KR20020008590A - 자동차용 스타터모터의 오버런닝클러치 지지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 스타터모터의 오버런닝클러치지지구조에 관한 것으로, 오버런닝클러치의 리턴시 충격을 흡수하고 부품수를 줄여 조립성을 향상하도록 한 자동차용 스타터모터의 오버런닝클러치지지구조에 관한 것이다.

본 발명의 구성은, 시프트레버(24)의 작동에 의해 이동하는 오버런닝클러치 (23)가 리턴시 유성치차(21)에 충돌될 때 유성치차(21)와 오버런닝클러치(23)의 접촉면에 제어편이 설치되어 완충하도록 된 자동차용 스타터모터의 오버런닝클러치지지구조에 있어서, 상기 제어편(100)이 중앙은 관통형성되고 외주면은 오버런닝클러치(23)의 일측면에 밀착되되, 한쪽면으로 축중심부가 돌출되는 형상으로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 스타터모터의 오버런닝클러치지지구조{A overrunning clutah support structure of starter for car}

본 발명은 자동차용 스타터모터의 오버런닝클러치지지구조에 관한 것으로, 특히 오버런닝클러치의 리턴시 충격을 흡수하고 부품수를 줄여 조립성을 향상하도록 한 자동차용 스타터모터의 오버런닝클러치지지구조에 관한 것이다.

종래의 차량용 스타터모터는 도 2에 도시된 것과 같이, 구동부재(11)와, 이 구동부재에 축설된 아마츄어어셈블리(12)와, 이 아마츄어어셈블리(12)의 일단에 설치된 구동모터(10)를 이루고, 상기 구동부재(11)로부터 동력을 전달하기 위한 유성치차(21)와, 이 유성치차 둘레의 인터날기어(22)와, 오버런닝클러치(23)와, 이 오버런닝클러치를 단락시키기 위한 시프트레버(24)와, 이 시프트레버를 작동시키기 위한 마그네트스위치(25)로 이루어진다.

또한 상기 아마츄어어셈브리(12)의 둘레에 호형 마그네트(31)를 포함하는 요크 어셈블리(30)가 설치되어 있다.

여기서 상기 오버런닝클러치(23)의 일단에는 2매의 제어편(51,52)이 설치되어 시프트레버(24)의 조작에 따른 리턴시 유성치차(21)에 부딛쳐 발생되는 충격을 흡수하도록 구성되어 있다.

그러나 이러한 오버런닝클러치지지구조는, 2매의 제어편으로 오버런닝클러치의 충격을 흡수하므로 부품수가 많고, 충격흡수가 원활히 이루어지지 못하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 제어편을 하나의 부품으로 구성하여 충격을 흡수하도록 함으로써, 오버런닝클러치의 리턴시 충격흡수를 효율적으로 하고 조립성을 향상시키도록 한 자동차용 스타터모터의 오버런닝클러치지지구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 오버런닝클러치지지구조가 적용된 자동차의 스타터모터를 도시한 단면도,

도 2는 종래 기술에 따른 오버런닝클러치지지구조가 적용된 자동차의 스타터모터를 도시한 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

23 : 오버런닝클러치 24 : 시프트레버

100: 제어편

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 시프트레버의 작동에 의해 이동하는 오버런닝클러치가 리턴시 유성치차쪽으로 충돌될 때 오버런닝클러치의 접촉면에 제어편이 설치되어 완충하도록 된 자동차용 스타터모터의 오버런닝클러치지지구조에 있어서, 상기 제어편이 중앙은 관통형성되고 외주면은 오버런닝클러치의 일측면에 밀착되되, 한쪽면으로 축중심부가 돌출되는 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 오버런닝클러치지지구조가 적용된 자동차의 스타터모터를 도시한 단면도로서, 종래 기술을 설명하는 도 2와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.

본 발명에서는 스타터모터의 개략적인 설명은 생략하고, 요부인 오버런닝클러치지지구조에 대해 설명한다.

상기 시프트레버(24)의 작동에 의해 이동하는 오버런닝클러치(23)가 리턴시 유성치차(21)에 충돌될 때 유성치차(21)와 오버런닝클러치(23)의 접촉면에 제어편이 설치되어 완충하도록 된 자동차용 스타터모터의 오버런닝클러치지지구조에 있어서, 상기 제어편(100)이 중앙은 관통형성되고 외주면은 오버런닝클러치(23)의 일측면에 밀착되되, 한쪽면으로 축중심부가 돌출되는 형상으로 이루어져 있다.

여기서 돌출되는 형상은 본 발명에서 원호를 형성하고 있다.

따라서 상기 제어편(100)은 1매로 구비됨과 더불어 경사지게 설치되면서 탄성을 갖도록 되어, 이 제어편(100)의 자체경사와 탄성으로 상기 오버런닝클러치 (23)의 리턴시 유성치차(21)쪽으로 충돌되어 충격이 발생되는 것을 효율적으로 흡수할 수 있게 된다.

상기와 같이 설명한 본 발명에 의하면, 제어편을 하나의 부품으로 구성하여 충격을 흡수하도록 함으로써, 오버런닝클러치의 리턴시 충격흡수를 효율적으로 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 시프트레버의 작동에 의해 이동하는 오버런닝클러치가 리턴시 유성치차쪽으로 충돌될 때 오버런닝클러치의 접촉면에 제어편이 설치되어 완충하도록 된 자동차용 스타터모터의 오버런닝클러치지지구조에 있어서,

   상기 제어편이 중앙은 관통형성되고 외주면은 오버런닝클러치의 일측면에 밀착되되, 한쪽면으로 축중심부가 돌출되는 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 스타터모터의 오버런닝클러치지지구조.