の配
置例を示し、（ａ）は船の中心から右側を示す正面図
で、（ｂ）は側面図である。

【図３】上記クレーンの固定構造部及び重構造部の正面
図である。

【図４】上記クレーンの固定構造部及び重構造部の一部
断面を含む側面図である。

【図５】上記クレーンの固定構造部及び軽構造部の正面
図である。

【図６】上記クレーンの固定構造部及び軽構造部の一部
断面を含む側面図である。

【図７】上記クレーンのワイヤーの捲回状態を示す斜視
図である。

【図８】（ａ）乃至（ｃ）はウインチドラムの大きさと
フリートアングルの説明図である。

【符号の説明】

１ スライドレール型クレーン ２ 移動レール ３、４ 固定構造部 ５ 重構造部（第１昇降構造部） ６ 軽構造部（第２昇降構造部） ７ ウインチ ８ ワイヤー（索） １０ フック位置決め機構（昇降位置
固定手段） １１ ロック機構（昇降位置固定手
段） １２ フック位置決め機構（上昇位置
制限手段） ３１、４１ 定滑車 ５１、６１ 動滑車 ５２、６２ フック（吊り具） ５７ 重量板 ８１及び８２ （両端） １０１ 固定レール

フロントページの続き Ｆターム(参考） 3F202 AA01 BA01 CC03 CD01 CE01 CE08 3F205 AA10 BA06 DA01

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定レールに支持されて移動可能にされ
   た移動レールと該移動レールの両端部に設けられそれぞ
   れ定滑車を備えた固定構造部とそれぞれ動滑車と吊り具
   とを備え前記固定構造部に対応して設けられた第１昇降
   構造部及び第２昇降構造部と前記移動レールの中間位置
   に設けられたウインチとを有し前記定滑車と前記動滑車
   と前記ウインチとに１本の索を捲回して前記吊り具を昇
   降可能にしたスライドレール型クレーンにおいて、 前記第１昇降構造部は前記第２昇降構造部より重くなる
   ように構成されていて、前記第１昇降構造部の昇降方向
   の位置を固定可能なように形成された昇降位置固定手段
   と前記第２昇降構造部の上昇方向の位置を制限可能なよ
   うに形成された上昇位置制限手段とを有することを特徴
   とするスライドレール型クレーン。
2. 【請求項２】 固定レールに支持されて移動可能にされ
   た移動レールと該移動レールの両端部に設けられそれぞ
   れ定滑車を備えた固定構造部とそれぞれ動滑車と吊り具
   とを備え前記固定構造部に対応して設けられた第１昇降
   構造部及び第２昇降構造部と前記移動レールの中間位置
   に設けられたウインチとを有し前記定滑車と前記動滑車
   と前記ウインチとに１本の索を捲回して前記吊り具を昇
   降可能にしたスライドレール型クレーンにおいて、 前記１本の索の両端が前記第１昇降構造部と前記第２昇
   降構造部とを同方向に昇降可能にするように前記ウイン
   チに巻き付けられていることを特徴とするスライドレー
   ル型クレーン。
3. 【請求項３】前記１本の索の両端が前記第１昇降構造部
   と前記第２昇降構造部とを同方向に昇降可能にするよう
   に前記ウインチに巻き付けられていることを特徴とする
   請求項１に記載のスライドレール型クレーン。