KR200140858Y1 - 시동 전동기의 전자 스위치장치 - Google Patents

Abstract

「목 적」

본 고안은 자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기에 있어서, 상기 시동 전동기의 피니언을 엔진의 링기어와 치합 또는 복귀시키도록 하는 전자 스위치의 구조를 개선하고, 이 전자 스위치에 설치되어 작동되는 플런저를 용이하고 간편하게 조립시킬 수 있도록 하므로써 상기 전자 스위치의 조립성을 향상시킬 수 있도록 한 시동 전동기의 전자 스위칭장치에 관한 것이다.

「구 성」

본 고안은 전자 스위치의 하우징(1) 내에 자기 유도 코일(2)이 권선되고 상기 하우징(1)의 일방에는 구동 접점(4)과 접접스프링(5), 터미널 단자(6)가 설치된 스위칭 케이스(3)를 설치하고, 상기 하우징(1)의 전방에는 훅커(8)를 선단에 형성한 플런저(7)를 스프링(9)으로 탄력 설치한 것에 있어서, 상기 플런저(7)의 몸체(701) 일측방에 경사 삽입부(10)를 형성하고 이 삽입부(10)의 일단에 걸림턱(11)을 형성하며 상기 삽입부(10)에는, 방사상으로 삽입공(13)이 형성된 스프링 강 재질의 스프링 지지편(12)을 삽입, 설치하고 이 스프링 지지편(12)의 중앙에는 상기 삽입공(13) 외주를 절곡시켜 걸림부(14)가 형성되도록 하며 상기 플런저(7)의 몸체(701)와 상기 지지편(12)을 함께 조립시키는 상태로 상기 하우징(1)내에 탄력 설치되는 플런저(7)에 조립하도록 구성된 것이다.

Description

시동 전동기의 전자 스위치장치

제1도는 일반적인 시동 전동기용 전자 스위치의 구조를 나타내는 단면도

제2도는 본 고안의 전자 스위치에 설치되는 플런저의 발췌도

제3도는 본 고안의 요부 발췌 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 하우징 2 : 자기유도 코일

3 : 스위칭 케이스 4 : 구동접점

5 : 접점 스프링 6 : 터미널 단자

7 : 플런저 701 : 플런저 몸체

8 : 훅커 9 : 스프링

10 : 경사 삽입부 11 : 걸림턱

12 : 스프링 지지편 13 : 삽입공

14 : 걸림부

본 고안은 자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기에 있어서, 상기 시동 전동기의 피니언을 엔진의 링기어와 치합 또는 복귀시키도록 하는 전자 스위치의 구조를 개선하고, 이 전자 스위치에 설치되어 작동되는 플런저를 용이하고 간편하게 조립시킬 수 있도록 하므로써 상기 전자 스위치의 조립성을 향상시킬 수 있도록 한 시동 전동기의 전자 스위치장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 등의 엔진에는 엔진의 시동과 관성을 이용하기 위하여 링기어가 설치된 플라이 휠을 설치하고 있으며 이 플라이 휠은 시동 전동기의 피니언으로써 회전시켜 엔진을 시동시키도록 되어있고, 상기 시동 전동기는 밧데리로 부터의 전원을 인가받아 작동되는 전자 스위치에 의해서 작동되도록 되어 있으며, 상기와 같은 전자 스위치의 구성은 제1도에서와 같이, 하우징(1) 내에 자기 유도 코일(2)이 권선되어 있고 상기 하우징(1)의 일방에는 구동 접점(4)과 접점 스프링(5)이 설치되며 터미널 단자(6)가 설치된 스위칭 케이스(3)를 설치하고, 상기 하우징(1)의 전방으로는 훅커(8)를 선단에 형성한 플런저(7)를 스프링(9)으로 탄력 설치하여 구성되어 있었다.

그러나, 상기와 같은 구성의 전자 스위치는 시동 전동기의 아마츄어 축라인에 설치된 피니언을 구동시키는 플런저(7)를 조립함에 있어서, 이 플런저(7)를 단조 또는 기계적 가공방법을 이용하여 일체형으로 만들고 플런저(7)에는 상기 스프링(9)을 지지하기 위한 지지턱을 형성시킨 상태에서 전자 스위치의 하우징(1)에 조립하도록 되어 있었기 때문에 상기 플런저(7)의 가공이 난해하게 되었으며, 상기 일체형으로 형성된 플런저(7)에 스프링(9)을 개재시킨 상태에서 조립해야 하므로 플런저(7)의 조립이 난해하고 불편하게 되는 폐단이 있었고 이에따라 전자스위치의 조립공정이 난해하여 작업공수가 많이 들게되면서도 작업능률이 극히 저하되는 점 등의 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로 전자 스위치에 설치되는 플런저의 가공을 스프링 지지턱부와 플런저 몸체부로 분할 가공하여 제조하고 이들을 전자 스위치의 하우징에 조립할 때 상호 결합하면서 스프링으로 탄력설치 되도록 구성한 것으로 이를 이하에서 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

전자 스위치의 하우징(1) 내에 자기 유도 코일(2)이 권선되고 상기 하우징(1)의 일방에는 구동 접점(4)과 접점스프링(5), 터미널 단자(6)가 설치된 스위칭 케이스(3)를 설치하고, 상기 하우징(1)의 전방에는 훅커(8)를 선단에 형성한 플런저(7)를 스프링(9)으로 탄력 설치한 것에 있어서, 상기 플런저(7)의 몸체(701) 일측방에 경사 삽입부(10)를 형성하고 이 삽입부(10)의 일단에 걸림턱(11)을 형성하며 상기 삽입부(10)에는, 방사상으로 삽입공(13)이 형성된 스프링강 재질의 스프링 지지편(12)을 삽입, 설치하고 이 스프링 지지편(12)의 중앙에는 상기 삽입공(13) 외주를 절곡시켜 걸림부(14)가 형성되도록 하며 상기 플런저(7)의 몸체(701)와 상기 지지편(12)을 함께 조립시키는 상태로 상기 하우징(1)내에 탄력 설치되는 플런저(7)에 조립하도록 구성된 것이다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 전자 스위치의 하우징(1)내에 삽입, 설치되는 플런저(7)의 몸체(701)를 가공, 제작할 때 플런저(7)의 몸체(701) 일측부를 제2도에서와 같이 경사지게 가공하고 이 경사부분의 일단은 턱이 형성되도록 하여 경사 삽입부(10)와 걸림턱(11)이 형성되도록 하며 이 플런저(7) 몸체(701)의 경사 삽입부(10)에는 중앙을 절곡하여 형성된 스프링 지지편(12)의 삽입공(13)을 삽입시키고 삽입 설치되는 스프링 지지편(12)의 일단 걸림부(14)가 상기 걸림턱(11)에 걸리도록 하면, 상기 경사 삽입부(10)와 걸림턱(11)에 의하여 스프링 지지편(13)이 견고하게 설치된다.

상기와 같이하여 플런저(7)의 몸체(701)와 스프링 지지편(13)일 결합되면, 상기 스프링 지지편(13)의 외주면이 스프링(9)을 지지하는 지지편이 되며 상기한 상태의 플런저(7) 몸체를 상기 하우징(1)의 일방의 삽입부를 통해 스프링(9)으로 탄력 설치하게 된다.

이상과 같은 본 고안은 플런저 몸체와 스프링 지지편을 각각 분리 제작하고, 이들을 전자 스위치의 조립시 함께 조립하여 플런저내에 스프링으로 탄력설치하도록 하므로서 플런저의 제작, 가공이 용이하며 또 이들의 조립성이 매우 좋게될 뿐만아니라 작업능률을 향상시킬 수 있고 작업공수를 크게 절감하면서 불량 발생률을 크게 저감시키며 생산성을 향상시킬 수 있는 점 등의 특징을 지닌 것이다.

Claims (1)

1. 전자 스위치의 하우징(1) 내에 자기 유도 코일(2)이 권선되고 상기 하우징(1)의 일방에는 구동 접점(4)과 접점스프링(5), 터미널 단자(6)가 설치된 스위칭 케이스(3)를 설치하며, 상기 하우징(1)의 전방에는 훅커(8)를 선단에 형성한 플런저(7)를 스프링(9)으로 탄력 설치한 것에 있어서, 상기 플런저(7)의 몸체(701) 일측방에 경사 삽입부(10)를 형성하고 이 삽입부(10)의 일단에 걸림턱(11)을 형성하며 상기 삽입부(10)에는, 방사상의 삽입공(13)을 절곡시켜 걸림부(14)가 형성되도록 하는 스프링 지지편(12)을 분리 제작하여 조립하며 상기 플런저(7)의 몸체(701)와 상기 지지편(12)을 조립시킨 상태로 상기 하우징(1)내의 플런저(7)에 탄력적으로 조립하도록 구성됨을 특징으로 하는 시동 전동기의 스위칭장치.