KR20020059972A

KR20020059972A - 스타터

Info

Publication number: KR20020059972A
Application number: KR1020010001163A
Authority: KR
Inventors: 이노우에노부히로; 구스모토게이이치; 이케다히로히데
Original assignee: 다니구찌 이찌로오, 기타오카 다카시; 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date: 2001-01-09
Filing date: 2001-01-09
Publication date: 2002-07-16
Also published as: KR100420627B1

Abstract

스타터는 아마추어의 회전이 전달되고 후단측에 대경부가 형성된 출력샤프트와 출력샤프트에 헬리컬 스프라인에 의해 결합된 클러치 아우터 및 클러치 아우터에 롤러를 통해 결합되어 한방향 회전을 전단측의 피니온에 전달하는 클러치 인너로 되고, 피니온을 전진후퇴 복귀시키는 오버런닝 클러치와, 출력샤프트의 대경부와 오버런닝 클러치와의 사이에서 출력샤프트에 끼워서 설치되고 후퇴 복귀한 클러치 아우터의 후단을 바치는 축방향으로 겹쳐서 설치된 다수의 스냅링을 구비한 스타터에서 다수개의 스냅링에 서로 계합해서 회전방향의 상호의 이동을 방지하는 凹凸부가 설치되어있다.

Description

스타터{STARTER}

본 발명은 아마추어의 회전을 출력샤프트에 전달하고 출력샤프트의 회전을 오버런닝 클러치를 통해 피니온에 전달하고, 기관을 시동시키는 스타터에 관해 특히 오버런닝 클러치의 후퇴운동을 정지시키는 스냅링을 갖는 스타터에 관한것이다.

도 9 는 종래의 스타터를 표시하는 일부를 단면으로하는 측면도이다. 스타터(100)는 아마추어의 회전이 전달되는 출력샤프트(8)와 출력샤프트(8)에 헬리컬 스프라인(8a)(21a)에 의해 결합된 오버런닝 클러치(20)와, 후퇴 복귀한 오버런닝 클러치(20)를 받는 2개의 스냅링(24)을 소유하고 있다.

출력샤프트(8)에는 아마추어측인 후단측에 대경부(8b)가 형성되어 있다. 오버런닝 클러치(20)는 출력샤프트(8)에 헬리컬 스프라인(8a)(21a)에 의해 결합된 클러치 아우터(21)와, 클러치 아우터(21)에 롤러(23)를 통해 결합되어 일방향 회전을 전단측의 피니온(26)에 전달하는 클러치 인너(22)로 되어있다.

헬리컬 스프라인은 축방향으로 나선상으로 뻗어서 출력샤프트(8)에 형성된 凸부인 출력샤프트 헬리컬 스프라인(8a)과 클러치 아우터(21)에 설치되어 출력샤프트 헬리컬 스프라인(8a)에 계합하는 凹부인 클러치 아우터 헬리컬 스프라인(21c)으로 되어있다. 오버런닝 클러치(20)는 시프트레버(25)에 의해 출력샤프트(8)상을진퇴 운동한다. 그리고 전단측에 설치된 피니온(26)을 전진후퇴 복귀시킨다.

2개의 스냅링(24)은 도 10 에 표시되는 E형 스냅링으로 출력샤프트(8)의 대경부(8b)와 오버런닝 클러치(20)와의 사이에서 출력샤프트(8)에 끼워져 설치되어 있다. 또 2개의 스냅링(24)은 축방향으로 겹쳐서 설치되어 있다. 그리고 후퇴 복귀한 클러치 아우터(21)의 후단에 당접해서 축방향의 하중을 받는다. 2개의 스냅링(24)은 두께가 큰 하나의것 대신으로 대치해도 된다.

두께가 큰 E형 스냅링을 제조상 어려우므로, 2개로서 소정의 두께 및 소정의 강도를 얻고있다.

다음 동작을 설명한다. 자동차의 기관의 시동스위치가 넣어지면 전자스위치(110)의 도시하지않은 여자코일에 통전되고 도시하지않은 플린저가 안쪽으로 흡인 후퇴되고 샤프트레버(25)가 도 9 의 반시계 방향으로 회동된다.

그리고 오버런닝 클러치(20)를 전진이동 시킨다. 이로써 피니온(26)이 기관의 링 기어에 맞물리게 된다. 그후 아마추어가 회전하고 회전력이 출력샤프트(8)에 전달된다. 이 회전은 또 오버런닝 클러치(20)를 통해 피니온(26)에 전달되고, 기관의 링 기어를 회전시켜 기관을 시동시킨다. 기관이 시동되면 기관의 고속회전이 피니온(26)을 같은 방향으로 구동시키나 오버런닝 클러치(20)의 개재로 아마추어측에는 구동력이 전달되지않게 되어있다.

기관이 시동하여 시동스위치가 끊어지면, 전자스위치(110)의 플린저의 전진복귀로 시프트레버(25)가 시계방향으로 회전 복귀하고 오버런닝 클러치(20)를 후퇴 복귀시킨다. 이때, 클러치 아우터(21)가 후방으로의 큰 충격을 받은경우에스냅링(24)이 부러지는 일이 있었다.

이같은 구성의 스타터(100)에서는 2개의 스냅링(24)은 차량의 진동이나 오버런닝 클러치(20)의 회전에 의해 도 11 에 표시되는 바와같이 회전방향으로 어긋날때가 있었다. 이와같이 2개의 스냅링(24)이 축의 회전방향으로 어긋났을때, 오버런닝 클러치(20)의 후퇴 복귀때 발생하는 축방향 하중을 반복해 받아서 스냅링이 부러지는 경우가 있었다.

도 1 은 본 발명의 실시의 형태 1 의 스타터를 표시하는 스냅링의 정면도.

도 2 는 2개의 스냅링의 도 1 의 A-A 선에 따른 화살표방향에서의 단면도.

도 3 은 2개의 스냅링을 출력샤프트에 끼운 모양을 표시하는 측면도.

도 4 는 본 발명의 실시의 형태 2 의 스타터를 표시하는 스냅링의 정면도.

도 5 는 본 발명의 실시의 형태 3 의 스타터를 표시하는 스냅링의 정면도.

도 6 은 본 발명의 실시의 형태 4 의 스타터를 표시하는 스냅링의 정면도.

도 7 은 본 발명의 실시의 형태 5 의 스타터를 표시하는 스냅링의 정면도.

도 8 은 2개의 스냅링의 도 7 의 C-C 선을 따른 화살표방향에서의 단면도.

도 9 는 종래의 스타터를 표시하는 일부를 단면으로하는 측면도.

도 10 은 종래의 스냅링의 정면도.

도 11 은 스냅링이 어긋나는 모양을 표시하는 정면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 스타터8 : 출력샤프트

20 : 오버런닝 클러치

실시의 형태 1

도 1 은 본 발명의 실시의 형태 1 의 스타터를 표시하는 E형 스냅링의 정면도이다. 도 2 는 2개의 스냅링의 도 1 의 A-A 선에 따른 화살표방향 단면도이다. 도 3 은 2개의 스냅링을 출력샤프트에 끼워준 모양을 표시하는 측면도이다. 또 도면에 표시한 이외의 구성은 종래의 스타터와 같다.

본 실시의 형태의 스냅링(31)은 예를들면 프래스에 의해 작성된 E형 스냅링의 형상을 이룬다. 그리고, 스냅링의 중앙부에 凸부(31a)가 형성되어 있다. 또 凸부(31a)의 이면에 凹부(31b)가 형성되어 있다. 2개의 스냅링(31)중, 한쪽의 스냅링(31)에 형성된 凸부(31a)는 다른쪽의 스냅링(31)에 형성된 凹부(31b)에 계합되어 있다.

2개의 스냅링(31)은 도 3 에 표시된 바와같이 출력샤프트(8)에 형성된 홈 (8c)에 감착되어 있다.

그리고, 홈(8c)의 폭 B는 2개의 스냅링(31)의 위치가 출력샤프트(8)의 축방향으로 넓혀진 경우에도 凹凸부의 계합이 빠지지 않도록 규제하는 폭으로 되어있다. 이때문에 凸부(31a)와 凹부(31b)는 차량의 진동이나 오버런닝 클러치(20)의 회전에 의해서도 빠지는 일이 없다.

이러한 구성의 스타터에서는 2개의 스냅링(31)은 차량의 진동이나 오버런닝 클러치(20)의 회전에 의해서도, 회전방향으로 어긋나지가 않고, 오버런닝 클러치 (20)의 후퇴때에 발생하는 축방향 하중을 반복해서 받아도 스냅링(31)이 부러지는 일은 없다.

또 본 실시의 형태에서는 스냅링(31)은 2개이나 2개에 한정하지않고, 필요에 따라 3개 또는 그 이상이라도 된다.

실시의 형태 2

도 4 는 본 발명의 실시의 형태 2 의 스타터를 표시하는 E형 스냅링의 정면도이다. 본 실시의 형태의 스냅링(32)은 E형 스냅링의 중앙부에 사각형의 凸부(32a)가 형성되어 있다. 그리고, 凸부(32a)의 이면에는 凸부(32a)에 계합하는 같은 4각형의 凹부가 형성되어 있다.

이러한 구성의 스타터에서는 2개의 스냅링(32)은 계합의 정도가 높아지고 또 어긋나기도 힘들게 되므로 더욱 부러지는 일이 없다.

실시의 형태 3

도 5 는 본 발명의 실시의 형태 3 의 스타터를 표시하는 E형 스냅링의 정면도이다. 본 실시의 형태의 스냅링(33)은, E형 스냅링의 중앙부에 삼각형의 凸부 (33a)가 형성되어 있다. 그리고 凸부(33a)의 이면에는 凸부(33a)에 계합하는 같은 3각형의 凹부가 형성되어 있다.

이와같은 구성의 스타터에서는, 2개의 스냅링(33)은 계합의 정도가 높아지고 또 어긋나기 힘드므로 더욱 부러지는 일이 없다.

실시의 형태 4

도 6 은 본 발명의 실시의 형태 4 의 스타터를 표시하는 E형 스냅링의 정면도이다.

본 실시의 형태의 스냅링(34)은 E형 스냅링의 중앙부와 양단부에 凸부(34a)가 형성되어 있다. 그리고 3개의 凸부(34a)의 이면에는 각각의 凸부(34a)에 계합하는 凹부가 형성되어 있다.

이같은 구성의 스타터에서는 2개의 스냅링(34)은 전체적으로 양호하게 계합하고 계합의 정도가 높아지고 어긋나기가 힘들게되므로 더욱 부러지기가 힘들게된다.

실시의 형태 5

도 7 은 본 발명의 실시의 형태 5 의 스타터를 표시하는 E형 스냅링의 정면도이다.

도 8 은 2개의 스냅링의 도 7 의 C-C 선에 따른 화살표방향 단면도이다. 본 실시의 형태의 스냅링(35)은, E형 스냅링의 중앙부의 외주연에 凸부(35a)가 형성되어 있다. 그리고, 凸부(35a)의 이면에는 凸부(35a)에 계합하는 凹부(35b)가 형성되어 있다.

이러한 구성의 스타터에서는, 凸부(35a) 및 凹부(35b)는 외주연에 형성되어 있으므로 형성이 쉬운 동시에 회전방향으로 어긋나기 힘들고 또 부러지는 일이 없다.

본 발명은 상술한 바와같은 과제를 해결하기위해 된것으로, 오버런닝 클러치의 후퇴운동을 멈추게하는 스냅링의 부러짐을 방지할 수 있는 스타터를 얻게된다. 본 발명에 관한 스타터는 아마추어의 회전이 전달되어 후단측에 대경부가 형성된 출력샤프트와 출력샤프트에 헬리컬 스프라인에 의해 결합된 클러치 아우터 및 클러치 아우터에 롤러를 통해 결합되고 한방향 회전을 전단측의 피니온에 전달하는 클러치 인너로 이루어지고, 피니온을 전진후퇴 복귀시키는 오버런닝 클러치와 출력샤프트의 대경부와 오버런닝 클러치 사이에서 출력샤프트에 끼워져서 설치되고 후퇴 복귀한 클러치 아우터의 후단을 받치는 축방향으로 겹쳐서 설치된 다수의 스냅링을 구비한 스타터에서 다수의 스냅링에 서로 계합해서 회전방향의 상호의 이동을 방지하는 凹凸부가 설치되어 있다.

Claims

아마추어의 회전이 전달되고 후단측에 대경부가 형성된 출력샤프트와, 상기 출력샤프트에 헬리컬 스프라인에 의해 결합된 클러치 아우터 및 이 클러치 아우터에 롤러를 통해 결합되고 한방향 회전을 전단측의 피니온에 전달하는 클러치 인너로 되고, 상기 피니온을 전진후퇴 복귀시키는 오버런닝 클러치와 상기 출력샤프트의 대경부와 상기 오버런닝 클러치의 사이에서 이 출력샤프트에 끼워져 설치되고, 후퇴 복귀한 상기 클러치 아우터의 후단을 받는 축방향으로 겹쳐서 설치된 다수의 스냅링을 구비한 스타터에서, 상기 다수의 스냅링에 서로 계합해서 회전방향의 상호의 이동을 방지하는 凹凸부가 설치되어 있는것을 특징으로하는 스타터.
제 1 항에 있어서,

상기 출력샤프트에 형성된 상기 다수의 스냅링을 감착하기위한 홈의 축방향의 폭은 이 다수의 스냅링의 위치가 축방향으로 넓혀진 경우에도 상기 凹凸부의 계합이 빠지지 않도록 규제하는 폭으로 되어 있는것을 특징으로하는 스타터.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서

상기 스냅링은 E형 스냅링이고 상기 凹凸부는 상기 E형 스냅링의 중앙부에형성되어 있는것을 특징으로하는 스타터.