TW200416023A - Seat for vehicle - Google Patents

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TW200416023A
TW200416023A TW093102597A TW93102597A TW200416023A TW 200416023 A TW200416023 A TW 200416023A TW 093102597 A TW093102597 A TW 093102597A TW 93102597 A TW93102597 A TW 93102597A TW 200416023 A TW200416023 A TW 200416023A
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TW
Taiwan
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seat
vehicle
seat body
lock
movement
Prior art date
Application number
TW093102597A
Other languages
English (en)
Inventor
Yasuo Suga
Masamitsu Iwatani
Hiroki Kusanagi
Original Assignee
Toyota Auto Body Co Ltd
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Publication date
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Application filed by Toyota Auto Body Co Ltd filed Critical Toyota Auto Body Co Ltd
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Description

200416023 五、發明說明（i) 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關一種車辆用座转 _ M . r f ^ 个用座和，可以讓例如老人或是 殘障者等（以下，僅以乘坌十9 各或疋乘座者稱之）輕鬆地上下 單〇 【先前技術】 近年’關於此種之庙；(：4 七办、、 ^ ...., 可，有各式各樣之形態的裝置被 車輛用座椅包括：迴轉機：9,3:22/公報，記載了-種 昇；椅本體向車輛前後方向滑動；以及 狀態下，使座椅本體面向車門開口部侧之 位置。 車至外側移動的同時下降至較低的 依據此種車用& & ,一， 動，且下降至接近路面的古J =椅本體向車室外侧移 座者可以非常輕鬆地ί人車2本體，室内側移動，乘 以向車室外移動。 至内之既疋位置，又反之也可 源來作動為；：J 2本體移動各機構以驅動馬達當成驅動 地減輕看護者的負J客更加輕鬆地上下車’或是可以大幅 【發明内容】 9 、自矣之車輛用座椅存在必需加以改善之缺 200416023 五、發明說明（2) :。：是’用來限制座椅本體 構，習知為了乘座 轉動作的迴轉鎖定機 鎖定機構作動，座# 專用的電動馬達來使迴轉 動地解除之構成 體的迴轉鎖定狀態在既定的時程自 像這樣依據習知之電動 迴轉鎖定機構作動必須使 雷機構，為了使 所以不僅增加成本，也兩 2動馬達等之致動器， 要對此電動尋这夕费斤而$保5亥致動器之配置空間，且也 裝性或是伴養唯^軋配線等加以處理，此點造成有損組 疋1示蚕維修性等之問題。 輛用不ίΐί!以提供一種車輛用座椅為目的，此車 機構作動，可在：：的電動馬達等之致動器來使迴轉鎖定 狀態解除，由=的時程自動地將座椅本體的迴轉鎖定 t日由此可確保乘座者的方便。 ^ ^ ^ .月為了達成此目的，在申請專利範圍之各請求項 圮載車輛用座椅之構成。 欠項 本體圍第1項所述之車輔用座椅’在座椅 定之能 正面的位置之狀態，該座椅本體處於迴轉鎖 Ϊ嗲務:使滑動機構若干作動，伴隨於此移動之構件透 ^ ^ |炎和則述迴轉鎖定機構發生干涉而解除鎖定，不像 二了使迴轉鎖定機構作動而使用專用的電動馬達等 古夂動""1就可以解除迴轉鎖定狀態，不會導致成本的變 间也不會像習知般要確保空間以用來配置致動器。而 且，、因為不像習知般為了使迴轉鎖定機構作動而使用了專 用的致動器，$需為了此致動器而去處理電氣配線等，由 2042-6134-PF(N2).ptd 第6頁 200416023 五、發明說明（3) 此可以提问该車輛用座椅的組裝性或是保養維修性。 透過滑動機構之作動而移動之構件，相當於例如構成 ★ ^構之驅動裝置之構件的螺軸或是和此咬合之螺母，又 目田於座椅本體或是支持此座椅本體之空間等。 依據申睛專利範圍第2項所述之車輛用座椅，加上上 ^果，各機構以及各部之動作依預先決定之順序自動 订’可以增加該車輛用座椅的使用便利性。 依據申請專利範圍第3項所述之車輛用座椅，加上上 ，由迴轉機構解除鎖定時座椅本體之移動方向為 和I1 ί向，此時之座椅本體的移動不會造成座椅本體 和旱壁相接觸。 依據申請專利範圍第4項所述之車輛用座椅，加上上 ^之=果，透過簡易之構成可以確實地得到上 ΐ二;：r板使螺母直接干涉之構成之外，也可以利 用/、他構件介入干涉之構成。 【實施方式】 如第Γ圖著所Λ據第1 ®〜ΐ12圖來說明本發明之實施例。 之，以列座位之車輛用座椅丨。於第 側邛（於第1圖為上側的侧部）之車門D被打開， 广 本體10經由車門開口娜被移往室 ^ α =用座m，座椅本體10可在車辅前後方;;例之 左右方向）㈣’且可在朝向車輛正面的位置和面向：二 m 第7頁 2042-6134-PF(N2).Ptd 200416023 發明說明（4) 開口部K侧的位置間约 部κ之狀態在車寬;則專：又’可在朝向車門開。 如第二！=(於/1圖為上下方向）移動。 ，；第"骨動機構2。，為了使此座椅=;在；= 《方向（在第2圖〜第4圖為和紙面直 刖 轉_，使座椅本體10在朝向車輛：：=移= 門開口部κ的位罟夕„、门姑 ®的位置和面向車 座椅本體10^、α_ 迴轉鎖定機構60，用來限制 ί ==轉動作；以及第2滑動機構40,在座椅本 本體10在車内和車外之間在車寬方向移車門開θ口部Κ使座椅 施例之第2滑動機構4〇 ,相當幵卜。於本貫 動機構。 田於甲。月專利乾圍所記載之滑 座椅本體10包括：椅墊u和椅背12。 之固構20 ’㈣置於固定在車輛M之底板F上方 之口疋座21的上面。於此固定座21的上面， =後方向相互平行〔字形剖面之導執22，透過導執^兩 滑動座23被設置成可在車輛M的前後方 ： 安裝了前後驅動裝置24，包括：前後滑動馬達“a二： 24b ’由此珂後滑動馬達24a來加以迴轉；以及螺母…， 和此螺軸24b相咬合。透過此前後驅動裝㈣，起動 滑動馬達24a讓螺軸24b迴轉時，和螺軸24b相 24c在螺軸24b的軸方向移動，由此，前口累車母 前方或是後方移動。在此前後滑動座23的上面安裝3=: 200416023 五、發明說明（5) ------- 機構30。 一此设轉機構30，包括：外輪30a和内輪3〇b，可相互在 同轴坦轉之組合。外輪30a被固定於前後滑動座23的上 面而内輪被固定在迴轉座31的下面。於前後滑動座 23的上面女裝了迴轉馬達32。此迴轉馬達32的迴轉輸出， 透過，圖示之齒輪傳達機構被傳至内輪30b，由此迴轉座 31及设^於該上面之第2滑動機構4〇及座椅本體一體迴 轉。如第1圖所不之座椅本體丨〇，從車輛正面朝向的位置 向右迴轉約9 0度後，通過車門開口部κ被移動到車室外 側。 又’在迴轉座31和前述前後滑動座23之間，插入裝設 迴轉鎖定機構60。透過此迴轉鎖定機構6〇，迴轉座31或是 座枪本體1 0於朝向車輛正面的位置時被鎖住不能迴轉。 此迴轉鎖定機構6 0的詳細構造被表示於第6圖及第7 圖。，如圖所示此迴轉鎖定機構6〇，包括：撞針61，被安裝 於箾後滑動座2 3的上面；鎖定座6 2，被安裝於迴轉座3 1的 下面；鎖定板64，在鎖定座62透過支軸63被支持成可以迴 轉作動；以及作動臂66，在鎖定板64透過支軸65被支持成 可相對地傾斜作動。 鎖定座62、，被固定於迴轉座31的下面。相對於此鎖定 座6 2鎖疋板6 4被支持成可沿著迴轉座3丨的下面迴轉。在此 鎖定板64的迴轉前端側形成爪部64a。於座椅本體1〇朝車 輛正面之位置的狀恶，透過將此爪部64a拉掛於撞針61， 可以限制迴轉座31或是座椅本體丨〇向車門開口部κ之迴轉 五、發明說明（6) 動作。 鎖定座62和鎖定板64之間介入〜 過此拉張彈翌67，雜、 了拉張彈黃67。透 方向擠Γ 板64被往爪部64a和撞⑽繫合之 =動臂66的前端側的上面， 68的則端側上面，導輪69以 $ ^此^塊 迴轉座31保持溝31a被貫通_ 、 : ？女衣於此。於 滑動機構40沿著相對於座椅本體10的移動方 方向被形成長條形。在此保持溝31a上述導= 透過將U8:;:r9，②出於迴轉座31的上面-側。 66,於第二中= Π f^n方面，於此作動臂6 6的端部，形成長溝形狀之錯 支軸6 5，被插入此錯開孔6 6 a。透過支軸6 5於錯 6汗β的古&内相對於作動臂6 6之相對移動，可容許該作動臂 線移動和鎖定板64的迴轉移動。於錯開孔66a内使 、，1由6 5在相對移動的同時，經由作動臂6 6於第7圖之上下 平仃移動’鎖定板64以支軸63為中心於第7圖中上下傾 ，。移動至第7圖下侧之非鎖定位置之狀態的鎖定板64及 ^動臂=被表示成圖中之二點鎖線。 於第7圖實線所示般導輪69被保持於圖式上侧之鎖定 ^置且作動臂6 6位於圖式上側之狀態，鎖定板64被拉張彈 :6 7往圖式之上侧拉引，由此該爪部6 4a被保持於拉掛於 才里針61之狀態’使迴轉座31或是座椅本體1〇在面向車輛正 五、發明說明（7) 面的位置成為被鎖定不能 一 69，因鎖定板64被拉張彈3的狀態。作動臂66或是導輪 鎖定位置擠壓。 $ 67向鎖定側擠壓，間接地被向 在另一方面，對抗拉張 被向圖式下側之非鎖定 H 67的間接之擠壓力導輪69 -^ - - . . I ^ 定位置，該爪部64a從士一 J鎖'，泉所示移動至非鎖 體1 0從面向車輛正 十脫離H轉座31或是座椅本 之狀態。 彳置成為可向車門開口部K側迴轉 鎖定：往非鎖嫩 構4◦的昇降4;=作利用以下所說明第2滑動機 其次，第2滑動機構4〇具有以 1 0在朝向車門開σ部£ 機此，使座知本體 4圖為左右方向）移動車寬方向（在第2圖〜第 ”_置接近路面高度：二；的 相可在座椅本體的前後方向滑動'以及左右 和滑動座41支持成可傾斜作動，在前端 如第9圖和第1 0圖所示般之滑動座41，透過沿著上吁、 迴轉座3i的^邊緣相互平行安裝剖述 41b、41b被支持成可滑動。滑動糾，對 二軌 川各別透過2個的導輪…、…被支持 b 第11頁 2042-6134-PF(N2).ptd 200416023 五、發明說明（8) 輪41a、41a ’在滑動座4 —— 各自被安裝成可以迴轉。』面之π動方向以一定的間隔 在滑動座41和迴轉座 70。 間5又置上述昇降驅動裝置 此昇降驅動裝置7 〇，包 及螺母73。於本實施例，達71 ;螺抽72 ;以 記載之「透過使滑動機構、而目萄於申請專利範圍 驅動馬達71，包括·· ^動而移動之構件」。 71b，用來將馬達本體7la之矜f體71a,以及減速裝置 式中被省略但減速裝置71b ^出I加以減速之裝置。雖在圖 本體71 a的輸出軸相連鲈， w _尹’该輪入側和馬達 此驅動馬達71，因減速裝'置出Η:::螺軸72相連結。 持而固定於迴轉座31上。 k支架83、86被支 與螺轴7 2咬合之螺# 7 q ,, 如以上說明般，第2滑動y構固4。定於二動严41的下面。 10—體迴轉被介入裝設於座椅本體1〇為了此和座椅本體 因此，在座椅本體10朝向車輛正面的位t :，之間。 2滑動機構40作動，座椅本體的移動方向為之車狀=使此第 :’而當座椅本體10朝向車門開口名叮側的狀能：; 滑動機構40作動，座椅本體1〇的移動方向為車二^ 座椅本體ίο位於車體正面的朝向，第2滑動見機構α4〇位 本體10朝向車輛前後方向移動之狀態，如第6 ，及弟7圖所不般，上述滑動座41或是螺奶位於朝車室 内側之最後退的原位置之狀態，在該螺母73的附近（1 亍進 第12頁 2042-6134-PF(N2).ptd 200416023 五、發明說明（9) 方向的斜前側），前述迴棘鸽a " 處。和此導輪69對向的狀=疋機構60的導輪69位於此 被安裝於此。此導板74:;丄，於螺母73的側部’導板74 折而各自成為導弓I ^ /從離開導輪⑽的方向被f 由此螺母73或是滑動座41開動轉螺軸Μ， 位置向圖式左方移動，由導：弟6圖或疋苐7圖所示之原 導輪69被往圖式下側擠壓。的導引面74a弓1導的同時 時，導塊68沿著保持溝31^圖^輪_；= 主圖式下側擠壓 所描述迴轉鎖定機構6〇之 由此如則面 定側移動。此日寺，座椅本』板64對抗拉張彈簧67往非鎖 移動少許（僅和螺母的移’朝向車體正面往車輛前方 於本實施例，由於螺母7 s — 置僅移動約20_停止於圖中一 ^圖中貫線所示之原位 除位置，導輪69成為被往圖 定板6 4被保持於非鎖定你 、肖心，因此鎖 非鎖定狀態。由此，於本每二迴轉鎖定機構60被保持於 2。·，才目當於申請專利ί;:例使螺母73從原位置僅移動 干」之一例。’專利粑圍所記載「使滑動機構作動若 在迴轉鎖定機構6 〇被保持於 、， 轉馬達32在室外移動側起動時，迴=3 :::拷：述迴 如第5圖或是第7圖令*这 轉厂戍疋座％本體1〇 機構40及撞針61外迴轉鎖定機二°:: 5 月，"虎R1的方向移動。即使座祷本體10向車門 2042-6134-PF(N2).ptd 第13頁 200416023 五、發明說明（ίο) =7上轉因撞針61被固定於前後滑動座23上所以該 ^置不會*化。因此，鎖定板64成為從撞⑽遠離的狀 動機本體1〇朝向車門開口《側的狀態，第2滑 ?機=:立於使座椅本體1〇朝車寬方向滑動的位置之狀 恶，透過起動昇降驅動裝置7〇的驅動 動側起動螺母7 3在虫f 了 £ i $ _ + # ^… σ 多 厂、问絲蚀社系辨以上進步移動從導輪69的側方 ^ ^除位置）離開。因此，由於拉張彈簧6 7的間 接，，主鎖定侧擠塵之作動臂66及導輪69返回鎖定侧 機本體1〇朝向車門開口娜侧的狀態，該迴轉 鎖疋機構6 0無法發揮機能。 其次，透過上述滑動座41、導執41b、4ib、導輪 t及昇降驅動裝置70構成昇降滑動機構a，此昇 牛，月動機構43和以下說明之左右 助滑動座45等構成第2滑動機構4〇。 幵中4 針〜第4圖所示般，在滑動座41的兩侧部左右- 被安裝成可各自在上下傾斜作動。又， 兩昇降臂44、44，Γ:ΐ =上之乘坐者所見之左右。 曰 工右對稱地被構成。以下，針對一 方之幵降臂4 4來加以說明。，士曰攸站^ y 冰Α λ 和下臂…。 “降臂44 ’包括：上f4‘a w 2 ' 44b之—端側，各自在滑動座41的側部透 過支轴44C '44d被支持可在上下方向迴轉運動。兩旋臂 200416023
44a、44b的他端側，在輔助滑動座托的 44e、44f被連結成可迴轉作動。此上臂44/透過=轴 第10圖及第12圖所示般為了不相互 /下#44b，如 體丨。的寬度方向（兩旋臂一 椅本 車寬動下傾斜作動_ 平見力问符繽移動進打上下變位，卜本 於使座椅本體1 〇朝車寬方向滑動由月機構40位 在車寬方向移動的同時昇降。辅助:丄4由5==〇 U恭ί 了不向前後左右傾斜經常平行地變換位置不使乘座 5傾倒，將兩旋臂44a、44b的長度及支軸44C、44d、 4 4 e、4 4 f間的距離加以適當地設定。 士在迴轉座31的前端部，對應於左右的下臂44b、4扑安 裝左右一對之旋臂承受構件47、47。在此旋臂承受構件 47、47上述左右之下臂44b、44b各自置掛在此。由於昇降 滑動機構43的作動滑動座41向車寬方向移動時，左右之下 臂44b、44b各自常時被下方之旋臂承受構件47載承的狀態 和滑動座4 1 一體移動。即是，當滑動座41和昇降臂4 4、4 4 移動時’旋臂承受構件47沿著下臂44b的下面被轉動。 因此，經由滑動座4 1向車室外側移動昇降臂4 4、4 4向 車室外側之移動距離愈大下臂44b之支軸44d和旋臂承受構 件47之間隔就愈小，該結果上臂44a以支轴44c為中心，又 下臂44b以支轴44d為中心各自向下方（於第4圖為反時針 方向）迴轉作動。像這樣兩昇降旋臂44、44向下方迴轉作 動時’輔助滑動座45以及朝向車門開口部K侧狀態之座椅
2042-6134-PF(N2).ptd
200416023 五、發明說明（12) 本體1 0向車室外侧移 表示座椅本體10於車室内二方變換移位。第4圖， 第2滑動機構40經過車門開口車=:利側的狀態下透過 下降至車室外之最低的位置之°狀^車室之最外側移動，且 相反地，因滑動座41向車 = 44、44向車室内側移 ：：：：動使得兩昇降臂 承受構件47之距離也愈大，之支，和旋臂 心’又下臂44b以支軸44d為中：=以支轴44c為中 順時鐘方向）迴轉作動 向上方（在苐4圖為 轉作動時，辅m:，昇降臂“、44向上方迴 同時朝上方Ltr 椅本體10向車室内側移動的 其，，如第1〇圖及第u圖所示般在辅助滑動座45 ::乱座椅本體10透過輔助滑動機構50被支持著。因= :4:::r;r用座椅本體10被支持^:辅= 压4b 了向座椅本體10前後方向滑動。 ^助滑動機構50 ’在上面安裝了座椅本體1〇，包 古拉ί/支持台51，相對於辅助滑動座45可滑動。此座椅 ιοί 的滑動方肖，和上述滑動座41相同，在座椅本體 -10: ίΐ’開口部“則的狀態時為車寬方向，而在座椅本 版·^朝向車輛正面的狀態時為車輛前後方 ⑽的下面側之左右兩側部，刹面為[字形之兩 ，a、、51a被相互平行安裝在此。在這兩導執51a、51a，於 輔助滑動座45的左右側部以可迴轉地安裝了複數個（於第 1〇圖各為2個）的導輪45a〜45a以可轉動地被支持在此， 第16頁 2042-6134-PF(N2).ptd 200416023 五、發明說明（13) =此座才可支持台51相對於輔助滑動座…皮支持成可以滑 於輔助滑動座4 5和座椅彡拉a ^〗 用之驅動裝置52，包括：驅動焉：52a / ’ ？置輔助滑動 驅動馬達52a來迴轉；以及# ，、s ，累軸52b，透過此 合。驅動馬達52=過省Η:5二 台51的下面。螺轴52b的前端部， 持 所安裝之保持塊52d被支持成可 的下面 於輔助滑動座45的上面。 累母52C，被固定 達體1〇朝車門開口部K側的狀態，起動驅動5 達52a使螺轴52b㈣時，螺轴⑽ 動人馬 用向該軸方向移動，由此座杵太 矛累母5以的°父合作 朝車寬方向移動。本體1G相對於㈣滑動座45 機椹ίΐΐί椅本體H，透過昇降滑動機構43和辅助滑動 機構50在車寬方向2階段地移動。 '稍助π動 50所造成㈣本體1Q之移動為車寬 ^動機上構 ;無；；述：=!滑動機構43所引起座椅下 ^.12 2 見方向移動外伴隨著上下方向之移動， :ί :ί :側為鼓出之圓狐形狀的軌』動 兮.』相異。即&，使滑動座41從後退位置向前進 ： 4，升降臂44向車室外側移動的同時向 ^動 向下方變位的方向）迴轉運動，由 μ刖端側 椅本體!〇沿著圓孤狀的執跡從上= 座45或是座 (下降反之，使滑動座41從；：=:::置移動 攸月J進位置向後退位置移動 第17頁 t 2042-6134-PF(N2).ptd 200416023 五、發明說明（14) 蚪，昇降臂44向車室内側移動 向上方變位的方向）迴轉運二二，亡方c使該前端側 狀的執跡從下降位置向上昇位置歸位坐椅本體10沿著圓弧 # ^ ； ； ί ^ ^ ^ ^ ^ 及辅助滑動機構5“则：機構43的驅動馬達η以 度及迴轉方向，是由 之動、停止、迴轉速 又，雖省略車輛用座椅口所控制。 動、佟卜兮由θ不在座椅本體1 〇的附近，配置用步 ^ " S"車輛用座椅1之操作開關。此掸作Η Μ 來起 =繞蹺板（Seesaw)式的„，#持^=關，為所 ΐ:ΐ作：，座椅本體1〇從車室外向車室内移m側 時，座ΐ i ϋ輛^1 ’當持續對他方的下車側屢下操作土乘 從車_下車。攸車室内向車室外移動’由此乘座者可以 的作：ί照操作開關向下車㈣下操作時，以τ 6〇對座椅本體1〇的二：行：迴轉鎖定機構 輛前後之滑動動作4::體==。的迴轉動作和車 滑動她◦的作動。卜=轉機構30及第2 除而要：：=者此；需去因座椅本體10的迴轉鎖：此解 ⑽㈣之動作為座椅本m。之車室：外： 第18頁 2042-6134-PF(N2).ptd 200416023 五、發明說明（15) 間移動的一部分自動地進行 以上般所構成之車輛用座椅1進行如下述般之動 由此座椅本體10被從車室内向車室外移動讓乘座者可以w 車室内向車室外下車，又’相反地可使座椅本體10從= 外回到車室内可讓乘座者回到車室内的乘座二， 位置）。 位i (助手座 首先，如第1圖二點鎖線所示般乘座者（座椅本體 面向車輛正面之乘座位置（此時，第2滑動機構40 位於使座椅本體10向車輛前後位置滑動之朝 曰再4υ 動機構43的滑動座41被保持於後端位置， ::降滑 ，謂之螺母73,位於原位置（於第7圖為實= 降之:動 & )二螺母73被保持於原位置從迴轉解除位置離開之狀 恶，導輪69及作動臂66由於拉張彈菁67的間接作 ==位置。於此狀態’由於鎖定板64的爪部64 1持 =:，迴轉座31或是座椅本體丨。成為不能迴轉被鎖定: 為了該乘座者能移出到車室外，在使 車室外移動的場合，乘座者或是看護者將掉作向 側壓下操作時，首先於昇降 =„開關向下車 从居r击 勒铖構4 3之幵降驅動妒罢7 n 的驅動馬達71使座椅本體！ ◦在 ^ 1,72 ^ # „ 4I ^73 ^ ^ ° 向車輛前方移動約2〇mm至二點鎖t 不之原位置 置，暫時於此位置停止驅動=轉鎖定解除位 轉鎖定解除位置。又，此$ 而累母73被保持於此迴 置又此％和螺母73 一體座椅本體1〇也向 第19頁 2042-6134-PF(N2).ptd 200416023 、發明說明（16) 車輛前方移動約20_ 由於螺母73移動$、π # μ Μ的導引面74a上被動導至引迴/^疋解除位置，導輪69在導板 二點鎖線所示迴轉鎖\\^時被㈣’被保持在釤圖令 至同樣為二點鎖除位置、.’由此作動臂66平行移動 鎖定解除位置側移動:。導輪69及作動臂66向迴轉 透過作動臂以；對抗所致。 以支軸63為中心向非鎖^側置=移動，鎖定板64 脫離，迴轉座31或是座椅本 此爪部64a從61 迴轉之狀態。 β "朝向車門開口部側成為可 過繼ίΪ =轉鎖定機構60變成迴轉鎖定解除狀能德、类 過龜績將操作開關向下車 疋解除狀悲後，透 前後滑動馬達24a在正轉側起動下广#热作士 ’第1滑動機構的 動的同時，透過輛前方滑 座椅本體10及第2滑動機槿4() 击轉±馬一達32在正轉側起動， 門開口部Κ側（第5圖及第7圖；同時朝向車 )迴轉約90度。當座梅太辦的則唬R1所示之方向 度成為朝向車門開口部尺側 能弟滑動機構40約迴轉9〇 輔助滑動機構50的滑動方向為沿^ 降滑動機構43及 示此階段的樣子。 者旱見方向。第2圖為表 座才可本體1 0朝向車門開口部K侧 士 開關向下車側壓下操作， 機=績將操作 52a在正轉側起動，由此座 〇的驅動馬達 車室外側水平移動。由輔助滑動機二車門開口部剛 饿稱b0造成座椅本體10滑 第20頁 2042-6134-PF(N2).ptd 200416023 五、發明說明（17) 動至滑，範圍的前端之狀態被表示於第3圖。 ⑭接著，經由繼續將操作開關向下車側壓下操作，昇降 2機構43的驅動馬達71再度起動，滑動座41從第3圖所 :鎖定解除位置朝車門開口部κ移動。在此階段，螺母73 轉鎖定解除位置脫離，導輪69及作動臂66由於拉張彈 =7的間接作用回復至迴轉鎖定位置，由此鎖定板以由於 5、7之拉張彈簧6 7回復至迴轉鎖定位置。但是，在此階段 Ϊ座31從車輛正面朝向的位置向車門開口部1^側約迴 轉Μ度，如前述般鎖定板64從撞針61遠離。因此，在此 段迴轉鎖定機構60無法發揮機能。 由於⑺動座4 1向車室外側移動，座椅本體1 0和昇降臂 二44 一同向車室外側移動。又，當前述般昇降臂44、44 卜側移動時，該上臂…、4“和下臂44b，各自 1n ^击/ 44d為中心向下方迴轉作動。因此，座椅本體 讲叙=室外!”多動的同時’下降至更接近路面的高度。 :置：狀二t:降滑動機構43造成滑動至滑動範圍的前端 第4圖。在此階段’座椅本體1〇向車 二^夕動充份的距離，且下降至接近路面的高度 者例如可以輕鬆地換座至放置於座椅本體1〇旁之 — = = 椅座椅本體10沒有乘座者後 '經由繼；將操： 壓下操作’和上述相反的動作該座椅本體ig 在另一方面，於乘車時，乘座者從輪掎換座至 到車室外之座椅本體1G後，㈣繼續將操作開關往乘車2 第21頁 2042-6134-PF(N2).ptd 200416023 五、發明說明（18)
f下ί ΐ J使昇降滑動機構43的驅動馬達71在逆轉側起 :座椅本體10 —同昇降臂44、44被 J 内侧後，起動輔助滑ί =，昇降臂44、44被移回車室 位置稍前，昇㈣^動機構43的滑動座41回到後退 、'、 衣置7 0的螺母7 3通過迴轉鎖定解除位 ，此階段迴轉鎖定機構60依然被保持於鎖定狀 :由於拉張彈晉67的間接作用導輪69被保持二= 線所不之位置的狀態）。 α貝 『，使f;座41回到後退位置，且座椅本體1〇返回車室内 之前後滑動馬•使座椅本體:0達^ 可，ίΓϋ ’乘座者直接乘座於座椅本體ι〇的狀態即 " 可大幅減低乘座者及看護者的勞力付出。 輛正：L本Γ。從朝向車門開口部κ的位置迴轉至朝向車 的位置的階段（於第8圖向空心的箭 向迴轉之階段），在回復到朝車輛正 々方 板_細。於鎖定板64的前端：的面鎖定 64b。在座椅本體10回復到朝車輛正面位置稍前，\ 64的導引面64b和撞針61相接觸。此，★疋， 圖。使導引面64b和撞針61相接觸的狀地心义不於第8 έΗ ^ / 俠啊的狀恶下，座椅本體10 ί面向車麵正面的位置（箭號R2方向）繼 體二 64反抗拉張彈簧67暫時向非鎖定側（於第8圖為以支=反 2042-6134-PF(N2).ptd 第22頁 200416023 五、發明說明（19) = 迴轉。使鎖定板64向非鎖定側持續迴轉 :動當座椅本體10到達面向車輛正面的位置時，：：轉 定位置。像這樣鎖定板64回到鎖定位到鎖 為被拉掛在撞針6 1上之狀能，ώ 464a成 正面u m 此座椅本體10於面向車輛 轉鎖定動作也同樣，為了使該座椅本_ 内移動之-連串的動作的—部分自動地構ς車至外向車至 ^根據如上述般構成本實施例之車輛用座椅1，迴轉鎖 ::構2是為了使座椅本體10面向車輛正面的位置時鎖定 二利用昇降滑動機構43的動作自動地形成非鎖定 := ，ί座者不需去操作拉桿等可增加使用上的 。1，又’不需使用習知般為了使電動馬達等作動迴轉 ，定機構之專用的致動器就可以將迴轉鎖定機獅解除鎖 疋，可減低該車輛用座椅！的成本，同時可以 性或是增進保養維修的便利性。 汁^、衣 又丄不像習知般為了使迴轉鎖定機構作動需使用專用 的致，态，該動力也不必使用纜線等來傳達，不必有配置 致動器的空間、也不必確保配線等所需之空間，可增進其 他之零件或是機器等之配置的自由度。又，由此可達成該 迴轉鎖定機構或是車輛用座椅之緊緻化。 以上巩明之貫施例可以加諸種種的變化來實施。例 如，當作「使滑動機構若干作動」構成之一例，使螺母” 從原位置移動約20mm將迴轉鎖定機構6〇解除鎖定之構成，
2042-6134-PF(N2).ptd 第23頁 200416023 五、發明說明（20) 但為了使迴轉鎖定機構6 0解除鎖定時螺母7 3必要之移動距 離’可以设定成比此為長之距離，相反地也可以設定成比 此還短的距離。也就是說，使座椅本體1〇從面向車輛正面 的位置向車門開口部迴轉之際，在該座椅本體1〇不干涉到 車體或疋内I等範圍内使座椅本體1 〇移動所需之距離的構 ，即可。但疋，為了使車室内之乘座者之乘座位置的變化 最小’應儘可能縮短此距離為佳。 又，雖利 子，但於昇降 馬達及螺軸被 方向移動之構 6 9變位，由此 又，省略 椅本體1 0往車 又，所舉 上下變位之機 向移動之構成 用螺母7 3的移動來解 驅動裝置的螺母被固 安裝於滑動座41侧， 成的情況，可以利用 來解除迴轉鎖定狀態 輔助滑動機構5〇僅由 I方向移動之構成也 例之第2滑動機構4〇， 月巨的構成，但不在上 也可。 除鎖定狀態之構成的例 定於迴轉座3 1側、驅動 驅動馬達及螺轴在車寬 此等構件之移動使導輪 之構成也可。 昇降滑動機構43來讓座 可〇 雖具備讓座椅本體10 下變位只在水平車寬方 方向移動之機能適早 又’雖利用以螺軸7 ? & 上 )使滑動座41或是座椅本體°^之螺母73 (螺軸⑴ 機構40 (昇降滑動機構43 = I方向移動之第2滑動 鎖定解除機構同樣地也適用於叙3 J明相關之迴| ；電動馬達為驅動源例如g 200416023 五、發明說明（21) 過齒條齒輪機構、連結臂桿機構使座椅本體1 0往車寬方向 移動之滑動機構。 又，雖然以適用於駕駛座（車輛右侧）的後側之第2 列座位的情況為例來說明，但也可以適用於例如駕駛座、 助手座，又例如也同樣地可以適用於從後門讓座位本體出 入之構成的車輛用座椅。
2042-6134-PF(N2).ptd 第25頁
第1圖是和本發明之每 之車輛用座椅的車輛之貝也例相關適用於右侧後部座位 以圖是從車輛後侧二見圖之 表不座椅本體從面向車輛 半輛用座椅的圖式。本圖 開口部侧之狀態。 面之仅置迴轉約9 0度面向車門 第 表示座 第 表示座 至接近 第 及迴轉 關係的 第 第 第 際，鎖 第 之移動 第 式，為 第 第 所視之 3圖疋從車輔後側所視之車細 杨本體經由辅助滑動機構用：椅的圖式。本圖 4圖是從車輛後側所視之動到車室外側之狀態。 椅本體經由昇降滑動機皁^用座椅的圖式。本圖 路面高度之狀辦。 移動到車室外側，且下降 5圖是表示車輛用座 機構、迴轉鎖m 對曰車輛之位置關係，以 平面圖。 、構、和昇降驅動裝置相互之位置 6圖是昇降驅動梦w 7圖H Γ 迴轉鎖定裝置的侧視圖。 δ圖是 > -产技 及迴轉鎖疋裝置的平面圖。 定板和H可本體回復面向車輛正面的位置之 疋板和揎針之位置關係的平面圖。 9圖是第3圖中（9)立 軌跡周邊的側視圖 圖，為昇降滑動機構 1昇 圖中（io)-(1〇)線箭號方向所視之圖 幵卜⑺動機構之縱剖面圖。 11圖是輔助滑動機構之側視圖。 $疋輔助滑動機構在第丨丨圖中從箭號（12)方向 圚式。
第26頁 200416023 圖式簡單說明 符號說明 • 1〜車輛用座椅； 1 0〜座椅本體； 1 1〜 椅墊； 1 2〜椅背； 20〜 第1滑動機構； 21〜固定座； 22〜 導執； 2 3〜前後滑動座； 24〜 前後驅動裝置； 2 4a〜前後滑動馬達 2 4 b〜螺轴； 24c〜螺母； 30〜 迴轉機構； 3 0 a〜外輪； 30b - -内輪； 3 1〜迴轉座； 32〜 迴轉馬達； 40〜第2滑動機構； 41〜 滑動座； 44〜昇降臂； 44a ^ ^上臂； 44b〜下臂； 44c ^ ^支轴； 44d〜支軸； 44e ^ 、支轴； 4 4 f〜支軸； 45〜 輔助滑動座； 45a〜導輪； 47〜 旋臂承受構件； 5 0〜輔助滑動機構’ 51〜 座椅支持台； 5 1 a〜導執； 52〜 驅動裝置； 5 2 a〜驅動馬達； 5 2b〜螺軸； 5 2 c〜螺母； 52d - -保持塊； 6 0〜迴轉鎖定機構； 61〜 撞針； 6 2〜鎖定座； 63〜 支軸； 6 4〜鎖定板； 6 4 a〜爪部； 64b〜導引面； 65〜支軸； 66〜作動臂；
2042-6134-PF(N2).ptd 第27頁 200416023 圖式簡單說明 6 6 a〜錯開孔； 6 7〜拉張彈簧； 68〜導塊； 69〜導輪； 7 0〜昇降驅動裝置； 71〜驅動馬達； 7 1 a〜馬達本體， 7 2〜螺軸； 7 4〜導板； 8 3〜支架； F〜底板； K〜車門開口部。 7 1 b〜減速裝置； 7 3〜螺母； 74a〜導引面； Μ〜車輛； CT〜車輛用座椅；
2042-6134-PF(N2).ptd 第28頁

Claims (1)

  1. 200416023 、申請專利範圍 1 · 一種車輛用座椅，包括·· 述座=被設置於座椅本體和車輛底板之間，使前 扣本體在面向車輛正面的位置和面向車吏則 置之間迴轉； π皁門開口部的位 e 士他^轉鎖疋機構，在前述座椅本體面向車輛a a ¥鎖=使座椅本體不能迴轉；以及 車輛正面的位置 俨，:3 f構，使面向前述車門開口部側狀態之座枓太 "通過刖述車門開口部向車室外側移動· 可本 其特徵在於.· ’ 於前述座椅本體面向車輛正面的位置之壯能#、， =若干作動時，伴隨於此移動之構件；述滑 本體的鎖定解除之構成: _構作動將前述座椅 括抑2申請專!!範圍第1項所述之車輛用座椅，1中勺 鎖構丄在：述迴轉鎖定機構解除對前述座椅本:的 門Η Γ之別述滑動機構的作動，和前述座椅本體朝向鱼 :’ 口。Η則的同時移動至車室外側之 月向車 Τ轉機構以及前述滑動機構之作動，2述 地依照順序進行。 勁』以讓故些動作自動 3.如申請專利範第丨或2項所述之車 逃滑動機構為了和前述座椅本 其中前 前述座椅本體和前述迴轉機槿之n l:轉被介入安裝於 輛正面的I罟#”f钱構之間，珂述座椅本體面向車 動方向為車輛前後方尚述座椅本體的移 皁輛别後方向’而前述座椅本體面向車門開口部 第29頁 2042-6l34-PF(N2).ptd 200416023 六、申請專利範圍 ~' --- 一 t的值置使前述滑動機構作勳時之前述座椅本體的移動方 向為車寬方向之構成。 4、·，如申#專利範圍第1、2或;3項所述之車輛用座椅， ^中m述滑動機構，包括··馬達；螺軸，由馬達來帶動迴 、，以及螺母，咬合於此等構件；當使前述螺軸迴轉時前 述螺母相對於前述迴轉機構產生移動，由於此螺母之移動 帶動前述座椅本體移動之構成； 當前述座椅本體面向車輛正面之位置的狀態使 機構若干作動時，伴隨於此移動之螺母由於該移動= 迴轉鎖定機構發生干涉使該迴轉鎖定機構能作動將2 : 體的鎖定解除之構成。 丄柯本
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