KR20050101344A - 차량용 시트 - Google Patents

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KR20050101344A
KR20050101344A KR1020057015196A KR20057015196A KR20050101344A KR 20050101344 A KR20050101344 A KR 20050101344A KR 1020057015196 A KR1020057015196 A KR 1020057015196A KR 20057015196 A KR20057015196 A KR 20057015196A KR 20050101344 A KR20050101344 A KR 20050101344A
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vehicle
seat
seat body
rotation
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KR1020057015196A
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히로키 쿠사나기
야스오 스가
마사미츠 이와타니
Original Assignee
도요타 샤타이 가부시키가이샤
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Abstract

시트 본체를 차량 정면 방향과 도어 개구부 방향 사이에서 회전시키고, 또한 차폭 방향으로 이동시키는 기능을 구비한 차량용 시트에 있어서, 시트 본체의 회전을 잠그는 회전 잠금 기구를 해제하기 위해, 종래에는 전동 모터 등의 액추에이터를 사용하고 있었기 때문에 비용이 비싸고, 또 전기 배선 등을 처리할 공간을 확보해야 하기 때문에 컴팩트화가 곤란하였다. 본 발명에서는 액추에이터를 사용하지 않고, 회전 잠금을 해제하는 기구를 제공한다.
나사축(72)의 회전에 의해 너트(73)를 이동시켜서 시트 본체를 차폭 방향으로 이동시키는 구성으로 하고, 너트(73)를 일정 거리만 이동시키면 가이드 롤러(69)가 눌려져서, 작동 암(66)이 평행 이동하고, 이에 의해 잠금 플레이트(64)가 잠금 해제 방향으로 회동하여 클로(claw)(64a)가 스트라이커(61)로부터 떨어지는 구성으로 한다.

Description

차량용 시트{SEAT FOR VEHICLE}
본 발명은, 예를 들면 노인이나 신체 부자유자 등(이하, 단순히 승객 혹은 착석자라 한다)이 차량에의 승강을 편하게 행할 수 있도록 한 차량용 시트에 관한 것이다.
근래, 이런 종류의 시트에 대해서는 다양한 형태의 것이 제공되고 있다. 예를 들면, 일본특허 특개평9-39622호 공보에는 시트 본체를 회전시키는 회전 기구와, 시트 본체를 차량 전후 방향으로 슬라이드시키기 위한 전후 슬라이드 기구와, 회전 기구에 의해 시트 본체를 도어 개구부측을 향한 상태로 시트 본체를 차실외측으로 이동시키면서 보다 낮은 위치로 하강시키는 승강기구를 구비한 차량용 시트가 기재되어 있다.
이 차량용 시트에 의하면, 시트 본체를 차실외측으로 이동시키고, 또한 노면(路面)에 가까운 높이로 하강시킴으로써 승객은 차실외에서 편하게 시트 본체에 착석할 수 있고, 그대로 시트 본체를 차실내측으로 이동시킴으로써 착석자는 아주 편하게 차실내의 소정 위치에 탈 수 있으며, 또 역으로 차실외로 이동할 수 있다.
또, 시트 본체를 이동시키기 위한 각 기구를 구동모터를 구동원으로 하여 작동시킴으로써 승객은 한층 편하게 차량으로의 승강을 행할 수 있고, 나아가서는 그 간병인의 부담을 크게 줄일 수 있다.
도 1은 본원 발명의 실시 형태에 따른 차량용 시트를 우측 후부 좌석에 적용한 차량의 평면도이다.
도 2는 차량용 시트를 차량 후방측에서 본 도면이다. 본 도면은 시트 본체가 차량 정면을 향한 위치로부터 약 90도 회전하여 도어 개구부측을 향한 상태를 나타내고 있다.
도 3은 차량용 시트를 차량 후방측에서 본 도면이다. 본 도면은 시트 본체가 보조 슬라이드 기구에 의해 차량 외측으로 이동한 상태를 나타내고 있다.
도 4는 차량용 시트를 차량 후방측에서 본 도면이다. 본 도면은 시트 본체가 승강 슬라이드 기구에 의해 차실외측으로 이동하고, 또한 노면에 가까운 높이까지 하강한 상태를 나타내고 있다.
도 5는 차량에 대한 차량용 시트의 위치 관계, 및 회전 기구와 회전 잠금 기구와 승강 구동장치의 상호 위치 관계를 나타내는 평면도이다.
도 6은 승강 구동장치 및 회전 잠금 기구의 측면도이다.
도 7은 승강 구동장치 및 회전 잠금 기구의 평면도이다.
도 8은 시트 본체가 차량 정면 방향 위치로 되돌려질 때의 잠금플레이트와 스트라이커의 위치 관계를 나타내는 평면도이다.
도 9는 도 3에 있어서의 "(9)" 부분의 확대도로서, 승강 슬라이드 기구에 있어서의 이동 베이스 주변의 측면도이다.
도 10은 도 9에 있어서의 (10)-(10) 화살표에서 본 도면으로서, 승강 슬라이드 기구의 종단면도이다.
도 11은 보조 슬라이드 기구의 측면도이다.
도 12는 보조 슬라이드 기구를 도 11에 있어서의 화살표 (12) 방향에서 본 도면이다.
그러나, 상기 종래 차량용 시트에도 더 개선해야 할 점이 있다. 즉, 시트 본체의 회전 동작을 규제하는 회전 잠금(lock) 기구에 있어서, 종래에는 착석자의 편의를 도모하기 위해 회전 잠금 기구를 작동시키기 위한 전용 전동모터를 사용하여 시트 본체의 회전 잠금 상태를 소정의 타이밍으로 자동적으로 해제하는 구성으로 되어 있었다.
이와 같은 종래의 전동식 회전 잠금 해제 기구에 의하면, 회전 잠금 기구를 작동시키기 위한 전용 전동모터 등의 액추에이터를 필요로 하기 때문에 비용이 비싸질 뿐만이 아니라, 해당 액추에이터의 배치 공간을 확보할 필요가 있고, 또한 이 전동모터에 대한 전기배선 등을 잘 처리할 필요가 있으며, 이 점에서 조립 작업성 혹은 메인트넌스성(유지보수성)이 훼손되는 등의 문제가 있었다.
그래서, 본 발명에서는 회전 잠금 기구를 작동시키기 위한 전용 전동모터 등의 액추에이터를 사용하지 않고, 소정 타이밍으로 자동적으로 시트 본체의 회전 잠금 상태를 해제할 수 있고, 이에 의해 착석자의 편의도 확보할 수 있는 차량용 시트를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 상기 목적을 달성하기 위해 청구의 범위의 각 청구항에 기재된 구성의 차량용 시트로 하였다.
청구항 1에 기재된 차량용 시트에 의하면, 시트 본체가 차량 정면을 향하여 위치해 있는 상태에서, 해당 시트 본체의 회전 잠금 상태는 슬라이드 기구를 약간 작동시켜, 이에 의해 이동하는 부재가 그 이동에 의해 회전 잠금 기구에 간섭함으로써 잠금이 해제되므로, 종래와 같이 회전 잠금 기구를 작동시키기 위한 전용 전동모터 등의 액추에이터를 사용하지 않고 회전 잠금 상태를 해제할 수 있으므로, 비용 상승을 초래하지 않으며, 또 종래와 같은 액추에이터를 배치하기 위한 공간을 확보할 필요가 없다. 또한, 종래와 같이 회전 잠금 기구를 작동시키기 위한 전용 액추에이터를 사용할 필요가 없으므로 이 액추에이터에 전기배선 등을 잘 처리할 필요도 없으며, 이에 의해 해당 차량용 시트의 조립 작업성 혹은 메인트넌스성을 높일 수 있다.
슬라이드 기구의 작동에 의해 이동하는 부재에는, 예를 들면 해당 기구의 구동장치를 구성하는 부재로서 나사축(screw shaft) 혹은 이에 맞물리는 너트가 상당하고, 또 시트 본체 혹은 이를 지지하는 베이스 등이 상당한다.
청구항 2에 기재된 차량용 시트에 의하면, 상기 작용 효과에 더하여 각 기구 및 각부의 동작이 미리 정해진 순서로 자동적으로 행해지므로, 해당 차량용 시트의 사용 상태를 향상시킬 수 있다.
청구항 3에 기재된 차량용 시트에 의하면, 상기 작용 효과에 더하여, 회전 잠금 기구에 의한 잠금을 해제할 때의 시트 본체의 이동 방향이 차량 전후 방향이 되므로, 이 때의 시트 본체의 이동에 의해 시트 본체가 벽 등에 맞닿지 않는다.
청구항 4에 기재된 차량용 시트에 의하면, 상기 작용효과에 더하여, 간단한 구성에 의해 상기 작용 효과를 확실히 얻을 수 있다. 잠금 플레이트(lock plate)에 대해 너트를 직접 간섭시키는 구성으로 하는 것 외에, 다른 부분을 통하여 간섭시키는 구성으로 해도 된다.
다음에, 본 발명의 실시 형태를 도 1∼도 12에 의거하여 설명한다. 도 1에 나타낸 바와 같이 본 실시 형태에서는 운전석(DS) 뒤쪽의 제2열 좌석에 배치된 차량용 시트(1)를 예시한다. 도 1에서는 차량(M)의 우측부(도 1에서는 상부측의 측부)의 도어(D)가 개방되고, 시트 본체(10)가 도어 개구부(K)를 지나서 실외측으로 이동된 상태가 도시되어 있다. 본 예의 차량용 시트(1)는 시트 본체(10)를 차량 전후 방향(도 1에서 좌우 방향)으로 이동 가능하고, 또한 차량 정면 방향의 위치와 도어 개구부(K)측으로 향한 위치의 사이에서 약 90도 회전시킬 수 있고, 또한 도어 개구부(K)측으로 향한 상태에서 차폭 방향(도 1에 있어서 상하 방향)으로 이동시킬 수 있다.
도 2∼도 4에 나타낸 바와 같이 차량용 시트(1)는 시트 본체(10)와, 이 시트 본체(10)를 차량 전후 방향(도 2∼도 4의 지면(紙面)에 직교하는 방향)으로 이동시키기 위한 제 1 슬라이드 기구(20)와, 시트 본체(10)를 차량 정면 방향의 위치와 도어 개구부(K)측을 향한 위치 사이에서 회전시키는 회전 기구(30)와, 시트 본체(10)의 회전 동작을 규제하는 회전 잠금 기구(60)와, 도어 개구부(K)측을 향한 상태의 시트 본체(10)를 도어 개구부(K)를 지나 실내와 실외의 사이에서 차폭 방향으로 이동시키면서 승강시키는 제 2 슬라이드 기구(40)를 구비하고 있다. 본 실시 형태에서의 이 제 2 슬라이드 기구(40)가 특허청구 범위에 기재한 슬라이드 기구에 상당한다.
시트 본체(10)는 시트 쿠션(11)과 시트 백(seat back)(12)을 구비하고 있다.
제 1 슬라이드 기구(20)는 차량(M)의 플로어(F) 상에 고정된 고정 베이스(21)의 상부면에 배치되어 있다. 이 고정 베이스(21)의 상부면에는 차량 전후 방향으로 상호 평행하게 장착한 단면 ㄷ자형의 가이드 레일(22)을 통하여 전후 슬라이드베이스(23)가 차량(M)의 전후 방향(도면에 있어서 지면에 직교하는 방향)으로 슬라이드 가능하게 설치되어 있다. 고정 베이스(21)와 전후 슬라이드 베이스(23)의 사이에는, 전후 슬라이드 모터(24a)와 이 전후 슬라이드 모터(24a)에 의해 회전하는 나사축(24b)과 이 나사축(24b)에 맞물려진 너트(24c)를 갖는 전후 구동장치(24)가 장착되어 있다. 이 전후 구동장치(24)에 의하면, 전후 슬라이드 모터(24a)가 기동되어 나사축(24b)이 회전하면 이 나사축(24b)에 맞물려진 너트(24c)가 나사축(24b)의 축 방향으로 이동하고, 이에 의해 전후 슬라이드 베이스(23)가 차량 전방 또는 후방으로 이동한다. 이 전후 슬라이드 베이스(23)의 상부면에 회전 기구(30)가 장착되어 있다.
이 회전 기구(30)는 서로 동축으로 회전 가능하게 조합된 외륜(外輪)(30a)과 내륜(內輪)(30b)을 가지고 있다. 외륜(30a)이 전후 슬라이드 베이스(23)의 상부면에 고정되고, 내륜(30b)이 회전 베이스(31)의 하부면에 고정되어 있다. 전후 슬라이드베이스(23)의 상부면에는 회전모터(32)가 장착되어 있다. 이 회전모터(32)의 회전 출력은 도시를 생략한 기어 전달기구를 통하여 내륜(30b)에 전달되고, 이에 의해 회전 베이스(31) 및 그 상부면에 설치된 제 2 슬라이드 기구(40) 및 시트 본체(10)가 일체가 되어 회전한다. 도 1에 나타낸 바와 같이 시트 본체(10)는, 차량 정면을 향한 위치로부터 오른쪽으로 약 90도 회전한 후, 도어 개구부(K)를 지나 실외측으로 이동된다.
또, 회전 베이스(31)와 상기 전후 슬라이드 베이스(23)의 사이에, 회전 잠금 기구(60)가 장치되어 있다. 이 회전 잠금 기구(60)에 의해 회전 베이스(31), 나아가서는 시트 본체(10)가 차량 정면 방향의 위치로부터 회전 불가능하도록 잠겨진다.
이 회전 잠금 기구(60)가 도 6 및 도 7에 상세하게 도시되어 있다. 도시한 바와 같이 이 회전 잠금 기구(60)는, 전후 슬라이드베이스(23)의 상부면에 장착한 스트라이커(61)와, 회전 베이스(31)의 하부면에 장착한 잠금 베이스(62)와, 잠금 베이스(62)에 지지축(63)을 통하여 회동 가능하도록 지지된 잠금 플레이트(64)와, 잠금 플레이트(64)에 지지축(65)을 통하여 상대적으로 경사 이동 가능하도록 지지된 작동 암(66)을 가지고 있다.
잠금 베이스(62)는 회전 베이스(31)의 하부면에 고정되어 있다. 이 잠금 베이스(62)에 대하여 잠금 플레이트(64)는 회전 베이스(31)의 하부면을 따라 회전 가능하도록 지지되어 있다. 이 잠금 플레이트(64)의 회전 선단측에는 클로(claw)(64a가 형성되어 있다. 시트 본체(10)를 차량 정면 방향에 위치하는 상태에 있어서, 이 클로(64a)가 스트라이커(61)에 걸리게 됨으로써 회전 베이스(31), 나아가서는 시트 본체(10)의 도어 개구부(K)측으로의 회전 동작이 규제된다.
잠금 베이스(62)와 잠금 플레이트(64) 사이에는 인장 스프링(67)이 설치되어 있다. 이 인장 스프링(67)에 의해 잠금 플레이트(64)는, 클로(64a)가 스트라이커(61)에 맞물리는 방향으로 가압되어 있다.
작동 암(66)의 선단측의 상부면에는 가이드 블록(68)이 장착되어 있다. 이 가이드 블록(68)의 선단측 상부면에는 가이드 롤러(69)가 회전 가능하도록 장착되어 있다. 회전 베이스(31)에는 유지홈(31a)이 관통하여 설치되어 있다. 이 유지홈(31a)은 후술하는 제 2 슬라이드 기구(40)에 의한 시트 본체(10)의 이동 방향에 대해 직교하는 방향을 따라 길게 형성되어 있다. 이 유지홈(31a)에 상기 가이드 블록(68)이 삽입되어 있다. 이 때문에 가이드 롤러(69)는 회전 베이스(31)의 상부면측에 돌출되어 있다. 가이드 블록(68)이 유지홈(31a)을 따라 이동 가능하게 유지됨으로써, 작동 암(66)은 도 7에 있어서 상하로 평행 이동한다.
한편, 이 작동 암(66)의 단부에는 기다란 홈 형상의 틈새 구멍(66a)이 형성되어 있다. 지지축(65)은 이 틈새 구멍(66a)에 삽입되어 있다. 지지축(65)이 틈새 구멍(66a) 내에서 작동 암(66)에 대하여 상대 이동함으로써, 해당 작동 암(66)의 직선 이동과 잠금 플레이트(64)의 회전 이동이 허용되도록 되어 있다. 틈새 구멍(66a) 내에 있어서 지지축(65)을 상대 이동시키면서 작동 암(66)이 도 7에 있어서 상하로 평행 이동하는 것에 의해, 잠금 플레이트(64)가 지지축(63)을 중심으로 하여 도 7에 있어서 상하로 경사 이동한다. 도 7에 있어서 하부측의 잠금 해제 위치로 이동한 상태의 잠금 플레이트(64) 및 작동 암(66)이 도면에서 2중 쇄선으로 표시되어 있다.
도 7에서 실선으로 나타낸 바와 같이 가이드 롤러(69)가 도시(圖示) 상부측의 잠금 위치에 유지되어 작동 암(66)이 도시 상부측에 위치하고 있는 상태에서는, 잠금 플레이트(64)가 인장 스프링(67)에 의해 도시 상부측으로 끌어당겨지며, 이에 의해 그 클로(64a)가 스트라이커(61)에 걸린 상태로 유지되어, 회전 베이스(31) 나아가서는 시트 본체(10)가 차량 정면을 향한 위치에서 회전　불가능하도록 잠겨진 상태가 된다. 작동 암(66), 나아가서는 가이드 롤러(69)는 잠금 플레이트(64)가 인장 스프링(67)에 의해 잠금측으로 가압됨으로써 간접적으로 잠금 위치측으로 가압되어 있다.
한편, 인장 스프링(67)의 간접적인 가압력에 저항하여 가이드 롤러(69)가 도시 하부측의 잠금 해제 위치로 눌려지며, 이에 의해 작동 암(66)이 도시 하부측으로 변위하고 잠금 플레이트(64)가 도 7에 있어서 2중 쇄선으로 나타낸 해제 위치측으로 이동하면, 그 클로(64a)가 스트라이커(61)로부터 이탈하여 회전 베이스(31), 나아가서는 시트 본체(10)가 차량 정면을 향한 위치로부터 도어 개구부(K)측으로 향하여 회전 가능한 상태로 된다.
인장 스프링(67)에 저항하여 이루어진 가이드 롤러(69)의 잠금 해제측으로의 이동(이 회전 잠금 기구(60)의 잠금 해제 조작)은, 이하 설명하는 제 2 슬라이드 기구(40)의 승강 구동장치(70)의 동작을 이용하여 이루어진다.
다음으로, 제 2 슬라이드 기구(40)는, 시트 본체(10)를 도어 개구부(K)측으로 향한 상태로 차폭 방향(도 2∼도 4에서 좌우 방향)으로 이동시키면서 플로어(F) 보다도 높은 위치와 이보다 낮고 보다 노면에 가까운 높이 사이에서 승강시키는 기능이 있으므로, 회전 베이스(31)에 대하여 시트 본체의 전후 방향으로 슬라이드하는 이동 베이스(41)와, 이 이동 베이스(41)를 이동시키기 위한 승강 구동장치(70)와, 이동 베이스(41)에 경사 이동 가능하도록 지지되며, 선단측에 시트 본체(10)를 지지한 좌우 한 쌍의 승강 암(44, 44)을 구비하고 있다.
도 9 및 도 10에 도시하는 바와 같이 이동 베이스(41)는, 상기 회전 베이스(31)의 양단(兩端) 가장자리를 따라 서로 평행하게 장착된 단면 ㄷ자형 가이드 레일(41b, 41b)을 통하여 슬라이드 가능하게 지지되어 있다. 이동 베이스(41)는 양 가이드 레일(41b, 41b) 각각에 대하여 2개의 가이드 롤러(41a, 41a)를 통하여 슬라이드 가능하게 지지되어 있다. 이들 두 가이드 롤러(41a, 41a)는 이동 베이스(41)의 측면에 슬라이드 방향으로 서로 일정 간격을 두고 각각 회전 가능하도록 장착되어 있다
이동 베이스(41)와 회전 베이스(31) 사이에 상기 승강 구동장치(70)가 설치되어 있다.
이 승강 구동장치(70)는, 구동모터(71)와 나사축(72)과 너트(73)를 구비하고 있다. 본 실시 형태에서는 이 너트(73)가 특허청구범위에 기재된 「슬라이드 기구를 동작시킴으로써 이동하는 부재」에 상당한다.
구동모터(71)는, 모터 본체(71a)와 이 모터 본체(71a)의 출력을 감속하기 위한 감속장치(71b)를 구비하고 있다. 도시는 생략하였으나, 감속장치(71b)는 기어 열(gear train)을 내장하고 있고, 그 입력측에 모터 본체(71a)의 출력축이 연결되며, 출력측에 나사축(72)이 연결되어 있다.
이 구동모터(71)는, 감속장치(71b)가 브래킷(83, 86)을 통하여 지지됨으로써 회전 베이스(31) 상에 고정되어 있다.
나사축(72)에 맞물려진 너트(73)는 이동 베이스(41)의 하부면에 고정되어 있다.
이상 설명한 바와 같이, 제 2 슬라이드 기구(40)는 시트 본체(10)와 일체로 회전하도록 시트 본체(10)와 회전 기구(30) 사이에 설치되어 있다. 이 때문에 시트 본체(10)가 차량 정면 방향에 위치하는 상태에서 이 제 2 슬라이드 기구(40)를 작동시키면 시트 본체의 이동 방향은 차량 전후 방향이 되며, 시트 본체(10)가 도어 개구부(K)측을 향한 상태에서 이 제 2 슬라이드 기구(40)를 작동시키면 시트 본체(10)의 이동 방향은 차폭 방향이 된다.
시트 본체(10)가 차량 정면 방향에 위치하고, 제 2 슬라이드 기구(40)가 시트 본체(10)를 차량 전후 방향으로 이동시키는 방향에 위치하고 있는 상태에 있어서, 도 6 및 도 7에 나타낸 바와 같이 상기 이동 베이스(41), 나아가서는 너트(73)가 차실내측으로 가장 후퇴한 원위치(原位置)에 위치하는 상태에 있을 때, 해당 너트(73)의 근방(진행 방향에 대해 비스듬히 앞쪽)에 상기한 회전 잠금 기구(60)의 가이드 롤러(69)가 위치하고 있다. 이 가이드 롤러(69)에 대향하는 상태로, 너트(73)의 측부에는 가이드 플레이트(74)가 장착되어 있다. 이 가이드 플레이트(74)의 양단부는 가이드 롤러(69)로부터 멀어지는 방향으로 절곡되어 각각 가이드면(74a)으로 되어 있다. 구동 모터(71)가 기동하여 나사축(72)이 회전하고, 이에 의해 너트(73), 나아가서는 이동 베이스(41)가 도 6 및 도 7에 나타내는 원위치로부터 도면에서 왼쪽으로 이동하기 시작하면, 가이드 플레이트(74)의 가이드면(74a)에 안내되면서 가이드 롤러(69)가 도면에서 아래쪽으로 눌려진다. 가이드 롤러(69)가 도면에서 아래쪽으로 눌려지면, 가이드 블록(68)이 유지홈(31a)을 따라 도면에서 아래쪽으로 직선 이동하며, 이에 의해 상기한 바와 같이 회전 잠금 기구(60)의 잠금 플레이트(64)가 인장 스프링(67)에 저항하여 잠금 해제측으로 이동한다. 이 때, 시트 본체(10)는 차량 정면을 향한 채 차량 전방으로 약간(너트(73)의 이동 거리와 같은 거리만큼) 이동한다.
본 실시 형태에서는, 너트(73)가 도 7에서 실선으로 나타내는 원위치로부터 약 20㎜만 이동하여 도면에서 2점 쇄선으로 나타낸 회전 잠금 해제 위치에 정지함으로써, 가이드 롤러(69)가 도면에서 가장 아래쪽으로 눌려진 상태로 되며, 따라서 잠금 플레이트(64)가 해제 위치에 유지되어 해당 회전 잠금 기구(60)가 잠금 해제 상태로 유지된다. 이로부터 본 실시 형태에 있어서 너트(73)를 원위치로부터 약 20㎜만 이동시키는 것이 특허청구의 범위에 기재된 「슬라이드 기구를 약간 작동시키는」것의 일례에 상당한다.
회전 잠금 기구(60)가 잠금 해제 상태로 유지된 상태에서, 상기 회전 모터(32)가 실외 이동측으로 기동하면, 회전 베이스(31) 나아가서는 시트 본체(10)가 도 5 및 도 7에서 흰색 굵은 화살표 R1으로 나타낸 바와 같이 회전 기구(30)의 회전중심(C)을 중심으로 하여 오른쪽으로 회전한다. 따라서 회전 베이스(31)측에 부착되어 있는 제 2 슬라이드 기구(40) 및 스트라이커(61)를 제외한 회전 잠금 기구(60)의 각 구성부품이 마찬가지로 화살표 R1 방향으로 이동한다. 시트 본체(10)가 도어 개구부(K)측으로 회전해도 스트라이커(61)는 전후 슬라이드 베이스(23) 상에 고정되어 있으므로 그 위치는 변화하지 않는다. 이 때문에 잠금 플레이트(64)는 스트라이커(61)로부터 멀리 떨어진 상태가 된다.
이렇게 시트 본체(10)를 도어 개구부(K)측으로 향한 상태로서, 제 2 슬라이드 기구(40)가 시트 본체(10)를 차폭 방향으로 슬라이드시키는 방향으로 위치하는 상태에 있어서, 승강 구동장치(70)의 구동모터(71)를 기동함으로써 시트 본체(10)를 차실외측으로 이동시킬 수 있다. 이 단계에서 구동모터(71)가 실외 이동측으로 기동함으로써 너트(73)가 나사축(72) 위를 더 이동하여 가이드 롤러(69)의 옆쪽(회전 잠금 해제 위치)으로부터 떨어진다. 이 때문에 인장 나사(67)의 간접 작용에 의해 잠금측으로 가압된 작동 암(66) 및 가이드 롤러(69)가 잠금측으로 되돌려진다. 단, 시트 본체(10)를 도어 개구부(K)측으로 향한 상태에서는, 해당 회전 잠금 기구(60)는 기능하지 않는다.
다음으로, 상기한 이동 베이스(41), 가이드 레일(41b, 41b), 가이드 롤러(41a, 41a) 및 승강 구동장치(70)에 의해 승강 슬라이드 기구(43)가 구성되며, 이 승강 슬라이드 기구(43)와 이하 설명하는 좌우 한 쌍의 승강 암(44, 44)과 보조 슬라이드 베이스(45) 등에 의해 제 2 슬라이드 기구(40)가 구성되어 있다.
도 2∼도 4 및 도 9에 나타낸 바와 같이, 이동 베이스(41)의 양측부에는 좌우 한 쌍의 승강 암(44, 44)이 각각 상하로 경사 이동 가능하게 장착되어 있다. 또한, 여기에서 말하는 좌우란, 시트 본체(10)에 착석한 착석자가 보았을 때 좌우를 말한다. 두 승강 암(44, 44)은 상호 좌우대칭으로 구성되어 있다. 이하, 한쪽의 승강 암(44)에 대해 설명한다. 이 승강 암(44)은 상부 암(44a)과 하부 암(44b)을 구비하고 있다.
두 암(44a, 44b)의 일단측은, 각각 이동 베이스(41)의 측부에 지지축(44c, 44d)을 통하여 상하 방향으로 회동 가능하게 지지되어 있다. 두 암(44a, 44b)의 타단측은, 보조 슬라이드 베이스(45)의 측부에 지지축(44e, 44f)을 통하여 회동 가능하게 연결되어 있다. 이 상부 암(44a)과 하부 암(44b)은 도 10 및 도 12에 나타낸 바와 같이 상호 간섭하지 않도록 시트 본체(10)의 폭 방향(두 암(44a, 44b)의 판 두께 방향)으로 이격되어 지지되어 있다.
두 암(44a, 44b)이 상하로 경사 이동함으로써 보조 슬라이드 베이스(45)가 차폭 방향으로 이동하면서 상하로 변위되며, 이 때 제 2 슬라이드 기구(40)는 시트 본체(10)를 차폭 방향으로 슬라이드시키는 방향으로 위치되어 있으므로, 이에 의해 시트 본체(10)가 차폭 방향으로 이동하면서 승강한다. 보조 슬라이드 베이스(45) 및 시트 본체(10)는 그 전후좌우로 기울어지지 않고 항상 평행으로 변위하여 착석자가 기울어지지 않도록 두 암(44a, 44b)의 길이 및 지지축(44c, 44d, 44e, 44f)간의 거리가 적절히 설정되어 있다.
회전 베이스(31)의 전단부(前端部)에는 좌우의 하부 암(44b, 44b)에 대응하여 좌우 한 쌍의 암 지지 부재(47, 47)가 장착되어 있다. 이들 암 지지 부재(47, 47)에 상기 좌우의 하부 암(44b, 44b)이 각각 올려져 있다. 승강 슬라이드 기구(43)의 작동에 의해 이동 베이스(41)가 차폭 방향으로 이동하면, 좌우의 하부 암(44b, 44b)은 상시 각각 암 지지 부재(47)에 의해 아래쪽으로부터 지지된 상태로 이동 베이스(41)와 일체로 이동한다. 즉, 이동 베이스(41) 및 승강 암(44, 44)이 이동하면, 암 지지 부재(47)가 하부 암(44b)의 하부면을 따라 구름 운동한다.
이 때문에, 이동 베이스(41)가 차실외측으로 이동함으로써 두 승강 암(44, 44)의 차실외측으로의 이동거리가 커질수록 하부 암(44b)의 지지축(44d)과 암 지지 부재(47)의 간격이 작아지며, 그 결과 상부 암(44a)은 지지축(44c)을 중심으로 하여, 또 하부 암(44b)은 지지축(44d)을 중심으로 하여 각각 아래쪽(도 4에 있어서 시계반대 방향)으로 회동한다. 이렇게 두 승강 암(44, 44)이 아래쪽으로 회동하면, 보조 슬라이드 베이스(45) 및 도어 개구부(K)측으로 향한 상태의 시트 본체(10)가 차실외측으로 이동하면서 아래쪽으로 변위한다. 도 4는 시트 본체(10)가 차실내에 있어서 도어 개구부(K)측으로 향한 상태로 제 2 슬라이드 기구(40)에 의해 도어 개구부(K)를 거쳐 가장 차실외측으로 이동하고, 또한 차실외에서 가장 낮은 위치까지 하강한 상태를 나타내고 있다.
역으로, 이동 베이스(41)의 차실내측으로의 이동에 의해 두 승강 암(44, 44)의 차실내측으로 이동거리가 커질수록 하부 암(44b)의 지지축(44d)과 암 지지 부재(47)의 거리가 커지며, 그 결과 상부 암(44a)은 지지축(44c)을 중심으로 하여, 또 하부 암(44b)은 지지축(44d)을 중심으로 하여 각각 위쪽(도 4에서 시계회전 방향)으로 회동한다. 이렇게 두 승강 암(44, 44)이 위쪽으로 회동하면, 보조 슬라이드 베이스(45) 및 시트 본체(10)가 차실내측으로 이동하면서 위쪽으로 변위한다.
다음으로, 도 10 및 도 11에 나타낸 바와 같이 보조 슬라이드 베이스(45)의 상부면측에, 보조 슬라이드 기구(50)를 통하여 시트 본체(10)가 지지되어 있다. 이 보조 슬라이드 기구(50)에 의해 시트 본체(10)는 보조 슬라이드 베이스(45)에 대하여 시트 본체(10)의 전후 방향으로 슬라이드 가능하게 지지되어 있다.
이 보조 슬라이드 기구(50)는, 상부면에 시트 본체(10)가 장착되고, 보조 슬라이드 베이스(45)에 대하여 슬라이드하는 시트 지지대(51)를 구비하고 있다. 이 시트 지지대(51)의 슬라이드 방향은 상기 이동 베이스(41)와 같으며, 시트 본체(10)가 도어 개구부(K)측으로 향한 상태에서는 차폭 방향이 되고, 시트 본체(10)가 차량 정면 방향인 상태에서는 차량 전후 방향이 된다. 시트 지지대(51)의 하부면측의 좌우 양측부에는 단면 ㄷ자형의 2개의 가이드 레일(51a, 51a)이 서로 평행하게 장착되어 있다. 이들 두 가이드 레일(51a, 51a)에는, 보조 슬라이드 베이스(45)의 좌우측부에 회전 가능하게 장착된 복수 개(도 10에서 각각 2개)의 가이드 롤러(45a∼45a)가 구름 운동 가능하게 지지되어 있고, 이에 의해 시트 지지대(51)가 보조 슬라이드 베이스(45)에 대하여 슬라이드 가능하게 지지되어 있다.
보조 슬라이드 베이스(45)와 시트 지지대(51) 사이에는, 구동모터(52a)와, 이 구동모터(52a)에 의해 회전하는 나사축(52b)과, 이 나사축(52b)에 맞물려진 너트(52c)를 갖는 보조 슬라이드용 구동장치(52)가 설치되어 있다. 구동모터(52a)는 도시를 생략한 브래킷을 통하여 시트 지지대(51)의 하부면에 장착되어 있다. 나사축(52b)의 선단부는 시트 지지대(51)의 하부면에 장착된 유지 블록(52d)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 너트(52c)는 보조 슬라이드 베이스(45)의 상부면에 고정되어 있다.
시트 본체(10)가 도어 개구부(K)측을 향한 상태로, 구동모터(52a)를 기동하여 나사축(52b)을 회전시키면, 나사축(52b)이 너트(52c)와의 맞물림 작용에 의해 그 축 방향으로 이동하며, 이에 의해 시트 본체(10)가 보조 슬라이드 베이스(45)에 대하여 차폭 방향으로 이동한다.
이렇게 시트 본체(10)는, 승강 슬라이드 기구(43)와 보조 슬라이드 기구(50)에 의해 2단계로 차폭 방향으로 이동한다. 단, 보조 슬라이드 기구(50)에 의한 시트 본체(10)의 이동은 차폭 방향의 수평이동으로서 상하로는 변위하지 않지만, 승강 슬라이드 기구(43)에 의한 시트 본체(10)의 이동은 전술한 바와 같이 차폭 방향의 이동에 더하여 상하 방향의 이동을 수반하며, 결과적으로 시트 본체(10)는 상부측으로 부풀어 오른 원호형상의 궤적을 따라 이동하는 점에서 다르다. 즉, 이동 베이스(41)를 후퇴 위치로부터 전진 위치로 이동시켰을 때는, 승강 암(44)이 차실외측으로 이동하면서 아래쪽(그 선단측을 아래쪽으로 변위시키는 방향)으로 회동하고, 이에 의해 보조 슬라이드 베이스(45) 나아가서는 시트 본체(10)가 원호형상의 궤적을 따라 상승 위치로부터 하강 위치로 이동(하강)한다. 역으로, 이동 베이스(41)를 전진 위치로부터 후퇴 위치로 이동시켰을 때는 승강 암(44)이 차실내측으로 이동하면서 위쪽(그 선단측을 위쪽으로 변위시키는 방향)으로 회동하고, 이에 의해 시트 본체(10)가 원호형상의 궤적을 따라 하강 위치로부터 상승 위치로 되돌려진다.
이상 설명한 제 1 슬라이드 기구(20)의 전후 슬라이드 모터(24a), 회전 기구(30)의 회전모터(32), 승강 슬라이드 기구(43)의 구동모터(71), 및 보조 슬라이드 기구(50)의 구동모터(52a)의 기동, 정지, 회전속도 및 회전 방향은 제어수단(CT)에 의해 제어된다.
또, 도시는 생략하였으나, 시트 본체(10)의 근방에는 해당 차량용 시트(1)를 기동, 정지하기 위한 조작 스위치가 배치되어 있다. 이 조작 스위치는, 말하자면 시소식의 스위치(seesaw-type switch)로, 한쪽의 승차측으로 계속 눌러 조작하면, 시트 본체(10)가 차실외로부터 차실내로 이동하고, 이에 의해 착석자는 차량(M)에 승차할 수 있으며, 다른 쪽의 하차측으로 계속 눌러 조작하면, 시트 본체(10)가 차실내로부터 차실외로 이동하고, 이에 의해 착석자는 차량(M)에서 하차할 수 있다.
즉, 조작 스위치를 하차측으로 계속 눌러 조작하면, 회전 잠금 기구(60)가 시트 본체(10)의 회전 잠금 상태를 해제하기까지의 제 2 슬라이드 기구(40)의 작동과, 회전 잠금이 해제된 후에 있어서의 시트 본체(10)의 회전 동작과 차량 전후 방향의 슬라이드 동작과, 시트 본체(10)가 도어 개구부(K)측으로 향하는 동시에 차실외측의 소정 위치로 이동하기까지의 회전 기구(30) 및 제 2 슬라이드 기구(40)의 작동이 예정된 순서에 의해 자동적으로 행해진다. 조작 스위치를 승차측으로 계속 눌러 조작하면, 상기와는 역 순서에 의해 일련의 동작이 자동적으로 행해진다. 이 때문에 착석자 혹은 간병인은 시트 본체(10)의 회전 잠금, 잠금 해제를 위한 개별 조작을 할 필요는 없으며, 이들 동작은 시트 본체(10)의 차실내외간의 이동 동작의 일부로서 자동적으로 이루어진다.
이상과 같이 구성한 차량용 시트(1)는 이하와 같이 동작하며, 이에 의해 시트 본체(10)가 차실내로부터 차실외로 이동되어 착석자는 차실내로부터 차실외로 하차할 수 있으며, 또 역으로 시트 본체(10)가 차실외로부터 차실내로 되돌아와서 착석자는 차실내의 착석 위치(조수석위치)에 탈 수 있다.
먼저, 도 1에 있어서 2점 쇄선으로 나타낸 바와 같이 착석자(시트 본체(10))가 차량 정면 방향에 위치하는 착석 위치(이 때 제, 2 슬라이드 기구(40)는 시트 본체(10)를 차량 전후 방향으로 슬라이드시키는 방향으로 위치되어 있다)에서는, 승강 슬라이드 기구(43)의 이동 베이스(41)는 후단(後端) 위치에 유지되어 있으며, 따라서 그 승강 구동장치(70)의 너트(73)는 원위치(도 7에서 실선으로 나타낸 위치)에 위치하고 있다. 너트(73)가 원위치에 유지되어 회전 잠금 해제 위치로부터 떨어진 상태에서는, 가이드 롤러(69) 및 작동 암(66)은 인장 스프링(67)의 간접 작용에 의해 잠금 위치에 유지되어 있다. 이 상태에서는, 잠금 플레이트(64)의 클로(64a)가 스트라이커(61)에 맞물림으로써, 회전 베이스(31) 나아가서는 시트 본체(10)가 회전 불가능하게 잠겨진 상태로 되어 있다.
착석자가 차실외로 나가기 위해 해당 시트 본체(10)를 차실외로 이동시키는 경우에, 착석자 혹은 간병인이 조작 스위치를 하차측으로 눌러 조작하면, 먼저 승강 슬라이드 기구(43)에 있어서의 승강 구동장치(70)의 구동모터(71)가 시트 본체(10)를 차량 정면 방향으로 위치시킨 채 기동한다. 이에 의해 나사축(72)이 회전하여 너트(73)가 도 7의 실선으로 나타낸 원위치로부터 2점 쇄선으로 나타낸 회전 잠금 해제 위치까지 약 20㎜만큼 차량 전방으로 이동되며, 일단 이 위치에서 구동모터(71)가 정지하여 너트(73)가 이 회전 잠금 해제 위치에 유지된다. 또한, 이 때 너트(73)와 일체로 시트 본체(10)도 차량 전방으로 약 20㎜ 이동한다.
너트(73)가 회전 잠금 해제 위치로 이동함으로써, 가이드 롤러(69)가 가이드 플레이트(74)의 가이드면(74a)에 안내되면서 눌려지고, 도 7에 2점 쇄선으로 나타낸 회전 잠금 해제 위치에 유지되며, 이에 의해 작동 암(66)이 마찬가지로 2점 쇄선으로 나타내는 위치까지 평행 이동한다. 가이드 롤러(69) 및 작동 암(66)의 회전 잠금 해제 위치측으로의 이동은 인장 스프링(67)에 저항하여 이루어진다.
작동 암(66)이 회전 잠금 해제 위치측으로 이동함으로써, 잠금 플레이트(64)가 지지축(63)을 중심으로 하여 잠금 해제측으로 회동하며, 이에 의해 클로(64a)가 스트라이커(61)로부터 떨어져서, 회전 베이스(31) 나아가서는 시트 본체(10)가 도어 개구부측으로 향하여 회전 가능한 상태가 된다.
이렇게 회전 잠금 기구(60)가 회전 잠금 해체 상태로 된 후, 계속하여 조작스위치를 하차측으로 계속 눌러 조작함으로써, 제 1 슬라이드 기구(20)의 전후 슬라이드 모터(24a)가 정회전 측으로 기동하여 시트 본체(10)가 차량 전방으로 슬라이드하는 동시에, 회전 기구(30)의 회전모터(32)가 정회전 측으로 기동함으로써, 시트 본체(10) 및 제 2 슬라이드 기구(40)가 차량 전방으로 슬라이드하면서 도어 개구부(K)측을 향하여(도 5 및 도 7에서 흰색의 굵은 화살표 R1으로 나타낸 방향으로) 약 90도 회전한다. 시트 본체(10) 및 제 2 슬라이드 기구(40)가 약 90도 회전하여 도어 개구부(K)측으로 향한 상태로 되면, 승강 슬라이드 기구(43) 및 보조 슬라이드 기구(50)의 슬라이드 방향이 차폭 방향을 따르는 방향으로 된다. 도 2는 이 단계의 상태를 나타내고 있다.
시트 본체(10)가 도어 개구부(K)측으로 향한 후, 조작 스위치를 계속하여 하차측으로 눌러 조작함으로써, 계속하여 보조 슬라이드 기구(50)의 구동 모터(52a)가 정회전 측으로 기동하며, 이에 의해 시트 본체(10)가 도어 개구부(K)를 거쳐 차실외측으로 수평 이동된다. 보조 슬라이드 기구(50)에 의한 슬라이드 범위의 전단(前端)까지 시트 본체(10)가 슬라이드된 상태가 도 3에 도시되어 있다.
다음으로 조작 스위치를 계속하여 하차측으로 눌러 조작함으로써, 승강 슬라이드 기구(43)의 구동모터(71)가 다시 기동하여, 이동 베이스(41)가 도 3에 나타내는 잠금 해제 위치로부터 도어 개구부(K)를 향하여 이동한다. 이 단계에서, 너트(73)가 회전 잠금 해제 위치로부터 떨어져서, 가이드 롤러(69) 및 작동 암(66)이 인장 스프링(67)의 간접 작용에 의해 회전 잠금 위치까지 되돌려지며, 이에 의해 잠금 플레이트(64)도 마찬가지로 인장 스프링(67)에 의해 회전 잠금 위치로 되돌려진다. 단, 이 단계에서는 회전 베이스(31)가 차량 정면 방향의 위치로부터 도어 개구부(K)측으로 약 90도 회전되어 있으므로, 상기한 바와 같이 잠금 플레이트(64)는 스트라이커(61)로부터는 멀리 떨어져 있다. 이 때문에 이 단계에서는 회전 잠금 기구(60)는 기능하지 않는다.
이동 베이스(41)가 차실외측으로 이동함으로써, 시트 본체(10)가 승강 암(44, 44)과 함께 차실외측으로 이동한다. 또, 상기한 바와 같이 승강 암(44, 44)이 차실외측으로 이동하면, 그 상부 암(44a, 44a)과 하부 암(44b)(44b) 은 각각 지지축(44c, 44d)을 중심으로 하여 아래쪽으로 회동한다. 이 때문에 시트 본체(10)는 차실외측으로 이동하면서, 보다 노면에 가까운 높이로 하강한다. 이동 베이스(41)가, 승강 슬라이드 기구(43)에 의한 슬라이드 범위의 전단 위치까지 슬라이드한 상태가 도 4에 도시되어 있다. 이 단계에서는, 시트 본체(10)가 차실외측으로 충분한 거리만큼 이동하고 또한 노면에 가까운 높이까지 하강되어 있으므로, 착석자는 예를 들면 시트 본체(10)에 옆으로 부착한 휠체어로 편하게 옮겨 탈수 있다. 휠체어로의 옮겨 타기가 완료되어 시트 본체(10)에 착석자가 없어지고 난 후에, 조작 스위치를 승차측으로 계속 눌러 조작함으로써, 상기와는 역동작으로 해당 시트 본체(10)가 차실내로 되돌려진다.
한편 승차시에는, 차실외로 이동된 시트 본체(10)에 착석자가 휠체어로부터 옮겨 타서 착석한 후, 조작 스위치를 승차측으로 계속 눌러 조작함으로써 승강 슬라이드 기구(43)의 구동모터(71)를 역회전 측으로 기동시키며, 이에 의해 시트 본체(10)와 함께 승강 암(44, 44)이 차실내측으로 되돌려진다. 이동 베이스(41)가 후퇴 위치까지 이동하고, 승강 암(44, 44)이 차실내측으로 되돌려진 후, 보조 슬라이드 기구(50)의 구동모터(52a)를 기동하여 시트 본체(10)를 차실내측으로 되돌린다. 승강 슬라이드 기구(43)의 이동 베이스(41)가 후퇴 위치까지 되돌려지기 직전에, 승강 구동장치(70)의 너트(73)가 회전 잠금 해제 위치를 통과한다. 따라서, 이 단계에서는 회전 잠금 기구(60)는 여전히 잠금 상태(인장 스프링(67)의 간접 작용에 의해 가이드 롤러(69)가 도 7에 있어서 실선으로 나타낸 위치에 유지된 상태)로 유지된다.
이동 베이스(41)가 후퇴 위치까지 되돌려지고 시트 본체(10)가 차실내측으로 되돌려진 후, 회전 기구(30)의 회전 모터(32) 및 제 1 슬라이드 기구(20)의 전후 슬라이드 모터(24a)를 기동시켜서 시트 본체(10)를 차량 정면 방향 측으로 약 90도 회전시키면서 후방으로 슬라이드시키며, 이에 의해 착석자는 소정의 착석 위치에 탈 수 있다. 이 사이에, 착석자는 시트 본체(10)에 착석한 상태인 채로 있어도 되므로, 착석자 및 간병인의 수고가 크게 줄어든다.
시트 본체(10)가 도어 개구부(K)로 향한 위치로부터 차량 정면을 향한 위치까지 회전하는 단계(도 8에 있어서 흰색 굵은 화살표 R2로 나타낸 방향으로 회전하는 단계)로서, 차량 정면 방향의 위치로 되돌려지기 직전에 잠금 플레이트(64)가 스트라이커(61)에 접근한다. 잠금 플레이트(64)의 선단부에는 가이드면(64b)이 설치되어 있다. 시트 본체(10)가 차량 정면을 향한 위치로 되돌려지기 직전에, 잠금 플레이트(64)의 가이드면(64b)이 스트라이커(61)에 맞닿는다. 이 맞닿은 상태가 도 8에 도시되어 있다. 가이드면(64b)을 스트라이커(61)에 맞닿게 한 상태에서, 시트 본체(10)가 차량 정면을 향한 위치를 향하여(화살표 R2 방향으로) 더욱 회전을 계속함으로써, 잠금 플레이트(64)는 인장 스프링(67)에 저항하여 일단 잠금 해제측(도 8에서 지지축(63)을 중심으로 하여 오른쪽으로 회전)으로 회동한다. 잠금 플레이트(64)를 잠금 해제측으로 회동시키면서 시트 본체(10)가 차량 정면 방향의 위치에 이르면, 클로(64a)가 스트라이커(61)를 통과하며, 이 시점에서 잠금 플레이트(64)가 인장 스프링(67)에 의해 잠금 위치로 되돌려진다. 이렇게 잠금 플레이트(64)가 잠금 위치로 되돌려지면, 그 클로(64a)가 스트라이커(61)에 걸려진 상태로 되며, 이에 의해 시트 본체(10)가 차량 정면을 향한 위치에서 회전 불가능하게 잠겨진 상태가 된다. 시트 본체(10)의 회전 잠금 동작도, 해당 시트 본체(10)를 차실외로부터 차실내로 이동시키기 위한 일련의 동작의 일부로서 자동적으로 이루어진다.
이상과 같이 구성된 본 실시 형태의 차량용 시트(1)에 의하면, 시트 본체(10)를 차량 정면 방향의 위치에서 회전 불가능하게 잠그기 위한 회전 잠금 기구(60)가, 승강 슬라이드 기구(43)의 동작을 이용하여 자동적으로 잠금 해제되는 구성으로 되어 있다. 이 때문에, 착석자의 레버 조작 등을 필요로 하지 않으므로 그 사용 편리를 향상시킬 수 있고, 또 종래와 같은 전동 모터 등의 회전 잠금 기구를 작동시키기 위한 전용 액추에이터를 사용하지 않고 회전 잠금 기구(60)를 잠금 해제할 수 있으므로, 해당 차량용 시트(1)의 비용 저감을 도모할 수 있는 동시에, 그 조립 작업성 혹은 메인트넌스성을 향상시킬 수 있다.
또, 종래와 같은 회전 잠금 기구를 작동시키기 위한 전용 액추에이터를 사용하고, 그 동력을 케이블 등을 사용하여 전달할 필요가 없으므로, 액추에이터를 배치하기 위한 공간 및 케이블 등을 처리하기 위한 공간을 확보할 필요가 없으므로, 다른 부품 혹은 기기 등의 배치 자유도를 높일 수 있다. 또 이런 점으로부터 해당 회전 잠금 기구, 나아가서는 차량용 시트의 컴팩트화를 도모할 수 있다.
이상 설명한 실시 형태에는 다양한 변경을 더하여 실시할 수 있다. 예를 들면 「슬라이드 기구를 약간 작동시키는」 구성의 일례로서, 너트(73)를 원위치로부터 약 20㎜ 이동시켜서 회전 잠금 기구(60)를 잠금 해제하는 구성을 예시하였으나, 회전 잠금 기구(60)를 잠금 해제하기 위해 필요한 너트(73)의 이동거리는 이보다 더 긴 거리, 역으로 이보다 더 짧은 거리로 설정할 수도 있다. 요는 시트 본체(10)의 차량 정면 방향 위치로부터 도어 개구부를 향하여 회전시킬 때에, 해당 시트 본체(10)가 차체나 내장품 등에 간섭받지 않는 범위에서 시트 본체(10)를 약간의 거리만 이동시키는 구성으로 하면 된다. 단, 차실내에 있어서의 착석자의 시트 포지션의 변화를 작게 하기 위해 가능한 한 짧은 거리인 것이 바람직하다.
또, 너트(73)의 이동을 이용하여 회전 잠금 상태를 해제하는 구성을 예시하였으나, 승강 구동장치의 너트가 회전 베이스(31)측에 고정되고, 구동모터 및 나사축이 이동 베이스(41)측에 장착되어, 구동모터 및 나사축이 차폭 방향으로 이동하는 구성으로 한 경우에는, 이들의 이동을 이용하여 가이드 롤러(69)를 변위시키고, 이에 의해 회전 잠금 상태를 해제하는 구성으로 해도 된다.
또, 보조 슬라이드 기구(50)를 생략하고 승강 슬라이드 기구(43)에 의해서만 시트 본체(10)를 차폭 방향으로 이동시키는 구성으로 해도 된다.
또한, 예시한 제 2 슬라이드 기구(40)에서는, 시트 본체(10)를 상하로 변위시키는 기능을 구비한 구성으로 예시하였으나, 상하로 변위하지 않고 단순히 수평으로 차폭 방향으로 이동하는 구성으로 해도 된다.
또, 본원 발명에 따른 회전 잠금 해제 기구는, 제 1 슬라이드 기구(20)를 구비하지 않고, 단순히 시트 본체(10)를 회전시켜, 차폭 방향으로 이동시키는 기능만을 갖는 차량용 시트에 적용할 수 있다.
또, 나사축(72)과 이에 맞물리는 너트(73)(나사축 기구)를 이용하여 이동 베이스(41), 나아가서는 시트 본체(10)를 차폭 방향으로 이동시키는 제 2 슬라이드 기구(40)(승강 슬라이드 기구(43))를 예시하였으나, 본원 발명에 따른 회전 잠금 해제 기구는 마찬가지로 전동 모터를 구동원으로 하는, 예를 들면 랙 피니언 기어 기구, 링크 암 기구에 의해 시트 본체(10)를 차폭 방향으로 이동시키는 슬라이드 기구에 적용할 수도 있다.
또, 운전석(차량의 우측 - 일본의 경우)의 뒤쪽 제2열 좌석에 적용한 경우를 예시하였으나, 예를 들면 운전석, 조수석에 적용할 수도 있고, 또 예를 들면 백 도어를 통하여 시트 본체를 출입시키는 구성의 차량용 시트에도 마찬가지로 적용할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명은 노인이나 신체 부자유자 등이 차량에 편하게 승강할 수 있도록 한 차량용 시트에 이용할 수 있다.

Claims (4)

  1. 시트 본체와 차량 플로어 사이에 설치되며, 상기 시트 본체를 차량 정면 방향의 위치와 도어 개구부측으로 향한 위치 사이에서 회전시키는 회전 기구와, 상기 시트 본체를 차량 정면 방향의 위치에 있어서 회전 불가능하게 잠그는 회전 잠금(lock) 기구와, 상기 도어 개구부측으로 향한 상태의 시트 본체를 상기 도어 개구부를 경유하여 차실외측으로 이동시키는 슬라이드 기구를 구비하고,
    상기 시트 본체가 차량 정면 방향으로 위치하는 상태에 있어서 상기 슬라이드 기구를 약간 작동시키면, 이에 따라 이동하는 부재가 그 이동에 의해 상기 회전 잠금 기구에 간섭하여, 이 회전 잠금 기구를 상기 시트 본체의 잠금을 해제하도록 작동시키는 구성인 차량용 시트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 회전 잠금 기구가 상기 시트 본체의 잠금을 해제하기까지의 상기 슬라이드 기구의 작동과, 상기 시트 본체가 도어 개구부측으로 향하는 동시에 차실외측의 소정 위치로 이동하기까지의 상기 회전 기구 및 상기 슬라이드 기구의 작동을 자동으로 순서대로 행하게 하는 제어수단을 구비하는 차량용 시트.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 슬라이드 기구는 상기 시트 본체와 일체로 회전하도록 상기 시트 본체와 상기 회전 기구 사이에 장치되어 있고, 상기 시트 본체가 차량 정면 방향의 위치에 있을 때는 상기 슬라이드 기구를 작동시켰을 때의 상기 시트 본체의 이동 방향이 차량 전후 방향으로 되고, 상기 시트 본체가 도어 개구부측으로 향한 위치에 있을 때는 상기 슬라이드 기구를 작동시켰을 때의 상기 시트 본체의 이동 방향이 차폭(車幅) 방향으로 되도록 구성되어 있는 차량용 시트.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 슬라이드 기구는, 모터와, 모터에 의해 회전되는 나사축과, 이에 맞물리는 너트를 구비하며, 상기 나사축을 회전시키면 상기 너트가 상기 회전 기구에 대하여 이동하고, 이 너트의 이동에 의해 상기 시트 본체를 이동시키도록 구성되어 있으며,
    상기 시트 본체가 차량 정면 방향으로 위치하는 상태에 있어서 상기 슬라이드 기구를 약간 작동시키면, 이에 따라 이동하는 너트가 그 이동에 의해 상기 회전 잠금 기구에 간섭하여 이 회전 잠금 기구를 시트 본체의 잠금을 해제하도록 작동시키는 구성인 차량용 시트.
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