CN114368328A - 前倾机构和包括前倾机构的头枕 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆的头枕的前倾机构和包括该前倾机构的头枕，该前倾机构和该头枕被配置为能够以简化的操作方法将头枕向前倾斜。头枕的前倾机构包括：固定支架，安装在支柱上；主体，可旋转地联接到固定支架上；驱动部件，在固定支架和主体之间安装在固定支架上；以及滑动部，设置在驱动部件和主体之间，并且被配置为通过驱动部件的操作而可移动，并且被配置为向主体提供移动力，使得主体通过滑动部的移动而可旋转。

Description

前倾机构和包括前倾机构的头枕

技术领域

本公开涉及一种车辆的头枕的倾斜机构，更特别地，涉及一种前倾机构和包括该前倾机构的头枕，其被配置为具有以简化的操作方法将头枕向前倾斜。

背景技术

车辆的座椅包括各种功能，诸如向前和向后移动座椅的功能、座垫高度调节功能以及座椅靠背的腰部支撑功能。设计这些功能旨在帮助乘客根据乘客的身体特征来调节座椅，以便乘客舒适地就座。

进一步，座椅靠背的上端安装有头枕，该头枕被配置为支撑和保护乘客的头部和颈椎。近年来，除了使用时根据乘客的高度来调节头枕高度的高度调节功能之外，车辆座椅的头枕还被设计为可调节头枕的角度。

图1A示出这种可倾斜的头枕600。在安装在车辆的座椅靠背上的支柱601上安装有固定支架603。固定支架603以不可旋转的方式固定到支柱601上。前侧框架609被配置为通过连接到固定支架603的多个连杆605、607相对于支柱601可移动，使得头枕600倾斜。

固定支架603具有第一铰接点611。第一连杆605的一侧联接到固定支架603以相对于第一铰接点611可旋转，并且第一连杆605的另一侧联接到前侧框架609。第二连杆607的一侧联接到第一连杆605。因此，第一连杆605和第二连杆607中的任意一个的旋转实现与其结合的另一连杆旋转。第二连杆607的另一侧具有第二铰接点613并且联接到前侧框架609以相对于前侧框架609可旋转。

进一步，固定支架603上安装有用于电动调节的马达615。马达615联接到导向螺杆617，并且导向螺杆617被配置为通过其线性移动来移动第二连杆607。换言之，第二连杆607沿着联接到固定支架603的引导元件619向前移动。然后前侧框架609相对于第二铰接点613旋转。同时，连接到第二连杆607的第一连杆605相对于第一铰接点611旋转。第一连杆605倾斜并且使前侧框架609相对于引导点621向前移动。图1B和1C分别示出倾斜之前的状态和倾斜之后的状态。

这种类型的头枕600包括多个连杆结构，因此结构趋于复杂并且材料成本较高且重量较重。

已经出现除上述头枕600外的另一种类型的、操作结构布置在座椅靠背内的头枕。这种类型的操作结构包括在座椅靠背内而不是头枕内，因此缺点在于操作范围受到限制。而且，操作量被确定在头枕的支柱移动量的范围内。

前述仅旨在帮助理解本公开的背景，并不旨在表示本公开落入本领域普通技术人员已知的相关技术的范围。

发明内容

因此，需要开发一种具有更加简化的结构并且不受空间约束的改进的可倾斜头枕。

因此，本公开致力于解决与现有技术相关联的上述问题。

本公开的目的在于提供一种可以通过简化的倾斜机构来降低材料成本的前倾机构和包括该前倾机构的头枕。

本公开的另一目的在于提供一种可以通过简化的倾斜机构来减少组件的数量以减轻重量的前倾机构和包括该前倾机构的头枕。

本公开的又一目的在于提供一种可以向乘客提供舒适性的前倾机构和包括该前倾机构的头枕。

本公开的目的不限于上述目的。本领域普通技术人员根据以下描述应该更清楚地理解本公开的其他未提及的目的。

用于实现本公开的目的并且执行本公开的特性功能的本公开的特征如下。

一方面，头枕的前倾机构包括：固定支架，安装在支柱上；主体，可旋转地联接到固定支架上；驱动部件，在固定支架和主体之间安装在固定支架上；以及滑动部，设置在驱动部件和主体之间。滑动部被配置为通过驱动部件的操作而可移动并且被配置为向主体提供移动力，使得主体通过滑动部的移动而可旋转。

另一方面，头枕包括：支柱；前倾机构，包括安装在支柱上的固定支架；主体，可旋转地联接到固定支架上；驱动部件，在固定支架和主体之间安装在固定支架上；以及滑动部，设置在驱动部件和主体之间。滑动部被配置为通过驱动部件的操作而可移动，并且被配置为向主体提供移动力，使得主体通过滑动部的移动而可旋转。头枕还包括联接到主体的前部的前盖和联接到主体的后部的后盖，以在内部容纳固定支架、驱动部件和滑动部。

本公开提供可以通过简化的倾斜机构来降低材料成本的前倾机构和包括该前倾机构的头枕。

本公开提出可以通过简化的倾斜机构来减少组件的数量以减轻重量的前倾机构和包括该前倾机构的头枕。

本公开提供可以向乘客提供舒适性的前倾机构和包括该前倾机构的头枕。

本文中讨论了本公开的其他方面和实施例。

本文中还讨论本公开的以上和其他特征。

应当理解的是，本文中所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语包括普通车辆。这种车辆可以包括机动车辆，诸如：包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车和各种商用车辆的乘用车；包括各种小船和轮船的水运工具；飞机等等。这种车辆还可以包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和例如来源于除石油外的资源的燃料的其他代用燃料车辆等。如本文所指，混合动力车辆是具有两个或更多个动力源的车辆，例如汽油动力和电动动力的车辆。

附图说明

图1A示出本领域中已知的电动头枕。

图1B示出图1A所示的电动头枕的倾斜操作前的状态。

图1C示出图1A所示的电动头枕的倾斜操作后的状态。

图2A和图2B分别示出根据本公开的头枕的倾斜操作之前和之后的状态。

图3示出根据本公开的一些实施例的前倾机构的分解立体图。

图4示出根据本公开的一些实施例的前倾机构的一些组件的联接状态。

图5示出根据本公开的一些实施例的前倾机构的一些组件的联接状态。

图6示出根据本公开的头枕的分解立体图。

图7示出根据本公开的头枕的一些组件的联接状态。

具体实施方式

在下文中，参照附图详细描述本公开的实施例。在本公开的实施例中描述的特定结构或功能仅用于说明目的。根据本公开的概念的实施例可以以各种形式实现。应当理解的是，概念不应被解释为限于本说明书中描述的实施例。实施例包括本公开的精神和范围内包括的所有变型、等同方案或替代方案。

应当理解的是，虽然可以在本文中使用术语“第一”、“第二”等来描述各个元件，但是这些元件不应受这些术语限制。这些术语仅用于将一个元件和另一元件区分开。例如，在不脱离本公开的教导的情况下，下面讨论的第一元件可以被称为第二元件。类似地，第二元件也可以被称为第一元件。

应当理解的是，当元件被称为“联接”或“连接”到另一元件时，该元件可以直接联接或连接到另一元件或者在该元件和该另一元件之间可存在介于中间的元件。相反地，应当理解的是，当元件被称为“直接联接”或“直接连接”到另一元件时，不存在介于中间的元件。诸如“在......之间”、“直接在......之间”、“邻近”或“直接邻近”的解释元件之间的关系的其它表述应以相同的方式解释。

在整个说明书中，相同的附图标记表示相同或相似的组件。同时，本文中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，并不旨在限制。在本文中使用时，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文另有清楚表明。应当进一步理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包含”、“包括”、“具有”等详细说明所陈述的组件、步骤、操作和/或元件的存在，但并不排除一个或多个其它组件、步骤、操作和/或元件的存在或添加。

在下文中，参照附图详细描述本公开。

如图2A和图2B所示，根据本公开的头枕1具有电动操作的前倾机构。根据本公开的头枕1被配置成当座椅上的乘客从休息或睡觉的姿势抬起头时，如图2B的箭头所示，可以通过电动方式容易且方便地将头枕1相对于座椅靠背3向前滑动乃至倾斜。

如图3所示，根据本公开的前倾机构包括固定支架2、驱动部件4、滑动部6和主体8。在图3中，机构的主体8侧表示车辆的前侧。

固定支架2安装在车辆的头枕1的支柱50上。根据本公开的实施例，固定支架2的两端可以联接到支柱50上并且固定支架2的两端可以焊接到支柱50上。

主体8可枢转地联接到固定支架2。为此，根据本公开的实施例，固定支架2具有圆柱杆12，并且主体8可旋转地联接到杆12。杆12位于固定支架2的上部并且可以被配置为使得杆12的轴向或长度方向偏向(direct to)固定支架2的侧方。

根据本公开的实施例，固定支架2包括多个通孔22。通孔22彼此分隔开并穿透固定支架2，并且被形成为在固定支架2的前后方向上穿透固定支架2。

固定支架2上安装有驱动部件4。驱动部件4被配置为可通过从外部接收电源而操作。根据本公开的实施例，驱动部件4包括马达。根据本公开的一些实施例，驱动部件4联接到导向螺杆14。导向螺杆14被形成为通过驱动部件4的旋转而可线性移动。根据本公开的一些实施例，齿条和齿轮可以可操作地联接到驱动部件4以代替导向螺杆14的功能。

滑动部6介于驱动部件4和主体8之间。滑动部6被配置为通过导向螺杆14的移动而可移动。当导向螺杆14通过驱动部件4而从驱动部件4突出时，导向螺杆14与滑动部6接触并提供推动滑动部6的力。当导向螺杆14向驱动部件4后退时，导向螺杆14停止接触滑动部6，并且滑动部6返回到原始位置。

滑动部6在通过导向螺杆14向前移动时推动主体8，并且使主体8旋转以引导旋转。为此，根据本公开的实施例，滑动部6包括伸出部16。伸出部16被配置为从滑动部6的侧部向侧方外侧突出。在一个实施例中，在滑动部6的两侧形成一对伸出部16，并且该一对伸出部16被配置为从滑动部6的两侧突出。伸出部16被配置为与主体8接触并且相对于主体8可滑动以向主体8提供旋转力并且引导旋转。

固定支架2引导滑动部6的移动。为此，根据本公开的实施例，滑动部6包括多个突出部26。多个突出部26被配置为可插入通孔22中。多个突出部26可以在滑动部6中布置在大致三角形的顶点位置处。在倾斜操作之前，滑动部6的突出部26插入通孔22中，并且在倾斜操作期间，突出部26被配置为可沿着通孔22移动，因此突出部26的移动被引导。

主体8联接到固定支架2上，并且滑动部6和驱动部件4设置在主体8与固定支架2之间。如上所述，主体8可枢转地联接到固定支架2上。

如图4所示，为此，根据本公开的实施例，在主体8的后侧设置有连杆18，所述连杆18从主体8的表面向外侧(即，向后)延伸形成。可以形成一对连杆18，并且可以将一对连杆18以一定间隔分隔开布置。一对连杆18中分别具有联接孔118。各连杆18的联接孔118被布置为彼此面对。联接孔118用作主体8的铰接点，并且主体8被配置为可以相对于联接孔118旋转以向上倾斜。

换言之，一对连杆18可枢转地联接到固定支架2。更特别地，主体8通过形成在连杆18中的联接孔118可枢转地联接到固定支架2。为此，固定支架2设置有枢转点。根据本公开的实施例，固定支架2的枢转点可以是联接到固定支架2的圆柱形的杆12。如果一对连杆18设置在主体8上，则一对杆12可以设置在固定支架2上。换言之，一对杆12分别插入到各联接孔118中，并且每个连杆18被配置为可相对于杆12旋转。换言之，杆12插入到联接孔118中使得主体8可相对于杆12向上倾斜。

同时，主体8具有一个或多个引导槽28。引导槽28可以形成在主体8的两侧的内表面上并且从自主体的内表面突出的部分凹入形成。进一步，引导槽28大体上在竖直方向上形成并且可以被配置为倒U形的形状。引导槽28被配置为使主体8与伸出部16联动而旋转。换言之，在倾斜之前，伸出部16设置在引导槽28的最上方位置并且当倾斜操作开始时沿着引导槽28向下移动。

参照图5，驱动部件4和滑动部6设置在主体8和固定支架2之间。更特别地，主体8被设置为比固定支架2更靠近滑动部6，并且固定支架2被设置为比主体8更靠近驱动部件4。滑动部6通过驱动部件4的驱动而移动并且推动以抬起主体8。同时，主体8相对于固定支架2枢转地移动，使得头枕倾斜。更特别地，驱动部件4使导向螺杆14朝向滑动部6移动以进行倾斜操作。导向螺杆14被配置为推动接触点(CP)，该接触点CP大体上是滑动部6的中心部分。伸出部16在主体8的引导槽28内可移动，并且当滑动部6向前移动时伸出部16沿着引导槽28从最上方位置向下移动。此时，主体8相对于联接孔118或杆12旋转并且向上倾斜，联接孔118或杆12为铰接点。

进一步，在倾斜操作之前突出部26插入到固定支架2中，并且当滑动部6向前移动时突出部26沿着通孔22移动以引导主体8的移动。换言之，突出部26用于防止主体8在旋转期间竖直或水平错位。

本公开的一些实施例提供包括上述前倾机构的头枕。

参照图6，前倾机构安装在车辆的头枕1上并且执行头枕1的前倾功能。头枕1安装在座椅靠背3的上端(见图2A和图2B)以支撑乘员的头部。座椅靠背框架60形成座椅靠背3的骨架并且联接到用于安装头枕1的支柱50。支柱50被配置为相对于座椅靠背3可竖直地移动。座椅靠背框架60中可以设置有杆引导件70，杆引导件70被配置为引导相对于座椅靠背框架60的支柱50的竖直运动。

如上所述，固定支架2安装在支柱50上。主体8可旋转地联接到固定支架2，驱动部件4和滑动部6介于主体8和固定支架2之间。由于可以将以上描述应用于此，因此省略重复描述。

前盖30联接到主体8的前部。前盖30用作支撑头枕1的整体形状的骨架并且被垫20和外盖10包覆。

如图7所示，前盖30可以包括一个或多个联接部件130。联接部件130被形成为与主体8联接。作为非限制性示例，联接部件130可以是穿透前盖30的孔。根据本公开的实施例，主体8的前侧表面具有从前侧表面突出的多个凸起38。多个凸起38被配置为联接到联接部件130，例如装配并联接到被配置为孔的联接部件130中。

后盖40从支柱50的后部联接到主体8并将向前驱动机构(即固定支架2、驱动部件4和滑动部6)容纳在内部。为此，根据本公开的实施例，后盖40包括多个紧固部140，并且主体8形成有多个钩48。钩48可以形成在主体8的左侧和右侧以及下侧，并且紧固部140可以形成在后盖40上的与钩48相对应的位置处。主体8和后盖40通过联接钩48和紧固部140而联接。

如上所述，与现有的头枕相比，本公开可以简化头枕的角度调节机构，从而大幅降低材料成本。

进一步，本公开可以通过简化结构来减少组件的数量，从而减轻整体重量。

考虑到向车辆座椅添加各种功能(例如，医疗保健、心率测量装置、按摩装置等)的趋势，根据本公开的倾斜机构不必安装在座椅靠背内，从而提供更多空间并且进一步提高其他功能的适用性。

进一步，本公开可以允许头枕的下端支撑乘客的脖子，从而允许乘客以舒适的姿势乘坐车辆。

应当理解的是，本公开不限于上述实施例和附图。在不脱离本公开的技术精神的情况下，本领域普通技术人员可以设计出各种替换、修改和变更方案。

Claims (17)

1.一种头枕的前倾机构，所述前倾机构包括：

固定支架，安装在支柱上；

主体，可旋转地联接到所述固定支架上；

驱动部件，在所述固定支架和所述主体之间安装在所述固定支架上；以及

滑动部，设置在所述驱动部件和所述主体之间，并且通过所述驱动部件的操作而可移动并且向所述主体提供移动力，使得所述主体通过所述滑动部的移动而可旋转。

2.根据权利要求1所述的前倾机构，其中，

所述固定支架包括杆，所述杆形成在所述固定支架的上部中并且与所述主体可旋转地联接，其中所述杆的轴向与所述固定支架的横向对齐。

3.根据权利要求2所述的前倾机构，其中，

所述主体包括连杆，所述连杆向所述固定支架突出并且与所述杆可旋转地联接。

4.根据权利要求3所述的前倾机构，其中，

所述连杆具有联接孔，所述联接孔穿透所述连杆，并且所述杆插入所述联接孔中。

5.根据权利要求4所述的前倾机构，其中，

所述主体相对于所述联接孔旋转以向上倾斜。

6.根据权利要求4所述的前倾机构，其中，

所述连杆相对于所述杆旋转以使所述主体向上可倾斜。

7.根据权利要求1所述的前倾机构，其中，

所述驱动部件包括导向螺杆，所述导向螺杆通过所述驱动部件的操作而朝向所述滑动部线性移动或在远离所述滑动部的方向上线性可移动。

8.根据权利要求1所述的前倾机构，其中，

所述滑动部包括一对伸出部，所述一对伸出部分别从两侧向侧方外侧突出并且在所述主体上可滑动。

9.根据权利要求8所述的前倾机构，其中，

所述主体包括引导槽，所述引导槽形成在所述主体的内侧面的表面中并且形成所述伸出部可滑动通过的路径。

10.根据权利要求1所述的前倾机构，其中，

所述滑动部包括多个突出部，所述多个突出部可插入所述固定支架中并且从所述滑动部的表面突出。

11.根据权利要求10所述的前倾机构，其中，

所述固定支架包括多个通孔，所述突出部可插入所述多个通孔中，并且所述突出部相对于所述通孔可移动。

12.根据权利要求11所述的前倾机构，其中，

所述滑动部通过所述驱动部件的操作而在远离所述驱动部件或朝向所述驱动部件的方向上线性可移动，并且

所述突出部根据所述驱动部件的操作相对于所述通孔移动。

13.根据权利要求1所述的前倾机构，进一步包括齿条和齿轮，所述齿条和齿轮与所述驱动部件一起操作并且使得所述滑动部朝向所述驱动部件和/或在远离所述驱动部件的方向上线性可移动。

14.一种头枕，包括：

支柱；

前倾机构，包括：固定支架，安装在所述支柱上；主体，可旋转地联接到所述固定支架上；驱动部件，在所述固定支架和所述主体之间安装在所述固定支架上；以及滑动部，设置在所述驱动部件和所述主体之间，并且通过所述驱动部件的操作而可移动并且向所述主体提供移动力，使得所述主体通过所述滑动部的移动而可旋转；

前盖，联接到所述主体的前部；以及

后盖，联接到所述主体的后部以将所述固定支架、所述驱动部件和所述滑动部容纳在所述后盖中。

15.根据权利要求14所述的头枕，其中，

所述主体的前侧表面形成有从所述主体的前侧表面突出的多个凸起。

16.根据权利要求15所述的头枕，其中，

所述前盖包括多个联接部件，所述多个联接部件穿透所述前盖，并且所述多个凸起插入所述多个联接部件中。

17.根据权利要求14所述的头枕，其中，

在所述主体的后侧设置有多个钩，并且所述后盖形成有与所述多个钩可联接的多个紧固部。

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