KR20000020049A

KR20000020049A - 시동전동기의 오버런닝 클러치와 그 제조방법

Info

Publication number: KR20000020049A
Application number: KR1019980038472A
Authority: KR
Inventors: 문동진
Original assignee: 에릭 발리베; 발레오만도전장시스템스코리아 주식회사
Priority date: 1998-09-17
Filing date: 1998-09-17
Publication date: 2000-04-15

Abstract

본 발명은 자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기에 있어서, 엔진의 링기어와 치합하여 시동시키는 피니언을 오버런닝 클러치의 제조공정을 감축시키고 엔진의 기동이 이루어지는 순간의 역부하에 의해서 시동전동기가 손상되는 것을 방지할 수 있도록 한 시동전동기의 오버런닝 클러치와 그 제조방법에 관한 것이다.

본 발명은 자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기의 아마튜어축에 피니언(3)이 구비된 오버런닝 클러치를 설치함에 있어서, 상기 오버런닝 클러치의 케이싱(1)에 스플라인(2)과 스프링 및 롤러의 삽입부를 형성하여 이에 스프링과 롤러를 삽입하는 가공 및 삽입공정과, 상기 케이싱(1)의 선단에 피니언(3)을 압입설치하는 압입공정과, 이 피니언(3)이 압입된 상태에서 상기 케이싱(1)에 한쌍의 넥크부(4)를 형성하고 사이징하는 사이징공정으로 오버런닝 클러치를 제조하도록 된 것이다.

Description

시동전동기의 오버런닝 클러치와 그 제조방법

일반적으로 자동차 등의 엔진에는 엔진의 시동과 관성을 이용하기 위하여 링기어가 설치된 플라이 휠을 설치하고 있으며 이 플라이 휠은 시동전동기에 설치된 피니언으로 회전시켜 엔진을 시동시키도록 되어있고, 상기 시동전동기는 밧데리로부터의 전원을 인가 받아 작동되는 전자 스위치에 의해서 피니언이 상기 링기어와 치합되어 엔진을 시동시킨 다음, 오버런닝 클러치에 의하여 다시 원위치되는 작동을 하도록 되어있다.

한편, 상기와 같이 작동되는 시동전동기에 있어서, 종래의 오버런닝 클러치 제조공정은 도 1 및 도 2에서와 같이 스플라인(2)이 형성되는 오버런닝 클러치의 케이싱(1)을 가공한 다음 이의 내부에 스프링과 롤러를 삽입설치하고 상기 케이싱의 일단에 피니언(3)을 압입하여 설치하며 상기 피니언과 케이싱을 커버로 고정시키고 이 상태에서 상기 오버런닝 클러치의 사이징(Sizing)작업을 하며 이 사이징 작업후 상기 케이싱에 컬링작업으로 컬링을 형성하도록 되어 있었다.

그러나, 상기와 같은 종래의 것은 상기 오버런닝 클러치를 제조하기 위한 공정이 많이 들게 되어 생산성이 크게 저하되는 폐단이 있었고 또, 상기와 같이 사이징 작업후 컬링작업을 하므로써 이 컬링을 위한 지그(Jig)의 손상이 잦게 되는 폐단이 있었으며 이에 따라 상기 오버런닝 클러치의 제조 및 조립상태가 불량하게 되어 엔진이 기동되는 순간 시동전동기에 역부하가 발생할 경우 이를 방지하지 못하게 되고 시동전동기의 손상을 초래하게 되는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로 자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기에 있어서, 엔진의 링기어와 치합하여 시동시키는 피니언을 오버런닝 클러치의 제조공정을 감축시키고 엔진의 기동이 이루어지는 순간의 역부하에 의해서 시동전동기가 손상되는 것을 방지할 수 있도록 한 시동전동기의 오버런닝 클러치와 그 제조방법을 제공하려는 것인바, 이를 이하에서 첨부한 도면과 실시예에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 오버런닝 클러치의 구조를 나타내는 조립상태 단면도

도 2는 종래의 제조방법에 의하여 제조되는 오버런닝 클러치의 단면도

도 3은 본 발명의 제조방법에 의하여 제조되는 오버런닝 클러치의 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 케이싱 2 : 스플라인

3 : 피니언 4 : 넥크부

자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기의 아마튜어축에 피니언(3)이 구비된 오버런닝 클러치를 설치함에 있어서, 상기 오버런닝 클러치의 케이싱(1)에 스플라인(2)과 스프링 및 롤러의 삽입부를 형성하여 이에 스프링과 롤러를 삽입하는 가공 및 삽입공정과, 상기 케이싱(1)의 선단에 피니언(3)을 압입설치하는 압입공정과, 이 피니언(3)이 압입된 상태에서 상기 케이싱(1)에 한쌍의 넥크부(4)를 형성하고 사이징하는 사이징공정으로 오버런닝 클러치를 제조하도록 된 것이다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 조립상태와 작용을 설명하면 다음과 같다.

자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기의 아마튜어축에 피니언(3)이 구비된 오버런닝 클러치를 설치함에 있어서, 가공 및 삽입공정에서 상기 오버런닝 클러치의 케이싱(1)에 스플라인(2)과 스프링 및 롤러의 삽입부를 형성한 다음, 이 삽입부에 클러치 동작을 하는 스프링과 롤러를 삽입,설치하고, 이 상태에서 압입공정에서 상기 케이싱(1)의 선단에 피니언(3)을 압입설치하며, 상기 사이징공정에서 피니언(3)이 압입된 상태로 상기 케이싱(1)에 한쌍의 넥크부(4)를 형성하고 사이징하고 피니언과 케이싱의 내부 사이에 스톱퍼 등을 삽입하면서 이를 커버로 고정시켜 오버런닝 클러치를 제조하도록 된 것이다.

이상과 같은 본 발명은 상기와 같이 오버런닝 클러치를 제조하기 위한 공정을 3단계로 줄이므로써 상기 오버런닝 클러치의 제조공정을 줄일 수 있으며 이에 따라 생산성을 크게 향상시킬 수 있게 되고 또, 상기와 같이 사이징 작업후 컬링작업을 하지 않더라도 오버런닝 클러치를 양호하게 제조할 수 있기 때문에 상기 컬링작업을 위한 지그를 사용하지 않아도 되고 상기 오버런닝 클러치의 제조 및 조립을 양호하게 할 수 있게 되면서 클러치동작이 확실하게 이루어져 엔진이 기동되는 순간 시동전동기에 역부하가 발생하더라도 이를 방지할 수 있게 되며 시동전동기의 손상을 방지할 수 있게 되는 점 등의 특징을 지닌 것이다.

Claims

자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기의 아마튜어축에 피니언(3)이 구비된 오버런닝 클러치를 설치함에 있어서, 상기 오버런닝 클러치의 케이싱(1)에 스플라인(2)과 스프링 및 롤러의 삽입부를 형성하여 이에 스프링과 롤러를 삽입하는 가공 및 삽입공정과, 상기 케이싱(1)의 선단에 피니언(3)을 압입설치하는 압입공정과, 이 피니언(3)이 압입된 상태에서 상기 케이싱(1)에 한쌍의 넥크부(4)를 형성하고 사이징하는 사이징공정으로 오버런닝 클러치를 제조하도록 됨을 특징으로 하는 오버런닝 클러치의 제조방법.
자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기의 아마튜어축에 피니언(3)이 구비된 오버런닝 클러치를 설치함에 있어서, 상기 오버런닝 클러치의 케이싱(1)에 스플라인(2)과 스프링 및 롤러의 삽입부를 형성하여 이에 스프링과 롤러를 삽입하는 가공 및 삽입공정과, 상기 케이싱(1)의 선단에 피니언(3)을 압입설치하는 압입공정과, 이 피니언(3)이 압입된 상태에서 상기 케이싱(1)에 한쌍의 넥크부(4)를 형성하고 사이징하는 사이징공정에 의하여 제조됨을 특징으로 하는 오버런닝 클러치.