KR20020059403A - 트렌치 덮개부품 - Google Patents

Abstract

임시적인 트렌치덮개는 미리 제조되거나 강철구조로 된 복수의 덮개부품(1)을 구성한다. 덮개부품의 조립에서와 같이 내부로 맞물리기 위한 연결수단은 일측 말단부에 숫헤드부(35)와 그 맞은편 말단부에 암홈을 구성한다. 숫헤드부 (35)는 인접하는 덮개요소의 조립에서 수평판과 수직판의 양자 사이에서 제한적으로 제어되는 상대적인 움직임을 허용하기 위한 방식으로 암홈에 맞물린다. 이런 방식으로 덮개부품은 트렌치 위의 면에 제공되는 트렌치가 파여진 지면의 윤곽을 따르게 되고, 덮개부품의 일반인에 의한 제거가 방지된다.

Description

트렌치 덮개부품{A Trench Cover Element}

케이블, 파이프등과 같은 것을 깔기 위해 트렌치를 파는 것은 전적으로 노동집약적이다. 파기, 깔기, 채우기작업을 가능한 빨리 완료할 필요성 때문에 효과적인 파기에 심각한 문제가 있다. 이것은 길이나 차도가 계속 개방된 상태로 있어야 할 위치에서는 특히 어렵다. 이와 같이, 트렌치 파기작업이 계속중인 동안 트렌치를 덮는것에 일의 상당부분이 요구된다. 대개, 가능한 작업일수의 대부분이 임시채우기와 작업이 계속되도록 채우기를 재계하는 것에 포함된다. 이것은 높은 노동가치일뿐만아니라, 채우기는 대개 계속적으로 트렌치를 채우는데 사용될 수 없는 폐기물이 됨으로 인해 주요 비용요인이 된다.

임시적으로 트렌치를 덮기위한 트렌치덮개를 제공하기 위해 다양한 시도가 행해졌다. 그러나, 그와 같은 트렌치덮개들은 단점을 가지고, 그 결과 드물게 사용되어, 임시채우기가 더 나은 선택으로 되었다.

미국특허 제4801483호는 덮개를 그 자리에 고정하기 위해 고정홀을 가진 열려진 지면덮개를 기술한다. 분리되어 고정되는 각각의 판으로 되고, 덮개를 제거하기 위해 각각의 고정편을 풀어주는 그와 같은 판으로되어 트렌치를 임시적으로 덮는 것은 실용적이지 않다.

영국특허 제2305954호는 트렌치로 삽입되기 위해 지지벽을 가진 상판으로 구성된 임시 트렌치덮개를 기술한다. 앵글 피이스는 근접한 판의 맞은편 지지벽이 맞물려져서 상측으로 개구부를 가진 통로형태의 연결수단을 제공하기 위해 하나의 지지벽에 고정된다. 그와 같은 배열은 인접한 덮개판 사이에서 세로방향의 움직임을 제거하는 동안, 그 판들은 손가락을 수용하는 틈을 이용하여 당김으로써 쉽게 제거 된다. 이와 같이, 그 판들은 허락된 않은 제거에 대하여 보호되지 못한다. 게다가, 그와 같은 배열은 일직선이 아닌 트렌치를 덮는 것을 수월하게 하지않는다.

유럽특허 제0431777호는 인접한 덮개로 떼어놓아 맞물려질 수 있는 트렌치를 임시적으로 덮기위한 덮개를 기술한다. 그 덮개는 트렌치안에서 꼭 맞게되고, 그 배열은 인접한 덮개부품들 사이에서의 상대적인 움직임을 수월하게 하지 않는다. 게다가, 허락되지 않은 제거는 그 장치의 덮개를 외부로 옮기는 일반적인 계획에 의해 덮개가 상대적으로 쉽게 제거됨으로 인해 없어지지 않는다.

영국특허 제2321486호는 트렌치의 측면벽과 맞물리기 위해 트렌치의 너비에 관계하는 너비에 따라 분리된 측면의 받침대 면을 한정하기 위해 아래로 돌출된 부분으로 되어 속이 빈 플라스틱 껍질로 구성된 임시적인 트렌치덮개를 기술한다. 덮개는 접합될 인접한 덮개 부품들을 수용하는 인접 부품의 개폐구에 의해 정해지는 오목부에 관하여 맞물려지기 위해 일단부에 덮개돌출부를 가진다. 그와 같은배치는 제작하기 어렵고, 덮개는 상대적으로 쉽게 일반인에 의해 장치의 일반적인 계획으로 덮개를 외부로 이동함으로써 제거된다. 게다가, 인접한 덮개 사이에서 상대적인 움직임 도시하는 동안, 예를들면, 인접한 덮개의 사이의 갭(gap)은 자전거의 바퀴가 안전성 문제를 수반하는 갭(gap)에 의해 휘어지게되는 것처럼 위험을 수반한다.

본 발명은 이런 문제들을 적어도 어느 정도 해결할 수 있는 향상된 트렌치 덮개를 제공함으로써 이루어진다.

본 발명은 보도나 차도에 형성된 트렌치를 덮는 임시적인 트렌치덮개에 관한 것이다.

도 1은 본 발명에 의한 트렌치평판의 상부를 보여주는 사시도이다.

도 2는 덮개부품의 바닥을 보여주는 사시도이다.

도 3은 덮개부품의 상부평면도이다.

도 4는 덮개부품의 하부평면도이다.

도 5는 덮개부품의 측면도이다.

도 6은 도 3에서 덮개부품의 X-X면을 자른 단면도이다.

도 7은 도 3에서 덮개부품의 Y-Y면을 자른 단면도이다.

도 8은 도 3에서 덮개부품의 Z-Z면을 자른 단면도이다.

도 9는 덮개부품의 측면도이다.

도 10은 복수의 덮개부품의 결합을 보여주는 단면도이다.

도 11은 트렌치를 덮는 위치에서 복수의 트렌치 덮개부품들의 사시도이다.

도 12는 트렌치에서 하나의 트렌치 덮개부품의 단면도이다.

도 13은 곡선윤곽으로 된 트렌치를 덮는 복수의 트렌치 덮개부품의 평면도이다.

도 14는 또 다른 트렌치 덮개부품의 일면을 나타내는 사시도이다.

도 15는 도 14의 덮개부품의 반대면을 나타내는 사시도이다.

도 16은 도 14의 덮개부품의 하부면을 나타내는 사시도이다.

도 17은 도 14의 덮개부품의 상부면을 나타내는 사시도이다.

도 18은 도 17에서 덮개부품의 A-A면을 자른 단면도이다.

도 19은 도 17에서 덮개부품의 B-B면을 자른 단면도이다.

도 20은 또 다른 도 14에서 덮개부품의 결합을 나타내는 단면도이다.

도 21은 또 다른 도 14에서 덮개부품의 결합을 나타내는 단면도이다.

본 발명에 의하여 임시적인 트렌치 덮개부품은 트렌치에 걸치기 위한 덮개부재로 이루어지고, 덮개부재는 중심 트렌치덮개부에 의해 다리연결되어 양 지면에 맞닿는 부분과 트렌치의 외부위치에서 맞은편 양 측면에 의해 한정되어 지면에 맞닿는 부분으로 이루어지고, 덮개부재는 트렌치의 덮개 부재가 가로측으로 마주보는 면의 사이로 걸쳐지는 한쌍의 가로측말단부와, 덮개부재의 트렌치개구부에 관한 덮개를 제한하기 위해 중심부로부터 아래쪽으로 걸쳐지는 제한수단으로 이루어지고, 연결수단은 하나의 가로측말단부의 제 1연결수단과, 맞은편 가로측말단부의 보조적인 제 2연결수단과, 덮개부품의 조립에서처럼 제 1연결수단이나 제 2연결수단중 하나의 연결수단이 제 1연결수단이나 제 2연결수단중 다른 연결수단의 바로밑에서 맞닿게 되고, 트렌치의 윤곽에 따라 인접한 덮개부품에 관하여 상대적으로 움직일 수 있는 덮개부품으로 구성되는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품이 제공된다.

본 발면의 바람직한 실시예에서 하나의 연결수단이 덮개부품이 지면의 윤곽을 따르기 위한 연결수단 사이에서 제한적인 상대적 움직임을 허용하기 위해 다른 하나의 연결수단에 비하여 크다.

덮개부품과 인접한 연결수단이 트렌치의 수직윤곽에 따르기 위해 수직방향/수평방향에서 상대적으로 움직일 수 있다.

본 발명의 일 실시예에서 제 1연결수단은 덮개부재의 가로측 말단부로부터 돌출된 헤드부로 이루어지고, 제 2연결수단은 덮개부품의 조립에서와 같이 제 1연결수단의 헤드부를 수용하기 위해 덮개부재의 가로측 말단부에 인접한 홈을 구성한다.

본 발명의 일 실시예에서 제 2연결수단은 덮개부재의 아래면에 한정된 홈을 구성한다. 본 발명의 바람직한 실시예에서 상기 홈은 아래쪽으로 열려진 홈이고, 헤드부는 상기 홈의 아래에서 맞닿게 된다. 이상적으로, 상기 홈은 덮개부품이 트렌치의 윤곽에 따라 트렌치부품과 인접하게 상대적으로 움직이도록 헤드부와 홈사이에서 제한된 상대적 움직임을 허용하기 위해 헤드부에 비하여 크다. 상기 홈은 덮개부재의 중심부의 하부면에 한정된다.

본 발명의 바람직한 실시예에서 특히 연결수단은 적어도 하나의 덮개부재의 가로측말단부로부터 확장되는 날개부를 포함하고, 되도록이면 대부분 상기 적어도 하나의 날개부는 인접한 덮개부품 사이의 틈부분을 다리연결하기 위해 일정거리로 확장된다.

이상적으로, 조립에 있어서, 덮개부재는 인접한 덮개부품의 날개말단부를 수용하기 위한 오목부를 수용하는 날개부를 가진다.

날개말단부가 연결수단의 일측면이나 양측면에 위치되고, 되도록이면 가로측으로 일정공간 분리된 두 개의 날개부가 구성된다. 본 발명의 일실시예에서 제 1연결수단은 덮개의 제 1가로측말단부의 홈과 제 1가로측말단부로 확장되는 하나 또는 각각의 날개부로 구성된다.

조립에 있어서, 되도록이면 대부분 개부는 하나의 덮개부품에서 인접한 덮개부품의 아래로 확장된다.

본 발명의 바람직한 실시예에서 특히 하나의 가로측말단부는 인접한 덮개부품의 여유가장자리의 사이에서 제한된 상대적인 움직임을 수월하게 하기 위해 형성된다. 이상적으로 적어도 하나의 말단 가장자리 여유부는 곡선형으로 되고, 되도록이면 아치형이고, 대개 이상적으로 볼록형인 것으로 된다.

본 발명의 또 다른 실시예에서 제 1연결수단은 조립시에 하나의 가로측말단부로부터 돌출된 부분으로 이루어지고, 제 2연결수단은 동일한 덮개부품과 인접한 헤드부를 수용하기 위해 맞은편 가로측말단부에 인접한 홈으로 이루어지고, 상기 헤드부와 홈은 조립방향에서 원래의 제 1덮개부품헤드부의 홈으로 헤드부가 삽입되는 조립을 수월하게 하고, 다른 홈으로부터 헤드부의 제거를 방지하기 위하여 형성된다.

이 경우 되도록이면 상기 돌출된 부분은 돌출된 헤드부와 헤드부에 비하여 너비가 감소된 목부로 구성되고, 이상적으로 상기 홈은 제 1방향으로 헤드부의 삽입을 허용하고, 조립방향으로 헤드부의 이탈을 방지하는 상측 개구부를 가지고, 되도록이면 상기 홈은 돌출부의 목부에서 조립방향으로 확장하는 측면조립 개구부를포함한다.

본 발명의 일 실시예에서 이동용 손잡이 수단을 포함한다.

이상적으로 덮개부재는 미끄럼방지면을 포함한다.

본 발명의 일 실시예에서 추적부호수단을 포함하고, 상기 부호수단은 덮개부재의 내부에 수용된다.

본 발명의 또 다른 실시예에서 덮개부재를 고정하기 위한 고정수단을 포함하고, 고정수단은 트렌치 덮개부품의 내부 또는 위에 고정용형성물을 포함하고, 고정용형성물은 고정용 클립(clip)을 수용하기 위한 홈으로 이루어진다.

되도록이면, 상기 트렌치 덮개부품은 길이가 200mm에서 500mm이고, 상기 덮개부재가 길이가 200mm에서 300mm이거나 300mm에서 400mm이다.

본 발명은 또한 복수의 트렌치 덮개부품으로된 덮개조립체를 구성된다.

도면을 참조하여 도 1 ~ 도 9와 도 12에서 임시트렌치 평판덮개부품(1)가 도시되어 있다. 각 덮개부품(1)는 지면(3)(도 11, 12)에서 트렌치(4)의 부분을 덮고, 다수의 덮개부품(1)는 트렌치가 파여진 지면(3)의 외곽으로 따라 연결된다.

도 13에서 덮개부품(1)는 곡선방향에 따라 도시되는 반면, 도 11에서 덮개부품(1)는 상대적으로 직선방향에 따라 도시된다.

이 경우 덮개부품(1)는 주철 구조이고, 특히 도로상에서 트렌치를 확장하기 위한 덮개부재(4)를 구성한다. 덮개부재는 중심트렌치덮개부(12)에 의해 다리처럼 연결되는 지면접촉부(10,11)를 양측면으로 구성한다. 덮개부재는 가로지르는 부분에서 대개 볼록형태로 되어, 가로지르는 부분에서 차량바퀴가 지나가기 수월하도록 가볍게 경사지게 한 덮개부재의 맞은편 가장자리(14,15)를 향하여 감소하는 측면부(10,11)이다. 덮개부재의 노출된 상부면은 이 경우 대개 정방형 돌출부 (16)로 정해지는 미끄러지지 않도록 된 형태를 가지고 있다. 고정홀(19)은 요구에 따라 지면(3)에 고정하기 수월하도록 지면접촉부(10,11)에서 제공된다. 중심오목부(20)는 반사물등과 같은 것의 부착을 위해 제공된다. 경고의 기, 신호와 같은 것을 표시하기위한 표주의 장착을 수월하게 하기 위해 덮개부재는 장착홀을 가진다. 또 하나의 오목부(22)는 자취와 그와 같은 덮개부재(1)를 유일하게 확인하기 위해 동일성 표식이나 신호응답장치와 같은 부호수단을 수용하기 위해 제공된다.

덮개부재(1)는 마주보고 있는 면(14,15)의 사이에서 가로로 확장되는 가로측말단부(25,26)를 가진다. 측면벽(27,28)의 형태로 된 제한수단은 트렌치(4)의 개구부와 관한 덮개를 제한하기 위해 커버부재의 중심부(12)로부터 아래로 확장된다. 측면벽(27,28)은 이 경우 기계적인 길이를 확장하기 위한 가로측벽(29)과 결합된다.

연결고리수단은 첫번째 수연결고리수단(30)과 두번째 암연결고리수단(31)을 구성하고, 커버부품(1)의 조립으로 덮개부품와 연결고리수단(30,31)이 내부결합된다. 이 경우, 수연결고리수단(30)은 덮개부재의 가로측말단부(26)으로부터 돌출된 헤드부(36)을 구성한다. 헤드부(36)는 목부(36)을 한정하는 축소된 이음부분을 가지고 가로측말단부(26)의 중심에 위치된다.

암연결고리수단(31)은 가로측말단부(25)에서 아래쪽으로 열려진 홈(40)을 구성한다. 홈(40)은 덮개부재의 내부에서 아래로 확장하는 벽(41)과 가로측벽 (29)으로 정해진다. 홈(40)의 너비 d₁은 덮개부품(1)가 지면의 윤곽을 따라 장착되는 인접한 덮개부품들 사이의 제한된 상대적인 움직임을 허용하기 위하여 수연결고리부의 헤드부(35)의 너비 d₂에 비교하여 더욱 크다. 비슷하게, 헤드부(35)의 길이는 오목부(40)의 길이보다 작다. 헤드부(35)의 상단부가 헤드부(35)를 오목부(40)으로 삽입되는 조립을 수월하게 하기위해 점점 가늘게 되어 있는 점이 주목된다.

이 경우의 연결고리수단은 또한 가로측말단부(25)로부터 확장되는 한 쌍의 말단날개부(50,51)를 구성한다. 말단날개부(50,51)는 오목부(40)의 양측부에 각각 위치하고, 덮개부재의 지면접촉부(10,11)로부터 대개 확장된다. 조립에 있어서, 말단날개부(50,51)는 인접하는 커버부품의 바로밑에 수용된다. 이 경우 말단날개부(50,51)는 각각 헤드부(35)의 옆부분의 오목하게된 부분(52,53)에 수용된다.

인접한 덮개부품의 바로밑에 맞물려지는 말단날개부(50,51)는, 홈(40)의 내부에서 헤드부(35)의 내부맞물림에 의한 결합으로 트렌치의 윤곽에 따르는 인접한 덮개부품의 사이에서 상대적인 움직임을 수월하게 하기위해 그와 같은 방법으로 함께 인접한 덮개부품을 보호한다.

조립에 있어서, 말단 덮개부품은 지면에 고정되고, 양측 가로측말단부의 내부 맞물림에 의해, 조립에 있어서 일반인에 의해 덮개부품이 제거되지 않는다. 이것은 절도를 제거하고, 조립면에서 안정성을 확장시킨다. 게다가, 말단날개부 (50,51)는 적어도 부분적으로 조립에 있어서 인접한 덮개부품들 사이의 틈을 막는 중요한 장점을 가진다. 이것은 또한 자전거 바퀴나 그와 같은 것들을 파손시키는 틈이 없음으로 인해 중요한 안정성을 가지는 것이 특징이다.

적어도 하나의 가로측말단부에서, 이 경우 말단부(25)는 인접한 덮개부품 (1)의 말단가장자리부(25,26)의 사이에서 제한된 상대적인 움직임을 수월하게 하기위해 형성된다. 이 경우, 가로측말단부는 대개 볼록곡선형태이다.

도 14에서 도 22를 참조하여, 이 경우 금속으로 제조되고, 특히 강철구조로 된 트렌치덮개부품(110)이 도시된다. 덮개부품(110)은 도 1에서 도 13의 덮개부품와 몇가지 점에서 유사하고, 옆으로 확장되어 경사면부(112)로 된 상부(111)를 구성한다. 상부(111)는 트렌치개구부(104)의 각 측면의 지면(103)과 맞물려지기 위해 트렌치개구부(104)로 확장된다. 덮개부품(110)은 트렌치개구부(104)의 세로방향으로 확장되는 한 쌍의 측면여유가장자리(115, 116)와 트렌치개구부(104)의 가로축으로 확장되는 한 쌍의 말단여유가장자리(115, 116)는 평면도에서 대개 직각형태이다. 트렌치개구부(104)에서 덮개부품(10)을 제한하는 제한수단은 아래쪽으로 구부러지고 안쪽으로 구부러진 돌기(118, 119)에 의해 이 경우 제공된다.

덮개부품(110)과 같이 내부로 맞물리기 위한 내부연결수단은, 조립에 있어서일말단면(115)의 숫연결부(120)와 그 맞은편 말단면(116)의 암연결부(121)에 의해 제공된다. 숫연결부(120)는 숫연결부를 덮개부품(110)의 주몸체에 연결하는 숄더(shoulder)(123)와 목부분(124)으로된 돌기된 헤드부(122)를 구성한다. 암연결부(121)는 상측으로 개방된 입구(125)와 측면으로 개방된 입구(126)를 가지는 홈으로 제공된다. 조립에 있어서, 하나의 덮개부품(110)의 숫연결부(120)는 인접한 덮개부품(110)의 암연결부의 홈(121)에 삽입된다. 연결수단(120,121)은 트렌치개구부를 다리연결하는 수평방향에서 제 1덮개부품에 맞물릴 수 있게 배열되고, 헤드부(122)가 홈(121)의 상측으로 개방된 입구(125)에 맞물려지기 위해 덮개부품을 본질적으로 수직방향으로 바꾸고, 덮개부품이 홈(121)의 측면개구부(126)가 제공되는 벽뒤로 숫연결부(120)의 숄더(123)가 맞물리는 수평방향으로 바꾸는 것을 허용한다. 그 배열은 특히 도 20과 도 21에서 확실히 알 수 있다. 이런 조립방향에서 숫연결부(121)의 목부(124)는 측면개구부(126)을 통하여 확장한다.

조립에서 홈(121)은 인접한 덮개부품사이에서 트렌치가 파여진 지면의 윤곽을 따르기 위하여 제한된 제어 동작을 제공하기위하여 숫연결부(120)에 비하여 크다. 이와 같이, 홈(121)의 측면 개구부(126)는 수평면에서 인접한 덮개부품들 사이에서 제어된 상대적인 동작을 허용하기 위해 숫연결부(120)의 목부(124)보다 길다. 이런 방식으로 덮개부품은 트렌치의 수평윤곽을 따를 수 있고, 예를 들면, 90°의 변화가 5m 이상의 길이에 영향을 받는 것을 허용할 수 있다. 유사하게, 측면개구부(126)는 트렌치의 수직윤곽을 따르기 위한 수직방향에 있어서 숫연결부의 상대적인 움직임을 제어하기 위한 크기로 한정된다.

되도록이면 말단가장자리부(115,116)는 수평판의 상대적인 움직임을 용이하게하기 위한 윤곽을 갖게 되고, 약간의 아치형인 형태가 된다.

덮개부분은 쉽게 분해될수 있는 고정된 임시 트렌치 덮개를 형성하기 위하여 상기 기술한 바와 같이 조립된다. 대부분 중요하게, 상대적인 움직임이 제어되는 것은 덮개가 지면과 양 수직과 수평 평판의 윤곽을 따르기 위해 허용된다. 이것은 특히 안전성을 확실히 하고, 트렌치 개구부 위로의 임시적인 평면을 확실히 해 준다.

덮개부품은 원격지로부터 결정되는 덮개부품의 위치를 허용하는 덮개내부에서 수용되는 자동응답장치와 같은 부호추적수단을 포함할 수도 있다. 이런 방식으로 부품의 임차함과 사용함이 제어될 수 있다.

본 발명은 트렌치의 전적으로 효과적인 임시 덮개의 간단함을 제공한다. 사용에 있어서, 인접한 덮개는 상기 기술한 바와 같이 내부결합된다. 부품들은 덮개가 트렌치가 파여진 지면의 윤곽과 트렌치의 경로의 양자를 따르는 것을 곧바로 허용한다. 손잡이는 덮개를 다루기 편리함을 제공한다.

트렌치 덮개는 위치에 고정될 수 있다. 대개, 덮개는 양끝에, 예를들면 차후 임시적으로 덮혀질 고정볼트에 의해 고정될 것이다. 트렌치에 고정되는 적당한 위치는, 예를 들면 5m 길이다. 고정작업은 덮개와 트렌치 지지부사이의 갈고리형 연결장치에 의해 달성될 수 있다.

본 발명에 의한 트렌치덮개 집합체는 쉽게 다루어지고, 따라서 채우기작업을 대신하여 사용될 수 있다. 이와 같이, 트렌치파기 작업에 노동력이 집중화될 수 있으며, 그에 의해 효과적으로 된다.

본 발명의 특정의 실시예에 있어서 많은 변화는 확실히 될 수 있으며, 본 발명에 의해 구조와 설명에 있어서 다양할 수 있는 상기 기술한 실시예에 한정되지 않는다.

Claims (37)

1. 임시적인 트렌치 덮개부품은 트렌치에 걸치기 위한 덮개부재로 이루어지고,

   덮개부재는 중심 트렌치덮개부에 의해 다리연결되어 양 지면에 맞닿는 부분과 트렌치의 외부 위치에서 맞은편 양 측면에 의해 한정되어 지면에 맞닿는 부분으로 이루어지고,

   덮개부재는 트렌치의 덮개 부재가 가로측으로 마주보는 면의 사이로 걸쳐지는 한쌍의 가로측말단부와, 덮개부재의 트렌치개구부에 관한 덮개를 제한하기 위해 중심부로부터 아래쪽으로 걸쳐지는 제한수단으로 이루어지고,

   연결수단은 하나의 가로측말단부의 제 1연결수단과, 맞은편 가로측말단부의 보조적인 제 2연결수단과, 덮개부품의 조립에서처럼 제 1연결수단이나 제 2연결수단중 하나의 연결수단이 제 1연결수단이나 제 2연결수단중 다른 연결수단의 바로밑에서 맞닿게 되고, 트렌치의 윤곽에 따라 인접한 덮개부품에 관하여 상대적으로 움직일 수 있는 덮개부품으로 구성되는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
2. 제 1항에 있어서,

   하나의 연결수단이 덮개부품이 지면의 윤곽을 따르기 위한 연결수단 사이에서 제한적인 상대적 움직임을 허용하기 위해 다른 하나의 연결수단에 비하여 큰 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   덮개부품과 인접한 연결수단이 트렌치의 수직윤곽에 따르기 위해 수직방향에서 상대적으로 움직일 수 있는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
4. 상기 어느 한 항에 있어서,

   덮개부품과 인접한 연결수단이 트렌치의 수평윤곽에 따르기 위해 수평방향에서 상대적으로 움직일 수 있는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
5. 상기 어느 한 항에 있어서,

   제 1연결수단은 덮개부재의 가로측 말단부로부터 돌출된 헤드부로 이루어지고, 제 2연결수단은 덮개부품의 조립에서와 같이 제 1연결수단의 헤드부를 수용하기 위해 덮개부재의 가로측 말단부에 인접한 홈을 구성하는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
6. 제 1항 내지 제 4항에 있어서,

   제 2연결수단은 덮개부재의 아래면에 한정된 홈을 구성하는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
7. 제 5항에 있어서,

   제 2연결수단은 덮개부재의 하부면에서 한정된 홈을 구성하는 것을 특징으로하는 트렌치 덮개부품.
8. 제 7항에 있어서,

   상기 홈은 아래쪽으로 열려진 홈이고, 헤드부는 상기 홈의 아래에서 맞닿게 되는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
9. 제 8항에 있어서,

   상기 홈은 덮개부품이 트렌치의 윤곽에 따라 트렌치부품과 인접하게 상대적으로 움직이도록 헤드부와 홈사이에서 제한된 상대적 움직임을 허용하기 위해 헤드부에 비하여 큰 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
10. 제 6항 내지 제 9항에 있어서,

    상기 홈은 덮개부재의 중심부의 하부면에 한정되는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
11. 상기 어느 한 항에 있어서,

    연결수단은 적어도 하나의 덮개부재의 가로측말단부로부터 확장되는 날개부를 포함하는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
12. 제 11항에 있어서,

    조립에 있어서, 상기 적어도 하나의 날개부는 인접한 덮개부품 사이의 틈부분을 다리연결하기 위해 일정거리로 확장되는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
13. 제 11항 내지 제 12항에 있어서,

    조립에 있어서, 덮개부재는 인접한 덮개부품의 날개말단부를 수용하기 위한 오목부를 수용하는 날개부를 가지는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
14. 제 11항 내지 제 13항에 있어서,

    날개말단부가 연결수단의 일측면이나 양측면에 위치되는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
15. 제 11항 내지 제 14항에 있어서,

    가로측으로 일정공간 분리된 두 개의 날개부가 구성되는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
16. 제 11항 내지 제 15항에 있어서,

    제 1연결수단은 덮개의 제 1가로측말단부의 홈과 제 1가로측말단부로 확장되는 하나 또는 각각의 날개부로 구성되는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
17. 제 11항 내지 제 16항에 있어서,

    조립에 있어서,하나 또는 각각의 날개부는 하나의 덮개부품에서 인접한 덮개부품의 아래로 확장하는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
18. 상기 어느 한 항에 있어서,

    적어도 하나의 가로측말단부는 인접한 덮개부품의 여유가장자리의 사이에서 제한된 상대적인 움직임을 수월하게 하기 위해 형성되는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
19. 제 18항에 있어서,

    적어도 하나의 말단 가장자리 여유부는 곡선형인 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
20. 제 18항 내지 제 19항에 있어서,

    적어도 하나의 말단 가장자리 여유부는 아치형인 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
21. 제 20항에 있어서,

    적어도 하나의 말단 가장자리 여유부는 볼록형인 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
22. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,

    제 1연결수단은 조립시에 하나의 가로측말단부로부터 돌출된 부분으로 이루어지고, 제 2연결수단은 동일한 덮개부품과 인접한 헤드부를 수용하기 위해 맞은편 가로측말단부에 인접한 홈으로 이루어지고,

    상기 헤드부와 홈은 조립방향에서 원래의 제 1덮개부품헤드부의 홈으로 헤드부가 삽입되는 조립을 수월하게 하고, 다른 홈으로부터 헤드부의 제거를 방지하기 위하여 형성되는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
23. 제 22항에 있어서,

    상기 돌출된 부분은 돌출된 헤드부와 헤드부에 비하여 너비가 감소된 목부로 구성되는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
24. 제 23항에 있어서,

    상기 홈은 제 1방향으로 헤드부의 삽입을 허용하고, 조립방향으로 헤드부의 이탈을 방지하는 상측 개구부를 가지는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
25. 제 24항에 있어서,

    상기 홈은 돌출부의 목부에서 조립방향으로 확장하는 측면조립 개구부를 포함하는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
26. 상기 어느 한 항에 있어서,

    이동용 손잡이 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
27. 상기 어느 한 항에 있어서,

    덮개부재는 미끄럼방지면을 포함하는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
28. 상기 어느 한 항에 있어서,

    추적부호수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
29. 제 28항에 있어서,

    상기 추적수단은 덮개부재의 내부에 수용되는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
30. 상기 어느 한 항에 있어서,

    덮개부재를 고정하기 위한 고정수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
31. 제 30항에 있어서,

    고정수단은 트렌치 덮개부품의 내부 또는 위에 고정용형성물을 포함하는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
32. 제 31항에 있어서,

    고정용형성물은 고정용 클립(clip)을 수용하기 위한 홈으로 이루어진 것을 특징으로하는 트렌치 덮개부품.
33. 상기 어느 한 항에 있어서,

    상기 트렌치 덮개부품은 길이가 200mm에서 500mm인 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
34. 제 33항에 있어서,

    상기 덮개부재가 길이가 200mm에서 300mm인 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
35. 제 33항에 있어서,

    상기 덮개부재가 길이가 300mm에서 400mm인 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
36. 본질적으로 앞서 기술된 내용을 첨부된 도면을 참조하는 것을 특징으로 하는 트렌치 덮개부품.
37. 상기 어느 한 항에 있어서,

    복수의 트렌치 덮개부품으로 구성되는 것을 특징으로 하는 덮개조립체.