KR20020035317A - 화물차량 사이드게이트의 힌지조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 화물차량의 사이드게이트 힌지조립체에 관한 것으로, 종래의 힌지조립체는 사이드게이트(1)의 잦은 개폐에 의해 보울트(5)와 너트(9)의 풀림이 발생되어 힌지조립체가 해체될 뿐만 아니라, 조립라인에서 보울트(5)의 회전을 방지시키기 위한 별도의 고정공구가 필요하므로, 조립이 번거롭다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 예시도면 도 3 에서와 같이, 사이드게이트 힌지조립체에 있어서 힌지축인 보울트에 걸림수단을 제공한 것으로, 보울트의 헤드(10) 내측인 몸체 외주면에 걸림돌기(20)가 일체로 형성되고, 이 걸림돌기(20)가 삽입되게 관통공의 형상이 결정되어져 걸림돌기(20)와 관통공인 걸림홈(22)의 맞물림에 의해 보울트(5)의 회전이 방지되도록 한 것이다.

따라서, 본 발명에서는 차량 조립라인에서 너트의 체결을 위한 별도의 고정공구가 필요치 않아 작업성이 향상되고, 조립완료시 너트의 풀림이 방지되어 힌지조립체의 분해가 방지되어, 궁극적으로는 차량의 상품성이 향상되는 효과를 얻게되는 것이다.

Description

화물차량 사이드게이트의 힌지조립체{Side-Gate Hinge Assembly of Truck}

본 발명은 화물차량의 사이드게이트 힌지조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 너트의 풀림을 방지하고 조립공정시 체결을 용이하도록 힌지축인 보울트에 걸림수단이 형성된 화물차량의 사이드게이트 힌지조립체에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 구성부분은 섀시와 바디로 구분되며, 섀시는 차량의 골격에 해당되는 프레임을 위시하여 이 프레임에 엔진 등 주행에 필요한 일체의 장치가 장착되어진 것을 의미하며, 바디는 차량에서 섀시를 제외한 부분으로 차실과 적재함 등으로 이루어져 사람이나 화물을 싣는 차량의 외장에 상당하는 부분이다.

상기 바디는 크게 외부 구성부분, 내부 구성부분 및 내장부분으로 이루어지며, 외부 구성부분은 차량의 외부에서 보이는 부분으로 화물차량에서는 운전석을 이루는 캡과 적하하는 부분인 리어바디로 구분된다.

예시도면 도 1 및 도 2 는 이러한 화물차량 바디의 외부구성부분 및 종래의 사이드게이트 힌지를 나타낸 설명도로서, 화물차량의 리어바디에는 적재된 화물의 이탈을 방지하기 위해 사이드게이트(1)라 불리우는 사이드패널 조립체가 장착되어 있다.

한편, 상기 화물의 적하가 용이하게 상기 사이드게이트(1)는 개폐가 가능하도록 되어 있으며, 이를 위해 리어바디와 사이드게이트(1)는 힌지결합되어 있다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 플로어패널(1) 조립체의 측단을 따라 다수의 지지브라켓(3)이 용접결합되어 있으며, 사이드게이트(1)의 저부에는 상기 지지브라켓(3)과 힌지결합되는 연결브라켓(4)이 용접결합되어져 있다.

한편, 지지브라켓(3)의 양측에는 보울트(5)에 의한 힌지결합을 위해 관통공(6)이 형성되어 있으며, 연결브라켓(4)에는 보울트의 몸체(7)를 지지하는 연결파이프(8)가 일체로 형성되어 있어, 연결파이프(8)가 관통공(6) 사이에 위치되고 보울트95)가 이 관통공(6) 및 연결파이프(8)에 관통된 후 너트(9)로 체결되면 사이드게이트의 힌지조립체가 완성되는 것이다.

그러나, 이러한 종래의 힌지조립체는 사이드게이트(1)의 잦은 개폐에 의해 보울트(5)와 너트(9)의 풀림이 발생될 뿐만 아니라, 조립이 번거롭다는 문제점이 있었다.

즉, 상술된 바와 같이 보울트(5)는 그 몸체(7)가 연결파이프(8)를 관통하므로, 보울트의 몸체(5) 외주면과 연결파이프(8)의 내주면이 간섭되어 있는 상태이고, 화물의 적하를 위해 사이드게이트(1)를 자주 개폐하다보면 그 간섭에 의해 연결파이프(8)와 함께 보울트(5)가 어느정도 회전되는 경우가 대부분이다.

한편, 너트(9)는 그 조임에 의해 지지브라켓(3)의 측부를 압착하고 있는데, 보울트(5)의 회전에 의해 너트(9)가 조금씩 풀리게 되고, 너트(9)의 체결이 헐거워져 결국에는 너트(9)가 보울트(5)로부터 이탈되 힌지조립체의 조립이 해체되는 문제점이 발생되었던 것이다.

또한, 차량 조립공정의 사이드게이트 장착공정에 있어서도 힌지조립체의 너트 체결시 너트(9)를 조이게 되면 보울트(5)가 함께 회전되어지므로, 보울트(5)를 고정시키기 위하여 헤드(10)의 고정을 위한 별도의 공구가 구비되어야 한다.

예를 들어, 너트(9)의 조임에 의해 보울트(5)가 헛돌지 않도록 보울트의 헤드(10)를 스패너 등의 공구로 고정시키고 다른 스패너로 너트(9)를 조여야 하므로, 작업이 불편하고 작업시간이 많이 소요되는 불합리함이 있었던 것이다.

이에 본 발명은 상기 문제점을 개선하기 위한 화물차량의 사이드게이트 힌지조립체를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

이를 위한 본 발명은 사이드게이트 힌지조립체에 있어서 힌지축인 보울트에 걸림수단을 제공한 것으로, 보울트의 헤드 내측인 몸체 외주면에 걸림돌기가 일체로 형성되고, 이 걸림돌기가 삽입되게 관통공의 형상이 결정되어져 걸림돌기와 관통공인 걸림홈의 맞물림에 의해 보울트의 회전이 방지되도록 한 것이다.

따라서, 본 발명에서는 차량 조립라인에서 너트의 체결을 위한 별도의 고정공구가 필요치 않아 작업성이 향상되고, 조립완료시 너트의 풀림이 방지되어 힌지조립체의 분해가 방지되어, 궁극적으로는 차량의 상품성이 향상되는 효과를 얻게되는 것이다.

도 1 은 화물차량 바디의 외부구성부분 및 종래의 사이드게이트 힌지를 나타낸 설명도,

도 2 는 화물차량의 리어바디와 사이드게이트의 힌지결합을 나타낸 단면설명도,

도 3 은 본 발명에 따른 사이드게이트 힌지조립체를 나타낸 확대설명도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 - 사이드게이트,2 - 플로어패널,

3 - 지지브라켓,4 - 연결브라켓,

5 - 보울트,6 - 관통공,

7 - 몸체,8 - 연결파이프,

9 - 너트,10 - 헤드,

20 - 걸림돌기,22 - 걸림홈.

이하 첨부된 예시도면과 함께 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

예시도면 도 3 은 본 발명에 따른 힌지조립체를 나타낸 확대설명도로서, 본 발명은 화물차량의 플로어패널(2) 측단부에 관통공(6)이 형성된 지지브라켓(3)이 설치되고, 상기 관통공(6) 사이에 위치되는 연결파이프(8)가 일체로 형성된 연결브라켓(4)이 사이드게이트(1) 저부에 설치되어, 힌지축인 보울트(5)가 상기 관통공(6) 및 연결파이프(8)에 관통된 다음 너트(9)로 체결됨으로써 이루어지는 화물차량의 사이드게이트 힌지조립체에 있어서, 상기 보울트의 헤드(10) 내측인 몸체 (7)외주면에 걸림돌기(20)가 일체로 형성됨과 더불어, 상기 관통공은 상기 걸림돌기(20)가 삽입되는 걸림홈(22)으로 형성되어진 것을 특징으로 하는 화물차량의 사이드게이트 힌지조립체이다.

상술된 바와 같이 본 발명은 너트(9)의 풀림을 방지하고 조립공정시 체결을 용이하도록 화물차량의 사이드게이트 힌지조립체에 있어서 힌지축인 보울트(5)에 걸림수단을 제공한다.

이를 위한 본 발명은 상기 보울트의 헤드(10) 내측인 몸체(7) 외주면에 걸림돌기(20)가 일체로 형성되고, 이 걸림돌기(20)가 삽입되게 관통공의 형상이 걸림홈(22)으로 변형되어져 걸림돌기(20)와 걸림홈(22)에 의해 보울트(5)의 회전이 방지되도록 한 것이다.

즉, 상기 걸림돌기(20)는 힌지축인 보울트(5)의 회전을 방지하기 위한 걸림수단으로서, 원형인 보울트 축과 원형인 관통공의 형상을 변경하여 서로의 맞물림에 의해 지지브라켓(3)이 보울트(5)의 회전을 방지시키도록 한 것이다.

따라서, 육각형이나 삼각형상 등 다각형의 걸림돌기와 걸림홈의 형상도 본 발명에 적용될 수 있는 것으로, 화물차량 사이드게이트의 힌지조립체에 있어서 힌지축인 보울트(5)의 회전을 방지하기 위한 보울트 몸체와 지지브라켓의 관통공에 형성된 걸림돌기(20)와 걸림홈(22)은 사각형상에 국한되지 않는 걸림수단임을 밝혀둔다.

한편, 걸림돌기(20)는 지지브라켓(3)의 양측 관통공(6)에 삽입되는 위치에 모두 형성될 필요는 없으며, 도시된 바와 같이 보울트 헤드(10)의 내측에 형성됨이 가장 바람직하다.

이것은 보울트(5)의 삽입시 지지브라켓(3)의 측면과 보울트 헤드(10) 내면이 접촉되고 이에 의해 걸림돌기(20)의 위치가 확보되므로, 설계차에 의한 걸림돌기(20)와 이 걸림돌기(20)가 삽입되는 걸림홈(22)과의 오차발생 우려가 적기 때문이다.

즉, 걸림돌기(20)가 헤드(10) 내측과 이격된 반대측 관통공(6)에 삽입되는 위치에 형성되면 걸림돌기(20)의 위치와 걸림홈(22)의 위치가 정확하지 않을 경우가 발생될 수 있으며, 이에 따른 조립불편이 발생될 수 있기 때문이다.

상기된 본 발명에 의해 힌지축인 보울트(5)가 관통공(6)에 삽입되면 보울트(5)의 걸림돌기(20)와 관통공인 걸림홈(22)에 의해 보울트(5)의 회전이 방지되며, 이에 의해 차량 조립라인에 너트(9) 체결시 작업자는 보울트(5)의 회전을 방지하기 위해 보울트의 헤드(10)를 스패너 등의 도구로 고정시킬 필요가 없게 된다.

또한, 사이드게이트(10)를 자주 개폐하더라도 연결파이프(8)만 회전되고 보울트(5)는 회전되지 않아 너트(9)의 회전이 방지됨으로써 너트(9)의 풀림에 의한 사이드게이트 힌지조립체의 분해가 방지된다.

상술된 바와 같이 본 발명은 보울트의 헤드 내측인 몸체 외주면에 걸림돌기가 일체로 형성되고, 이 걸림돌기가 삽입되는 걸림홈이 지지브라켓에 형성되어져 걸림돌기에 의해 보울트의 회전이 방지됨으로써, 차량 조립라인에서 너트의 체결을 위한 별도의 공구가 필요치 않아 작업성이 향상되고, 조립완료시 너트의 풀림이 방지되어 힌지조립체의 분해가 방지되어, 궁극적으로는 차량의 상품성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 화물차량의 플로어패널(2) 측단부에 관통공(6)이 형성된 지지브라켓(3)이 설치되고, 상기 관통공(6) 사이에 위치되는 연결파이프(8)가 일체로 형성된 연결브라켓(4)이 사이드게이트(1) 저부에 설치되어, 힌지축인 보울트(5)가 상기 관통공(6) 및 연결파이프(8)에 관통된 다음 너트(9)로 체결됨으로써 이루어지는 화물차량의 사이드게이트 힌지조립체에 있어서, 상기 보울트의 헤드(10) 내측인 몸체 (7)외주면에 걸림돌기(20)가 일체로 형성됨과 더불어, 상기 관통공은 상기 걸림돌기(20)가 삽입되는 걸림홈(22)으로 형성되어진 것을 특징으로 하는 화물차량의 사이드게이트 힌지조립체.