CN109421553A - 车辆用座椅装置 - Google Patents

Abstract

在座椅主体回到容纳位置时，能够以简单的结构使容纳挡块以及座椅锁止装置一起动作。一种车辆用座椅装置，具有座椅主体、支撑台、移动机构、容纳挡块以及座椅锁止装置(60)，所述支撑台支撑座椅主体，所述移动机构使座椅主体在支撑台上的容纳位置与上下车位置之间移动，所述容纳挡块使座椅主体在容纳位置停止，所述座椅锁止装置在容纳位置锁止座椅主体，座椅锁止装置(60)通过设置在座椅主体侧的锁闩(61)与支撑台侧的锁止机构(65)卡合而变为锁止状态，座椅锁止装置(60)允许座椅主体在锁止状态下在容纳位置的附近与容纳位置之间移动。

Description

车辆用座椅装置

技术领域

本发明涉及一种车辆用座椅装置，具有座椅主体、在车室内支撑所述座椅主体的支撑台以及使所述座椅主体在所述支撑台上的容纳位置与上下车位置之间移动的移动机构等。

背景技术

在专利文献1中记载有与此相关的车辆用座椅装置。如图15所示，专利文献1的车辆用座椅装置100具有座椅主体102和支撑台104，所述支撑台104使座椅主体102在朝向车辆前方的落座位置与朝向车门开口部侧的朝横向位置之间水平转动并对座椅主体102进行支撑。而且，在支撑台104上设置有使座椅主体102在容纳位置与上下车位置之间移动的滑动升降装置105。滑动升降装置105具有四连杆机构105y，在该四连杆机构105y的后部固定有卡合构件106。

另外，如图16所示，在车辆地板侧设置有被卡合构件108，在支撑台104使座椅主体102转动至朝向车辆前方的落座位置的过程中，卡合构件106在非接触状态下进入该被卡合构件108。即，在支撑台104与座椅主体102一起转动至朝向车辆前方的落座位置且转动挡块(省略图示)动作的状态下，卡合构件106与被卡合构件108被保持为能够在非接触状态下卡合。另外，若座椅主体102受到碰撞载荷并开始向车辆前方移动，则卡合构件106与被卡合构件108卡合，从而阻止座椅主体102向前方移动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-96282号公报

发明要解决的问题

在车辆用座椅装置100中，在支撑台104与座椅主体102一起转动至朝向车辆前方的落座位置且转动挡块(省略图示)动作的状态下，卡合构件106与被卡合构件108被保持为能够在非接触状态下卡合。在此，例如，若在所述转动挡块(省略图示)动作的同时使卡合构件106与被卡合构件108卡合，则需要使支撑台104的转动动作和卡合构件106相对于被卡合构件108的卡合动作联动。因此，需要用于使所述两个动作联动的凸轮机构等，导致构造复杂化且成本增加。

发明内容

本发明是为了解决上述问题点而产生的，本发明要解决的问题是，在座椅主体回到容纳位置时，能够以简单的结构使容纳挡块以及座椅锁止装置一起动作。

用于解决问题的手段

通过各技术方案的发明解决上述课题。技术方案1的发明是一种车辆用座椅装置，具有座椅主体、支撑台、移动机构、容纳挡块和座椅锁止装置，所述支撑台在车室内支撑所述座椅主体，所述移动机构使所述座椅主体在所述支撑台上的容纳位置与上下车位置之间移动，所述容纳挡块使所述座椅主体在所述容纳位置停止，所述座椅锁止装置在所述容纳位置锁止所述座椅主体，所述座椅锁止装置通过设置在所述座椅主体侧的锁闩或锁止机构中的任意一方与设置在所述支撑台侧的锁闩或锁止机构中的任意另一方卡合而变为锁止状态，所述座椅锁止装置允许所述座椅主体在所述锁止状态下在所述容纳位置的附近与所述容纳位置之间移动。

根据本发明，座椅锁止装置允许座椅主体在所述锁止状态下在容纳位置的附近与所述容纳位置之间移动。因此，即使在容纳挡块动作之前座椅锁止装置的锁闩与锁止机构卡合，座椅锁止装置也不阻碍座椅主体的移动。因此，不需要设置用于使座椅主体的移动与座椅锁止装置的卡合动作联动的凸轮机构等，能够在座椅主体的容纳位置使容纳挡块与座椅锁止装置一起动作。

根据技术方案2的发明，将锁闩以能够位移的状态安装在座椅主体或支撑台上，在座椅锁止装置处于锁止状态时，所述座椅主体能够在所述支撑台上的容纳位置的附近与所述容纳位置之间移动。即，能够在座椅锁止装置处在锁止状态下且座椅主体从支撑台上的容纳位置附近移动至容纳位置时，使锁闩位移。

根据技术方案3的发明，锁闩借助作用力被保持在原位置，经由所述锁止机构对所述锁闩施加因所述座椅主体的移动而产生的力，由此，所述锁闩克服所述作用力从原位置位移。因此，若解除座椅锁止装置的锁闩与锁止机构的卡合，则锁闩因作用力而回到原位置。

根据技术方案4的发明，支撑台使位于容纳位置的座椅主体能够在朝向车辆前方的落座位置与朝向车辆的车门开口部的方向的朝横向位置之间水平转动。

根据技术方案5的发明，移动机构具有：前侧连杆和后侧连杆，配置在座椅前后方向上，且以能够相对支撑台上下转动的方式连结在所述支撑台；支撑连杆，通过将所述前侧连杆以及后侧连杆的转动自由端侧连接的连杆，支撑所述座椅主体；驱动装置，使所述前侧连杆或后侧连杆转动。

根据技术方案6的发明，锁闩以能够上下转动的状态连结在支撑座椅主体的后部框上，锁止机构设置于支撑台的后部，且被定位在能够与所述锁闩卡合的位置。即，因为是锁闩以能够上下转动的状态连结在后部框上的结构，所以以能够位移的状态连结锁闩的结构变得简单。

发明的效果

根据本发明，在座椅主体回到容纳位置时，能够以简单的结构使容纳挡块以及座椅锁止装置一起动作。

附图说明

图1是在本发明的实施方式1的车辆用座椅装置中座椅主体位于朝向车辆前方的落座位置的状态的立体示意图。

图2是在所述车辆用座椅装置中座椅主体位于车门开口部的上下车位置的状态的侧视示意图。

图3是所述车辆用座椅装置的整体的侧视图。

图4是所述车辆用座椅装置的动作侧视图。

图5是所述车辆用座椅装置的动作侧视图。

图6是所述车辆用座椅装置的四连杆机构的分解立体图。

图7是所述车辆用座椅装置的四连杆机构的侧视图。

图8是所述车辆用座椅装置的四连杆机构的动作侧视图。

图9是所述车辆用座椅装置的四连杆机构的动作侧视图。

图10是所述车辆用座椅装置的四连杆机构中的驱动装置的立体分解图。

图11是表示所述车辆用座椅装置的容纳挡块的侧视图。

图12是表示所述车辆用座椅装置的座椅锁止装置的侧视图。

图13是所述座椅锁止装置的锁闩的立体图。

图14是所述座椅锁止装置的锁闩的立体图。

图15是以往的车辆用座椅装置的侧视图。

图16是以往的车辆用座椅装置中的座椅锁止装置的侧视图。

附图标记说明

10…车辆用座椅装置

12…座椅主体

35…旋转台(支撑台)

40…四连杆机构(移动机构)

43…后侧连杆

44…前侧连杆

45…支撑连杆

46…后梁部(后部框)

50…驱动装置

60…座椅锁止装置

61…锁闩

62…锁闩轴(锁闩)

63…可动托架

64…固定托架

65…锁止机构

S…容纳挡块

D…车门开口部

具体实施方式

(实施方式1)

以下，基于图1～图14，对本发明的实施方式1的车辆用座椅装置进行说明。如图1等所示，本实施方式的车辆用座椅装置是轿车C的副驾驶席等所使用的座椅装置。其中，图中所示的前后左右以及上下与具有车辆用座椅装置10的轿车C的前后左右以及上下相对应。另外，图中的座椅前后以及座椅左右与车辆用座椅装置10的座椅主体12中的前后左右相对应。

(车辆用座椅装置10的概要)

如图1、图2等所示，车辆用座椅装置10具有座椅主体12和座椅移动装置200，所述座椅移动装置200使该座椅主体12在车室内的落座位置与车门开口部D的上下车位置之间移动。座椅主体12具有坐垫14以及座椅靠背16，在所述坐垫14与座椅靠背16的连结位置设置有用于调整座椅靠背16的倾斜角度(活动角度：Reclining angle)的调角器(recliner)18。如图3～图5所示，座椅移动装置200具有设置在车辆地板F上的前后滑动机构20、设置在该前后滑动机构20的前后滑动基座21上的旋转机构30以及设置在该旋转机构30的旋转台35上的四连杆机构40。而且，通过四连杆机构40的支撑连杆45等从下方支撑座椅主体12。

(前后滑动机构20)

前后滑动机构20在车室内使座椅主体12在车辆前后方向上移动。如图3等所示，前后滑动机构20具有：左右一对的固定侧轨道22，在车辆地板F的固定基座23上在车辆前后方向上延伸；左右的滑动体22s，沿着左右一对的固定侧轨道22滑动。而且，左右的滑动体22s被固定在前后滑动基座21的下表面。另外，在固定基座23与前后滑动基座21之间，设置有用于使前后滑动基座21相对于固定基座23前后滑动的驱动部(省略图示)。

(旋转机构30)

旋转机构30使座椅主体12在朝向车辆前方的落座位置与朝向车门开口部D侧的朝横向位置之间水平旋转约100°。如图3等所示，旋转机构30具有被固定在前后滑动基座21上的内轮31、以能够相对内轮31旋转的方式被支撑的外轮33以及被固定在外轮33上的旋转台35。而且，在前后滑动基座21上设置有使外轮33相对内轮31旋转的驱动部(省略图示)。

(四连杆机构40)

四连杆机构40使座椅主体12在旋转台35上的容纳位置(所述朝横向位置)与车门开口部D的上下车位置之间移动，并被分别设置在旋转台35的宽度方向两侧(座椅左侧与右侧)。如图3～图5所示，四连杆机构40使座椅主体12一边向座椅前方移动一边下降，而且还使座椅主体12逐渐前倾。如图6所示，在旋转台35上，在宽度方向两侧(座椅左右)设置有座椅前侧低且座椅后侧高的山形的侧壁部35w，左右的侧壁部35w构成四连杆机构40的固定连杆。

另外，前侧连杆44的一端部44d以能够上下转动的状态与旋转台35中的左右的侧壁部35w的座椅前端部35f连结。另外，后侧连杆43的一端部43d以能够上下转动的状态与左右的侧壁部35w的后部位置的顶部35t连结。即，前侧连杆44与旋转台35的侧壁部35w的连结位置位于比后侧连杆43与旋转台35的侧壁部35w的连结位置低的位置。另外，将前侧连杆44的长度尺寸设定得比后侧连杆43的长度尺寸长，在两连杆43、44竖起的状态下，前侧连杆44和后侧连杆43的转动自由端侧(另一端部)的高度大致相等。

如图6、图7所示，前侧连杆44的另一端部44u(转动自由端侧)以能够上下转动的状态与支撑连杆45的中央部45c连结，后侧连杆43的另一端部43u(转动自由端侧)以能够上下转动的状态与所述支撑连杆45的后端部45b连结。而且，如图7所示，在使前侧连杆44相对旋转台35垂直竖起的状态下，使后侧连杆43以相对旋转台35向后方倾斜的状态竖起，且水平保持支撑连杆45。如图6所示，左右的支撑连杆45的后端部通过后梁部46连结，因此形成平面为“コ”字形的架台。而且，通过平面形成为“コ”字形的左右的支撑连杆45以及后梁部46从下方支撑座椅主体12。

(四连杆机构40的驱动装置50)

在旋转台35上设置有使左右的四连杆机构40的后侧连杆43同时上下转动的驱动装置50。如10所示，驱动装置50具有以横穿旋转台35的方式配置的直线状的驱动轴51，所述驱动轴51的一端侧与另一端侧分别与左右的后侧连杆43的卡合槽43m卡合。驱动轴51被加强托架52加强。加强托架52具有：加强板52b，与驱动轴51平行设置；连结板52c，在长度方向上在多处将加强板52b与驱动轴51连结。

另外，驱动装置50具有驱动源，所述驱动源具有轴心水平配置的圆板部54、使该圆板部54围绕轴心转动的马达55以及齿轮机构56。在圆板部54的圆周方向上的一处形成有U字形的切口54c，该切口54c从径向上与驱动轴51的长度方向上的中央部嵌合。因此，若作为驱动装置50的驱动源的马达55旋转，则圆板部54围绕轴心转动，被水平保持的驱动轴51以圆板部54的轴心为中心做圆弧运动。在此，保持圆板部54的轴心与后侧连杆43的一端部43d(旋转中心43d)同轴。

如图7所示，驱动装置50的驱动轴51所卡合的后侧连杆43的卡合槽43m以驱动轴51能够从径向嵌入的方式形成U字形的切口状。而且，在后侧连杆43的转动中心43d的附近，沿着穿过该转动中心43d的直线形成卡合槽43m，且所述转动中心43d的相反侧开放。其中，考虑到卡合槽43m的深度尺寸，将后侧连杆43的宽度尺寸设定为前侧连杆44的宽度尺寸的约2倍左右。

而且，若驱动装置50的圆板部54从如图7所示的状态向左转动，则驱动轴51围绕圆板部54的轴心向左转动方向做圆弧运动并使后侧连杆43围绕转动中心43d向左转动。因此，如图8所示，四连杆机构40的前侧连杆44与后侧连杆43向前方逐渐倒伏，支撑连杆45以及座椅主体12一边向座椅前方移动一边下降，而且逐渐前倾。然后，如图9所示，在四连杆机构40的前侧连杆44以及后侧连杆43倒伏至与支撑连杆45几乎成为一条直线的位置的阶段，驱动装置50停止，从而阻止四连杆机构40向左转动。

另外，若驱动装置50的圆板部54从如图9所示的状态向右转动，则驱动轴51围绕圆板部54的轴心向右转动方向做圆弧运动并使后侧连杆43围绕转动中心43d向右转动。因此，如图8所示，四连杆机构40的前侧连杆44和后侧连杆43逐渐竖起，支撑连杆45以及座椅主体12一边向座椅后方向移动一边上升。然后，座椅主体12从前倾的状态逐渐回到水平的状态。然后，如图7所示，在座椅主体12回到水平的朝横向位置的状态下，如图11所示，驱动装置50的加强托架52的承受部B与旋转台35的后壁部35s的容纳挡块S抵接，从而阻止四连杆机构40向右转动。即，在驱动装置50的加强托架52的承受部B与旋转台35的后壁部35s的容纳挡块S抵接的状态下，座椅主体12被保持在旋转台35上的容纳位置。另外，如图12所示，在座椅主体12回到水平的容纳位置时，座椅锁止装置60动作，座椅主体12被旋转台35锁止。即，旋转台35相当于本发明的支撑台，所述四连杆机构40相当于本发明的移动机构。

(座椅锁止装置60)

如图12所示，座椅锁止装置60具有：锁闩61，安装在将左右的支撑连杆45的后端部连接的后梁部46的下侧；锁止机构65，安装在旋转台35的后壁部35s的支撑部R(参照图6等)上。如图13、图14所示，锁闩61具有锁闩轴62、可动托架63以及固定托架64，所述可动托架63用于支撑锁闩轴62，所述固定托架64支撑可动托架63使其能够上下转动，且被固定在所述后梁部46上。

如图12等所示，通过沿着后梁部46在座椅左右方向延伸的连结轴63j以能够相对固定托架64上下转动的状态在固定托架64上连结可动托架63。另外，将锁闩轴62折曲成形为大致U字形，该锁闩轴62的两端上部以容纳在可动托架63内的状态固定在可动托架63的内壁面上。另外，沿着座椅前后方向配置从可动托架63向下方突出的大致U字形的锁闩轴62。另外，通过使可动托架63相对与固定托架64以连结轴63j为中心上下转动，可动托架63的锁闩轴62能够在座椅前后方向上位移。

在图12等中，在可动托架63与固定托架64之间设置有以使可动托架63向左转动的方式施力的弹簧(省略图示)以及在左转动限位位置阻止可动托架63向左转动的转动挡块63s(参照图13)。如图12的双点划线所示，在可动托架63位于左转动限位位置的状态下，锁闩轴62向斜前下方突出，该位置为锁闩轴62的原位置。然后，若经由锁止机构65向座椅前方对可动托架63的锁闩轴62施加推压力，则可动托架63克服所述弹力，相对固定托架64向右转动，如图12的实线所示，锁闩轴62向前方位移。在此，虽然示出了通过所述弹簧将锁闩轴62保持在原位置的例子，但也可以通过所述弹簧以外的弹性体将锁闩轴62保持在原位置。

如图12所示，锁止机构65具有壳体部66，在该壳体部66上形成有可动托架63的锁闩轴62能从前方插入的凹部66k。壳体部66容纳有与插入所述凹部66k的锁闩轴62卡合的钩部67。通过锁闩轴62插入壳体部66的凹部66k中，所以钩部67因锁止弹簧(省略图示)的弹力而旋转，从而与锁闩轴62卡合。该状态为座椅锁止装置60的锁止状态。另外，所述钩部67通过致动器68的动作而从卡合位置转动至卡合解除位置。由此，解除座椅锁止装置60的锁止状态。

(车辆用座椅装置10的动作)

接着，对车辆用座椅装置10的动作进行说明。首先，对使位于车室内的落座位置(参照图1)的座椅主体12移动至车门开口部D的上下车位置(参照图2)的情况进行说明。其中，在座椅主体12位于车室内的状态下，座椅主体12位于旋转台35上的容纳位置，如图11所示，驱动装置50的加强托架52的承受部B与旋转台35的后壁部35s的容纳挡块S抵接。另外，如图12所示，座椅锁止装置60被保持为锁止状态。因此，如图7所示，对于四连杆机构40，在前侧连杆44相对旋转台35垂直竖起的状态下，后侧连杆43以相对旋转台35向后方倾斜的状态竖起，且水平保持支撑连杆45以及座椅主体12。

如图1所示，在该状态下，若打开轿车C的车门(省略图示)，并对下车开关(省略图示)进行操作，则首先，前后滑动机构20动作，旋转台35以及座椅主体12在车辆前后方向上滑动至旋转位置。接着，旋转机构30动作，旋转台35水平旋转，座椅主体12从朝向车辆前方的落座位置旋转至朝向车门开口部D侧的朝横向位置(参照图3)。然后，在该状态下，解除座椅锁止装置60的锁止状态。

接着，驱动四连杆机构40的驱动装置50，驱动轴51向左转动方向做圆弧运动并使后侧连杆43围绕转动中心43d向左转动。因此，如图4所示，四连杆机构40的前侧连杆44与后侧连杆43向前方逐渐倒伏，支撑连杆45以及座椅主体12一边向座椅前方移动一边下降，而且逐渐前倾。然后，随着座椅主体12的前倾，调角器18动作，使座椅靠背16相对坐垫14向后方倾斜。通过这样，如图5所示，若四连杆机构40的前侧连杆44与后侧连杆43倒伏至与支撑连杆45几乎成为一条直线的位置，则驱动装置50停止，从而座椅主体12被保持在上下车位置。

在将位于车门开口部D的上下车位置的座椅主体12移动至车室内的落座位置时，对上车开关(省略图示)进行操作。因此，驱动装置50的驱动轴51从图5的状态向右转动方向做圆弧运动，并使后侧连杆43围绕转动中心43d向右转动。因此，如图4等所示，四连杆机构40的前侧连杆44以及后侧连杆43逐渐竖起，支撑连杆45以及座椅主体12一边向座椅后方移动一边上升，而且座椅主体12从前倾的状态逐渐回到水平的状态。然后，随着座椅主体12回到水平状态，调角器18动作，座椅靠背16相对于坐垫14逐渐竖起。

通过这样，若座椅主体12回到容纳位置的附近，则安装在座椅主体12侧的座椅锁止装置60的锁闩61的锁闩轴62向安装在旋转台35上的锁止机构65的壳体部66的凹部66k中插入。然后，如图12所示，锁闩61的锁闩轴62与锁止机构65的钩部67卡合，座椅锁止装置60变为锁止状态。若将座椅主体12从该状态移动至容纳位置，则锁止机构65相对地向前方推压锁闩轴62。因此，锁闩61的可动托架63克服弹力相对固定托架64向右转动。然后，通过锁闩61的可动托架63克服弹力相对固定托架64向右转动，使锁闩轴62向座椅前方位移。因此，座椅锁止装置60不会阻碍座椅主体12的后方移动。

另外，如图3所示，在座椅主体12回到容纳位置的状态下，如图11所示，驱动装置50的加强托架52的承受部B与旋转台35的后壁部35s的容纳挡块S抵接，从而阻止四连杆机构40向右转动。接着，通过旋转机构30以及前后滑动机构20动作，使座椅主体12回到落座位置。

(本实施方式的车辆用座椅装置10的优点)

根据本实施方式的车辆用座椅装置10，座椅锁止装置60允许座椅主体12在锁止状态下从容纳位置附近移动至容纳位置。因此，即使在容纳挡块S动作前座椅锁止装置60的锁闩61与锁止机构65卡合，座椅锁止装置60也不会阻碍座椅主体12的移动。因此，不需要设置用于使座椅主体12的移动和座椅锁止装置60的卡合动作联动的凸轮机构等，能够在座椅主体12的容纳位置使容纳挡块S与座椅锁止装置60一起动作。另外，锁闩61的锁闩轴62因弹力而被保持在原位置，且经由锁止机构65对锁闩轴62施加因座椅主体12的移动而产生的力，由此锁闩轴62克服弹力从原位置位移。由此，若解除座椅锁止装置60的锁闩61(锁闩轴62)与锁止机构65的卡合，则锁闩轴62因弹力而回到原位置。

(变形例)

此外，本发明并不限于上述实施方式，在不脱离本发明的宗旨的范围内可以进行变更。例如，在本实施方式中，示出了将座椅锁止装置60的锁闩61安装在座椅主体12侧，并将锁止机构65安装在旋转台35侧的例子。但是，也可以将座椅锁止装置60的锁闩61安装在旋转台35侧，并将锁止机构65安装在座椅主体12侧。另外，在本实施方式中，示出了使用四连杆机构40来作为座椅主体12的移动机构，使具有锁闩轴62的可动托架63能够相对固定托架64上下转动的例子。但是，也可以使用滑动机构和升降机构来作为座椅主体12的移动机构，使具有锁闩轴62的可动托架63能够相对固定托架64滑动。

Claims (6)

1.一种车辆用座椅装置，具有座椅主体、支撑台、移动机构、容纳挡块和座椅锁止装置，所述支撑台在车室内支撑所述座椅主体，所述移动机构使所述座椅主体在所述支撑台上的容纳位置与上下车位置之间移动，所述容纳挡块使所述座椅主体在所述容纳位置停止，所述座椅锁止装置在所述容纳位置锁止所述座椅主体，其特征在于，

所述座椅锁止装置通过设置在所述座椅主体侧的锁闩或锁止机构中的任意一方与设置在所述支撑台侧的锁闩或锁止机构中的任意另一方卡合而变为锁止状态，

所述座椅锁止装置允许所述座椅主体在所述锁止状态下在所述容纳位置的附近与所述容纳位置之间移动。

2.根据权利要求1所述的车辆用座椅装置，其特征在于，

将所述锁闩以能够位移的状态安装在所述座椅主体或所述支撑台上，由此，在所述座椅锁止装置处于锁止状态时，所述座椅主体能够在所述支撑台上的所述容纳位置的附近与所述容纳位置之间移动。

3.根据权利要求2所述的车辆用座椅装置，其特征在于，

所述锁闩借助作用力被保持在原位置，经由所述锁止机构对所述锁闩施加因所述座椅主体的移动而产生的力，由此，所述锁闩克服所述作用力从原位置位移。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用座椅装置，其特征在于，

所述支撑台使位于所述容纳位置的所述座椅主体能够在朝向车辆前方的落座位置与朝向车辆的车门开口部的方向的朝横向位置之间水平转动。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用座椅装置，其特征在于，

所述移动机构具有：

前侧连杆和后侧连杆，配置在座椅前后方向上，且以能够相对所述支撑台上下转动的方式连结在所述支撑台上；

支撑连杆，通过将所述前侧连杆以及后侧连杆的转动自由端侧连接的连杆，支撑所述座椅主体；

驱动装置，使所述前侧连杆或后侧连杆转动。

6.根据权利要求5所述的车辆用座椅装置，其特征在于，

所述锁闩以能够上下转动的状态连结在支撑所述座椅主体的后部框上，

所述锁止机构设置于所述支撑台的后部，且被定位在能够与所述锁闩卡合的位置。