JP3809479B2 - 車両における座席のスライド・昇降装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に装備される座席のスライド・昇降装置に関し、特に、座席をドア開口部に向けてスライド可能かつ同ドア開口部を通して昇降可能とした車両における座席のスライド・昇降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両における座席のスライド・昇降装置は、例えば特開平７−８９３８２号公報に示されていて、車室のフロアに対して支持される座席を定位置とスライド位置間にて同座席の前後方向にスライド可能なスライド機構と、前記座席をそのスライド位置より下方に下降可能かつ同スライド位置に上昇可能な昇降機構を備えている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した特開平７−８９３８２号公報の装置においては、車室のフロアに対して旋回可能とした回転台座上に座席の前後方向に沿って設けたレールと、このレールに長手方向へ移動可能に組付けられて座席の下部及び背部に配置される移動台と、この移動台を定位置またはスライド位置に解除可能に固定するスライド用固定装置を備えたスライド機構が採用されるとともに、前記移動台と、座席のシートバック背面に設けた接続板と、これら移動台と接続板を連結する一対のリンクアームと、接続板の前方に固着されて座席のシートクッション及びシートバックを支持する昇降フレームとを備えて、座席のシートバック後方に配置されてリンクアームの一つを駆動する油圧シリンダによって駆動される昇降機構が採用されていて、スライド機構にて座席を定位置とスライド位置間にてスライドさせるときには、スライド機構の移動台と昇降機構の全構成部材が座席の定位置とスライド位置間の全ストロークを一体的に移動する。したがって、座席を定位置とスライド位置間にて人力でスライドさせる場合には、大きな労力を必要とする。
本発明は、上記した問題に対処すべくなされたものであり、その目的はスライド機構によって座席を定位置とスライド位置間にてスライドさせるときには昇降機構の構成部材が全ストロークを移動しないように構成した車両における座席のスライド・昇降装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、本発明においては、車室のフロアに対して支持される座席を定位置とスライド位置間にて同座席の前後方向にスライド可能なスライド機構と、前記座席をそのスライド位置より下方に下降可能かつ同スライド位置に上昇可能な昇降機構とを備えて、前記座席をドア開口部に向けてスライド可能かつ同ドア開口部を通して昇降可能とした車両における座席のスライド・昇降装置において、前記昇降機構として、前記フロアに対して前記座席の前後方向へ移動可能に組付けたベースプレートと、このベースプレートの上部に基部にて回動可能に組付けられて前記ベースプレートの移動方向に沿って延び収納状態では略水平な直線状の上部リンクアームと、前記ベースプレートの下部に基部にて回動可能に組付けられて前記ベースプレートの移動方向に沿って延びる下部リンクアームと、これら両アームの先端部が回動可能に連結された昇降プレートとからなる四節リンク機構を備えた昇降機構を採用するとともに、前記スライド機構として、前記昇降機構における収納状態の前記上部リンクアームと前記昇降プレートに形成されて前記上部リンクアームと一直線状に連続するレール部とによって構成したレールと、このレールに長手方向へ移動可能に組付けられて前記座席を支持するシート取付台と、このシート取付台を定位置またはスライド位置に解除可能に固定するスライド用固定装置を備えたスライド機構を採用した。
【０００５】
この場合において、前記レールを構成する前記上部リンクアームと前記昇降プレートのレール部とを略コ字状に形成して側方に開口する凹部を設け、この凹部に前記シート取付台を前記レールの長手方向へ移動可能とするローラを配置するのが望ましい。
【０００６】
【発明の作用・効果】
本発明による車両における座席のスライド・昇降装置においては、スライド用固定装置によるシート取付台の固定を解除すれば、昇降機構における収納状態の上部リンクアームと昇降プレートに形成されて上部リンクアームと一直線状に連続するレール部とによって構成したレールに沿ってシート取付台を座席とともに移動させることができ、このときにはシート取付台と座席が定位置とスライド位置間の全ストロークを移動するのみで昇降機構の構成部材は全ストロークを移動しない。したがって、座席を定位置とスライド位置間にて人力でスライドさせる場合には、小さな労力にて軽快に操作することができる。
【０００７】
また、本発明において、前記レールを構成する前記上部リンクアームと前記昇降プレートのレール部とを略コ字状に形成して側方に開口する凹部を設け、この凹部に前記シート取付台を前記レールの長手方向へ移動可能とするローラを配置した場合には、板状の上部リンクアームとレール部とで構成するレールに、同レールの上面と下面にそれぞれ接する各ローラを上下に間隔を有して配置し、これらローラによりシート取付台を長手方向へ移動可能とする場合に比して、当該装置全体の高さをレールの上面に接して配置するローラの高さに相当する分抑制でき、限られた高さの車室で座席を良好に支持することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図８は本発明による装置をワンボックスカーの中列左側の座席、すなわち左側にスライドドア９１によって開閉されるドア開口９２が形成されている部位に配置されている座席Ｓ１に実施した例を示していて、この装置は、座席Ｓ１を車室のフロア９３に対して旋回可能な旋回機構Ａ１と、座席Ｓ１を定位置（図２の位置）とスライド位置（図６の位置）間にて座席Ｓ１の前後方向（車両の左右方向）にスライド可能なスライド機構Ｂ１と、座席Ｓ１をそのスライド位置より下方に下降可能かつ同スライド位置に上昇可能な昇降機構Ｃ１を備えている。
【０００９】
旋回機構Ａ１は、図２及び図３に示したように、車室のフロア９３に固着された固定板１１と、この固定板１１の略中央に立設した支柱１２と、この支柱１２の上部にベアリング１３を介して回動自在に組付けた回転台座１４と、この回転台座１４を原位置（座席Ｓ１が図１の実線にて示した非旋回定位置に保持される位置）と旋回位置（座席Ｓ１が図１の一点鎖線に示した旋回定位置及び二点鎖線にて示したスライド位置に保持される位置）にて解除可能に固定する旋回用固定装置２０によって構成されている。なお、図２及び図３は座席Ｓ１が図１の一点鎖線に示した旋回定位置に保持されている状態を示している。
【００１０】
旋回用固定装置２０は、図４に示したように、回転台座１４に回動可能に組付けたハンドルシャフト２１と、このハンドルシャフト２１の中間部位に結合ピン２２を用いて一体的に組付けたアーム２３と、回転台座１４に上下動可能に組付けられてスプリング２４により下方に付勢され下端にて固定板１１に設けた係止孔１１ａ（原位置と旋回位置の二箇所に設けられている）に嵌合するロックピン２５と、このロックピン２５を貫通してアーム２３の先端に形成したＵ字溝に係合しアーム２３の揺動運動をロックピン２５の上下運動に変換して伝える連結ピン２６によって構成されていて、ハンドルシャフト２１を図２の反時計方向へ回動することによりロックピン２５を係止孔１１ａから抜き上げて回転台座１４を旋回可能とすることができるようになっている。
【００１１】
スライド機構Ｂ１は、図２に示した収納状態の昇降機構Ｃ１の上部リンクアーム５２と、この上部リンクアーム５２の前端に連結した昇降プレート５４に形成されて上部リンクアーム５２と一直線状に連続するレール部５４ａとによって構成される左右一対のレールと、これら各レールに４個のローラ３２〜３５を介して同レールの長手方向へ移動可能に組付けられて座席Ｓ１を支持するシート取付台３１と、昇降プレート５４に形成されてシート取付台３１の前方への移動を規制するストッパ５４ｂと、シート取付台３１を定位置（図２の位置）とスライド位置（図６の位置）にて解除可能に固定するスライド用固定装置４０によって構成されている。
【００１２】
スライド用固定装置４０は、図２，図３及び図５に示したように、シート取付台３１に固着したブラケット４１に支持ピン４２を用いて揺動可能に組付けたハンドルレバー４３と、シート取付台３１に左右動可能に組付けられてスプリング４４により上部リンクアーム５２に向けて付勢され大径端にてベースプレート５１に設けた係止切欠５１ａまたは昇降プレート５４に設けた係止切欠（図示省略）に係合するロックピン４５と、このロックピン４５のブラケット４１を貫通する小径端部（ハンドルレバー４３の先端が嵌合するスリットが形成されている）の端面に固着されてハンドルレバー４３の先端に形成したＵ字溝に係合しハンドルレバー４３の揺動運動をロックピン４５の左右運動に変換して伝える連結ピン４６によって構成されていて、ハンドルレバー４３を図５の反時計方向へ回動することによりロックピン４５を係止切欠５１ａから引き抜いてシート取付台３１をレールの長手方向に移動可能とすることができるようになっている。
【００１３】
昇降機構Ｃ１は、図２及び図３に示したように、回転台座１４の左右両端に設けた断面コ字状の各ガイドレール部１４ａに前後一対のガイドローラ５８，５９を介して座席Ｓ１の前後方向へ移動可能に組付けたベースプレート５１と、このベースプレート５１の上部に基部にて回動可能に組付けられて各ガイドレール部１４ａに沿って延び図２の収納状態では略水平な直線状の上部リンクアーム５２と、ベースプレート５１の下部に基部にて回動可能に組付けられて各ガイドレール部１４ａに沿って延びる湾曲状の下部リンクアーム５３と、これら各アーム５２，５３の先端部が回動可能に連結された昇降プレート５４とからなる左右一対の四節リンク機構と、回転台座１４の先端下面に固着されて下部リンクアーム５３の下面（カム面）に摺動可能に係合するガイドピン５５によって構成されていて、駆動装置６０により昇降駆動されるようになっている。
【００１４】
駆動装置６０は、図２及び図３に示したように、回転台座１４に前後両端にて支持されてガイドレール部１４ａに沿って延び上面にラック歯６１ａを有するラック軸６１と、ベースプレート５１の下面に固着したボックス６２内に回転自在に組付けられてラック軸６１のラック歯６１ａと噛合するピニオン（図示省略）と、ボックス６２の側部に組付けられてピニオンを正逆回転させる減速機付の電気モータ６３によって構成されていて、電気モータ６３によってピニオンを正回転させることによりベースプレート５１を前進させることができ、また電気モータ６３によってピニオンを逆回転させることによりベースプレート５１を後退させることができるようになっている。
【００１５】
上記のように構成したこの実施形態においては、以下に示す(1)〜(3)の各操作を順次行うことにより、図１の実線に示した非旋回定位置にある座席Ｓ１を図７に示した車外下降位置に移動させることができ、また逆の操作を順次行うことにより元に戻すことができる。
(1) 図１の実線に示した非旋回定位置にある座席Ｓ１において、旋回用固定装置２０のハンドルシャフト２１を操作してロックピン２５を固定板１１の定位置にある係止孔１１ａから抜き上げ、かかる状態にて座席Ｓ１を回転台座１４等とともに図１の一点鎖線にて示した位置まで旋回させ、その状態にてハンドルシャフト２１を戻してロックピン２５を固定板１１の旋回位置にある係止孔に嵌合させて回転台座１４を旋回不能とする。
(2) 図１の一点鎖線及び図２にて示した旋回定位置にある座席Ｓ１において、スライド用固定装置４０のハンドルレバー４３を操作してロックピン４５をベースプレート５１の係止切欠５１ａから引き抜き、かかる状態にて座席Ｓ１をシート取付台３１とともに図１の二点鎖線にて示した位置すなわち図６に示したスライド位置までスライドさせ、その状態にてハンドルレバー４３を戻してロックピン４５を昇降プレート５４の係止切欠に係合させ、シート取付台３１を昇降プレート５４に連結させる。
(3) 図１の二点鎖線及び図６にて示したスライド位置にある座席Ｓ１において、電気モータ６３を駆動させてピニオンを正回転させ、ベースプレート５１を図７及び図８に示した位置まで前進させる。このときには、昇降機構Ｃ１の下部リンクアーム５３の下面がガイドピン５５上を滑り、シート取付台３１に支持された座席Ｓ１が水平状態にて下降する。
【００１６】
ところで、この実施形態においては、スライド用固定装置４０によるシート取付台３１の固定を解除すれば、昇降機構Ｃ１における収納状態の上部リンクアーム５２と昇降プレート５４に形成されて上部リンクアーム５２と一直線状に連続するレール部５４ａとによって構成したレールに沿ってシート取付台３１を座席Ｓ１とともに移動させることができ、このときにはシート取付台３１と座席Ｓ１が旋回定位置とスライド位置間の全ストロークを移動するのみで昇降機構Ｃ１の構成部材は全く移動しない。したがって、座席Ｓ１を旋回定位置とスライド位置間にて人力でスライドさせる場合には、小さな労力にて軽快に操作することができる。
【００１７】
また、この実施形態においては、回転台座１４に対して定位置（図１の実線及び一点鎖線にて示した位置）にある座席Ｓ１のシートクッションＳ１ａと回転台座１４間にスライド機構Ｂ１と昇降機構Ｃ１が収容されていて、座席Ｓ１のシートバックＳ１ｂ後方にはスライド機構Ｂ１と昇降機構Ｃ１の構成部材が全く配置されないため、シートバックＳ１ｂ後方にシートクッションＳ１ａに対してシートバックＳ１ｂをリクライニングさせるためのスペースを確保することが可能であり、シートクッションＳ１ａに対してシートバックＳ１ｂをリクライニングさせることが可能である。また、回転台座１４に対して定位置にある座席Ｓ１のシートクッションＳ１ａと回転台座１４間にスライド機構Ｂ１と昇降機構Ｃ１と駆動装置６０が収容されていて、座席前後方向のコンパクト化を図ることができるため、当該座席Ｓ１の後方に大きなスペースを確保することが可能であり、同スペースを後部座席のレッグスペースあるいはラゲッジスペース等に有効に利用することができる。更に、昇降機構として電気モータ６３によって駆動される昇降機構Ｃ１を採用し、電気モータ６３が回転台座１４に対して定位置にある座席Ｓ１のシートクッションＳ１ａと回転台座１４間に配置されるようにしたため、上記した両効果に加え、油漏れによる汚れの心配をなくすことができる。
【００１８】
上記した実施形態においては、旋回機構によって座席がフロアに対して旋回可能とされている装置に本発明を実施したが、座席がフロアに対して旋回不能に支持される装置にも本発明は実施できるものであり、この場合には例えば図２に示した旋回状態にてスライド機構及び昇降機構がフロアに対して旋回不能に組付けられ、かかるスライド機構及び昇降機構に対して座席が図１の一点鎖線または実線にて示した状態で組付けられる。
【００１９】
また、上記実施形態においては、シート取付台３１と座席Ｓ１が旋回定位置とスライド位置間の全ストロークを移動するときに昇降機構Ｃ１の構成部材が全く移動しないように構成したが、図９〜図２３に示す実施形態のように、シート取付台１３１と座席Ｓ２が旋回定位置とスライド位置間の全ストロークを移動するときに昇降機構Ｃ２の構成部材が所定量移動するように構成して本発明を実施することも可能である。
【００２０】
図９〜図２３に示した本発明による他の実施形態の装置は、座席Ｓ２と車室のフロア１９３間に、座席Ｓ２を図９に示した旋回定位置とこの旋回定位置から車両前方に９０度旋回した原位置間にて旋回可能かつ旋回定位置と旋回定位置から車両後方に９０度旋回した対面位置間にて旋回可能な旋回機構Ａ２と、座席Ｓ２を旋回定位置とスライド位置（図１９の位置）間にて座席Ｓ２の前後方向（車両の左右方向）にスライド可能なスライド機構Ｂ２と、座席Ｓ２をそのスライド位置（上昇位置）より下方に下降可能かつ同スライド位置に上昇可能な昇降機構Ｃ２と、座席Ｓ２を旋回機構Ａ２，スライド機構Ｂ２及び昇降機構Ｃ２とともに車両の前後方向へ所定量移動可能な移動機構Ｄが設けられている。
【００２１】
旋回機構Ａ２は、図９〜図１２に示したように、スライド機構Ｂ２の上方支持台１３２に固着した固定リング１１２と、座席Ｓ２を支持するシート取付台１３１に固着され固定リング１１２にベアリング１１３を介して回動自在に組付けた上下２枚の回転リング１１４と、シート取付台１３１を原位置（図１０に示した状態から時計方向に９０度旋回した前向き位置）と旋回定位置（図１０に示した横向き位置）と対面位置（図１０に示した状態から反時計方向に９０度旋回した後向き位置）にて上方支持台１３２に対して解除可能に固定して座席Ｓ２の旋回を固定する旋回用固定装置１２０によって構成されていて、回転リング１１４の回転中心を中心として座席Ｓ２が旋回可能となっている。
【００２２】
旋回用固定装置１２０は、図１０及び図１１に示したように、シート取付台１３１に回動可能に組付けたハンドルシャフト１２１と、このハンドルシャフト１２１とシート取付台１３１間に介装されてハンドルシャフト１２１を中立位置（ハンドル部１２１ａを略水平とする位置）に保持するバランススプリング１２２と、固定リング１１２の内周にてシート取付台１３１の下面に固着したスリーブ１２９に移動可能に組付けられて固定リング１１２の内周に設けた切欠１１２ａ，１１２ｂまたは１１２ｃ（原位置と旋回定位置と対面位置に対応して旋回方向にてそれぞれ９０度変位して設けられている）に離脱可能に係合するロックピン１２３と、このロックピン１２３とシート取付台１３１間に介装されてロックピン１２３を固定リング１１２の内周すなわた各切欠１１２ａ，１１２ｂまたは１１２ｃに向けて付勢するスプリング１２４と、シート取付台１３１に図１０の上下方向に移動可能に組付けられて図１１に示したようにハンドルシャフト１２１の中間部に設けたピン部１２１ａとハンドルシャフト１２１の図１１時計方向への回動によって係合し図１０の上方へ移動されるリンク１２５と、シート取付台１３１に揺動可能に組付けられて一端にてリンク１２５に連結され他端にてロックピン１２３に連結されたベルクランク１２６によって構成されている。
【００２３】
この旋回用固定装置１２０においては、ハンドルシャフト１２１が操作されていないとき、ハンドルシャフト１２１は図９及び図１０に示した中立位置にあって、ロックピン１２３がスプリング１２４の作用によって固定リング１１２の切欠１１２ａ，１１２ｂまたは１１２ｃに係合している（図１０では切欠１１２ｂに係合している）ため、シート取付台１３１は上方支持台１３２に対して回動不能であり、座席Ｓ２は原位置、旋回位置または対面位置にて旋回を固定される。また、ハンドルシャフト１２１がそのハンドル部１２１ａにて図１１の時計方向へ所定量回動されたとき、ロックピン１２３がリンク１２５とベルクランク１２６によりスプリング１２４に抗して所定量移動されて固定リング１１２の切欠１１２ａ，１１２ｂまたは１１２ｃから外れるため、シート取付台１３１は上方支持台１３２に対して回動可能となり、座席Ｓ２は原位置と旋回位置と対面位置間にて旋回可能となる。
【００２４】
スライド機構Ｂ２は、図９〜図１４に示したように、昇降機構Ｃ２の上部リンクアーム１５２と、この上部リンクアーム１５２の先端に連結した昇降プレート１５４に形成されて上部リンクアーム１５２と一直線状に連続するレール部１５４ａとによって構成される左右一対のレールと、これら各レールに２個のローラ１３３，１３４を介してレールの長手方向（車両の左右方向）へ移動可能に組付けられて座席Ｓ２を旋回機構Ａ２とともに支持する上方支持台１３２と、基台１７１に組付けられて車両の左右方向に延びる前後一対のレール１３５と、これら各レール１３５に２個のローラ１３６，１３７を介してレール１３５の長手方向へ移動可能に組付けられて座席Ｓ２，旋回機構Ａ２及び昇降機構Ｃ２を支持する下方支持台１３８と、ベースプレート１５１と昇降プレート１５４にそれぞれ組付けられて上方移動台１３２に固着したストッパ片１３２ａとの係合により上方移動台１３２の移動量を規定するストッパ１５６，１５７と、上方支持台１３２を定位置（図９の位置）とスライド位置（図１９の位置）にてベースプレート１５１または昇降プレート１５４に解除可能に固定するとともに下方支持台１３８を定位置とスライド位置にて基台１７１に解除可能に固定して座席Ｓ２のスライドを不能とするスライド用固定装置１４０によって構成されている。
【００２５】
スライド用固定装置１４０は、図１０及び図１２〜図１５に示したように、上方支持台１３２に回動可能に組付けられて旋回用固定装置１２０のハンドルシャフト１２１に設けたクランク部１２１ｂによって回動される解除シャフト１４１と、この解除シャフト１４１と上方支持台１３２間に介装されて解除シャフト１４１を図１３の時計方向へ付勢するスプリング１４２（図１０参照）と、解除シャフト１４１に一体的に組付けられて一体的に回転する一対の解除バー１４３と、各解除バー１４３に連結されて上方支持台１３２に設けた貫通孔を通してベースプレート１５１に設けた係合孔１５１ａまたは昇降プレート１５４に設けた係合孔１５４ｂに係合する上方ロックピン１４４を備えている。
【００２６】
また、スライド用固定装置１４０は、ベースプレート１５１に送りねじ軸１６１を介して連結された下方支持台１３８にブラケット１３８ａ（図１２参照）を介して上下動可能に組付けられてベースプレート１５１の端部に形成した切欠１５１ｂを貫通して上方支持台１３２の端部に形成した押動突片１３２ｂに離脱可能に係合するロッド１４５と、このロッド１４５の中間部に設けた鍔部とブラケット１３８ａ間に介装されてロッド１４５を上方へ付勢するスプリング１４６と、ロッド１４５の下端にピンを介して一体的に組付けられてロッド１４５と一体的に移動し基台１７１上に固着したロックレール１７２の端部に設けた円弧状切欠１７２ａ（図１４参照）と係合可能な段付のロックスリーブ１４７と、ロックレール１７２にブラケット１７３（図１４及び図１５参照）を介して上下動可能に組付けられてロックスリーブ１４７に離脱可能に係合する鍔付の下方ロックピン１４８と、この下方ロックピン１４８とロックレール１７２間に介装されて下方ロックピン１４８を上方へ付勢するスプリング１４９（図１５参照）によって構成されている。
【００２７】
このスライド用固定装置１４０においては、座席Ｓ２が旋回定位置に旋回した状態でハンドルシャフト１２１が操作されていないとき（図９〜図１５に示した状態のとき）、解除シャフト１４１及び解除バー１４３はスプリング１４２の作用によって図１２及び図１３に示した復帰位置にあって、上方ロックピン１４４がベースプレート１５１に設けた係合孔１５１ａに係合しているため、ベースプレート１５１に対して上方支持台１３２は移動不能であり、またロッド１４５とロックスリーブ１４７が押動突片１３２ｂにより所定量下方に押された状態に維持されてロックレール１７２と非接触状態に維持され、下方ロックピン１４８がロックスリーブ１４７に係合しているため、ベースプレート１５１に送りねじ軸１６１を介して連結された下方支持台１３８が基台１７１に対して移動不能であり、座席Ｓ２は旋回定位置にて左右方向へのスライドを不能とされる。
【００２８】
また、座席Ｓ２がスライド位置にあってハンドルシャフト１２１が操作されていないとき（図１９に示した状態のとき）、解除シャフト１４１及び解除バー１４３はスプリング１４２の作用によって復帰位置にあって、上方ロックピン１４４が昇降プレート１５４に設けた係合孔１５４ｂに係合しているため、昇降機構Ｃ２の上部リンクアーム１５２及び下部リンクアーム１５３を介してベースプレート１５１に連結されている昇降プレート１５４に対して上方支持台１３２は移動不能であり、また押動突片１３２ｂがロッド１４５から離れていて、ロッド１４５とロックスリーブ１４７が上方に移動した状態に維持され、ロックスリーブ１４７がロックレール１７２の円弧状切欠１７２ａに係合しているため、基台１７１に対して下方支持台１３８がスライド位置にて移動不能であり、座席Ｓ２はスライド位置にて左右方向へのスライドを不能とされる。
【００２９】
ところで、スライド用固定装置１４０においては、座席Ｓ２が旋回定位置に旋回した状態でハンドルシャフト１２１が図１１の反時計方向に回動されたとき（このとき、ピン部１２１ａはリンク１２５に設けた長孔内を回動してリンク１２５と係合せず、リンク１２５はピン部１２１ａによって動かされない）、ハンドルシャフト１２１のクランク部１２１ｂにて解除シャフト１４１及び解除バー１４３が回動されてスライド固定が解除されるように構成されていて、座席Ｓ２が原位置及び反転位置にある状態にてハンドルシャフト１２１が図１１の反時計方向に回動されたときには、ハンドルシャフト１２１のクランク部１２１ｂが解除シャフト１４１と係合していないので、解除シャフト１４１及び解除バー１４３が回動されなくてスライド固定が解除されないようになっている。なお、ハンドルシャフト１２１のクランク部１２１ｂにて解除シャフト１４１及び解除バー１４３が回動されてスライド固定が解除された状態では、座席Ｓ２は旋回定位置とスライド位置間にてスライド可能となる。
【００３０】
昇降機構Ｃ２は、下方支持台１３８に設けた前後一対の断面コ字状ガイドレール１３９に左右一対のガイドローラ１５８，１５９を介して左右方向へ移動可能に組付けたベースプレート１５１と、このベースプレート１５１の上部に基部にて回動可能に組付けられて各ガイドレール１３９に沿って延び図９の収納状態では略水平な直線状の上部リンクアーム１５２と、ベースプレート１５１の下部に基部にて回動可能に組付けられて各ガイドレール１３９に沿って延びる湾曲状の下部リンクアーム１５３と、これら各アーム１５２，１５３の先端部が回動可能に連結された昇降プレート１５４とからなる左右一対の四節リンク機構と、各ガイドレール１３９の先端部下面に固着されて下部リンクアーム１５３の下面（カム面）に摺動可能に係合するガイドピン１５５によって構成されていて、ベースプレート１５１が電気モータを備えた駆動装置１６０により各ガイドレール１３９に沿って移動されることにより昇降プレート１５４が図１９及び図２１に示したように昇降移動されるようになっている。
【００３１】
駆動装置１６０は、図１３及び図１４に示したように、下方支持台１３８に回転自在かつ軸方向移動不能に組付けられてガイドレール１３９に沿って延びる送りねじ軸１６１と、ベースプレート１５１の下面に固着されて送りねじ軸１６１に螺合し送りねじ軸１６１の回転によって送りねじ軸１６１に沿って移動するナット１６２と、送りねじ軸１６１に一体回転可能に組付けたドリブンギヤ１６３と、下方支持台１３８に組付けた正逆回転可能な減速機付の電気モータ１６４と、この電気モータ１６４の出力軸に一体回転可能に組付けられてドリブンギヤ１６３に噛合するドライブギヤ１６５によって構成されていて、電気モータ１６４を正回転させることによりベースプレート１５１を図１９の位置から図２１の位置に移動でき、また電気モータ１６４を逆回転させることによりベースプレート１５１を図２１の位置から図１９の位置に移動できるようになっている。
【００３２】
また、この実施形態においては、図２１に示した座席Ｓ２の下降位置にて回動支点が上方に位置する四節リンク機構の上部リンクアーム１５２の支点間距離より下方に位置する下部リンクアーム１５３の支点間距離が所定量短くしてあり、図１９に示したように上昇位置にて水平状態にある座席Ｓ２を四節リンク機構により図２１に示した下降位置まで下降動作させると、両リンクアーム１５２，１５３の揺動軌跡差により座席Ｓ２が図２１に示したように傾動するようになっている。
【００３３】
移動機構Ｄは、座席Ｓ２が原位置または対面位置とされたときに座席Ｓ２の前方に十分なレッグスペースを確保するために設けたものであり、図９及び図１６に示したように、車室のフロア１９３に取付板１９４を介して組付けられて車両の前後方向に延びる左右一対のレール１７４と、基台１７１の下面に固着されて各レール１７４上に移動可能に組付けた前後一対のスライダ１７５，１７６と、取付板１９４に組付けられて基台１７１の下面に固着した前後一対の各ストッパ片１７１ａ，１７１ｂとの係合により基台１７１の移動量を規定するストッパ１７７と、基台１７１を取付板１９４に対して解除可能に固定する移動用固定装置１８０によって構成されている。
【００３４】
移動用固定装置１８０は、取付板１９４に固着されてレール１７４に沿って延びる左右一対のロックプレート１８１と、基台１７１の下面に組付けられて各ロックプレート１８１に設けた前後一対の係合孔１８１ａ，１８１ｂに離脱可能に嵌合するロック片１８２と、各ロック片１８２を係合孔１８１ａまたは１８１ｂに係合する位置まで付勢するスプリング１８３と、基台１７１の下面に揺動可能に組付けられて各リンク１８４を介して各ロック片１８２に連結された解除レバー１８５によって構成されていて、解除レバー１８５を図１６の仮想線にて示した位置に揺動することにより両ロック片１８２を係合孔１８１ａまたは１８１ｂから離脱させることができるようになっており、基台１７１を前方位置と後方位置にて固定可能である。
【００３５】
上記のように構成したこの実施形態においては、例えば図９〜図１６に示した状態（座席Ｓ２が旋回定位置にある状態）にてハンドルシャフト１２１を図１１の時計方向へ所定量回動操作すれば、旋回用固定装置１２０のロックピン１２３が切欠１１２ｂから外れてシート取付台１３１が上方支持台１３２に対して旋回可能となる。このため、かかる状態で座席Ｓ２を原位置または対面位置に旋回させることができ、各位置にてハンドルシャフト１２１を戻せば（手を離せば）、ロックピン１２３が切欠１１２ａまたは１１２ｃに係合してシート取付台１３１が上方支持台１３２に対して旋回不能となり、座席Ｓ２が原位置または対面位置にて固定される。なお、座席Ｓ２を原位置または対面位置から他の位置に旋回させる場合にも同様の操作にて行うことができる。
【００３６】
また、この実施形態においては、図９〜図１６に示した状態にてハンドルシャフト１２１を図１１の反時計方向へ所定量回動操作すれば、スライド用固定装置１４０の上方ロックピン１４４がベースプレート１５１の係合孔１５１ａから外れて上方支持台１３２がベースプレート１５１に対してスライド可能となる。このため、座席Ｓ２をその前方に向けて移動すれば、座席Ｓ２はシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともに上部リンクアーム１５２とレール部１５４ａからなるレールに沿って移動する。
【００３７】
この移動時には、上方支持台１３２の移動により押動突片１３２ｂが図１７にて示したようにロッド１４５から外れると、図１８に示したようにロッド１４５がスプリング１４６によって上動して、ロックスリーブ１４７の下方ロックピン１４８による固定が解除されるとともに、ロックスリーブ１４７がその段部にてロックレール１７２にスライド可能に当接するため、ベースプレート１５１，両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４が下方支持台１３８と一体で基台１７１に固着したレール１３５に対してスライド可能となる。したがって、その後においては、座席Ｓ２がシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともに上部リンクアーム１５２とレール部１５４ａからなるレールに沿って図１９に示した位置に向けて移動するとともに、ベースプレート１５１，両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４が下方支持台１３８と一体でレール１３５に沿って図１９に示した位置に向けて移動する。
【００３８】
座席Ｓ２，シート取付台１３１及び上方支持台１３２等が図１９に示した位置に移動した状態でハンドルシャフト１２１を戻せば（手を離せば）、上方ロックピン１４４が昇降プレート１５４の係合孔１５４ｂに係合して、座席Ｓ２がシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともに昇降プレート１５４に連結固定される。また、図１９に示した状態では、図２０に示したようにロックスリーブ１４７がロックレール１７２の切欠１７２ａにスプリング１４６の作用によって自動的に係合して、ベースプレート１５１，両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４が下方支持台１３８とともに基台１７１に連結固定される。したがって、座席Ｓ２は図１９に示したスライド位置に固定される。
【００３９】
また、図１９に示した状態で駆動装置１６０の電気モータ１６４を正回転させると、送りねじ軸１６１が回転してベースプレート１５１が下方支持台１３８に固着したレール１３９に沿って移動し、このベースプレート１５１の移動によって両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４が図２１に示したように下降移動する。このため、昇降プレート１５４に連結固定されている上方支持台１３２及びこれと一体のシート取付台１３１と座席Ｓ２を図２１に示した車外下降位置に移動させることができる。なお、図２１に示した車外下降位置の座席Ｓ２は、駆動装置１６０の電気モータ１６４を逆回転させることにより、図１９に示したスライド位置に戻すことができる。
【００４０】
また、図１９に示した状態にてハンドルシャフト１２１を図１１の反時計方向へ所定量回動操作すれば、スライド用固定装置１４０の上方ロックピン１４４が昇降プレート１５４の係合孔１５４ｂから外れて上方支持台１３２が昇降プレート１５４に対してスライド可能となる。このため、座席Ｓ２をその後方に向けて移動すれば、座席Ｓ２はシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともに上部リンクアーム１５２とレール部１５４ａからなるレールに沿って移動する。
【００４１】
この移動により上方支持台１３２が図２２に示した位置に至ると、上方支持台１３２の押動突片１３２ｂにより図２３に示したようにロッド１４５がスプリング１４６に抗して下動されて、ロックスリーブ１４７がロックレール１７２の切欠１７２ａとの係合を解かれ、下方支持台１３８が基台１７１に対してスライド可能となる。したがって、その後においては、座席Ｓ２がシート取付台１３１及び上方支持台１３２、並びにベースプレート１５１，両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４と一体でレール１３５に沿って図９に示した旋回定位置に向けて移動する。なお、ロックスリーブ１４７が図１２及び図１５に示した位置（下方ロックピン１４８によってスライド不能に固定される位置）に戻る直前では、下方ロックピン１４８がロックスリーブ１４７の下端に設けたテーパ面にてスプリング１４９に抗して押動されて一時的に退避する。
【００４２】
座席Ｓ２等が図９に示した旋回定位置に移動した状態でハンドルシャフト１２１を戻せば（手を離せば）、上方ロックピン１４４がベースプレート１５１の係合孔１５１ａに係合して、座席Ｓ２がシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともにベースプレート１５１に連結固定される。したがって、座席Ｓ２は図９に示した旋回定位置に固定される。
【００４３】
また、この実施形態においては、座席Ｓ２が図９〜図１６に示した旋回定位置から９０度旋回された原位置または対面位置とされている状態にて、移動用固定装置１８０の解除レバー１８５を操作して各ロック片１８２を各ロックプレート１８１の各係合孔１８１ａまたは１８１ｂから外せば、基台１７１が取付板１９４に対して車両の前後方向に移動可能となる。したがって、座席Ｓ２が原位置にあるとき基台１７１を後方位置に移動させ、また座席Ｓ２が対面位置にあるとき基台１７１を前方位置に移動させれば、座席Ｓ２の前方に十分なレッグスペースを確保することができる。なお、基台１７１が前方位置または後方位置に移動した状態で解除レバー１８５の操作を解除すれば、各ロック片１８２がスプリング１８３の作用にて各ロックプレート１８１の各係合孔１８１ａまたは１８１ｂに係合して、基台１７１が取付板１９４に対して移動不能に固定される。
【００４４】
以上の説明から明らかなように、図９〜図２３に示した実施形態においては、図１〜図８に示した実施形態と同様の作用効果が期待できることは勿論のこと、上方支持台１３２を移動させるためのレールを構成する上部リンクアーム１５２と昇降プレート１５４のレール部１５４ａが略コ字状に形成されていて側方に開口する凹部を備えていて、この凹部にローラ１３３，１３４が配置されているため、図１〜図８に示した実施形態に比して、当該装置全体の高さを図２に示したレール（５２）の上面に接して配置されているローラ３２，３４の高さに相当する分抑制でき、限られた高さの車室で座席Ｓ２を良好に支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明による装置によって移動される座席の一実施形態を示す平面図である。
【図２】 本発明による装置の一実施形態を示す側面図である。
【図３】 図２の３−３線に沿った断面図である。
【図４】 図３の４−４線に沿った断面図である。
【図５】 図２の５−５線に沿った断面図である。
【図６】 座席がスライド位置にある状態を示す作動説明図である。
【図７】 座席が下降位置にある状態を示す作動説明図である。
【図８】 図７の矢印８方向からみた平面図である。
【図９】 本発明による装置の他の実施形態を示す図である。
【図１０】 図９にて座席を外した状態の平面図である。
【図１１】 図９に示した装置の座席前方からみた一部破断図である。
【図１２】 図９に示した装置の座席後方からみた一部破断図である。
【図１３】 図１１の１３−１３線に沿った断面図である。
【図１４】 図１１の１４−１４線に沿った断面図である。
【図１５】 図１２に示したロックレール，下方ロックピン，ロックスリーブ等の関係を示す拡大断面図である。
【図１６】 図９の１６−１６線に沿った断面図である。
【図１７】 図１０においてシート取付台と上方支持台がベースプレートに対してスライド位置方向へ僅かに移動した状態の平面図である。
【図１８】 図１７に示した装置の座席後方からみた一部破断図である。
【図１９】 座席がスライド位置（上昇位置）にある状態を示す作動説明図である。
【図２０】 図１９の２０−２０線に沿った断面図である。
【図２１】 座席が下降位置にある状態を示す作動説明図である。
【図２２】 座席がスライド位置から旋回定位置に向けて移動される途中での状態を示す作動説明図である。
【図２３】 図２２の２３−２３線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１１…固定板、１２…支柱、１４…回転台座、２０…旋回用固定装置、３１…シート取付台、３２〜３５…ローラ、４０…スライド用固定装置、５１…ベースプレート、５２…上部リンクアーム、５３…下部リンクアーム、５４…昇降プレート、５４ａ…レール部、５５…ガイドピン、６０…駆動装置、９２…ドア開口部、９３…フロア、Ａ１…旋回機構、Ｂ１…スライド機構、Ｃ１…昇降機構、Ｓ１…座席、１２０…旋回用固定装置、１３１…シート取付台、１３２…上方支持台、１３３，１３４…ローラ、１３５…レール、１３６，１３７…ローラ、１３８…下方支持台、１３９…ガイドレール、１４０…スライド用固定装置、１５１…ベースプレート、１５１ａ…係合孔、１５２…上部リンクアーム、１５３…下部リンクアーム、１５４…昇降プレート、１５４ａ…レール部、１５４ｂ…係合孔、１５５…ガイドピン、１６０…駆動装置、１７１…基台、１７２…ロックレール、１７２ａ…切欠、１９３…フロア、１９４…取付板、Ａ２…旋回機構、Ｂ２…スライド機構、Ｃ２…昇降機構、Ｓ２…座席、Ｄ…移動機構。
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に装備される座席のスライド・昇降装置に関し、特に、座席をドア開口部に向けてスライド可能かつ同ドア開口部を通して昇降可能とした車両における座席のスライド・昇降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両における座席のスライド・昇降装置は、例えば特開平７−８９３８２号公報に示されていて、車室のフロアに対して支持される座席を定位置とスライド位置間にて同座席の前後方向にスライド可能なスライド機構と、前記座席をそのスライド位置より下方に下降可能かつ同スライド位置に上昇可能な昇降機構を備えている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した特開平７−８９３８２号公報の装置においては、車室のフロアに対して旋回可能とした回転台座上に座席の前後方向に沿って設けたレールと、このレールに長手方向へ移動可能に組付けられて座席の下部及び背部に配置される移動台と、この移動台を定位置またはスライド位置に解除可能に固定するスライド用固定装置を備えたスライド機構が採用されるとともに、前記移動台と、座席のシートバック背面に設けた接続板と、これら移動台と接続板を連結する一対のリンクアームと、接続板の前方に固着されて座席のシートクッション及びシートバックを支持する昇降フレームとを備えて、座席のシートバック後方に配置されてリンクアームの一つを駆動する油圧シリンダによって駆動される昇降機構が採用されていて、スライド機構にて座席を定位置とスライド位置間にてスライドさせるときには、スライド機構の移動台と昇降機構の全構成部材が座席の定位置とスライド位置間の全ストロークを一体的に移動する。したがって、座席を定位置とスライド位置間にて人力でスライドさせる場合には、大きな労力を必要とする。
本発明は、上記した問題に対処すべくなされたものであり、その目的はスライド機構によって座席を定位置とスライド位置間にてスライドさせるときには昇降機構の構成部材が全ストロークを移動しないように構成した車両における座席のスライド・昇降装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、本発明においては、車室のフロアに対して支持される座席を定位置とスライド位置間にて同座席の前後方向にスライド可能なスライド機構と、前記座席をそのスライド位置より下方に下降可能かつ同スライド位置に上昇可能な昇降機構とを備えて、前記座席をドア開口部に向けてスライド可能かつ同ドア開口部を通して昇降可能とした車両における座席のスライド・昇降装置において、前記昇降機構として、前記フロアに対して前記座席の前後方向へ移動可能に組付けたベースプレートと、このベースプレートの上部に基部にて回動可能に組付けられて前記ベースプレートの移動方向に沿って延び収納状態では略水平な直線状の上部リンクアームと、前記ベースプレートの下部に基部にて回動可能に組付けられて前記ベースプレートの移動方向に沿って延びる下部リンクアームと、これら両アームの先端部が回動可能に連結された昇降プレートとからなる四節リンク機構を備えた昇降機構を採用するとともに、前記スライド機構として、前記昇降機構における収納状態の前記上部リンクアームと前記昇降プレートに形成されて前記上部リンクアームと一直線状に連続するレール部とによって構成したレールと、このレールに長手方向へ移動可能に組付けられて前記座席を支持するシート取付台と、このシート取付台を定位置またはスライド位置に解除可能に固定するスライド用固定装置を備えたスライド機構を採用した。
【０００５】
この場合において、前記レールを構成する前記上部リンクアームと前記昇降プレートのレール部とを略コ字状に形成して側方に開口する凹部を設け、この凹部に前記シート取付台を前記レールの長手方向へ移動可能とするローラを配置するのが望ましい。
【０００６】
【発明の作用・効果】
本発明による車両における座席のスライド・昇降装置においては、スライド用固定装置によるシート取付台の固定を解除すれば、昇降機構における収納状態の上部リンクアームと昇降プレートに形成されて上部リンクアームと一直線状に連続するレール部とによって構成したレールに沿ってシート取付台を座席とともに移動させることができ、このときにはシート取付台と座席が定位置とスライド位置間の全ストロークを移動するのみで昇降機構の構成部材は全ストロークを移動しない。したがって、座席を定位置とスライド位置間にて人力でスライドさせる場合には、小さな労力にて軽快に操作することができる。
【０００７】
また、本発明において、前記レールを構成する前記上部リンクアームと前記昇降プレートのレール部とを略コ字状に形成して側方に開口する凹部を設け、この凹部に前記シート取付台を前記レールの長手方向へ移動可能とするローラを配置した場合には、板状の上部リンクアームとレール部とで構成するレールに、同レールの上面と下面にそれぞれ接する各ローラを上下に間隔を有して配置し、これらローラによりシート取付台を長手方向へ移動可能とする場合に比して、当該装置全体の高さをレールの上面に接して配置するローラの高さに相当する分抑制でき、限られた高さの車室で座席を良好に支持することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図８は本発明による装置をワンボックスカーの中列左側の座席、すなわち左側にスライドドア９１によって開閉されるドア開口９２が形成されている部位に配置されている座席Ｓ１に実施した例を示していて、この装置は、座席Ｓ１を車室のフロア９３に対して旋回可能な旋回機構Ａ１と、座席Ｓ１を定位置（図２の位置）とスライド位置（図６の位置）間にて座席Ｓ１の前後方向（車両の左右方向）にスライド可能なスライド機構Ｂ１と、座席Ｓ１をそのスライド位置より下方に下降可能かつ同スライド位置に上昇可能な昇降機構Ｃ１を備えている。
【０００９】
旋回機構Ａ１は、図２及び図３に示したように、車室のフロア９３に固着された固定板１１と、この固定板１１の略中央に立設した支柱１２と、この支柱１２の上部にベアリング１３を介して回動自在に組付けた回転台座１４と、この回転台座１４を原位置（座席Ｓ１が図１の実線にて示した非旋回定位置に保持される位置）と旋回位置（座席Ｓ１が図１の一点鎖線に示した旋回定位置及び二点鎖線にて示したスライド位置に保持される位置）にて解除可能に固定する旋回用固定装置２０によって構成されている。なお、図２及び図３は座席Ｓ１が図１の一点鎖線に示した旋回定位置に保持されている状態を示している。
【００１０】
旋回用固定装置２０は、図４に示したように、回転台座１４に回動可能に組付けたハンドルシャフト２１と、このハンドルシャフト２１の中間部位に結合ピン２２を用いて一体的に組付けたアーム２３と、回転台座１４に上下動可能に組付けられてスプリング２４により下方に付勢され下端にて固定板１１に設けた係止孔１１ａ（原位置と旋回位置の二箇所に設けられている）に嵌合するロックピン２５と、このロックピン２５を貫通してアーム２３の先端に形成したＵ字溝に係合しアーム２３の揺動運動をロックピン２５の上下運動に変換して伝える連結ピン２６によって構成されていて、ハンドルシャフト２１を図２の反時計方向へ回動することによりロックピン２５を係止孔１１ａから抜き上げて回転台座１４を旋回可能とすることができるようになっている。
【００１１】
スライド機構Ｂ１は、図２に示した収納状態の昇降機構Ｃ１の上部リンクアーム５２と、この上部リンクアーム５２の前端に連結した昇降プレート５４に形成されて上部リンクアーム５２と一直線状に連続するレール部５４ａとによって構成される左右一対のレールと、これら各レールに４個のローラ３２〜３５を介して同レールの長手方向へ移動可能に組付けられて座席Ｓ１を支持するシート取付台３１と、昇降プレート５４に形成されてシート取付台３１の前方への移動を規制するストッパ５４ｂと、シート取付台３１を定位置（図２の位置）とスライド位置（図６の位置）にて解除可能に固定するスライド用固定装置４０によって構成されている。
【００１２】
スライド用固定装置４０は、図２，図３及び図５に示したように、シート取付台３１に固着したブラケット４１に支持ピン４２を用いて揺動可能に組付けたハンドルレバー４３と、シート取付台３１に左右動可能に組付けられてスプリング４４により上部リンクアーム５２に向けて付勢され大径端にてベースプレート５１に設けた係止切欠５１ａまたは昇降プレート５４に設けた係止切欠（図示省略）に係合するロックピン４５と、このロックピン４５のブラケット４１を貫通する小径端部（ハンドルレバー４３の先端が嵌合するスリットが形成されている）の端面に固着されてハンドルレバー４３の先端に形成したＵ字溝に係合しハンドルレバー４３の揺動運動をロックピン４５の左右運動に変換して伝える連結ピン４６によって構成されていて、ハンドルレバー４３を図５の反時計方向へ回動することによりロックピン４５を係止切欠５１ａから引き抜いてシート取付台３１をレールの長手方向に移動可能とすることができるようになっている。
【００１３】
昇降機構Ｃ１は、図２及び図３に示したように、回転台座１４の左右両端に設けた断面コ字状の各ガイドレール部１４ａに前後一対のガイドローラ５８，５９を介して座席Ｓ１の前後方向へ移動可能に組付けたベースプレート５１と、このベースプレート５１の上部に基部にて回動可能に組付けられて各ガイドレール部１４ａに沿って延び図２の収納状態では略水平な直線状の上部リンクアーム５２と、ベースプレート５１の下部に基部にて回動可能に組付けられて各ガイドレール部１４ａに沿って延びる湾曲状の下部リンクアーム５３と、これら各アーム５２，５３の先端部が回動可能に連結された昇降プレート５４とからなる左右一対の四節リンク機構と、回転台座１４の先端下面に固着されて下部リンクアーム５３の下面（カム面）に摺動可能に係合するガイドピン５５によって構成されていて、駆動装置６０により昇降駆動されるようになっている。
【００１４】
駆動装置６０は、図２及び図３に示したように、回転台座１４に前後両端にて支持されてガイドレール部１４ａに沿って延び上面にラック歯６１ａを有するラック軸６１と、ベースプレート５１の下面に固着したボックス６２内に回転自在に組付けられてラック軸６１のラック歯６１ａと噛合するピニオン（図示省略）と、ボックス６２の側部に組付けられてピニオンを正逆回転させる減速機付の電気モータ６３によって構成されていて、電気モータ６３によってピニオンを正回転させることによりベースプレート５１を前進させることができ、また電気モータ６３によってピニオンを逆回転させることによりベースプレート５１を後退させることができるようになっている。
【００１５】
上記のように構成したこの実施形態においては、以下に示す(1)〜(3)の各操作を順次行うことにより、図１の実線に示した非旋回定位置にある座席Ｓ１を図７に示した車外下降位置に移動させることができ、また逆の操作を順次行うことにより元に戻すことができる。
(1) 図１の実線に示した非旋回定位置にある座席Ｓ１において、旋回用固定装置２０のハンドルシャフト２１を操作してロックピン２５を固定板１１の定位置にある係止孔１１ａから抜き上げ、かかる状態にて座席Ｓ１を回転台座１４等とともに図１の一点鎖線にて示した位置まで旋回させ、その状態にてハンドルシャフト２１を戻してロックピン２５を固定板１１の旋回位置にある係止孔に嵌合させて回転台座１４を旋回不能とする。
(2) 図１の一点鎖線及び図２にて示した旋回定位置にある座席Ｓ１において、スライド用固定装置４０のハンドルレバー４３を操作してロックピン４５をベースプレート５１の係止切欠５１ａから引き抜き、かかる状態にて座席Ｓ１をシート取付台３１とともに図１の二点鎖線にて示した位置すなわち図６に示したスライド位置までスライドさせ、その状態にてハンドルレバー４３を戻してロックピン４５を昇降プレート５４の係止切欠に係合させ、シート取付台３１を昇降プレート５４に連結させる。
(3) 図１の二点鎖線及び図６にて示したスライド位置にある座席Ｓ１において、電気モータ６３を駆動させてピニオンを正回転させ、ベースプレート５１を図７及び図８に示した位置まで前進させる。このときには、昇降機構Ｃ１の下部リンクアーム５３の下面がガイドピン５５上を滑り、シート取付台３１に支持された座席Ｓ１が水平状態にて下降する。
【００１６】
ところで、この実施形態においては、スライド用固定装置４０によるシート取付台３１の固定を解除すれば、昇降機構Ｃ１における収納状態の上部リンクアーム５２と昇降プレート５４に形成されて上部リンクアーム５２と一直線状に連続するレール部５４ａとによって構成したレールに沿ってシート取付台３１を座席Ｓ１とともに移動させることができ、このときにはシート取付台３１と座席Ｓ１が旋回定位置とスライド位置間の全ストロークを移動するのみで昇降機構Ｃ１の構成部材は全く移動しない。したがって、座席Ｓ１を旋回定位置とスライド位置間にて人力でスライドさせる場合には、小さな労力にて軽快に操作することができる。
【００１７】
また、この実施形態においては、回転台座１４に対して定位置（図１の実線及び一点鎖線にて示した位置）にある座席Ｓ１のシートクッションＳ１ａと回転台座１４間にスライド機構Ｂ１と昇降機構Ｃ１が収容されていて、座席Ｓ１のシートバックＳ１ｂ後方にはスライド機構Ｂ１と昇降機構Ｃ１の構成部材が全く配置されないため、シートバックＳ１ｂ後方にシートクッションＳ１ａに対してシートバックＳ１ｂをリクライニングさせるためのスペースを確保することが可能であり、シートクッションＳ１ａに対してシートバックＳ１ｂをリクライニングさせることが可能である。また、回転台座１４に対して定位置にある座席Ｓ１のシートクッションＳ１ａと回転台座１４間にスライド機構Ｂ１と昇降機構Ｃ１と駆動装置６０が収容されていて、座席前後方向のコンパクト化を図ることができるため、当該座席Ｓ１の後方に大きなスペースを確保することが可能であり、同スペースを後部座席のレッグスペースあるいはラゲッジスペース等に有効に利用することができる。更に、昇降機構として電気モータ６３によって駆動される昇降機構Ｃ１を採用し、電気モータ６３が回転台座１４に対して定位置にある座席Ｓ１のシートクッションＳ１ａと回転台座１４間に配置されるようにしたため、上記した両効果に加え、油漏れによる汚れの心配をなくすことができる。
【００１８】
上記した実施形態においては、旋回機構によって座席がフロアに対して旋回可能とされている装置に本発明を実施したが、座席がフロアに対して旋回不能に支持される装置にも本発明は実施できるものであり、この場合には例えば図２に示した旋回状態にてスライド機構及び昇降機構がフロアに対して旋回不能に組付けられ、かかるスライド機構及び昇降機構に対して座席が図１の一点鎖線または実線にて示した状態で組付けられる。
【００１９】
また、上記実施形態においては、シート取付台３１と座席Ｓ１が旋回定位置とスライド位置間の全ストロークを移動するときに昇降機構Ｃ１の構成部材が全く移動しないように構成したが、図９〜図２３に示す実施形態のように、シート取付台１３１と座席Ｓ２が旋回定位置とスライド位置間の全ストロークを移動するときに昇降機構Ｃ２の構成部材が所定量移動するように構成して本発明を実施することも可能である。
【００２０】
図９〜図２３に示した本発明による他の実施形態の装置は、座席Ｓ２と車室のフロア１９３間に、座席Ｓ２を図９に示した旋回定位置とこの旋回定位置から車両前方に９０度旋回した原位置間にて旋回可能かつ旋回定位置と旋回定位置から車両後方に９０度旋回した対面位置間にて旋回可能な旋回機構Ａ２と、座席Ｓ２を旋回定位置とスライド位置（図１９の位置）間にて座席Ｓ２の前後方向（車両の左右方向）にスライド可能なスライド機構Ｂ２と、座席Ｓ２をそのスライド位置（上昇位置）より下方に下降可能かつ同スライド位置に上昇可能な昇降機構Ｃ２と、座席Ｓ２を旋回機構Ａ２，スライド機構Ｂ２及び昇降機構Ｃ２とともに車両の前後方向へ所定量移動可能な移動機構Ｄが設けられている。
【００２１】
旋回機構Ａ２は、図９〜図１２に示したように、スライド機構Ｂ２の上方支持台１３２に固着した固定リング１１２と、座席Ｓ２を支持するシート取付台１３１に固着され固定リング１１２にベアリング１１３を介して回動自在に組付けた上下２枚の回転リング１１４と、シート取付台１３１を原位置（図１０に示した状態から時計方向に９０度旋回した前向き位置）と旋回定位置（図１０に示した横向き位置）と対面位置（図１０に示した状態から反時計方向に９０度旋回した後向き位置）にて上方支持台１３２に対して解除可能に固定して座席Ｓ２の旋回を固定する旋回用固定装置１２０によって構成されていて、回転リング１１４の回転中心を中心として座席Ｓ２が旋回可能となっている。
【００２２】
旋回用固定装置１２０は、図１０及び図１１に示したように、シート取付台１３１に回動可能に組付けたハンドルシャフト１２１と、このハンドルシャフト１２１とシート取付台１３１間に介装されてハンドルシャフト１２１を中立位置（ハンドル部１２１ａを略水平とする位置）に保持するバランススプリング１２２と、固定リング１１２の内周にてシート取付台１３１の下面に固着したスリーブ１２９に移動可能に組付けられて固定リング１１２の内周に設けた切欠１１２ａ，１１２ｂまたは１１２ｃ（原位置と旋回定位置と対面位置に対応して旋回方向にてそれぞれ９０度変位して設けられている）に離脱可能に係合するロックピン１２３と、このロックピン１２３とシート取付台１３１間に介装されてロックピン１２３を固定リング１１２の内周すなわた各切欠１１２ａ，１１２ｂまたは１１２ｃに向けて付勢するスプリング１２４と、シート取付台１３１に図１０の上下方向に移動可能に組付けられて図１１に示したようにハンドルシャフト１２１の中間部に設けたピン部１２１ａとハンドルシャフト１２１の図１１時計方向への回動によって係合し図１０の上方へ移動されるリンク１２５と、シート取付台１３１に揺動可能に組付けられて一端にてリンク１２５に連結され他端にてロックピン１２３に連結されたベルクランク１２６によって構成されている。
【００２３】
この旋回用固定装置１２０においては、ハンドルシャフト１２１が操作されていないとき、ハンドルシャフト１２１は図９及び図１０に示した中立位置にあって、ロックピン１２３がスプリング１２４の作用によって固定リング１１２の切欠１１２ａ，１１２ｂまたは１１２ｃに係合している（図１０では切欠１１２ｂに係合している）ため、シート取付台１３１は上方支持台１３２に対して回動不能であり、座席Ｓ２は原位置、旋回位置または対面位置にて旋回を固定される。また、ハンドルシャフト１２１がそのハンドル部１２１ａにて図１１の時計方向へ所定量回動されたとき、ロックピン１２３がリンク１２５とベルクランク１２６によりスプリング１２４に抗して所定量移動されて固定リング１１２の切欠１１２ａ，１１２ｂまたは１１２ｃから外れるため、シート取付台１３１は上方支持台１３２に対して回動可能となり、座席Ｓ２は原位置と旋回位置と対面位置間にて旋回可能となる。
【００２４】
スライド機構Ｂ２は、図９〜図１４に示したように、昇降機構Ｃ２の上部リンクアーム１５２と、この上部リンクアーム１５２の先端に連結した昇降プレート１５４に形成されて上部リンクアーム１５２と一直線状に連続するレール部１５４ａとによって構成される左右一対のレールと、これら各レールに２個のローラ１３３，１３４を介してレールの長手方向（車両の左右方向）へ移動可能に組付けられて座席Ｓ２を旋回機構Ａ２とともに支持する上方支持台１３２と、基台１７１に組付けられて車両の左右方向に延びる前後一対のレール１３５と、これら各レール１３５に２個のローラ１３６，１３７を介してレール１３５の長手方向へ移動可能に組付けられて座席Ｓ２，旋回機構Ａ２及び昇降機構Ｃ２を支持する下方支持台１３８と、ベースプレート１５１と昇降プレート１５４にそれぞれ組付けられて上方移動台１３２に固着したストッパ片１３２ａとの係合により上方移動台１３２の移動量を規定するストッパ１５６，１５７と、上方支持台１３２を定位置（図９の位置）とスライド位置（図１９の位置）にてベースプレート１５１または昇降プレート１５４に解除可能に固定するとともに下方支持台１３８を定位置とスライド位置にて基台１７１に解除可能に固定して座席Ｓ２のスライドを不能とするスライド用固定装置１４０によって構成されている。
【００２５】
スライド用固定装置１４０は、図１０及び図１２〜図１５に示したように、上方支持台１３２に回動可能に組付けられて旋回用固定装置１２０のハンドルシャフト１２１に設けたクランク部１２１ｂによって回動される解除シャフト１４１と、この解除シャフト１４１と上方支持台１３２間に介装されて解除シャフト１４１を図１３の時計方向へ付勢するスプリング１４２（図１０参照）と、解除シャフト１４１に一体的に組付けられて一体的に回転する一対の解除バー１４３と、各解除バー１４３に連結されて上方支持台１３２に設けた貫通孔を通してベースプレート１５１に設けた係合孔１５１ａまたは昇降プレート１５４に設けた係合孔１５４ｂに係合する上方ロックピン１４４を備えている。
【００２６】
また、スライド用固定装置１４０は、ベースプレート１５１に送りねじ軸１６１を介して連結された下方支持台１３８にブラケット１３８ａ（図１２参照）を介して上下動可能に組付けられてベースプレート１５１の端部に形成した切欠１５１ｂを貫通して上方支持台１３２の端部に形成した押動突片１３２ｂに離脱可能に係合するロッド１４５と、このロッド１４５の中間部に設けた鍔部とブラケット１３８ａ間に介装されてロッド１４５を上方へ付勢するスプリング１４６と、ロッド１４５の下端にピンを介して一体的に組付けられてロッド１４５と一体的に移動し基台１７１上に固着したロックレール１７２の端部に設けた円弧状切欠１７２ａ（図１４参照）と係合可能な段付のロックスリーブ１４７と、ロックレール１７２にブラケット１７３（図１４及び図１５参照）を介して上下動可能に組付けられてロックスリーブ１４７に離脱可能に係合する鍔付の下方ロックピン１４８と、この下方ロックピン１４８とロックレール１７２間に介装されて下方ロックピン１４８を上方へ付勢するスプリング１４９（図１５参照）によって構成されている。
【００２７】
このスライド用固定装置１４０においては、座席Ｓ２が旋回定位置に旋回した状態でハンドルシャフト１２１が操作されていないとき（図９〜図１５に示した状態のとき）、解除シャフト１４１及び解除バー１４３はスプリング１４２の作用によって図１２及び図１３に示した復帰位置にあって、上方ロックピン１４４がベースプレート１５１に設けた係合孔１５１ａに係合しているため、ベースプレート１５１に対して上方支持台１３２は移動不能であり、またロッド１４５とロックスリーブ１４７が押動突片１３２ｂにより所定量下方に押された状態に維持されてロックレール１７２と非接触状態に維持され、下方ロックピン１４８がロックスリーブ１４７に係合しているため、ベースプレート１５１に送りねじ軸１６１を介して連結された下方支持台１３８が基台１７１に対して移動不能であり、座席Ｓ２は旋回定位置にて左右方向へのスライドを不能とされる。
【００２８】
また、座席Ｓ２がスライド位置にあってハンドルシャフト１２１が操作されていないとき（図１９に示した状態のとき）、解除シャフト１４１及び解除バー１４３はスプリング１４２の作用によって復帰位置にあって、上方ロックピン１４４が昇降プレート１５４に設けた係合孔１５４ｂに係合しているため、昇降機構Ｃ２の上部リンクアーム１５２及び下部リンクアーム１５３を介してベースプレート１５１に連結されている昇降プレート１５４に対して上方支持台１３２は移動不能であり、また押動突片１３２ｂがロッド１４５から離れていて、ロッド１４５とロックスリーブ１４７が上方に移動した状態に維持され、ロックスリーブ１４７がロックレール１７２の円弧状切欠１７２ａに係合しているため、基台１７１に対して下方支持台１３８がスライド位置にて移動不能であり、座席Ｓ２はスライド位置にて左右方向へのスライドを不能とされる。
【００２９】
ところで、スライド用固定装置１４０においては、座席Ｓ２が旋回定位置に旋回した状態でハンドルシャフト１２１が図１１の反時計方向に回動されたとき（このとき、ピン部１２１ａはリンク１２５に設けた長孔内を回動してリンク１２５と係合せず、リンク１２５はピン部１２１ａによって動かされない）、ハンドルシャフト１２１のクランク部１２１ｂにて解除シャフト１４１及び解除バー１４３が回動されてスライド固定が解除されるように構成されていて、座席Ｓ２が原位置及び反転位置にある状態にてハンドルシャフト１２１が図１１の反時計方向に回動されたときには、ハンドルシャフト１２１のクランク部１２１ｂが解除シャフト１４１と係合していないので、解除シャフト１４１及び解除バー１４３が回動されなくてスライド固定が解除されないようになっている。なお、ハンドルシャフト１２１のクランク部１２１ｂにて解除シャフト１４１及び解除バー１４３が回動されてスライド固定が解除された状態では、座席Ｓ２は旋回定位置とスライド位置間にてスライド可能となる。
【００３０】
昇降機構Ｃ２は、下方支持台１３８に設けた前後一対の断面コ字状ガイドレール１３９に左右一対のガイドローラ１５８，１５９を介して左右方向へ移動可能に組付けたベースプレート１５１と、このベースプレート１５１の上部に基部にて回動可能に組付けられて各ガイドレール１３９に沿って延び図９の収納状態では略水平な直線状の上部リンクアーム１５２と、ベースプレート１５１の下部に基部にて回動可能に組付けられて各ガイドレール１３９に沿って延びる湾曲状の下部リンクアーム１５３と、これら各アーム１５２，１５３の先端部が回動可能に連結された昇降プレート１５４とからなる左右一対の四節リンク機構と、各ガイドレール１３９の先端部下面に固着されて下部リンクアーム１５３の下面（カム面）に摺動可能に係合するガイドピン１５５によって構成されていて、ベースプレート１５１が電気モータを備えた駆動装置１６０により各ガイドレール１３９に沿って移動されることにより昇降プレート１５４が図１９及び図２１に示したように昇降移動されるようになっている。
【００３１】
駆動装置１６０は、図１３及び図１４に示したように、下方支持台１３８に回転自在かつ軸方向移動不能に組付けられてガイドレール１３９に沿って延びる送りねじ軸１６１と、ベースプレート１５１の下面に固着されて送りねじ軸１６１に螺合し送りねじ軸１６１の回転によって送りねじ軸１６１に沿って移動するナット１６２と、送りねじ軸１６１に一体回転可能に組付けたドリブンギヤ１６３と、下方支持台１３８に組付けた正逆回転可能な減速機付の電気モータ１６４と、この電気モータ１６４の出力軸に一体回転可能に組付けられてドリブンギヤ１６３に噛合するドライブギヤ１６５によって構成されていて、電気モータ１６４を正回転させることによりベースプレート１５１を図１９の位置から図２１の位置に移動でき、また電気モータ１６４を逆回転させることによりベースプレート１５１を図２１の位置から図１９の位置に移動できるようになっている。
【００３２】
また、この実施形態においては、図２１に示した座席Ｓ２の下降位置にて回動支点が上方に位置する四節リンク機構の上部リンクアーム１５２の支点間距離より下方に位置する下部リンクアーム１５３の支点間距離が所定量短くしてあり、図１９に示したように上昇位置にて水平状態にある座席Ｓ２を四節リンク機構により図２１に示した下降位置まで下降動作させると、両リンクアーム１５２，１５３の揺動軌跡差により座席Ｓ２が図２１に示したように傾動するようになっている。
【００３３】
移動機構Ｄは、座席Ｓ２が原位置または対面位置とされたときに座席Ｓ２の前方に十分なレッグスペースを確保するために設けたものであり、図９及び図１６に示したように、車室のフロア１９３に取付板１９４を介して組付けられて車両の前後方向に延びる左右一対のレール１７４と、基台１７１の下面に固着されて各レール１７４上に移動可能に組付けた前後一対のスライダ１７５，１７６と、取付板１９４に組付けられて基台１７１の下面に固着した前後一対の各ストッパ片１７１ａ，１７１ｂとの係合により基台１７１の移動量を規定するストッパ１７７と、基台１７１を取付板１９４に対して解除可能に固定する移動用固定装置１８０によって構成されている。
【００３４】
移動用固定装置１８０は、取付板１９４に固着されてレール１７４に沿って延びる左右一対のロックプレート１８１と、基台１７１の下面に組付けられて各ロックプレート１８１に設けた前後一対の係合孔１８１ａ，１８１ｂに離脱可能に嵌合するロック片１８２と、各ロック片１８２を係合孔１８１ａまたは１８１ｂに係合する位置まで付勢するスプリング１８３と、基台１７１の下面に揺動可能に組付けられて各リンク１８４を介して各ロック片１８２に連結された解除レバー１８５によって構成されていて、解除レバー１８５を図１６の仮想線にて示した位置に揺動することにより両ロック片１８２を係合孔１８１ａまたは１８１ｂから離脱させることができるようになっており、基台１７１を前方位置と後方位置にて固定可能である。
【００３５】
上記のように構成したこの実施形態においては、例えば図９〜図１６に示した状態（座席Ｓ２が旋回定位置にある状態）にてハンドルシャフト１２１を図１１の時計方向へ所定量回動操作すれば、旋回用固定装置１２０のロックピン１２３が切欠１１２ｂから外れてシート取付台１３１が上方支持台１３２に対して旋回可能となる。このため、かかる状態で座席Ｓ２を原位置または対面位置に旋回させることができ、各位置にてハンドルシャフト１２１を戻せば（手を離せば）、ロックピン１２３が切欠１１２ａまたは１１２ｃに係合してシート取付台１３１が上方支持台１３２に対して旋回不能となり、座席Ｓ２が原位置または対面位置にて固定される。なお、座席Ｓ２を原位置または対面位置から他の位置に旋回させる場合にも同様の操作にて行うことができる。
【００３６】
また、この実施形態においては、図９〜図１６に示した状態にてハンドルシャフト１２１を図１１の反時計方向へ所定量回動操作すれば、スライド用固定装置１４０の上方ロックピン１４４がベースプレート１５１の係合孔１５１ａから外れて上方支持台１３２がベースプレート１５１に対してスライド可能となる。このため、座席Ｓ２をその前方に向けて移動すれば、座席Ｓ２はシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともに上部リンクアーム１５２とレール部１５４ａからなるレールに沿って移動する。
【００３７】
この移動時には、上方支持台１３２の移動により押動突片１３２ｂが図１７にて示したようにロッド１４５から外れると、図１８に示したようにロッド１４５がスプリング１４６によって上動して、ロックスリーブ１４７の下方ロックピン１４８による固定が解除されるとともに、ロックスリーブ１４７がその段部にてロックレール１７２にスライド可能に当接するため、ベースプレート１５１，両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４が下方支持台１３８と一体で基台１７１に固着したレール１３５に対してスライド可能となる。したがって、その後においては、座席Ｓ２がシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともに上部リンクアーム１５２とレール部１５４ａからなるレールに沿って図１９に示した位置に向けて移動するとともに、ベースプレート１５１，両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４が下方支持台１３８と一体でレール１３５に沿って図１９に示した位置に向けて移動する。
【００３８】
座席Ｓ２，シート取付台１３１及び上方支持台１３２等が図１９に示した位置に移動した状態でハンドルシャフト１２１を戻せば（手を離せば）、上方ロックピン１４４が昇降プレート１５４の係合孔１５４ｂに係合して、座席Ｓ２がシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともに昇降プレート１５４に連結固定される。また、図１９に示した状態では、図２０に示したようにロックスリーブ１４７がロックレール１７２の切欠１７２ａにスプリング１４６の作用によって自動的に係合して、ベースプレート１５１，両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４が下方支持台１３８とともに基台１７１に連結固定される。したがって、座席Ｓ２は図１９に示したスライド位置に固定される。
【００３９】
また、図１９に示した状態で駆動装置１６０の電気モータ１６４を正回転させると、送りねじ軸１６１が回転してベースプレート１５１が下方支持台１３８に固着したレール１３９に沿って移動し、このベースプレート１５１の移動によって両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４が図２１に示したように下降移動する。このため、昇降プレート１５４に連結固定されている上方支持台１３２及びこれと一体のシート取付台１３１と座席Ｓ２を図２１に示した車外下降位置に移動させることができる。なお、図２１に示した車外下降位置の座席Ｓ２は、駆動装置１６０の電気モータ１６４を逆回転させることにより、図１９に示したスライド位置に戻すことができる。
【００４０】
また、図１９に示した状態にてハンドルシャフト１２１を図１１の反時計方向へ所定量回動操作すれば、スライド用固定装置１４０の上方ロックピン１４４が昇降プレート１５４の係合孔１５４ｂから外れて上方支持台１３２が昇降プレート１５４に対してスライド可能となる。このため、座席Ｓ２をその後方に向けて移動すれば、座席Ｓ２はシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともに上部リンクアーム１５２とレール部１５４ａからなるレールに沿って移動する。
【００４１】
この移動により上方支持台１３２が図２２に示した位置に至ると、上方支持台１３２の押動突片１３２ｂにより図２３に示したようにロッド１４５がスプリング１４６に抗して下動されて、ロックスリーブ１４７がロックレール１７２の切欠１７２ａとの係合を解かれ、下方支持台１３８が基台１７１に対してスライド可能となる。したがって、その後においては、座席Ｓ２がシート取付台１３１及び上方支持台１３２、並びにベースプレート１５１，両リンクアーム１５２，１５３及び昇降プレート１５４と一体でレール１３５に沿って図９に示した旋回定位置に向けて移動する。なお、ロックスリーブ１４７が図１２及び図１５に示した位置（下方ロックピン１４８によってスライド不能に固定される位置）に戻る直前では、下方ロックピン１４８がロックスリーブ１４７の下端に設けたテーパ面にてスプリング１４９に抗して押動されて一時的に退避する。
【００４２】
座席Ｓ２等が図９に示した旋回定位置に移動した状態でハンドルシャフト１２１を戻せば（手を離せば）、上方ロックピン１４４がベースプレート１５１の係合孔１５１ａに係合して、座席Ｓ２がシート取付台１３１及び上方支持台１３２とともにベースプレート１５１に連結固定される。したがって、座席Ｓ２は図９に示した旋回定位置に固定される。
【００４３】
また、この実施形態においては、座席Ｓ２が図９〜図１６に示した旋回定位置から９０度旋回された原位置または対面位置とされている状態にて、移動用固定装置１８０の解除レバー１８５を操作して各ロック片１８２を各ロックプレート１８１の各係合孔１８１ａまたは１８１ｂから外せば、基台１７１が取付板１９４に対して車両の前後方向に移動可能となる。したがって、座席Ｓ２が原位置にあるとき基台１７１を後方位置に移動させ、また座席Ｓ２が対面位置にあるとき基台１７１を前方位置に移動させれば、座席Ｓ２の前方に十分なレッグスペースを確保することができる。なお、基台１７１が前方位置または後方位置に移動した状態で解除レバー１８５の操作を解除すれば、各ロック片１８２がスプリング１８３の作用にて各ロックプレート１８１の各係合孔１８１ａまたは１８１ｂに係合して、基台１７１が取付板１９４に対して移動不能に固定される。
【００４４】
以上の説明から明らかなように、図９〜図２３に示した実施形態においては、図１〜図８に示した実施形態と同様の作用効果が期待できることは勿論のこと、上方支持台１３２を移動させるためのレールを構成する上部リンクアーム１５２と昇降プレート１５４のレール部１５４ａが略コ字状に形成されていて側方に開口する凹部を備えていて、この凹部にローラ１３３，１３４が配置されているため、図１〜図８に示した実施形態に比して、当該装置全体の高さを図２に示したレール（５２）の上面に接して配置されているローラ３２，３４の高さに相当する分抑制でき、限られた高さの車室で座席Ｓ２を良好に支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明による装置によって移動される座席の一実施形態を示す平面図である。
【図２】 本発明による装置の一実施形態を示す側面図である。
【図３】 図２の３−３線に沿った断面図である。
【図４】 図３の４−４線に沿った断面図である。
【図５】 図２の５−５線に沿った断面図である。
【図６】 座席がスライド位置にある状態を示す作動説明図である。
【図７】 座席が下降位置にある状態を示す作動説明図である。
【図８】 図７の矢印８方向からみた平面図である。
【図９】 本発明による装置の他の実施形態を示す図である。
【図１０】 図９にて座席を外した状態の平面図である。
【図１１】 図９に示した装置の座席前方からみた一部破断図である。
【図１２】 図９に示した装置の座席後方からみた一部破断図である。
【図１３】 図１１の１３−１３線に沿った断面図である。
【図１４】 図１１の１４−１４線に沿った断面図である。
【図１５】 図１２に示したロックレール，下方ロックピン，ロックスリーブ等の関係を示す拡大断面図である。
【図１６】 図９の１６−１６線に沿った断面図である。
【図１７】 図１０においてシート取付台と上方支持台がベースプレートに対してスライド位置方向へ僅かに移動した状態の平面図である。
【図１８】 図１７に示した装置の座席後方からみた一部破断図である。
【図１９】 座席がスライド位置（上昇位置）にある状態を示す作動説明図である。
【図２０】 図１９の２０−２０線に沿った断面図である。
【図２１】 座席が下降位置にある状態を示す作動説明図である。
【図２２】 座席がスライド位置から旋回定位置に向けて移動される途中での状態を示す作動説明図である。
【図２３】 図２２の２３−２３線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１１…固定板、１２…支柱、１４…回転台座、２０…旋回用固定装置、３１…シート取付台、３２〜３５…ローラ、４０…スライド用固定装置、５１…ベースプレート、５２…上部リンクアーム、５３…下部リンクアーム、５４…昇降プレート、５４ａ…レール部、５５…ガイドピン、６０…駆動装置、９２…ドア開口部、９３…フロア、Ａ１…旋回機構、Ｂ１…スライド機構、Ｃ１…昇降機構、Ｓ１…座席、１２０…旋回用固定装置、１３１…シート取付台、１３２…上方支持台、１３３，１３４…ローラ、１３５…レール、１３６，１３７…ローラ、１３８…下方支持台、１３９…ガイドレール、１４０…スライド用固定装置、１５１…ベースプレート、１５１ａ…係合孔、１５２…上部リンクアーム、１５３…下部リンクアーム、１５４…昇降プレート、１５４ａ…レール部、１５４ｂ…係合孔、１５５…ガイドピン、１６０…駆動装置、１７１…基台、１７２…ロックレール、１７２ａ…切欠、１９３…フロア、１９４…取付板、Ａ２…旋回機構、Ｂ２…スライド機構、Ｃ２…昇降機構、Ｓ２…座席、Ｄ…移動機構。
Claims (2)
- 車室のフロアに対して支持される座席を定位置とスライド位置間にて同座席の前後方向にスライド可能なスライド機構と、前記座席をそのスライド位置より下方に下降可能かつ同スライド位置に上昇可能な昇降機構とを備えて、前記座席をドア開口部に向けてスライド可能かつ同ドア開口部を通して昇降可能とした車両における座席のスライド・昇降装置において、前記昇降機構として、前記フロアに対して前記座席の前後方向へ移動可能に組付けたベースプレートと、このベースプレートの上部に基部にて回動可能に組付けられて前記ベースプレートの移動方向に沿って延び収納状態では略水平な直線状の上部リンクアームと、前記ベースプレートの下部に基部にて回動可能に組付けられて前記ベースプレートの移動方向に沿って延びる下部リンクアームと、これら両アームの先端部が回動可能に連結された昇降プレートとからなる四節リンク機構を備えた昇降機構を採用するとともに、前記スライド機構として、前記昇降機構における収納状態の前記上部リンクアームと前記昇降プレートに形成されて前記上部リンクアームと一直線状に連続するレール部とによって構成したレールと、このレールに長手方向へ移動可能に組付けられて前記座席を支持するシート取付台と、このシート取付台を定位置またはスライド位置に解除可能に固定するスライド用固定装置を備えたスライド機構を採用したことを特徴とする車両における座席のスライド・昇降装置。
- 前記レールを構成する前記上部リンクアームと前記昇降プレートのレール部とを略コ字状に形成して側方に開口する凹部を設け、この凹部に前記シート取付台を前記レールの長手方向へ移動可能とするローラを配置したことを特徴とする請求項１記載の車両における座席のスライド・昇降装置。
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| JPH0939622A (ja) | 1997-02-10 |
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