KR100421096B1 - 자동차용 스타터 모터의 요크 어셈브리 구조 - Google Patents

자동차용 스타터 모터의 요크 어셈브리 구조 Download PDF

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KR100421096B1 KR10-2002-0010163A KR20020010163A KR100421096B1 KR 100421096 B1 KR100421096 B1 KR 100421096B1 KR 20020010163 A KR20020010163 A KR 20020010163A KR 100421096 B1 KR100421096 B1 KR 100421096B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 스타터 모터의 요크 어셈브리 구조에 대한 것으로, 발명의 주된 목적은 간격유지부재의 단면모양과, 여기에 접하는 마그네트의 단면 모양을 변형하여 진동 및 충격에 의해 빠지는 일이 없도록 하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성은 구동축(11)과, 구동축에 축설된 아마츄어 어셈브리(12)와, 아마츄어 어셈브리 둘레의 마그네트(31)를 가지는 요크 어셈브리(30)와, 아마츄어 어셈브리에 전원을 공급하기 위한 정류기(13) 및 컨덕터(14)로 구동모터(10)를 이루고, 상기 구동축(11)으로부터 동력을 전달하기 위한 유성치차(21)와, 유성치차 둘레의 인터날 기어(22), 오버런닝 클러치(23)와, 오버런닝 클러치를 단락시키기 위한 레버(24), 레버를 작동시키기위한 마그네트 스위치(25)로 이루어진 자동차용 스타터 모터에 있어서, 상기한 아마츄어 어셈브리(12)의 외주면에 근접되는 다수의 호형 마그네트(31)와, 상기 마그네트들을 내주면에 부착하기 위한 원통형의 요크부재(34)와, 상기 마그네트를 위한 간격유지부재(32)와, 상기 간격유지부재를 고정시키기 위한 탄성홀더(33)로 요크 어셈브리(30)를 구성하되, 상기 간격유지부재(32)의 하변을 경사단면(32a)으로 확대시키고, 이 경사단면이 접하게 되는 마그네트(31)의 측면에 역경사단면(31a)을 형성하여 탄성홀더(33)에 의해 눌리는 상기 간격유지부재(32)가 진동 및 충격에 빠지지 않도록 구성한 것이다.

Description

자동차용 스타터 모터의 요크 어셈브리 구조{Structur of Yoke Assembly for Start Motor}
본 발명은 자동차용 스타터 모터의 요크 어셈브리 구조에 대한 것으로, 더 상세하게는 요크 어셈브리의 마그네트를 위한 간격유지보상부재의 이탈을 방지하여 아마츄어 어셈브리와의 간섭을 방지하고 안전성을 높이기 위한 것이다.
일반적으로 자동차용 스타터 모터는 축전지의 전력을 사용하여 구동시키되, 그 회전력을 링기어와 치합 가능하도록 축방향으로 습동되는 피니언 기어에 전달하여 엔진이 스스로 회전할 수 있도록 하는 것이다.
이는 도 1에서 보는 바와 같이 구동축(11)과, 구동축에 축설된 아마츄어 어셈브리(12)와, 아마츄어 어셈브리에 전원을 공급하기 위한 정류기(13) 및 컨덕터(14)로 구동모터(10)를 이루고, 상기 구동축(11)으로부터 동력을 전달하기 위한 유성치차(21)와, 유성치차 둘레의 인터날 기어(22), 오버런닝 클러치(23)와, 오버런닝 클러치를 단락시키기 위한 레버(24), 레버를 작동시키기 위한 마그네트 스위치(25)로 이루어 진다.
그리고, 상기한 아마츄어 어셈브리(12)의 둘레에는 기자력을 유발시켜, 상기 아마츄어 어셈브리(12)를 회전시키기 위한 마그네트(31)가 위치하는 바, 이는 요크어셈브리(30)의 내경에 고정되어 있다.
이와 같이 마그네트(31)를 고정시키기 위한 종래의 요크 어셈브리(30)는 도 2에서 보는 바와 같이 원통모양을 가지며, 그 내경에 마그네트(31)를 고정하기 위해서는 간격유지부재(32)를 개입시킨 채, 그 사이 사이에 U자 형상으로 벤딩하여 자체 탄성력을 가진 홀더(33)를 부착하였다
그러나 상기와 같은 종래의 구조에서는 간격유지부재(32)가 단순한 사각단면이고, 상기 탄성홀더(33)가 측방향으로 누르는 힘에만 의존하고 있기 때문에 성능테스트 등의 여러 가지 테스트를 할 때, 진동 및 충격에 의해 중심방향으로 빠져 나가는 단점이 있으며, 더 나가서 아마츄어 어셈브리와의 간섭이 발생하는 문제가 있다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결 보완하고자 하는 것으로, 발명의 주된 목적은 간격유지부재의 단면모양과, 여기에 접하는 마그네트의 단면 모양을 변형하여 진동 및 충격에 의해 빠지는 일이 없도록 하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성은 구동축과, 구동축에 축설된 아마츄어 어셈브리와, 아마츄어 어셈브리 둘레의 마그네트를 가지는 요크 어셈브리와, 아마츄어 어셈브리에 전원을 공급하기 위한 정류기 및 컨덕터로 구동모터를 이루고, 상기 구동축으로부터 동력을 전달하기 위한 유성치차와, 유성치차 둘레의 인터날 기어, 오버런닝 클러치와, 오버런닝 클러치를 단락시키기 위한 레버, 레버를 작동시키기위한 마그네트 스위치로 이루어 진 자동차용 스타터 모터에 있어서, 상기한 아마츄어 어셈브리의 외주면에 근접되는 다수의 호형 마그네트와, 상기 마그네트들을 내주면에 부착하기 위한 원통형의 요크부재와, 상기 마그네트를 위한 간격유지부재와, 상기 간격유지부재를 고정시키기 위한 탄성홀더로 요크 어셈브리를 구성하되, 상기 간격유지부재의 하변을 경사단면으로 확대시키고, 이 경사단면이 접하게 되는 마그네트의 측면에 역경사단면을 형성하여 탄성홀더에 의해 눌리는 상기 간격유지부재가 진동 및 충격에 의해 빠지지 않도록 하는데 있다.
도 1은 자동차용 스타터 모터의 구성을 보인 단면도
도 2는 종래의 요크 어셈브리를 보인 정단면도
도 3은 종래의 요크 어셈브리를 보인 측단면도
도 4는 본 발명의 요크 어셈브리를 보인 측단면도
도 5는 본 발명의 간격유지보상부재를 보인 사시도
<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>
10 : 구동모터 11 : 구동축
12 : 아마츄어 어셈브리 13 : 정류기
14 : 컨덕터 21 : 유성치차
22 ; 인터날 기어 23 : 클러치
24 : 레버 25 : 마그네트 스위치
30 : 요크 어셈브리 31 : 마그네트
31a : 역경사단면 32 : 간격유지부재
32a : 경사단면 33 : 탄성홀더
34 : 요크부재
도 4는 본 발명의 요크 어셈브리를 보인 측단면도이고, 도 5는 본 발명의 간격유지보상부재를 보인 사시도이다.
먼저, 자동차용 스타터 모터는 도 1에서 보는 바와 같이 구동축(11)과, 구동축에 축설된 아마츄어 어셈브리(12)와, 아마츄어 어셈브리 둘레의 마그네트(31)를 가지는 요크 어셈브리(30)와, 아마츄어 어셈브리에 전원을 공급하기 위한 정류기(13) 및 컨덕터(14)로 구동모터(10)를 이루고, 상기 구동축(11)으로부터 동력을 전달하기 위한 유성치차(21)와, 유성치차 둘레의 인터날 기어(22), 오버런닝 클러치(23)와, 오버런닝 클러치를 단락시키기 위한 레버(24), 레버를 작동시키기위한 마그네트 스위치(25)로 이루어 지는 바, 이는 종래의 구성과 대동소이하다.
여기서 본 발명의 주요 구성은 상기한 아마츄어 어셈브리(12)의 외주면에 근접되는 다수의 호형 마그네트(31)와, 상기 마그네트들을 내주면에 부착하기 위한원통형의 요크부재(34)와, 상기 마그네트를 위한 간격유지부재(32)와, 상기 간격유지부재를 고정시키기 위한 탄성홀더(33)로 요크 어셈브리(30)를 구성하되, 상기 간격유지부재(32)의 하변을 경사단면(32a)으로 확대시키고, 이 경사단면이 접하게 되는 마그네트(31)의 측면에 역경사단면(31a)을 형성하여 탄성홀더(33)에 의해 눌릴 때, 상기한 경사단면(32a)이 마그네트(31)의 역경사단면(31a) 밑으로 들어간 채 고정되도록 한 것이다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 구성에 따르면 마그네트(31)들을 요크 어셈브리(30)의 요크부재(34) 내주면에 부착한 후, 간격유지부재(32)들을 끼우고 조립할 때, 이 간격유지부재(32)의 경사단면(32a)이 요크부재(34)의 역경사단면(31a) 밑으로 들어가도록 조립하면 된다.
이는 종래의 요크 어셈브리 조립공정과 동일하며, 간격유지부재(32)를 생산할 때 미리 경사단면(32a)을 형성한 것으로 하고, 마그네트(31)를 생산할 때도 미리 역경사단면(31a)을 형성하여 생산하면 추가의 부품이나 추가의 공정 없이 실시 가능하다.
위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 간격유지부재의 경사단면을 가지는 단면모양과, 여기에 접하되 역경사단면을 가지는 마그네트로 개선하였기 때문에 진동 및 충격에 의해 빠지는 일이 없도록 없게 된 것이고, 특히 요크 어셈브리에마그네트와 간격유지부재를 조립하는데 있어서, 종래의 구조에 비해 추가의 부품이나 추가의 조립 공정 없이 조립하는 것이 가능하기 때문에 상품성을 향상킬 수 있게 되는 것이다.

Claims (1)

  1. 구동축(11)과, 구동축에 축설된 아마츄어 어셈브리(12)와, 아마츄어 어셈브리 둘레의 마그네트(31)를 가지는 요크 어셈브리(30)와, 아마츄어 어셈브리에 전원을 공급하기 위한 정류기(13) 및 컨덕터(14)로 구동모터(10)를 이루고, 상기 구동축(11)으로부터 동력을 전달하기 위한 유성치차(21)와, 유성치차 둘레의 인터날 기어(22), 오버런닝 클러치(23)와, 오버런닝 클러치를 단락시키기 위한 레버(24), 레버를 작동시키기위한 마그네트 스위치(25)로 이루어진 자동차용 스타터 모터에 있어서,
    상기한 아마츄어 어셈브리(12)의 외주면에 근접되는 다수의 호형 마그네트(31)와, 상기 마그네트들을 내주면에 부착하기 위한 원통형의 요크부재(34)와, 상기 마그네트를 위한 간격유지부재(32)와, 상기 간격유지부재를 고정시키기 위한 탄성홀더(33)로 요크 어셈브리(30)를 구성하되, 상기 간격유지부재(32)의 하변을 경사단면(32a)으로 확대시키고, 이 경사단면이 접하게 되는 마그네트(31)의 측면에 역경사단면(31a)을 형성하여 탄성홀더(33)에 의해 눌리는 상기 간격유지부재(32)가 진동 및 충격에 의해 빠지지 않도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 스타터 모터의 요크 어셈브리 구조.
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