JPH09118157A - 車両における座席の旋回・スライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 旋回ロック機構及びスライドロック機構の解
除操作を簡単に行い得る車両における座席の旋回・スラ
イド装置を提供すること。 【解決手段】 座席Ｓが原位置（図３の位置）または旋
回位置（図３の位置から反時計方向へ９０度旋回した位
置）にある状態でのハンドルシャフト２１のハンドル部
２１ａが下方となる回動操作（操作部材による一操作）
により旋回ロック機構２０のロック解除を可能とし、ま
た座席Ｓが旋回位置に旋回した状態で定位置またはスラ
イド位置にある状態でのハンドルシャフト２１のハンド
ル部２１ａが上方となる回動操作（操作部材による他操
作）によりスライドロック機構４０のロック解除を可能
とし、かつ座席Ｓが原位置にある状態でのハンドルシャ
フト２１のハンドル部２１ａが上方となる回動操作によ
りスライドロック機構４０のロック解除を不能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、座席を原位置と旋
回位置間にて旋回可能で各位置にて旋回ロック機構にて
旋回をロック可能な旋回装置と、前記座席を定位置とス
ライド位置間にてスライド（直線移動）可能で各位置に
てスライドロック機構にてスライドをロック可能なスラ
イド装置とを備えて、前記座席を旋回及びスライド可能
とした車両における座席の旋回・スライド装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両における座席の旋回・スラ
イド装置は、例えば特開平７−８９３８２号公報に示さ
れていて、同公報の装置においては旋回ロック機構の解
除レバーとスライドロック機構の解除レバーが別個に設
けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記した特開平７−８
９３８２号公報の装置においては、旋回ロック機構の解
除レバーとスライドロック機構の解除レバーが別個に設
けられていて、座席の旋回及びスライド時には各解除レ
バーを選択して操作する必要があって煩わしい。また、
座席を旋回させた後にスライドさせる場合、あるいは座
席をスライドさせた後に旋回させる場合には、作業の途
中で各解除レバーを持ちかえる必要があって操作性が悪
い。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記した問題
に対処すべくなされたものであり、その目的は旋回ロッ
ク機構及びスライドロック機構の解除操作を簡単に行い
得る車両における座席の旋回・スライド装置を提供する
ことにあり、座席を原位置と旋回位置間にて旋回可能で
各位置にて旋回ロック機構にて旋回をロック可能な旋回
装置と、前記座席を定位置とスライド位置間にてスライ
ド可能で各位置にてスライドロック機構にてスライドを
ロック可能なスライド装置とを備えて、前記座席を旋回
及びスライド可能とした車両における座席の旋回・スラ
イド装置において、前記座席が原位置または旋回位置に
ある状態での操作部材による一操作により前記旋回ロッ
ク機構のロック解除を可能とし、また前記座席が旋回位
置に旋回した状態で定位置またはスライド位置にある状
態での前記操作部材による他操作により前記スライドロ
ック機構のロック解除を可能とし、かつ前記座席が原位
置にある状態での前記操作部材による他操作により前記
スライドロック機構のロック解除を不能としたことを特
徴とする。

【０００５】

【発明の作用・効果】本発明による車両における座席の
旋回・スライド装置においては、座席が原位置または旋
回位置にある状態での操作部材による一操作により旋回
ロック機構のロック解除を行うことができ、また座席が
旋回位置に旋回した状態で定位置またはスライド位置に
ある状態での前記操作部材による他操作によりスライド
ロック機構のロック解除を行うことができるものであ
り、座席を旋回させた後にスライドさせる場合、あるい
は座席をスライドさせた後に旋回させる場合にも、単一
の操作部材による二つの操作（一操作と他操作）にて作
業を極めて容易に行うことができる。

【０００６】また、本発明による車両における座席の旋
回・スライド装置においては、座席が原位置にある状態
での前記操作部材による他操作ではスライドロック機構
のロック解除が不能であるため、座席が原位置にある状
態で座席をスライドさせることができず、座席が原位置
にある状態で座席をスライドすることに支障のある使用
箇所にて最適に実施することができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下に本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。図１〜図１３に示した本発明の実
施形態においては、スライドドア９１によって開閉され
るドア開口９２が形成されている部位に配置されている
座席Ｓと車室のフロア９３間に、座席Ｓを図１の実線で
示した原位置（図２の位置）と二点鎖線で示した旋回位
置（図１１の位置）間にて旋回可能な旋回装置Ａと、旋
回位置にある座席Ｓ（図１の二点鎖線位置）を定位置
（図１１の位置）とスライド位置（図１２の位置）間に
て左右方向にスライド可能なスライド装置Ｂと、座席Ｓ
をそのスライド位置（上昇位置）より下方に下降可能か
つ同スライド位置に上昇可能な昇降装置Ｃが設けられて
いる。

【０００８】旋回装置Ａは、図３に示したように、スラ
イド装置Ｂの支持台３２に固着した固定リング１２と、
座席Ｓを支持するシート取付台３１に固着され固定リン
グ１２上にベアリング（図示省略）を介して回動自在に
組付けた回転リング１３と、シート取付台３１を原位置
（図３の位置）と旋回位置（図６の位置）にて支持台３
２に対して解除可能に固定して座席Ｓの旋回をロックす
る旋回ロック機構２０によって構成されていて、回転リ
ング１３の回転中心Ｏ１を中心として座席Ｓ（ヒップポ
イントＯ２）が旋回可能となっている。

【０００９】旋回ロック機構２０は、図３〜図６に示し
たように、シート取付台３１に回動可能に組付けたハン
ドルシャフト２１と、このハンドルシャフト２１とシー
ト取付台３１間に介装されてハンドルシャフト２１を中
立位置（ハンドル部２１ａを略水平とする位置）に保持
するバランススプリング２２と、固定リング１２の内周
に固着した円弧状のロックプレート２３と、ハンドルシ
ャフト２１の略中央に回動可能に組付けられてシート取
付台３１に設けた切欠３１ａを通してロックプレート２
３の切欠２３ａまたは２３ｂ（旋回方向にて９０度変位
して設けられている）に係合するロックレバー２４と、
このロックレバー２４に近接してハンドルシャフト２１
にピン２５を介して一体的に組付けられて、図４の反時
計方向への回動時にはロックレバー２４と係合して一体
的に回動させ、また図４の時計方向への回動時にはロッ
クレバー２４から離れる解除レバー２６と、シート取付
台３１とロックレバー２４間に介装されてロックレバー
２４を図４の時計方向へ付勢するスプリング２７と、ロ
ックレバー２４の図４反時計方向への回動量を所定量に
規定するストッパピン２８によって構成されている。

【００１０】この旋回ロック機構２０においては、ハン
ドルシャフト２１が操作されていないとき、ハンドルシ
ャフト２１は図３及び図４または図６に示した中立位置
にあって、ロックレバー２４がスプリング２７の作用に
よってロックプレート２３の切欠２３ａまたは２３ｂに
係合しているため、シート取付台３１は支持台３２に対
して回動不能であり、座席Ｓは原位置（図３の二点鎖線
にて示した位置）または旋回位置（図６の二点鎖線にて
示した位置）にて旋回をロックされる。また、ハンドル
シャフト２１がそのハンドル部２１ａを下方とするよう
にして図４の反時計方向へ所定量回動されたとき、図５
に示したようにロックレバー２４が解除レバー２６によ
り所定量回動されてロックプレート２３の切欠２３ａ
（または２３ｂ）から外れるため、シート取付台３１は
支持台３２に対して回動可能となり、座席Ｓは原位置と
旋回位置間にて旋回可能となる。

【００１１】スライド装置Ｂは、図２に概略的に示し図
８に詳細に示したように、昇降装置Ｃの上部リンクアー
ム５２と、この上部リンクアーム５２の先端に連結した
昇降台５４に形成されて上部リンクアーム５２と一直線
状に連続するレール部５４ａとによって構成される左右
一対のレールと、これら各レールに４個のローラ３３〜
３６を介して左右方向へ移動可能に組付けられて座席Ｓ
を旋回装置Ａとともに支持する支持台３２と、支持台３
２を定位置（図１１の位置）とスライド位置（図１２の
位置）にてベースプレート５１または昇降台５４に解除
可能に固定して座席Ｓのスライドをロックするスライド
ロック機構４０によって構成されている。

【００１２】スライドロック機構４０は、図６〜図１０
に示したように、支持台３２に回動可能に組付けられて
旋回ロック機構２０のハンドルシャフト２１に設けたク
ランク部２１ｂによって回動されるレバーシャフト４１
と、このレバーシャフト４１と支持台３２間に介装され
てレバーシャフト４１を図８の時計方向へ付勢する一対
のリターンスプリング４２と、レバーシャフト４１に一
体的に組付けられて一体的に回転する一対の解除レバー
４３と、各解除レバー４３に設けた切欠４３ａに係合す
るピン４４ａを有して支持台３２にシャフト４５及びピ
ン４６を介して回動可能に組付けられて支持台３２に設
けた貫通孔３２ａを通して上部リンクアーム５２に設け
た係合孔５２ａまたは昇降台５４のレール部５４ａに設
けた係合孔（図示省略）に係合するロックレバー４４に
よって構成されていて、ロックレバー４４には支持台３
２との当接によって図９の反時計方向への回動を規制す
るストッパ４４ｂ（図６参照）が形成されている。

【００１３】このスライドロック機構４０においては、
座席Ｓが旋回位置に旋回した状態でハンドルシャフト２
１が操作されていないとき、レバーシャフト４１及び解
除レバー４３はスプリング４２の作用によって図６〜図
９に示した復帰位置にあって、ロックレバー４４が上部
リンクアーム５２に設けた係合孔５２ａまたは昇降台５
４のレール部５４ａに設けた係合孔（図示省略）に係合
しているため、支持台３２は移動不能であり、座席Ｓは
定位置（図６の二点鎖線及び図１１にて示した位置）ま
たはスライド位置（図１２にて示した位置）にて左右方
向へのスライドをロックされる。また、ハンドルシャフ
ト２１がそのハンドル部２１ａを上方とするようにして
所定量回動されたとき、図１０に示したようにロックレ
バー４４が解除レバー４３により所定量回動されて上部
リンクアーム５２の係合孔５２ａ（または昇降台５４の
係合孔）から外れるため、支持台３２は移動可能とな
り、座席Ｓは定位置とスライド位置間にてスライド可能
となる。

【００１４】また、このスライドロック機構４０におい
ては、座席Ｓが旋回位置に旋回した状態でハンドルシャ
フト２１がそのハンドル部２１ａを上方とするようにし
て所定量回動されたとき、ハンドルシャフト２１のクラ
ンク部２１ｂにてレバーシャフト４１及び解除レバー４
３が回動されてスライドロックが解除されるように構成
されていて、座席Ｓが原位置（図３の二点鎖線にて示し
た位置）にある状態にてハンドルシャフト２１がそのハ
ンドル部２１ａを上方とするようにして所定量回動され
たときには、ハンドルシャフト２１のクランク部２１ｂ
がレバーシャフト４１と係合していないので、レバーシ
ャフト４１及び解除レバー４３が回動されなくてスライ
ドロックが解除されないようになっている。

【００１５】昇降装置Ｃは、図２及び図８に示したよう
に、車室のフロア９３に固着した取付台１１に設けた前
後一対の断面コ字状ガイドレール１４に左右一対のガイ
ドローラ５８，５９を介して左右方向へ移動可能に組付
けたベースプレート５１と、このベースプレート５１の
上部に基部にて回動可能に組付けられて各ガイドレール
１４に沿って延び図２の収納状態では略水平な直線状の
上部リンクアーム５２と、ベースプレート５１の下部に
基部にて回動可能に組付けられて各ガイドレール１４に
沿って延びる湾曲状の下部リンクアーム５３と、これら
各アーム５２，５３の先端部が回動可能に連結された昇
降台５４とからなる左右一対の四節リンク機構と、各ガ
イドレール１４の先端下面に固着されて下部リンクアー
ム５３の下面（カム面）に摺動可能に係合するガイドピ
ン５５によって構成されていて、ベースプレート５１が
電気モータを備えた駆動装置（図示省略）により各ガイ
ドレール１４に沿って移動されることにより昇降台５４
が図１２及び図１３に示したように昇降移動されるよう
になっている。

【００１６】また、この実施形態においては、図１３に
示した座席Ｓの下降位置にて回動支点が上方に位置する
四節リンク機構の上部リンクアーム５２の支点間距離よ
り下方に位置する下部リンクアーム５３の支点間距離が
所定量短くしてあり、図１２に示したように上昇位置に
て水平状態にある座席Ｓを四節リンク機構により図１３
に示した下降位置まで下降動作させると、両リンクアー
ム５２，５３の揺動軌跡差により座席Ｓが図１３に示し
たように傾動するようになっている。

【００１７】なお、昇降装置Ｃの駆動装置は、取付台１
１に左右両端にて支持されてガイドレール１４に沿って
延び上面にラック歯を有するラック軸（図示省略）と、
ベースプレート５１に固着したボックス（図示省略）内
に回転自在に組付けられてラック軸のラック歯と噛合す
るピニオン（図示省略）と、ボックスの側部に組付けら
れてピニオンを正逆回転させる減速機付の電気モータ
（図示省略）によって構成されていて、電気モータによ
ってピニオンを正回転させることによりベースプレート
５１を図１３に示したように側方へ前進させることがで
き、また電気モータ６３によってピニオンを逆回転させ
ることによりベースプレート５１を後退させることがで
きるようになっている。

【００１８】上記のように構成したこの実施形態におい
ては、以下に示す(1)〜(3)の各操作を順次行うことによ
り、図１の実線及び図２に示した原位置にある座席Ｓを
図１３に示した車外下降位置に移動させることができ、
また逆の操作を順次行うことにより元に戻すことができ
る。 (1) 図１の実線及び図２に示した原位置にある座席Ｓに
おいて、ハンドルシャフト２１をそのハンドル部２１ａ
が下方となるように所定量回動してシート取付台３１の
支持台３２に対する固定を解除し、かかる状態にて座席
Ｓを図１の二点鎖線及び図１１にて示した位置まで旋回
させ、その状態にてハンドルシャフト２１のハンドル部
２１ａから手は外して取付台３１を旋回位置にて支持台
３２に対して固定させる。 (2) 図１の二点鎖線及び図１１にて示した旋回定位置に
ある座席Ｓにおいて、ハンドルシャフト２１をそのハン
ドル部２１ａが上方となるように所定量回動して支持台
３２と上部リンクアーム５２の係合を解除し、かかる状
態にて座席Ｓをシート取付台３１，旋回装置Ａ，支持台
３２等とともに図１２に示したスライド位置までスライ
ドさせ、その状態にてハンドルシャフト２１のハンドル
部２１ａから手は外して支持台３２を昇降台５４に連結
させる。 (3) 図１２にて示したスライド位置にある座席Ｓにおい
て、駆動装置の電気モータを駆動させてピニオンを正回
転させ、ベースプレート５１を図１３に示した位置まで
前進させる。このときには、昇降装置Ｃの下部リンクア
ーム５３の下面がガイドピン５５上を滑り、支持台３２
にシート取付台３１，旋回装置Ａ等とともに支持された
座席Ｓが傾斜しながら下降する。

【００１９】上記した説明から明らかなように、この実
施形態においては、座席Ｓが原位置または旋回位置にあ
る状態でのハンドルシャフト２１のハンドル部２１ａが
下方となる回動操作（操作部材による一操作）により旋
回ロック機構Ａのロック解除を行うことができ、また座
席Ｓが旋回位置に旋回した状態で定位置またはスライド
位置にある状態でのハンドルシャフト２１のハンドル部
２１ａが上方となる回動操作（操作部材による他操作）
によりスライドロック機構Ｂのロック解除を行うことが
できるものであり、座席Ｓを旋回させた後にスライドさ
せる場合、あるいは座席をスライドさせた後に旋回させ
る場合にも、単一のハンドルシャフト２１による二つの
操作（下方への回動操作と上方への回動操作）にて作業
を極めて容易に行うことができる。

【００２０】また、座席Ｓが原位置にある状態でのハン
ドルシャフト２１のハンドル部２１ａが上方となる回動
操作ではスライドロック機構Ｂのロック解除が不能であ
るため、座席Ｓが原位置にある状態で座席Ｓをスライド
させることができず、座席Ｓが原位置にある状態で座席
Ｓをスライドすることに支障のある上記実施形態のよう
な使用箇所（図１から明らかなように座席Ｓが左方にス
ライドするとシートバックＳｂが車体と干渉する箇所）
にて最適に実施することができる。

【００２１】また、上記実施形態においては、上部リン
クアーム５２の支点間距離より下部リンクアーム５３の
支点間距離を所定量短くしたため、図１２に示した上昇
位置にて水平状態にある座席Ｓを四節リンク機構により
下降動作させると、両リンクアーム５２，５３の揺動軌
跡差により四節リンク機構の下降動作に伴って座席Ｓが
傾動する。したがって、この座席Ｓの傾動を利用して、
図１３に示したように下降位置にて座席Ｓの先端側を下
方に傾斜させることができ、座席Ｓのシートクッション
ＳａがシートバックＳｂ側から先端に向けて上方に傾斜
しているものでは、シートクッションＳａの上面を略水
平として乗り降りを容易とすることができる。また、四
節リンク機構の下降動作によってシートクッションＳａ
の先端位置を基端位置に比して多く下降させることがで
きるため、座席Ｓの座部（シートクッションＳａの略中
央上面）を所定の下降位置まで下降させるための昇降装
置Ｃによる昇降ストロークを小さくすることが可能であ
り、これによって両リンクアーム５２，５３のアーム長
（支点間距離）を全体的に短くすることができて、当該
昇降装置Ｃの小型化を図ることができ、車両への搭載性
を向上させることができる。

【００２２】また、上記実施形態においては、図１にて
示した位置にある座席ＳのシートクッションＳａと取付
台１１間に旋回装置Ａとスライド装置Ｂと昇降装置Ｃが
収容されていて、座席ＳのシートバックＳｂ後方には旋
回装置Ａとスライド装置Ｂと昇降装置Ｃの構成部材が全
く配置されないため、シートバックＳｂ後方にシートク
ッションＳａに対してシートバックＳｂをリクライニン
グさせるためのスペースを確保することが可能であり、
シートクッションＳａに対してシートバックＳｂをリク
ライニングさせることが可能である。また、図１にて示
した位置にある座席ＳのシートクッションＳａと取付台
１１間に旋回装置Ａとスライド装置Ｂと昇降装置Ｃが収
容されていて、座席前後方向のコンパクト化を図ること
ができるため、当該座席Ｓの後方に大きなスペースを確
保することが可能であり、同スペースを後部座席のレッ
グスペースあるいはラゲッジスペース等に有効に利用す
ることができる。

【００２３】図１４〜図２８は本発明の他の実施形態を
示していて、この実施形態においては、座席Ｓ２と車室
のフロア１９３間に、座席Ｓ２を図１４に示した旋回定
位置とこの旋回定位置から車両前方に９０度旋回した原
位置間にて旋回可能かつ旋回定位置と旋回定位置から車
両後方に９０度旋回した対面位置間にて旋回可能な旋回
装置Ａ２と、座席Ｓ２を旋回定位置とスライド位置（図
２４の位置）間にて座席Ｓ２の前後方向（車両の左右方
向）にスライド可能なスライド装置Ｂ２と、座席Ｓ２を
そのスライド位置（上昇位置）より下方に下降可能かつ
同スライド位置に上昇可能な昇降装置Ｃ２と、座席Ｓ２
を旋回装置Ａ２，スライド装置Ｂ２及び昇降装置Ｃ２と
ともに車両の前後方向へ所定量移動可能な移動装置Ｄが
設けられている。

【００２４】旋回装置Ａ２は、図１４〜図１７に示した
ように、スライド装置Ｂ２の上方支持台１３２に固着し
た固定リング１１２と、座席Ｓ２を支持するシート取付
台１３１に固着され固定リング１１２にベアリング１１
３を介して回動自在に組付けた上下２枚の回転リング１
１４と、シート取付台１３１を原位置（図１５に示した
状態から時計方向に９０度旋回した前向き位置）と旋回
定位置（図１５に示した横向き位置）と対面位置（図１
５に示した状態から反時計方向に９０度旋回した後向き
位置）にて上方支持台１３２に対して解除可能に固定し
て座席Ｓ２の旋回をロックする旋回ロック機構１２０に
よって構成されていて、回転リング１１４の回転中心を
中心として座席Ｓ２が旋回可能となっている。

【００２５】旋回ロック機構１２０は、図１５及び図１
６に示したように、シート取付台１３１に回動可能に組
付けたハンドルシャフト１２１と、このハンドルシャフ
ト１２１とシート取付台１３１間に介装されてハンドル
シャフト１２１を中立位置（ハンドル部１２１ａを略水
平とする位置）に保持するバランススプリング１２２
と、固定リング１１２の内周にてシート取付台１３１の
下面に固着したスリーブ１２９に移動可能に組付けられ
て固定リング１１２の内周に設けた切欠１１２ａ，１１
２ｂまたは１１２ｃ（原位置と旋回定位置と対面位置に
対応して旋回方向にてそれぞれ９０度変位して設けられ
ている）に離脱可能に係合するロックピン１２３と、こ
のロックピン１２３とシート取付台１３１間に介装され
てロックピン１２３を固定リング１１２の内周すなわた
各切欠１１２ａ，１１２ｂまたは１１２ｃに向けて付勢
するスプリング１２４と、シート取付台１３１に図１５
の上下方向に移動可能に組付けられて図１６に示したよ
うにハンドルシャフト１２１の中間部に設けたピン部１
２１ａとハンドルシャフト１２１の図１６時計方向への
回動によって係合し図１５の上方へ移動されるリンク１
２５と、シート取付台１３１に揺動可能に組付けられて
一端にてリンク１２５に連結され他端にてロックピン１
２３に連結されたベルクランク１２６によって構成され
ている。

【００２６】この旋回ロック機構１２０においては、ハ
ンドルシャフト１２１が操作されていないとき、ハンド
ルシャフト１２１は図１４及び図１５に示した中立位置
にあって、ロックピン１２３がスプリング１２４の作用
によって固定リング１１２の切欠１１２ａ，１１２ｂま
たは１１２ｃに係合している（図１５では切欠１１２ｂ
に係合している）ため、シート取付台１３１は上方支持
台１３２に対して回動不能であり、座席Ｓ２は原位置、
旋回位置または対面位置にて旋回をロックされる。ま
た、ハンドルシャフト１２１がそのハンドル部１２１ａ
にて図１６の時計方向へ所定量回動されたとき、ロック
ピン１２３がリンク１２５とベルクランク１２６により
スプリング１２９に抗して所定量移動されて固定リング
１１２の切欠１１２ａ，１１２ｂまたは１１２ｃから外
れるため、シート取付台１３１は上方支持台１３２に対
して回動可能となり、座席Ｓ２は原位置と旋回位置と対
面位置間にて旋回可能となる。

【００２７】スライド装置Ｂ２は、図１４〜図１９に示
したように、昇降装置Ｃ２の上部リンクアーム１５２
と、この上部リンクアーム１５２の先端に連結した昇降
プレート１５４に形成されて上部リンクアーム１５２と
一直線状に連続するレール部１５４ａとによって構成さ
れる左右一対のレールと、これら各レールに２個のロー
ラ１３３，１３４を介してレールの長手方向（車両の左
右方向）へ移動可能に組付けられて座席Ｓ２を旋回装置
Ａ２とともに支持する上方支持台１３２と、基台１７１
に組付けられて車両の左右方向に延びる前後一対のレー
ル１３５と、これら各レール１３５に２個のローラ１３
６，１３７を介してレール１３５の長手方向へ移動可能
に組付けられて座席Ｓ２，旋回装置Ａ２及び昇降装置Ｃ
２を支持する下方支持台１３８と、ベースプレート１５
１と昇降プレート１５４にそれぞれ組付けられて上方移
動台１３２に固着したストッパ片１３２ａとの係合によ
り上方移動台１３２の移動量を規定するストッパ１５
６，１５７と、上方支持台１３２を定位置（図１４の位
置）とスライド位置（図２４の位置）にてベースプレー
ト１５１または昇降プレート１５４に解除可能に固定す
るとともに下方支持台１３８を定位置とスライド位置に
て基台１７１に解除可能に固定して座席Ｓ２のスライド
をロックするスライドロック機構１４０によって構成さ
れている。

【００２８】スライドロック機構１４０は、図１５及び
図１７〜図２０に示したように、上方支持台１３２に回
動可能に組付けられて旋回ロック機構１２０のハンドル
シャフト１２１に設けたクランク部１２１ｂによって回
動される解除シャフト１４１と、この解除シャフト１４
１と上方支持台１３２間に介装されて解除シャフト１４
１を図１８の時計方向へ付勢するスプリング１４２（図
１５参照）と、解除シャフト１４１に一体的に組付けら
れて一体的に回転する一対の解除バー１４３と、各解除
バー１４３に連結されて上方支持台１３２に設けた貫通
孔を通してベースプレート１５１に設けた係合孔１５１
ａまたは昇降プレート１５４に設けた係合孔１５４ｂに
係合する上方ロックピン１４４を備えている。

【００２９】また、スライドロック機構１４０は、ベー
スプレート１５１に送りねじ軸１６１を介して連結され
た下方支持台１３８にブラケット１３８ａ（図１７参
照）を介して上下動可能に組付けられてベースプレート
１５１の端部に形成した切欠１５１ｂを貫通して上方支
持台１３２の端部に形成した押動突片１３２ｂに離脱可
能に係合するロッド１４５と、このロッド１４５の中間
部に設けた鍔部とブラケット１３８ａ間に介装されてロ
ッド１４５を上方へ付勢するスプリング１４６と、ロッ
ド１４５の下端にピンを介して一体的に組付けられてロ
ッド１４５と一体的に移動し基台１７１上に固着したロ
ックレール１７２の端部に設けた円弧状切欠１７２ａ
（図１９参照）と係合可能な段付のロックスリーブ１４
７と、ロックレール１７２にブラケット１７３（図１９
及び図２０参照）を介して上下動可能に組付けられてロ
ックスリーブ１４７に離脱可能に係合する鍔付の下方ロ
ックピン１４８と、この下方ロックピン１４８とロック
レール１７２間に介装されて下方ロックピン１４８を上
方へ付勢するスプリング１４９（図２０参照）によって
構成されている。

【００３０】このスライドロック機構１４０において
は、座席Ｓ２が旋回定位置に旋回した状態でハンドルシ
ャフト１２１が操作されていないとき（図１４〜図２０
に示した状態のとき）、解除シャフト１４１及び解除バ
ー１４３はスプリング１４２の作用によって図１７及び
図１８に示した復帰位置にあって、上方ロックピン１４
４がベースプレート１５１に設けた係合孔１５１ａに係
合しているため、ベースプレート１５１に対して上方支
持台１３２は移動不能であり、またロッド１４５とロッ
クスリーブ１４７が押動突片１３２ｂにより所定量下方
に押された状態に維持されてロックレール１７２と非接
触状態に維持され、下方ロックピン１４８がロックスリ
ーブ１４７に係合しているため、ベースプレート１５１
に送りねじ軸１６１を介して連結された下方支持台１３
８が基台１７１に対して移動不能であり、座席Ｓ２は旋
回定位置にて左右方向へのスライドをロックされる。

【００３１】また、座席Ｓ２がスライド位置にあってハ
ンドルシャフト１２１が操作されていないとき（図２４
に示した状態のとき）、解除シャフト１４１及び解除バ
ー１４３はスプリング１４２の作用によって復帰位置に
あって、上方ロックピン１４４が昇降プレート１５４に
設けた係合孔１５４ｂに係合しているため、昇降装置Ｃ
２の上部リンクアーム１５２及び下部リンクアーム１５
３を介してベースプレート１５１に連結されている昇降
プレート１５４に対して上方支持台１３２は移動不能で
あり、また押動突片１３２ｂがロッド１４５から離れて
いて、ロッド１４５とロックスリーブ１４７が上方に移
動した状態に維持され、ロックスリーブ１４７がロック
レール１７２の円弧状切欠１７２ａに係合しているた
め、基台１７１に対して下方支持台１３８がスライド位
置にて移動不能であり、座席Ｓ２はスライド位置にて左
右方向へのスライドをロックされる。

【００３２】ところで、スライドロック機構１４０にお
いては、座席Ｓ２が旋回定位置に旋回した状態でハンド
ルシャフト１２１が図１６の反時計方向に回動されたと
き（このとき、ピン部１２１ａはリンク１２５に設けた
長孔内を回動してリンク１２５と係合せず、リンク１２
５はピン部１２１ａによって動かされない）、ハンドル
シャフト１２１のクランク部１２１ｂにて解除シャフト
１４１及び解除バー１４３が回動されてスライドロック
が解除されるように構成されていて、座席Ｓ２が原位置
及び反転位置にある状態にてハンドルシャフト１２１が
図１６の反時計方向に回動されたときには、ハンドルシ
ャフト１２１のクランク部１２１ｂが解除シャフト１４
１と係合していないので、解除シャフト１４１及び解除
バー１４３が回動されなくてスライドロックが解除され
ないようになっている。なお、ハンドルシャフト１２１
のクランク部１２１ｂにて解除シャフト１４１及び解除
バー１４３が回動されてスライドロックが解除された状
態では、座席Ｓ２は旋回定位置とスライド位置間にてス
ライド可能となる。

【００３３】昇降装置Ｃ２は、下方支持台１３８に設け
た前後一対の断面コ字状ガイドレール１３９に左右一対
のガイドローラ１５８，１５９を介して左右方向へ移動
可能に組付けたベースプレート１５１と、このベースプ
レート１５１の上部に基部にて回動可能に組付けられて
各ガイドレール１３９に沿って延び図１４の収納状態で
は略水平な直線状の上部リンクアーム１５２と、ベース
プレート１５１の下部に基部にて回動可能に組付けられ
て各ガイドレール１３９に沿って延びる湾曲状の下部リ
ンクアーム１５３と、これら各アーム１５２，１５３の
先端部が回動可能に連結された昇降プレート１５４とか
らなる左右一対の四節リンク機構と、各ガイドレール１
３９の先端部下面に固着されて下部リンクアーム１５３
の下面（カム面）に摺動可能に係合するガイドピン１５
５によって構成されていて、ベースプレート１５１が電
気モータを備えた駆動装置１６０により各ガイドレール
１３９に沿って移動されることにより昇降プレート１５
４が図２４及び図２６に示したように昇降移動されるよ
うになっている。

【００３４】駆動装置１６０は、図１８及び図１９に示
したように、下方支持台１３８に回転自在かつ軸方向移
動不能に組付けられてガイドレール１３９に沿って延び
る送りねじ軸１６１と、ベースプレート１５１の下面に
固着されて送りねじ軸１６１に螺合し送りねじ軸１６１
の回転によって送りねじ軸１６１に沿って移動するナッ
ト１６２と、送りねじ軸１６１に一体回転可能に組付け
たドリブンギヤ１６３と、下方支持台１３８に組付けた
正逆回転可能な減速機付の電気モータ１６４と、この電
気モータ１６４の出力軸に一体回転可能に組付けられて
ドリブンギヤ１６３に噛合するドライブギヤ１６５によ
って構成されていて、電気モータ１６４を正回転させる
ことによりベースプレート１５１を図２４の位置から図
２６の位置に移動でき、また電気モータ１６４を逆回転
させることによりベースプレート１５１を図２６の位置
から図２４の位置に移動できるようになっている。

【００３５】また、この実施形態においては、図２６に
示した座席Ｓ２の下降位置にて回動支点が上方に位置す
る四節リンク機構の上部リンクアーム１５２の支点間距
離より下方に位置する下部リンクアーム１５３の支点間
距離が所定量短くしてあり、図２４に示したように上昇
位置にて水平状態にある座席Ｓ２を四節リンク機構によ
り図２６に示した下降位置まで下降動作させると、両リ
ンクアーム１５２，１５３の揺動軌跡差により座席Ｓ２
が図２６に示したように傾動するようになっている。

【００３６】移動装置Ｄは、座席Ｓ２が原位置または対
面位置とされたときに座席Ｓ２の前方に十分なレッグス
ペースを確保するために設けたものであり、図１４及び
図２１に示したように、車室のフロア１９３に取付板１
９４を介して組付けられて車両の前後方向に延びる左右
一対のレール１７４と、基台１７１の下面に固着されて
各レール１７４上に移動可能に組付けた前後一対のスラ
イダ１７５，１７６と、取付板１９４に組付けられて基
台１７１の下面に固着した前後一対の各ストッパ片１７
１ａ，１７１ｂとの係合により基台１７１の移動量を規
定するストッパ１７７と、基台１７１を取付板１９４に
対して解除可能に固定する移動ロック機構１８０によっ
て構成されている。

【００３７】移動ロック機構１８０は、取付板１９４に
固着されてレール１７４に沿って延びる左右一対のロッ
クプレート１８１と、基台１７１の下面に組付けられて
各ロックプレート１８１に設けた前後一対の係合孔１８
１ａ，１８１ｂに離脱可能に嵌合するロック片１８２
と、各ロック片１８２を係合孔１８１ａまたは１８１ｂ
に係合する位置まで付勢するスプリング１８３と、基台
１７１の下面に揺動可能に組付けられて各リンク１８４
を介して各ロック片１８２に連結された解除レバー１８
５によって構成されていて、解除レバー１８５を図２１
の仮想線にて示した位置に揺動することにより両ロック
片１８２を係合孔１８１ａまたは１８１ｂから離脱させ
ることができるようになっており、基台１７１を前方位
置と後方位置にて固定可能である。

【００３８】上記のように構成したこの実施形態におい
ては、例えば図１４〜図２１に示した状態（座席Ｓ２が
旋回定位置にある状態）にてハンドルシャフト１２１を
図１６の時計方向へ所定量回動操作すれば、旋回ロック
機構１２０のロックピン１２３が切欠１１２ｂから外れ
てシート取付台１３１が上方支持台１３２に対して旋回
可能となる。このため、かかる状態で座席Ｓ２を原位置
または対面位置に旋回させることができ、各位置にてハ
ンドルシャフト１２１を戻せば（手を離せば）、ロック
ピン１２３が切欠１１２ａまたは１１２ｃに係合してシ
ート取付台１３１が上方支持台１３２に対して旋回不能
となり、座席Ｓ２が原位置または対面位置にて固定され
る。なお、座席Ｓ２を原位置または対面位置から他の位
置に旋回させる場合にも同様の操作にて行うことができ
る。

【００３９】また、この実施形態においては、図１４〜
図２１に示した状態にてハンドルシャフト１２１を図１
６の反時計方向へ所定量回動操作すれば、スライドロッ
ク機構１４０の上方ロックピン１４４がベースプレート
１５１の係合孔１５１ａから外れて上方支持台１３２が
ベースプレート１５１に対してスライド可能となる。こ
のため、座席Ｓ２をその前方に向けて移動すれば、座席
Ｓ２はシート取付台１３１及び上方支持台１３２ととも
に上部リンクアーム１５２とレール部１５４ａからなる
レールに沿って移動する。

【００４０】この移動時には、上方支持台１３２の移動
により押動突片１３２ｂが図２２にて示したようにロッ
ド１４５から外れると、図２３に示したようにロッド１
４５がスプリング１４６によって上動して、ロックスリ
ーブ１４７の下方ロックピン１４８によるロックが解除
されるとともに、ロックスリーブ１４７がその段部にて
ロックレール１７２にスライド可能に当接するため、ベ
ースプレート１５１，両リンクアーム１５２，１５３及
び昇降プレート１５４が下方支持台１３８と一体で基台
１７１に固着したレール１３５に対してスライド可能と
なる。したがって、その後においては、座席Ｓ２がシー
ト取付台１３１及び上方支持台１３２とともに上部リン
クアーム１５２とレール部１５４ａからなるレールに沿
って図２４に示した位置に向けて移動するとともに、ベ
ースプレート１５１，両リンクアーム１５２，１５３及
び昇降プレート１５４が下方支持台１３８と一体でレー
ル１３５に沿って図２４に示した位置に向けて移動す
る。

【００４１】座席Ｓ２，シート取付台１３１及び上方支
持台１３２等が図２４に示した位置に移動した状態でハ
ンドルシャフト１２１を戻せば（手を離せば）、上方ロ
ックピン１４４が昇降プレート１５４の係合孔１５４ｂ
に係合して、座席Ｓ２がシート取付台１３１及び上方支
持台１３２とともに昇降プレート１５４に連結固定され
る。また、図２４に示した状態では、図２５に示したよ
うにロックスリーブ１４７がロックレール１７２の切欠
１７２ａにスプリング１４６の作用によって自動的に係
合して、ベースプレート１５１，両リンクアーム１５
２，１５３及び昇降プレート１５４が下方支持台１３８
とともに基台１７１に連結固定される。したがって、座
席Ｓ２は図２４に示したスライド位置に固定される。

【００４２】また、図２４に示した状態で駆動装置１６
０の電気モータ１６４を正回転させると、送りねじ軸１
６１が回転してベースプレート１５１が下方支持台１３
８に固着したレール１３９に沿って移動し、このベース
プレート１５１の移動によって両リンクアーム１５２，
１５３及び昇降プレート１５４が図２６に示したように
下降移動する。このため、昇降プレート１５４に連結固
定されている上方支持台１３２及びこれと一体のシート
取付台１３１と座席Ｓ２を図２６に示した車外下降位置
に移動させることができる。なお、図２６に示した車外
下降位置の座席Ｓ２は、駆動装置１６０の電気モータ１
６４を逆回転させることにより、図２４に示したスライ
ド位置に戻すことができる。

【００４３】また、図２４に示した状態にてハンドルシ
ャフト１２１を図１６の反時計方向へ所定量回動操作す
れば、スライドロック機構１４０の上方ロックピン１４
４が昇降プレート１５４の係合孔１５４ｂから外れて上
方支持台１３２が昇降プレート１５４に対してスライド
可能となる。このため、座席Ｓ２をその後方に向けて移
動すれば、座席Ｓ２はシート取付台１３１及び上方支持
台１３２とともに上部リンクアーム１５２とレール部１
５４ａからなるレールに沿って移動する。

【００４４】この移動により上方支持台１３２が図２７
に示した位置に至ると、上方支持台１３２の押動突片１
３２ｂにより図２８に示したようにロッド１４５がスプ
リング１４６に抗して下動されて、ロックスリーブ１４
７がロックレール１７２の切欠１７２ａとの係合を解か
れ、下方支持台１３８が基台１７１に対してスライド可
能となる。したがって、その後においては、座席Ｓ２が
シート取付台１３１及び上方支持台１３２、並びにベー
スプレート１５１，両リンクアーム１５２，１５３及び
昇降プレート１５４と一体でレール１３５に沿って図１
４に示した旋回定位置に向けて移動する。なお、ロック
スリーブ１４７が図１７及び図２０に示した位置（下方
ロックピン１４８によってスライド不能に固定される位
置）に戻る直前では、下方ロックピン１４８がロックス
リーブ１４７の下端に設けたテーパ面にてスプリング１
４９に抗して押動されて一時的に退避する。

【００４５】座席Ｓ２等が図１４に示した旋回定位置に
移動した状態でハンドルシャフト１２１を戻せば（手を
離せば）、上方ロックピン１４４がベースプレート１５
１の係合孔１５１ａに係合して、座席Ｓ２がシート取付
台１３１及び上方支持台１３２とともにベースプレート
１５１に連結固定される。したがって、座席Ｓ２は図１
４に示した旋回定位置に固定される。

【００４６】また、この実施形態においては、座席Ｓ２
が図１４〜図２１に示した旋回定位置から９０度旋回さ
れた原位置または対面位置とされている状態にて、移動
ロック機構１８０の解除レバー１８５を操作して各ロッ
ク片１８２を各ロックプレート１８１の各係合孔１８１
ａまたは１８１ｂから外せば、基台１７１が取付板１９
４に対して車両の前後方向に移動可能となる。したがっ
て、座席Ｓ２が原位置にあるとき基台１７１を後方位置
に移動させ、また座席Ｓ２が対面位置にあるとき基台１
７１を前方位置に移動させれば、座席Ｓ２の前方に十分
なレッグスペースを確保することができる。なお、基台
１７１が前方位置または後方位置に移動した状態で解除
レバー１８５の操作を解除すれば、各ロック片１８２が
スプリング１８３の作用にて各ロックプレート１８１の
各係合孔１８１ａまたは１８１ｂに係合して、基台１７
１が取付板１９４に対して移動不能に固定される。

【００４７】以上の説明から明らかなように、図１４〜
図２８に示した実施形態においては、図１〜図１３に示
した実施形態と同様の作用効果が期待できることは勿論
のこと、上方支持台１３２を移動させるためのレールを
構成する上部リンクアーム１５２と昇降プレート１５４
のレール部１５４ａが略コ字状に形成されていて側方に
開口する凹部を備えていて、この凹部にローラ１３３，
１３４が配置されているため、図１〜図１３に示した実
施形態に比して、当該装置全体の高さを図８に示したレ
ール（５２）の上面に接して配置されているローラ３
３，３５の高さに相当する分抑制でき、限られた高さの
車室で座席Ｓ２を良好に支持することができる。

【００４８】また、図１４〜図２８に示した実施形態に
おいては、昇降装置Ｃ２のベースプレート１５１が電気
モータ１６４によって回転駆動される送りねじ軸１６１
の回転によって移動されるように構成されていて、昇降
装置Ｃ２の駆動時には電気モータ１６４がその配設位置
を移動しないため、電気モータ１６４への配線（図示省
略）が昇降装置Ｃの駆動時に移動する他部材と干渉しに
くく、電気モータ１６４への配線の他部材との干渉によ
る断線を抑制することができる。

【００４９】上記した各実施形態においては、旋回装置
及びスライド装置とともに昇降装置を備えた装置に本発
明を実施したが、本発明は座席を原位置と旋回位置間に
て旋回可能で各位置にて旋回ロック機構にて旋回をロッ
ク可能な旋回装置と、前記座席を定位置とスライド位置
間にてスライド可能で各位置にてスライドロック機構に
てスライドをロック可能なスライド装置とを備えて、前
記座席を旋回及びスライド可能とした車両における座席
の旋回・スライド装置には全て実施可能であり、上記実
施形態に限定されるものではない。

【００５０】また、上記した各実施形態においては、操
作部材であるハンドルシャフトの一方への回動操作によ
り旋回ロック機構のロック解除を可能とし、またハンド
ルシャフトの他方への回動操作によりスライドロック機
構のロック解除を可能としたが、操作部材による二つの
操作は回動操作以外の他の操作（例えば押動操作、引張
り操作、捩り操作等）であってもよく、これらを適宜組
み合わせて実施することも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による旋回・スライド装置によって旋
回及びスライドされる座席の一実施形態を示す平面図で
ある。

【図２】 図１の２−２線に沿った縦断背面図である。

【図３】 図２の矢印３方向からみて座席を二点鎖線に
て示した拡大平面図である。

【図４】 図３の４−４線に沿った断面図である。

【図５】 座席の旋回ロックを解除した状態を示す図４
に相当する断面図である。

【図６】 座席を原位置から旋回位置に旋回した状態を
示す図３に相当する拡大平面図である。

【図７】 図６の７−７線に沿った断面図である。

【図８】 図６の矢印８方向からみた拡大背面図であ
る。

【図９】 図８の９−９線に沿った断面図である。

【図１０】 座席のスライドロックを解除した状態を示
す図９に相当する断面図である。

【図１１】 座席が旋回位置にある状態を示す作動説明
図である。

【図１２】 座席がスライド位置（上昇位置）にある状
態を示す作動説明図である。

【図１３】 座席が下降位置にある状態を示す作動説明
図である。

【図１４】 本発明による装置の他の実施形態を示す図
である。

【図１５】 図１４にて座席を外した状態の平面図であ
る。

【図１６】 図１４に示した装置の座席前方からみた一
部破断図である。

【図１７】 図１４に示した装置の座席後方からみた一
部破断図である。

【図１８】 図１６の１８−１８線に沿った断面図であ
る。

【図１９】 図１６の１９−１９線に沿った断面図であ
る。

【図２０】 図１７に示したロックレール，下方ロック
ピン，ロックスリーブ等の関係を示す拡大断面図であ
る。

【図２１】 図１４の２１−２１線に沿った断面図であ
る。

【図２２】 図１５においてシート取付台と上方支持台
がベースプレートに対してスライド位置方向へ僅かに移
動した状態の平面図である。

【図２３】 図２２に示した装置の座席後方からみた一
部破断図である。

【図２４】 座席がスライド位置（上昇位置）にある状
態を示す作動説明図である。

【図２５】 図２４の２５−２５線に沿った断面図であ
る。

【図２６】 座席が下降位置にある状態を示す作動説明
図である。

【図２７】 座席がスライド位置から旋回定位置に向け
て移動される途中での状態を示す作動説明図である。

【図２８】 図２７の２８−２８線に沿った断面図であ
る。

【符号の説明】

２０…旋回ロック機構、２１…ハンドルシャフト（操作
部材）、４０…スライドロック機構、Ａ…旋回装置、Ｂ
…スライド装置、Ｓ…座席、１２０…旋回ロック機構、
１２１…ハンドルシャフト（操作部材）、１４０…スラ
イドロック機構、Ａ２…旋回装置、Ｂ２…スライド装
置、Ｓ２…座席。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 河井 義和 愛知県幡豆郡吉良町大字乙川字九郎三26番 地 (72)発明者 栫 弘次 愛知県岡崎市鉢地町字新井沢９−１ (72)発明者 瀬井 信夫 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 (72)発明者 折戸 宏 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 座席を原位置と旋回位置間にて旋回可能
   で各位置にて旋回ロック機構にて旋回をロック可能な旋
   回装置と、前記座席を定位置とスライド位置間にてスラ
   イド可能で各位置にてスライドロック機構にてスライド
   をロック可能なスライド装置とを備えて、前記座席を旋
   回及びスライド可能とした車両における座席の旋回・ス
   ライド装置において、前記座席が原位置または旋回位置
   にある状態での操作部材による一操作により前記旋回ロ
   ック機構のロック解除を可能とし、また前記座席が旋回
   位置に旋回した状態で定位置またはスライド位置にある
   状態での前記操作部材による他操作により前記スライド
   ロック機構のロック解除を可能とし、かつ前記座席が原
   位置にある状態での前記操作部材による他操作により前
   記スライドロック機構のロック解除を不能としたことを
   特徴とする車両における座席の旋回・スライド装置。