KR20020047347A - 오일 필터의 개선된 오일 공급 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진의 시동초기 또는 경사도 주행시 엔진의 고rpm으로 구동될 때 오일필터에서 정류된 오일을 실린더 블럭의 오일겔러리(Oil Gallery)로 공급할 수 있도록 개선된 오일공급 구조에 관한 것으로, 오일펌프로부터 펌핑된 오일이 오일필터에 정류된 다음 오일공급라인를 통하여 실린더 블럭의 오일윤활계로 공급되게 하는 오일공급 구조에 있어서, 상기 오일필터의 일측에 형성되며, 오일필터에 유입되는 오입압이 설정된 압력 이상일 경우 증가된 오일압을 바이패스시키는 제1 바이패스라인과; 상기 제1 바이패스라인의 끝단에 형성되며, 내부에는 스프링으로 탄력지지된 피스톤이 장착되어 있는 리저버 탱크와; 상기 오일공급라인과 상기 리저버 탱크를 연결하여 오일필터에서 정류된 오일의 일부를 바이패스시켜 리저버 탱크내에 저장시키는 제2 바이패스라인과; 및 상기 리저버 탱크와 오일공급라인을 연결하여 고rpm시 리저버 탱크에 저장되어 있던 정류된 오일을 실린더 블럭으로 공급하는 제3 바이패스라인을 구성하여 오일윤활계에 정류된 오일만 공급 순환시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 발명이다.

Description

오일 필터의 개선된 오일공급 구조{Oil filter system}

본 발명은 엔진의 시동초기 또는 경사도 주행시 엔진의 고rpm으로 구동될 때 오일필터에서 정류된 오일을 실린더 블럭의 오일겔러리(Oil Gallery)로 공급할 수 있도록 개선된 오일공급 구조에 관한 것이다.

일반적으로 엔진오일 정화 시스템은 오일펌프에서 나온 오일이 오일필터를통해 정류되어 실린더 블럭의 오일 겔러리로 유입되도록 구성되어 있으며, 또한 오일필터는 일정 오일압까지는 견딜 수 있도록 구성되어 있으나 엔진이 순간적인 고rpm으로 구동될 때에는 오일필터의 안전을 위해 오일필터내에 릴리프 밸브 즉, 안전밸브를 통해 미정류된 오일이 곧바로 실린더 블럭의 오일겔러리로 유입되도록 하므로서 오일필터내의 오일압이 설정된 압력 이상으로 상승되는 것을 방지하도록 구성되어 있다.

그러나 상기와 같은 종래 기술은 다음과 같은 문제점이 있다.

즉, 엔진의 시동초기나 경사도를 주행할 경우에는 엔진은 저속으로 운행되는 반면에 엔진 rpm은 고rpm으로 구동하는 상태가 되어 엔진 특히 오일필터내의 오일압이 급격히 증가하게 되는데, 이때 설정된 압력 이상으로 증가된 오일압은 릴리프 밸브를 통해 정류되지 않은 채 엔진으로 공급되며, 이와 같이 미정류된 오일속에 포함되어 있는 오염물질이 엔진으로 유입되는 문제점이 발생되며, 오일에 혼입되어 있는 오염물질은 베어링 등에 부착되어 소음을 발생시키고 윤활시스템에 악영향을 미치게 되어 엔진성능을 저하시키게 된다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술에서 나타날 수 있는 문제점을 해결하기 위하여 개선한 것으로, 엔진의 시동초기 또는 경사도 주행시 엔진은 저속이고 rpm은 고rpm으로 구동하게 될 때에도 엔진의 실린더 블럭으로 공급되는 오일은 오일필터에서 정류된 깨끗한 오일만 공급되도록 하는 데 목적을 두고 발명한 것이다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

오일펌프로부터 펌핑된 오일이 오일필터에 정류된 다음 오일공급라인를 통하여 실린더 블럭의 오일윤활계로 공급되게 하는 오일공급 구조에 있어서,

상기 오일필터의 일측에 형성되며, 오일필터에 유입되는 오입압이 설정된 압력 이상일 경우 증가된 오일압을 바이패스시키는 제1 바이패스라인과;

상기 제1 바이패스라인의 끝단에 형성되며, 내부에는 스프링으로 탄력지지된 피스톤이 장착되어 있는 리저버 탱크와;

상기 오일공급라인과 상기 리저버 탱크를 연결하여 오일필터에서 정류된 오일의 일부를 바이패스시켜 리저버 탱크내에 저장시키는 제2 바이패스라인과; 및

상기 리저버 탱크와 오일공급라인을 연결하여 고rpm시 리저버 탱크에 저장되어 있던 정류된 오일을 실린더 블럭으로 공급하는 제3 바이패스라인;

을 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 것이며,

또한 상기 오일펌프로부터 오일공급라인으로 공급되는 오일의 일부가 리저버 탱크로 유입 저장될 수 있도록 하는 한편 상기 리저버 탱크에 저장된 오일은 오일공급라인으로의 역류를 방지하는 저장용 일방향밸브를 상기 제2 바이패스라인에 장설한 것을 특징으로 하는 것이며,

또한 상기 오일필터내에 설정된 오일압 이상으로 유입된 오일압이 제1 바이패스라인으로 바이패스되어 리저버 탱크내로 유입되어 피스톤을 압축시키게 될 때 리저버 탱크에 저장되어 있던 정류된 오일을 오일공급라인으로 토출되게 하는 한편 강기 오일공급라인으로 순환되는 오일은 리저버 탱크로 역류되는 것을 방지한 토출용 일방향밸브를 상기 제3 바이패스라인에 장설한 것을 특징으로 하는 것이다.

도 1은 본 발명을 설명하기 위한 오일공급 구조의 계통도.

도 2는 본 발명의 오일공급 구조의 작동상태도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 오일필터 2 : 오일펌프

3 : 오일공급라인 4 : 제1 바이패스라인

5 : 리저버 탱크 6 : 제2 바이패스라인

7 : 공급용 일방향밸브 8 : 제3 바이패스라인

9 : 토출용 일방향밸브 51 : 스프링

52 : 피스톤

본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명을 설명하기 위한 오일공급 구조의 계통도이며, 도 2는 본 발명의 오일공급 구조의 작동상태도를 도시한 것으로,

도면부호 1은 오일필터를 나타내는 것으로, 상기 오일필터(1)는 오일펌프(2)로부터 펌핑된 오일을 공급받아 정류한 다음 오일공급라인(3)을 통하여 도시하지 않은 실린더 블럭의 오일윤활계로 정류된 오일을 공급하게 된다.

상기 오일필터(1)의 일측에는 설정된 오일압 이상으로 공급되는 오일을 바이패스시키는 제1 바이패스라인(4)이 설치되어 있으며, 상기 제1 바이패스라인(4)의 끝단에는 리저버 탱크(5)가 장착되어 있다.

상기 리저버 탱크(5) 내부에는 스프링(51)과 피스톤(52)이 설치되어 있는데, 상기 피스톤(52)은 제1 바이패스라인(4)측에 위치하여 오일필터(1)에서 바이패스되는 오일압에 의하여 스프링(51)쪽을 탄력적으로 이동가능하게 설치되어 있다.

상기 피스톤(52)은 제1 바이패스라인(4)으로부터 오일압이 공급되지 않을 때에는 제1 바이패스라인(4)쪽으로 이동하고 오일압이 공급될 때에는 스프링(51)을 압축시키면서 반대측으로 이동하도록 구성되어 있다.

또한 상기 리저버 탱크(5)의 일측과 오일공급라인(3)에는 제2 바이패스라인(6)이 연결되어 있으며, 상기 제2 바이패스라인(6)상에는 공급용 일방향밸브(7)를 장설한다.

상기 공급용 일방향밸브(7)는 오일공급라인(3)으로 공급되는 오일의 일부가리저버 탱크(6)로 유입 저장되도록 하는 작용을 하는 한편 리저버 탱크(5)에 있는 오일이 오일공급라인(3)으로 역류되지 않도록 하는 기능을 가지고 있다.

또한 상기 리저버 탱크(5)에는 제3 바이패스라인(8)이 연결되는데, 상기 제3 바이패스라인(8)은 제1 바이패스라인(4)의 반대측에 설치된 상태에서 오일공급라인(3)에 연결되어 있다.

상기 제3 바이패스라인(8)상에는 토출용 일방향밸브(9)가 장설되는데, 상기 토출용 일방향밸브(9) 역시 리저버 탱크(5)에 저장되어 있는 오일은 오일공급라인(3)으로 공급할 수 있는 반면에 오일공급라인(3)을 순환하는 오일이 역류하는 것을 방지하는 기능을 가지고 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하기로 한다.

엔진이 구동하게 되면 오일펌프(2)도 구동하여 오일팬에 있는 오일을 펌핑하여 오일정화시스템 즉, 오일필터(1)로 공급하게 되며, 이때 오일필터(1)로 공급되는 오일압이 설정된 압력으로 공급될 때에는 오일은 정상적으로 정류되어 오일공급라인(3)을 통하여 실린더 블럭의 오일윤활계로 순환되어 오일팬으로 되돌아가는 작용이 반복되는데, 이와 같이 오일이 오일필터(1)에서 정상적으로 정류되어 오일공급라인(3)으로 공급되는 과정에서 일부의 오일은 제2 바이패스라인(6)상에 장설된 공급용 일방향밸브(7)를 통해 리저버 탱크(5)로 유입되며, 이에 따라 리저버 탱크(5)에 설치된 피스톤(52)은 제1 바이패스라인(4)쪽으로 이동하게 되므로 상기 리저버 탱크(5)에는 정류된 오일이 저장된다.

상기와 같이 오일필터(1)에 설정된 오일압으로 공급될 때에는 실린더 블럭의오일윤활계로 정류된 오일이 공급되는데, 엔진의 시동초기나, 급가속시 또는 경사도 주행시 엔진은 저속으로 구동하는 반면 엔진의 rpm은 고rpm으로 운행될 경우에는 오일필터(1)로 공급되는 오일압은 급격히 증가하게 되며, 이에 따라 오일필터(1)내의 설정된 오일압 이상의 오일압이 유입되며 설정 압력 이상으로 유입된 오일은 그 일부 제1 바이패스라인(4)으로 배출되므로 오일필터(1)는 정상적으로 오일을 정류하여 오일공급라인(3)으로 공급하는 상태가 되며, 상기 제1 바이패스라인(4)으로 바이패스된 오일은 리저버 탱크(5)로 유입되어 피스톤(52)을 밀어내게 된다.

상기와 같이 제1 바이패스라인(4)을 통해 리저버 탱크(5)로 유입된 오일압에 의하여 피스톤(52)이 스프링(51)을 탄력적으로 압축시키면서 제1 바이패스라인(8)쪽으로 이동하게 되면 앞서 제2 바이패스라인(6)을 통해 리저버 탱크(5)로 유입 저장되어 있던 정류된 오일은 제1 바이패스라인(8)으로 토출되면서 토출용 일방향밸브(9)를 통과하여 오일공급라인(3)으로 공급된다.

따라서 상기 오일공급라인(3)으로는 오일필터(1)을 공급되는 정류된 오일과 리저버 탱크(5)에 저장되어 있던 정류된 오일이 동시에 공급되는 상태이므로 고rpm시에 필요한 량의 오일이 오일윤활계에 공급되는 것이며, 이때에 오일윤활계에 공급되는 오일은 정류된 오일만 공급되는 것이다.

한편, 엔진의 고rpm으로의 구동이 완료되고 정상적 rpm으로 구동하게 되면 제1 바이패스라인(4)의 오일압도 정상으로 되돌아가게 되며, 이와 같이 제1 바이패스라인(4)의 오일압이 정상일 때에는 스프링(51)의 반발탄성력이 정상상태의 오일압보다 강하므로 피스톤(52)을 밀어내게 되어 정류되지 않은 오일을 오일필터(1)로 되돌려 보내게 되므로 오일윤활계로는 정류된 오일만 공급할 수 있게 되는 것이다.

상기와 같은 본 발명에 의하면 차량에 정상적으로 운행될 때 오일필터를 거쳐 오일공급라인으로 순환되는 오일의 일부를 리저버 탱크에 미리 저장하고 있다가 차량은 저속으로 운행되는데 반해 엔진 rpm은 고rpm으로 구동될 때 리저버 탱크에 저장하고 있던 정류된 오일을 오일공급라인에 보충하여 공급할 수 있도록 하므로서 실린더 블런의 오일윤활계에는 항시 정류된 오일만 공급할 수 있는 효과를 가져다주어 오염물질에 의하여 소음을 배제할 수 있고 오일윤활계의 각 부품이 오염물질로 인하여 고장을 일으키는 등의 현상을 방지하여 엔진의 수명연장과 함께 성능향상에 이바지할 수 있는 이점을 제공한다.

Claims (2)

1. 오일펌프로부터 펌핑된 오일이 오일필터에 정류된 다음 오일공급라인를 통하여 실린더 블럭의 오일윤활계로 공급되게 하는 오일공급 구조에 있어서,

   상기 오일필터의 일측에 형성되며, 오일필터에 유입되는 오입압이 설정된 압력 이상일 경우 증가된 오일압을 바이패스시키는 제1 바이패스라인과;

   상기 제1 바이패스라인의 끝단에 형성되며, 내부에는 스프링으로 탄력지지된 피스톤이 장착되어 있는 리저버 탱크와;

   상기 오일공급라인과 상기 리저버 탱크를 연결하여 오일필터에서 정류된 오일의 일부를 바이패스시켜 리저버 탱크내에 저장시키는 제2 바이패스라인과; 및

   상기 리저버 탱크와 오일공급라인을 연결하여 고rpm시 리저버 탱크에 저장되어 있던 정류된 오일을 실린더 블럭으로 공급하는 제3 바이패스라인;

   을 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 오일 필터의 개선된 오일공급 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 오일펌프로부터 오일공급라인으로 공급되는 오일의 일부가 리저버 탱크로 유입 저장될 수 있도록 하는 한편 상기 리저버 탱크에 저장된 오일은 오일공급라인으로의 역류를 방지하는 저장용 일방향밸브를 상기 제2 바이패스라인에 장설한 것을 특징으로 하는 오일 필터의 개선된 오일공급 구조.