JPH0643081U - 格子状溝蓋の緩衝装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 格子状溝蓋のＬ形側杆と路面の段差をなくし
て安全性を向上させるとともに、該格子状溝蓋の通水溝
路に対する取付け状態を保持できるようにする。 【構成】 倒Ｌ字型に形成した弾性パッキン体１３の水
平縁部１４にＬ形側杆２の水平板縁７の上外端から延出
し、その厚みが次第に薄くなる延出部１６を設けて、前
記Ｌ形側杆２と路面１１の段差をなくすようにする。ま
た、前記弾性パッキン体１３の垂直縁部１５にＬ形側杆
２の垂直板縁１７と通水溝路８の側壁内縁１８に挟圧さ
れる突出部１９を設け、前記溝蓋１の通水溝路８への嵌
合時に該突出部１９の弾発力でＬ形側杆２の垂直板縁１
７を押圧させるようにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、側溝あるいはＵ字溝等の通水溝路を覆う格子状溝蓋の緩衝装置に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に格子状に構成される溝蓋において、図３に示すように、両側縁に配設し た一対のＬ形側杆２，２と、該Ｌ形側杆２，２の端部を繋ぐ端板３，３によって 矩形状の外枠４を形成し、該外枠４に複数の幅板５…とクロスバー６…を格子状 に横架させることによって構成される格子状溝蓋１にあっては、図４に示すよう に、前記Ｌ形側杆２，２の水平板縁７，７をＵ字溝等の通水溝路８の側壁上縁９ ，９に係止させてその取付けを行っている。

【０００３】 ところで、このような格子状溝蓋１は金属材料によって構成されるため、上記 のようなＬ形側杆２，２の水平板縁７，７を通水溝路８の側壁上縁９，９に係止 するような取付け方法にあっては、該格子状溝蓋１に人や自動車等が乗ると取付 け精度の誤差により生ずる格子状溝蓋１のガタ付きに起因してコンクリート製の 通水溝路８との間で金属音等の騒音が発生するという不具合があり、従来、この 騒音を防止するために、図４に示すように、Ｌ形側杆２，２の裏面に均一な厚み で平板状に形成したゴム製の弾性パッキン体１０を接着剤で貼り付けて通水溝路 ８の側壁上縁９，９との間に介装させ、該Ｌ形側杆２，２が直接通水溝路８及び 路面１１に接触しないようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記のように単に平板状に形成した弾性パッキン体１０をＬ形 側杆２，２の裏面に貼り付けるようにしたものにあっては、騒音を防止すること はできるものの、該Ｌ形側杆２の肉厚に弾性パッキン体１０の肉厚が加わって嵩 高となり、路面１１に対して段差ｈが生じることによって、この段差に歩行者が つまずく危険があり、また、自動車等の重量のあるものが片側のＬ形側杆２に乗 るとその衝撃で反対側が跳ね上がってしまい、その安全面で問題があった。 さらに、Ｌ形側杆２に弾性パッキン体１０を接着剤で貼り付けているため、該 接着剤の経年劣化や、格子状溝蓋１の取付け、取り外しの繰り返しによって該弾 性パッキン体１０が剥離するという欠点があった。

【０００５】 本考案は、上述のような従来の実状に鑑みてその改善を試みたものであって、 Ｌ形側杆と路面の急激な段差をなくして歩行者に対する安全性を向上させるとと もに、重量物の通過時における他端の跳ね上がりを防止できるようにするもので ある。さらには、格子状溝蓋の通水溝路に対する取付け状態を堅固に保持させ、 必ずしも弾性パッキン体を貼り付けるための接着剤を要しないようにするもので ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

通水溝路に被着する格子状溝蓋の両側縁に配設されて、前記通水溝路の側壁上 縁に係止されるＬ形側杆の裏面に、水平縁部と垂直縁部とによって倒Ｌ字形に形 成した弾性パッキン体を介装し、該弾性パッキン体の水平縁部には、前記Ｌ形側 杆の水平板縁の上外端から該上外端とほぼ同一高さで外方に延出され、かつ、そ の延出端縁が路面に一致する如くその厚みを次第に薄くした延出部を設ける一方 、前記弾性パッキン体の垂直縁部には、Ｌ形側杆の垂直板縁と通水溝路の側壁内 縁に挟圧される突出部を設けるように構成する。

【０００７】

【作用】

Ｌ形側杆の水平板縁の外端から延出し、その厚みが次第に薄くなる延出部によ って、Ｌ形側杆と路面の段差をなくす作用が得られる。また、Ｌ形側杆の垂直板 縁と通水溝路の側壁内縁に挟圧される突出部の弾発力によって、該Ｌ形側杆が押 圧され、格子状溝蓋の通水溝路に対する取付け状態を保持する作用が得られる。

【０００８】

【実施例】 本考案の一実施例を、例示の図１，図２について、以下に説明する。 図面において１は格子状溝蓋、８は側溝あるいはＵ字溝等の通水溝路、１３は 本考案に係る弾性パッキン体を夫々示す。格子状溝蓋１と通水溝路８は従来と同 様に構成されるものであるので、図３，図４で用いた各部の符合を同一部分に付 すことによりその構成の説明を省略する。

【０００９】 前記弾性パッキン体１３は、ゴム，軟質合成樹脂（ナイロン，ビニールなど） などの弾性材料を素材に用いた長尺な平板状の水平縁部１４と垂直縁部１５によ って倒Ｌ字型に形成される。そして該弾性パッキン体１３の水平縁部１４にはＬ 形側杆２の水平板縁７の上外端から該上外端とほぼ同一高さで外方に延出し、か つ、その延出端縁が路面１１にほぼ一致する如くその厚みを次第に薄くした延出 部１６が設けられる。また、前記弾性パッキン体１３の垂直縁部１５にはＬ形側 杆２の垂直板縁１７と通水溝路８の側壁内縁１８に挟圧される突出部１９が設け られる。

【００１０】 上述の構成からなる弾性パッキン体１３を格子状蓋板１のＬ形側杆２，２と通 水溝路８の側壁上縁９，９間に介装するには、該弾性パッキン体１３，１３を一 対に用いて、その夫々の水平縁部１４と垂直縁部１５を、図１に示すように、通 水溝路８の側壁上縁９，９と側壁内縁１８，１８に宛がった状態で、該通水溝路 ８の側壁内縁１８，１８に沿って上方から格子状蓋板１のＬ形側杆２，２を嵌入 することにより、該弾性パッキン体１３，１３を通水溝路８の側壁上縁９，９に 係止されるＬ形側杆２，２の裏面に介装することができる。

【００１１】 そしてこのように、弾性パッキン体１３，１３を介装することにより、該弾性 パッキン体１３，１３の水平縁部１４，１４に設けられた延出部１６，１６の基 部がＬ形側杆２，２の水平板縁７，７の外端からほぼ同一高さで連続状に延出す る状態となり、該延出部１６，１６の傾斜面によってＬ形側杆２，２と路面１１ の段差をなくす状態が得られる。

【００１２】 一方、上記のように通水溝路８の側壁内縁１８，１８に沿って上方から格子状 蓋板１のＬ形側杆２，２を嵌入すると、該Ｌ形側杆２，２の垂直板縁１７，１７ と通水溝路８の側壁内縁１８，１８の間に、弾性パッキン体１３，１３の垂直縁 部１５，１５に設けられた突出部１９，１９が挟まれて圧縮され、該突出部１９ ，１９の弾発力でＬ形側杆２，２の垂直板縁１７，１７が外側から押圧されるこ とにより、該Ｌ形側杆２，２の嵌合状態が保持されて格子状蓋板１を通水溝路８ に固定することができる。

【００１３】 尚、弾性パッキン体１３の延出部１６の上面は、上述した実施例の図面に示し たような曲線形状以外に直線形状とすることもでき、さらにその先端縁に低い立 上がり面を設けることもでき、また、突出部１９は上述した実施例の図面に示し たような断面角形のもの以外に断面丸形に形成することもでき、さらにその内部 を中空とすることもできる。これらの形状を適宜組み合わせた他の実施例を図５ 乃至図１０に示す。 また、本考案にあっては、弾性パッキン体１３とＬ形側杆２の連結に接着剤は 不要であるが、必要に応じて接着剤を用いることも勿論可能である。

【００１４】

【考案の効果】

本考案は、上述のように、弾性パッキン体の水平縁部にＬ形側杆の水平板縁の 外端からほぼ同一高さで延出し、かつ、その先端が路面にほぼ一致する如く上面 を前下がりに傾斜させた延出部を設け、該延出部の傾斜面によってＬ形側杆と路 面の段差をなくすようにしたことにより、従来のように段差に歩行者がつまずく という危険性を解消することができるとともに、自動車などの重量物の通過時に おける格子状溝蓋の他端の跳ね上がりを防止することができる。

【００１５】 また、弾性パッキン体の垂直縁部に、Ｌ形側杆の垂直板縁と通水溝路の側壁内 縁で挟圧される突出部を設け、格子状溝蓋の取付け時に該突出部の弾発力によっ てＬ形側杆を押圧するようにしたことにより、格子状溝蓋の通水溝路に対する取 付け状態を堅固に保持させることができる。このため弾性パッキン体の保持に必 ずしも接着剤を適用する必要がなく、この場合には、従来のような接着剤を用い る場合の欠点であるところの剥離が生ずるという問題を解消することが可能とな る。

【提出日】平成５年７月１４日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】考案の詳細な説明

【補正方法】変更

【補正内容】 【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、側溝あるいはＵ字溝等の通水溝路を覆う格子状溝蓋の緩衝装置に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に格子状に構成される溝蓋において、図３に示すように、両側縁に配設し た一対のＬ形側杆２，２と、該Ｌ形側杆２，２の端部を繋ぐ端板３，３によって 矩形状の外枠４を形成し、該外枠４に複数の幅板５…とクロスバー６…を格子状 に横架させることによって構成される格子状溝蓋１にあっては、図４に示すよう に、前記Ｌ形側杆２，２の水平板縁７，７をＵ字溝等の通水溝路８の側壁上縁９ ，９に係止させてその取付けを行っている。

【０００３】 ところで、このような格子状溝蓋１は金属材料によって構成されるため、上記 のようなＬ形側杆２，２の水平板縁７，７を通水溝路８の側壁上縁９，９に係止 するような取付け方法にあっては、該格子状溝蓋１に人や自動車等が乗ると取付 け精度の誤差により生ずる格子状溝蓋１のガタ付きに起因してコンクリート製の 通水溝路８との間で金属音等の騒音が発生するという不具合があり、従来、この 騒音を防止するために、図４に示すように、Ｌ形側杆２，２の裏面に均一な厚み で平板状に形成したゴム製の弾性パッキン体１０を接着剤で貼り付けて通水溝路 ８の側壁上縁９，９との間に介装させ、該Ｌ形側杆２，２が直接通水溝路８及び 路面１１に接触しないようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記のように単に平板状に形成した弾性パッキン体１０をＬ形 側杆２，２の裏面に貼り付けるようにしたものにあっては、騒音を防止すること はできるものの、該Ｌ形側杆２の肉厚に弾性パッキン体１０の肉厚が加わって嵩 高となり、路面１１に対して段差ｈが生じることによって、この段差に歩行者が つまずく危険があり、また、自動車等の重量のあるものが片側のＬ形側杆２に乗 るとその衝撃で反対側が跳ね上がってしまい、その安全面で問題があった。 さらに、Ｌ形側杆２に弾性パッキン体１０を接着剤で貼り付けているため、該 接着剤の経年劣化や、格子状溝蓋１の取付け、取り外しの繰り返しによって該弾 性パッキン体１０が剥離するという欠点があった。

【０００５】 本考案は、上述のような従来の実状に鑑みてその改善を試みたものであって、 Ｌ形側杆と路面の急激な段差をなくして歩行者に対する安全性を向上させるとと もに、重量物の通過時における他端の跳ね上がりを防止できるようにするもので ある。さらには、格子状溝蓋の通水溝路に対する取付け状態を堅固に保持させ、 必ずしも弾性パッキン体を貼り付けるための接着剤を要しないようにするもので ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

通水溝路に被着する格子状溝蓋の両側縁に配設されて、前記通水溝路の側壁上 縁に係止されるＬ形側杆の裏面に、水平縁部と垂直縁部とによって倒Ｌ字形に形 成した弾性パッキン体を介装し、該弾性パッキン体の水平縁部には、前記Ｌ形側 杆の水平板縁の上外端から該上外端とほぼ同一高さで外方に延出され、かつ、そ の延出端縁が路面に一致する如くその厚みを次第に薄くした延出部を設ける一方 、前記弾性パッキン体の垂直縁部には、Ｌ形側杆の垂直板縁と通水溝路の側壁内 縁に挟圧される突出部を設けるように構成する。

【０００７】

【作用】

Ｌ形側杆の水平板縁の外端から延出し、その厚みが次第に薄くなる延出部によ って、Ｌ形側杆と路面の段差をなくす作用が得られる。また、Ｌ形側杆の垂直板 縁と通水溝路の側壁内縁に挟圧される突出部の弾発力によって、該Ｌ形側杆が押 圧され、格子状溝蓋の通水溝路に対する取付け状態を保持する作用が得られる。

【０００８】

【実施例】

本考案の一実施例を、例示の図１，図２について、以下に説明する。 図面において１は格子状溝蓋、８は側溝あるいはＵ字溝等の通水溝路、１３は 本考案に係る弾性パッキン体を夫々示す。格子状溝蓋１と通水溝路８は従来と同 様に構成されるものであるので、図３，図４で用いた各部の符合を同一部分に付 すことによりその構成の説明を省略する。

【０００９】 前記弾性パッキン体１３は、ゴム，軟質合成樹脂（ナイロン，ビニールなど） などの弾性材料を素材に用いた長尺な平板状の水平縁部１４と垂直縁部１５によ って倒Ｌ字型に形成される。そして該弾性パッキン体１３の水平縁部１４にはＬ 形側杆２の水平板縁７の上外端から該上外端とほぼ同一高さで外方に延出し、か つ、その延出端縁が路面１１にほぼ一致する如くその厚みを次第に薄くした延出 部１６が設けられる。また、前記弾性パッキン体１３の垂直縁部１５にはＬ形側 杆２の垂直板縁１７と通水溝路８の側壁内縁１８に挟圧される突出部１９が設け られる。

【００１０】 上述の構成からなる弾性パッキン体１３を格子状蓋板１のＬ形側杆２，２と通 水溝路８の側壁上縁９，９間に介装するには、該弾性パッキン体１３，１３を一 対に用いて、その夫々の水平縁部１４と垂直縁部１５を、図１に示すように、通 水溝路８の側壁上縁９，９と側壁内縁１８，１８に宛がった状態で、該通水溝路 ８の側壁内縁１８，１８に沿って上方から格子状蓋板１のＬ形側杆２，２を嵌入 することにより、該弾性パッキン体１３，１３を通水溝路８の側壁上縁９，９に 係止されるＬ形側杆２，２の裏面に介装することができる。

【００１１】 そしてこのように、弾性パッキン体１３，１３を介装することにより、該弾性 パッキン体１３，１３の水平縁部１４，１４に設けられた延出部１６，１６の基 部がＬ形側杆２，２の水平板縁７，７の外端からほぼ同一高さで連続状に延出す る状態となり、該延出部１６，１６の傾斜面によってＬ形側杆２，２と路面１１ の段差をなくす状態が得られる。

【００１２】 一方、上記のように通水溝路８の側壁内縁１８，１８に沿って上方から格子状 蓋板１のＬ形側杆２，２を嵌入すると、該Ｌ形側杆２，２の垂直板縁１７，１７ と通水溝路８の側壁内縁１８，１８の間に、弾性パッキン体１３，１３の垂直縁 部１５，１５に設けられた突出部１９，１９が挟まれて圧縮され、該突出部１９ ，１９の弾発力でＬ形側杆２，２の垂直板縁１７，１７が外側から押圧されるこ とにより、該Ｌ形側杆２，２の嵌合状態が保持されて格子状蓋板１を通水溝路８ に固定することができる。

【００１３】 尚、弾性パッキン体１３の延出部１６の上面は、上述した実施例の図面に示し たような曲線形状以外に直線形状とすることもでき、さらにその先端縁に低い立 上がり面を設けることもでき、また、突出部１９は上述した実施例の図面に示し たような断面角形のもの以外に断面丸形に形成することもでき、さらにその内部 を中空とすることもできる。これらの形状を適宜組み合わせた他の実施例を図５ 乃至図１０に示す。 また、本考案にあっては、弾性パッキン体１３とＬ形側杆２の連結に接着剤は 不要であるが、必要に応じて接着剤を用いることも勿論可能である。

【００１４】

【考案の効果】

本考案は、上述のように、弾性パッキン体の水平縁部にＬ形側杆の水平板縁の 外端からほぼ同一高さで延出し、かつ、その先端が路面にほぼ一致する如く上面 を前下がりに傾斜させた延出部を設け、該延出部の傾斜面によってＬ形側杆と路 面の段差をなくすようにしたことにより、従来のように段差に歩行者がつまずく という危険性を解消することができるとともに、自動車などの重量物の通過時に おける格子状溝蓋の他端の跳ね上がりを防止することができる。

【００１５】 また、弾性パッキン体の垂直縁部に、Ｌ形側杆の垂直板縁と通水溝路の側壁内 縁で挟圧される突出部を設け、格子状溝蓋の取付け時に該突出部の弾発力によっ てＬ形側杆を押圧するようにしたことにより、格子状溝蓋の通水溝路に対する取 付け状態を堅固に保持させることができる。このため弾性パッキン体の保持に必 ずしも接着剤を適用する必要がなく、この場合には、従来のような接着剤を用い る場合の欠点であるところの剥離が生ずるという問題を解消することが可能とな る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る弾性パッキン体を格子状溝蓋と通
水溝路に介装した状態の縦断面図である。

【図２】本考案に係る弾性パッキン体の外観斜視図であ
る。

【図３】本考案を適用する格子状溝蓋の外観斜視図であ
る。

【図４】従来例を示す縦断面図である。

【図５】弾性パッキン体の他の実施例の側断面図であ
る。

【図６】同上の側断面図である。

【図７】同上の側断面図である。

【図８】同上の側断面図である。

【図９】同上の側断面図である。

【図１０】同上の側断面図である。

【符号の説明】

１ 格子状溝蓋 ２ Ｌ形側杆 ７ 水平板縁 ８ 通水溝路 ９ 側壁上縁 １１ 路面 １３ 弾性パッキン体 １４ 水平縁部 １５ 垂直縁部 １６ 延出部 １７ 垂直板縁 １８ 側壁内縁 １９ 突出部

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【手続補正書】

【提出日】平成５年７月１４日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項２

【補正方法】変更

【補正内容】

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 通水溝路に被着する格子状溝蓋の両側縁
   に配設されて、前記通水溝路の側壁上縁に係止されるＬ
   形側杆の裏面に、水平縁部と垂直縁部とによって倒Ｌ字
   形に形成した弾性パッキン体を介装し、該弾性パッキン
   体の水平縁部には、前記Ｌ形側杆の水平板縁の上外端か
   ら該上外端とほぼ同一高さで外方に延出され、かつ、そ
   の延出端縁が路面にほぼ一致する如くその厚みを次第に
   薄くした延出部を設けたことを特徴とする格子状溝蓋の
   緩衝装置。
2. 【請求項２】 弾性パッキン体の垂直縁部にＬ形側杆の
   垂直板縁と通水溝路の側壁内縁に挟圧される突出部を設
   けたことを特徴とする請求項１に記載した格子状溝蓋の
   緩衝装置。