KR20020039372A - 자동차 시트용 종방향 조절장치 - Google Patents

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KR20020039372A
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롤프 쉴러
위르겐 스템머
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헬무트 클라우스
카이퍼 게엠베하 운트 콤파니
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Abstract

본 발명은 자동차 시트용 종방향 조절장치에 관한 것이다. 상기 장치에서는 시트의 전후면이 차량과 고정된 가이드 레일(15)내에서 이동가능하게 배치되어 있는 궤도(10)에 고정된다. 이 경우에 각 궤도(10)에는 가이드 레일(15)과 결합함으로써 풀리게 되는 잠금장치가 구비되며, 상기 잠금장치는, 해제 위치로 바꾸기 위하여, 각 궤도(10)에 회전가능하게 지지된 릴리스 레버(21,22)를 포함하며, 상기 릴리스 레버는 궤도(10)에 설치된 작동 부재(30)의 가로대(31,32)에 의하여 조절된다. 이 경우에 상기 가로대(31,32)의 연결이 제각기 분리되는 가운데 하나의 조정 기어박스에 의하여 작동 부재(30)에 가해지는 조절모멘트가 가로대(31,32)에 전달된다. 그러므로 각 가로대는 잠금장치가 해제 위치로 최종적으로 바뀔 때 까지 움직일 수 있다.

Description

자동차 시트용 종방향 조절장치 {LONGITUDINAL ADJUSTMENT DEVICE FOR VEHICLE SEATS}
독일 특허 제 198 27 068 C1호에는 서두에 언급한 종류의 종방향 조절장치가 공지되어 있으며, 상기 장치에서는 작동 부재의 가로대와 일체로 된 릴리스 레버의 단부가 각각의 궤도에서는 수평에 대하여 경사되어 있으며, 궤도의 베어링 수용부내에 있는 작동 부재의 가로대는 회전가능하게, 또한 축방향으로 이동가능하게 고정되어 있다. 이러한 배치는 시트의 일측면에 있는 하나의 제동 클러치를 직접 푸는 경우 등받이에 있는 손잡이를 이용하여 종방향 조절장치를 조작하는 경우에 유동하는 부품의 탄성의 균등화를 가능하도록 하여, 시트의 다른 측면에 있는 또 다른 제동 클러치 역시 풀리도록 하는 것이지만, 상기 독일 특허 제 198 27 068 C1호에 있는 제품에서는 제동 클러치들에서의 상이한 공차로 인하여 오버 스트로크(독: Ueberhub)에 대한 조정이 이루어지지 않는다.
요컨대 제조시 발생되는 공차로 인하여, 제동 클러치를 해제하는데 있어서 시트의 오른쪽 및 왼쪽 잠금장치의 릴리스 레버에는 상이한 레버 경로가 존재하게된다. 다시 말해서; 작동 부재의 가로대에 의하여 릴리스 레버가 조작될 때, 정해진 레버 경로에 따라서 이미 제 1 제동 클러치가 풀리게 되어 가이드 레일상에 있는 궤도가 밀어 움직이는 반면에, 다른 쪽 잠금장치의 제동 클러치는 아직 풀어지지 않은 상태에 있게 된다. 상기 잠금장치를 잠금 위치에서 완전하게 풀기 위해서는 또 다른 레버 경로가 필요하다. 공지된 종방향 조절장치에서는 오버 스트로크에 대한 조정이 임의대로 되지 않기 때문에 이것이 불가능하다.
독일 특허 출원 공개 명세서 제 198 27 065 A1호에 공지되어 있는 전후 조절 장치에서는, 작동 부재의 가로대에 하나의 스프링 부재가 배치되며, 상기 스프링 부재의 한 단부는 가로대에 고정되고, 상기 스프링 부재의 다른 한 단부는 시트의 궤도에 있는 잠금장치의 릴리스 레버의 레버 단부와 맞물림으로써, 작동 부재의 탄성이 조정되도록 한다.
그러나 상기 장치에서의 단점은 작동 부재에 있는 단지 하나의 가로대에서만 탄성 조정이 일어난다는 점이다. 잠금부재에 있는 제동 클러치에서의 공차때문에 스프링 부재가 위치하고 있는 바로 그 쪽에 오버 스트로크가 필요하다면, 상기 작동 부재는 잠금이 완전하게 풀릴 때 까지 조작될 수 없는데, 그 이유는 시트의 다른 쪽에 있는 잠금부재는 이미 가능한한 최종 위치에 와 있기 때문이다.
본 발명은 특허 청구항 제 1 항의 서문에 언급된 종류의, 자동차 시트에 있는 종방향 조절장치에 관한 것이다.
본 발명의 그 밖의 조치 및 장점은 종속항, 하기의 설명 및 도면에서 알 수 있다. 도면에서는 본 발명에 따른 3개의 실시예가 도시된다.
도 1은 본 발명에 따른 종방향 조절장치에 있어서, 한 쌍의 궤도 및 가이드 레일에 대한 개략도이며,
도 2는 도 1의 실시예에 대한 변형으로서, 추가로 하나의 이지 엔트리 시스템(easy entry system)이 장착된, 도 1에 도시된 본 발명의 단면도이며,
도 3a는 본 발명에 따른 종방향 조절장치에 있어서, 작동 레버가 조작되지 않은 상태의 조정 레버 및 가로대 단부에 대한 배면도이며,
도 3b는 작동 레버가 제 1 작동 경로로 조작되었을 때, 도 3a에 따른 배면도이며,
도 3c는 작동 레버가 또 다른 작동 경로로 조작되었을 때, 도 3a 및 도 3b에따른 배면도이며,
도 4는 본 발명에 따른 종방향 조절장치의 제 2 실시예이며,
도 5는 제 2 실시예에 따른 종방향 조절장치의 확대 단면도이며,
도 6은 본 발명에 따른 종방향 조절장치에 있어서, 제 1 실시예에 의거하는 제 3 실시예에 대한 개략적인 평면도이다.
본 발명의 목적은, 제동 클러치에서의 공차가 충분하게 조정되어 이에 따른 오버 스트로크에 대한 충분한 조정이 보장됨으로써, 시트의 양쪽 궤도에 있는 잠금장치가 보다 안전하고 완전하게 풀릴 수 있도록, 서두에 언급된 종류의 종방향 조절장치를 개선하는데 있다.
상기 목적은 특허 청구항 제 1 항에 언급된 특징에 의하여 달성된다. 이에 따라서, 궤도측에 있는 잠금장치의 릴리스 레버를 조작하는 가로대 방향으로 작동 부재의 조절 운동을 전달하는 경로에서 상기 가로대를 제각기 분리하는 수단이 제공된다. 상기와 같이 조치함으로써, 잠금장치를 완전하게 푸는데 있어서 공차로 인하여 다른 가로대의 조정 거리보다 긴 조정 거리를 가진 가로대가 상기 작동 부재에 의하여 계속해서 조작될 수 있으며, 또한 상기 조치에 의하여, 보다 짧은 조정 거리를 가진 가로대는 잠금장치가 이미 최종 위치에 도달해 있으므로 더 이상 움직이지 않게 된다. 결과적으로 본 발명에 따른 조치에 의하여, 시트의 양쪽 잠금장치는 제각기 분리된 가로대를 통하여 잠금 위치에서 해제 위치로 완전하게 바뀔 수 있으며, 시트는 상기 해제 위치에서 마찰없이 전후 조절이 가능하게 된다.
특허 청구항 제 2 항에 따른 바람직한 하나의 실시예에서는, 가로대를 제각기 분리시키기 위한 수단이 레버를 포함하며, 상기 레버의 중앙에는 선회축이 배치되며, 상기 선회축에는 작동 부재의 단부가 고정된다. 작동 부재의 단부에 회전가능하게 설치된 레버는 중앙에 배치된 선회축으로부터 뻗어 나온 2개의 레버 아암을 구비한다. 방사상으로 바깥에 위치한 레버 아암의 레버 단부는 가로대와 작동하도록 연결된다. 상기 가로대가 작동 레버의 조정 레버에 의하여 조작되는 경우에, 우선 양쪽 가로대는 동일하게 아래쪽으로 조작된다. 제 1 가로대가 최종 위치에 이르게 될 경우에도 제 2 가로대는 계속해서 움직일 수 있는데, 그 이유는 상기 조정 레버가 작동 레버의 선회축을 중심으로 기울기 때문이며, 이와 같은 방식으로제 2 가로대는 계속해서 조작되고 상기 제 2 가로대에 할당되어 있는 잠금장치가 완전하게 풀리게 된다.
또한 특허 청구항 제 3 항에 따라서 바람직하게는 상기 가로대가 회전 및 이동가능하게 횡단관에 배치되는데, 왜냐하면 이와 같은 방식에 의하여 조정 레버가 기울어질 때 양쪽 가로대 사이의 거리가 단축될 수 있기 때문이다. 상기와 같이 회전 및 이동가능하도록 가로대를 배치함으로써, 횡단관에 있는 가로대가 기울어지는 것을 피할 수 있다.
특허 청구항 제 5 항에 따라서, 상기 가로대가 횡단관상에 있는 베어링관에 배치되어 기울어짐 없이 횡단관에 고정됨으로써, 가로대의 기능성이 보다 개선될 수 있다.
특허 청구항 제 6 항에 따른 본 발명의 또 다른 실시예에서는, 작동 부재를 향하는 베어링관의 각 단부마다 또 다른 가로대가 배치되며, 상기 가로대의 단부는 조정 레버의 레버 아암의 레버 단부에 있는 관통구를 각각 관통함으로써 조정 레버와 작동하도록 연결된다. 상기와 같이 조치함으로써, 조정 레버의 길이가 축소되어 버팀성이 보다 향상된다.
특허 청구항 제 7 항에 따른 본 발명의 또 다른 실시예에서는, 조정기어가 유성 기어장치로서 형성되어 횡단관이 2개 부분으로 나누어지며, 상기 나뉘어진 횡단관의 양쪽 부분은 유성기어장치의 제 1 출발부 및 제 2 출발부에 해당된다. 이 경우에 제 1 출발부는 제 1 가로대와 회전불가능하게 결합되고, 제 2 출발부는 제 2 가로대와 회전불가능하게 결합된다. 이 경우에 양쪽 출발부, 즉 횡단관부는 서로간에 회전가능하게 설치됨으로써, 서로 상대적으로 회전될 수 있도록 한다. 이 경우에 유성 기어장치는 제 1 출발부에 회전 불가능하게 배치된 내치 기어, 제 2 출발부에 회전 불가능하게 배치된 스퍼어 기어 및 상기 내치 기어와 스퍼어 기어 사이에 위치하는 동시에 회전가능하게 설치된 유성 기어로 구성된다. 상기 유성 기어는 작동 레버에 고정되며, 상기 작동 레버는 스퍼어 기어 쪽에 있는 출발부(횡단관부)에 회전가능하게 설치된다. 본 발명에 대한 상기 실시예에서는 양쪽 가로대가 매우 확실하게 분리될 수 있으며, 이 경우에 재료 및 제조기술적으로 불필요한 낭비가 발생하지 않는다.
도 1 내지 도 3c에서는 본 발명의 제 1 실시예가 도시된다. 공지된 조절 브레이스로 등받이와 결합되고, 시트의 양쪽 종측면에 있는 하부 프레임과 결합된 시트는 시트의 양쪽 종측면에 배치된 레일에 있는, 도면에 도시된 궤도(10)와 견고하게 결합되며, 시트전체가 모든 도면에 도시되지는 않았다. 모든 레일배치에는 궤도(10) 이외에 차량 바닥에 견고하게 고정된 가이드 레일(15)이 포함되며, 궤도는 상기 가이드 레일내에서 잠금장치(11,12)가 해제됨에 따라서 전후로 이동된다. 상기 잠금장치(11,12)는 여러 작동부품에 의하여 해제 위치로 바뀌게 된다. 특히 상기 작동부품에는 궤도(10)에 있는 횡단관(33)에 설치되고, 이 횡단관(33)과 견고하게 결합되는 작동 레버(30)가 여기에 속하며, 본 실시예에서 상기 작동 레버의 단부(37)는 레버(40)의 축 관통구(43)를 관통한다. 상기 횡단관(33)은 베어링 블럭(13)에 있는 베어링 수용부(34)내에서 회전가능하게 설치된다. 이 경우에 베어링 블럭(13)은 각각이 궤도(10)와 결합되어 있는 부품/플레이트(20)의 구성부품이다. 상기 플레이트(20)는 잠금장치(11,12)의 일부이며, 본 실시예에서 상기 잠금장치는 잠금 위치에서는 궤도(10)를 가이드 레일(15)에서 잠그기 위해서이고, 그리고 해제 위치에서는 궤도(10)가 가이드 레일(15)상에서 이동가능하도록 하기 위한 적합한 수단을 포함한다. 상기 잠금장치(11,12)는 해제 위치로 바꾸기 위하여 릴리스 레버(21,22)를 구비하며, 상기 릴리스 레버는 크로스바(33)에 배치되어 있는 가로대(31,32)에 의하여 작동 레버(30)로 조작이 가능하게 된다. 상기 가로대(31,32)는 축방향으로 이동가능하고, 회전가능하게 횡단관(33)에 설치되며, 베어링관(35,36)과 견고하게 결합되는데, 상기 베어링관은 가로대(31,32)가 횡단관(33)상에 고정된 위치에서 기울어지거나, 균형이 흔들리지 않도록 한다.
상기 가로대(31,32)의 대향하고 있는 단부는 릴리스 레버(21,22)의 레버 단부(23,24)와 각각 겹쳐 있다.
이미 언급한 레버(40)는 2개의 레버 아암(44 및 45)을 포함하며, 상기 레버 아암은 레버(40)의 정지상태에서 횡단관(33)과 거의 평행으로 연장되는데, 공간적으로는 상기 횡단관과 약간 거리를 두고 있다. 상기 레버 아암(44 및 45)의 레버 단부(54 및 55)에는 레버(40)의 관통구(41,42)가 제공된다. 상기 관통구(41,42)를 가로대(31 및 32)가 관통하며, 또한 상기 관통구는 관통되는 가로대(31 및 32)를 위한 레버(40)의 회전 베어링으로 이용된다.
본 발명에 따른 잠금장치의 효과는 도 3a 내지 도 3c에서 설명된다. 도 3a에서는 본 발명에 따른 종방향 조절장치가 도시되며, 상기 종방향 조절장치에서는 잠금장치(11 및 12)가 잠금 위치 상태에 있다. 작동 레버(30)의 힘은 레버(40)에 가해지지 않는다. 그러나 가로대(31 및 32)는 릴리스 레버(21 및 22)의 레버 단부(23 및 24)에 인접해 있다.
도 3b에서는 차량 시트를 전후로 조절하고자 하는 운전자에 의하여 작동 레버(30)가 조작됨으로써, 작동 레버의 단부(37)가 조작 방향(38)인 아래쪽으로 움직이게 된다. 이로 인하여 상기 작동 레버의 단부(37)는 조정 거리(46) 만큼 레버(40)를 가압하게 된다. 상기 레버(40)의 레버 아암(44 및 45)은 관통구(41 및 42)내에 고정되어 있는 가로대(31 및 32)와 함께 아래쪽으로 내려가고, 상기 가로대(31 및 32)는 그 편에 있던 릴리스 레버(21 및 22)를 조작한다. 도 3b에 따른 최종 상태에서는 이미 가로대(32)가 릴리스 레버(22)를 최종 위치로 조작하였고, 상기 최종 위치에서의 잠금장치(12)는 완전하게 해제 위치로 바뀌어 있다. 그러나 잠금장치(11)에 있는 릴리스 레버(21)는 공차로 인하여 완전하게 해제 위치로 바뀌어 지지 않았다. 이제 상기 제 2 잠금장치를 완전하게 해제 위치로 바꾸기 위해서는 또 하나의 작동 경로가 필요하다. 도 3c에서는 작동 레버(30)가 계속해서 조절되고, 작동 레버(30)의 단부(37)는 계속해서 작동 방향(39)으로 이동된다. 이 경우에 레버 아암(45)의 레버 단부(55)는 더 이상 아래로 내려가는 것이 아니라, 관통구(42) 및 가로대(32)의 베어링만이 회전하게 된다. 동시에 축 관통구(43)와 작동 레버(30)의 단부(37) 사이에 있는 베어링내에서도 회전이 발생한다. 상기 회전으로 인하여 레버 아암(44)의 레버 단부(54)가 조정 거리(47) 만큼 아래로 내려간다. 그 결과로 가로대(31) 및 릴리스 레버(21)가 계속해서 아래로 이동하게 됨으로써, 잠금장치(11)가 완전하게 조작되어 해제 위치로 바뀌게 된다. 도 3c에 도시된 최종 상태에서는 시트의 양쪽에 있는 양쪽 잠금장치(11 및 12)가 해제 위치로 바뀌어 있으며, 이제 시트의 종방향 조절이 가능하게 된다.
도 2에서는 본 발명에 따른 종방향 조절장치가 횡단관(33)에 장착된 이지 엔트리 시스템(16)에 의하여 조작되며, 상기 횡단관은 작동 레버(30)와 견고하게 결합되어 있다. 상기 이지 엔트리 시스템은 시트 등받이에 있는 레버를 이용하여 조작된다(여기서는 도시되지 않았다). 상기 조작에 의하여 하나의 연동장치(17)를 이용하여 레버 부재(18)가 조작됨으로써, 횡단관(33)에 의하여 작동 레버(30)의 레버 단부(37) 또한 아래로 회전하게 된다. 이러한 도르래 배치에 의하여 연동장치에서의 힘이 절반으로 줄어든다. 그 밖의 기능은 앞서 설명한 본 발명에 따른 종방향 조절장치의 기능과 동일하다.
도 4 및 도 5에서는 본 발명에 따른 또 하나의 실시예가 도시된다. 본 실시예에서는 이미 공지되어 있는 횡단관이 2개의 부분으로 나누어지고, 일부분(33' 및 33")을 구비한다. 상기 일부분(33' 및 33")은 다시 플레이트(20)에 있는 베어링 수용부(34)에 고정된다. 가로대(31')는 회전불가능하게 횡단관의 일부분(33")과 결합되며, 가로대(32')는 회전불가능하게 횡단관의 일부분(33')과 결합된다. 작동 레버(30')의 관을 가로지르는 단부에는 베어링관(35')이 구비되어, 작동 레버는 상기 베어링관에 의하여 횡단관의 일부분(33")에서 회전가능하게 설치된다. 적합한 수단에 의하여 상기 베어링관(35')은 횡단관의 일부분(33")상에 있는 그 위치에서 견고하게 고정될 수 있다. 상기 작동 레버(30')의 조정 움직임을 횡단관의 일부분(33' 및 33")에 전달하기 위하여 유성 기어장치(50)가 제공된다. 이 경우에 상기 유성 기어장치(50)에 있는 중공형의 내치 기어(51)는 회전불가능하게 횡단관의 일부분(33')과 결합되며, 스퍼어 기어(53)는 회전불가능하게 횡단관의일부분(33")과 결합된다. 상기 내치 기어(51)와 스퍼어 기어(53)의 내표면 사이에는 유성 기어(52)가 배치되며, 상기 유성 기어는 작동 레버(30')의 하부에 견고하게 고정되어 있는 연결봉(56)과 결합된다. 시트를 조절하기 위하여 이용자가 작동 레버(30')를 위로 당기게 되면, 유성 기어(52), 내치 기어(51) 및 스퍼어 기어(53)에 의하여 동일한 이동량 만큼 구동됨으로써, 횡단관의 일부분(33' 및 33")에 배치된 가로대(32' 및 31')가 이에 동일한 만큼 움직이게 된다. 상기 가로대(31' 및 32')중 어느 하나가 최종 위치에 도달하여 더 이상 움직일 수 없게 되면, 유성 기어장치(50)내에서 움직임이 분리되어 상기 유성 기어는 단지 움직임이 허용되는 하나의 기어에 따라서 내치 기어(51) 또는 스퍼어 기어(53)만을 구동시키게 된다. 상기 내치 기어(51) 또는 스퍼어 기어(53)는, 이에 상응하는 가로대(31' 및 32")가 그 최종 위치에 도달하여 잠금장치가 해제 위치에 도달할 때 까지 계속해서 움직일 수 있다.
도 6에서는 실질적으로 본 발명에 따른 종방향 조절장치의 제 1 실시예와 동일한 또 하나의 실시예가 도시된다. 상기 실시예에서는 전술한 바와 같이 궤도에 고정된 상태에 있는 횡단관(33''')상에 2개의 연장된 베어링관(35''' 및 36''')이 위치한다. 상기 베어링관(35''' 및 36''')은 릴리스 레버(21 및 22)와 작동하도록 연결된 가로대(31 및 32)와 견고하게 고정되어 있다. 이외에 추가적으로 작동 레버(30)를 향하고 있는 베어링관(35''' 및 36''')의 단부마다 또 하나의 가로대(49 및 48)가 배치된다. 상기 가로대(49 및 48)는 레버(40''')의 관통구(42''' 및 41''')를 관통하며, 상기 레버(40''')는 이미 제 1 실시예에서 공지된 바와 같이작동 레버에 의하여 조절될 수 있다. 레버(40''')의 레버 아암(45''' 및 44''')은 제 1 실시예에 비해서 단축되어 있다. 그러므로 레버(40''')의 버팀성이 향상되고, 이용자의 과도한 조작에 의한 손상 가능성이 줄어든다.
상기 도시된 도면은 단지 본 발명만을 예로 하여 구현된 것이다. 이외에도 본 발명은 여기에만 국한되지 않는다. 본 발명에서 소개된 부품은 전문가에게 있어서 통용되는 모든 장치에서 실행될 수 있음은 자명한 사실이다.

Claims (8)

  1. 자동차 시트용 종방향 조절장치로서, 상기 시트는 각각의 종측면이 차량에 고정된 가이드 레일내에서 이동가능하게 배치되어 있는 각각의 궤도에 고정되며,
    상기 각각의 궤도는 가이드 레일과 결합함으로써 풀리게 되는 잠금장치를 구비하며, 상기 잠금장치는, 해제 위치로 바꾸기 위하여, 상기 각각의 궤도에 회전가능하게 지지된 릴리스 레버를 포함하며, 상기 릴리스 레버는 상기 궤도에 설치된 작동 부재의 가로대에 의하여 조절되는 종방향 조절장치에 있어서,
    상기 가로대(31,31';32,32')의 분리하에서 상기 작동 부재(30)에 가해지는 조절모멘트의 가로대(31,31';32,32')상으로의 전달이 조정 기어박스에 의하여 수행되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 종방향 조절장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 조정 기어박스는 하나의 조정 레버(40,40''')를 포함하며, 바람직하게는 상기 조정 레버의 중앙에 배치된 선회축(43)으로부터 2개의 레버 아암(44,44''',45,45''')이 뻗어 나오며, 상기 레버 아암의 방사상으로 바깥에 위치한 레버 단부(54,55)는 상기 가로대(31,32)와 작동하도록 연결되는 가운데, 상기 작동 부재(30)의 조절모멘트가 상기 선회축(43)에서 상기 조정 레버(40,40''')에 전달되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 종방향 조절장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 양쪽 가로대(31,32)는 회전 및 이동가능하게 횡단관(33,33''')에 배치되며, 상기 횡단관은 베어링 수용부(34)에서 회전가능하게 지지되며, 상기 베어링 수용부는 궤도(10)에 있는 베어링 블럭(13)을 천공하여 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 종방향 조절장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 레버 단부(23,24)에는 상기 가로대(31,32)의 단부가 관통하게 되는 기다란 구멍(41,41''';42,42''')이 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 종방향 조절장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가로대(31,32)는 횡단관(33,33''')상에 있는 베어링관(35,35''',36,36''')에 배치되고 상기 베어링관(35,35''',36,36''')과 견고하게 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 종방향 조절장치.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 작동 부재(30)를 향하고 있는 베어링관(35''',36''')의 단부마다 또 하나의 가로대(48,49)가 제공되어, 상기 조정 레버(40,40''')의 레버 아암(44''',45''')의 레버 단부(54,55)와 작동하도록 연결되는 것을 특징으로 하는자동차 시트용 종방향 조절장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 조정 기어박스는 유성 기어(50)를 포함하며, 상기 유성 기어의 제 1 출발부(33')는 제 1 가로대(32')와 회전불가능하게 결합되고, 상기 유성 기어의 제 2 출발부(33")는 제 2 가로대(31')와 회전불가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 종방향 조절장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 횡단관(33)에는 이지 엔트리 시스템(16)의 레버 부재(18)가 배치되며, 상기 레버 부재(18)는 시트 등받이에 설비되어 있는 릴리스 레버와 작동하도록 연결된 연동장치(17)에 의하여 조작되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 종방향 조절장치.
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