KR20010001076U - 자동차용 스타터 모터의 요크 어셈브리 구조 - Google Patents

자동차용 스타터 모터의 요크 어셈브리 구조 Download PDF

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박진호
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Abstract

본 고안은 자동차용 스타터 모터의 요크 어셈브리에 대한 것으로서, 고안의 주된 목적은 요크 어셈브리의 구조를 개선하여 별도의 홀더 없이 마그네트를 고정할 수 있도록 하는데 있으며, 또 한편으로는 그 외측의 인터날 기어 사이에도 패킹을 생략할 수 있도록 하는데 있는 것이다.
이를 위한 특징적인 수단은 구동축과, 구동축에 축설된 아마츄어 어셈브리와, 아마츄어 어셈브리에 전원을 공급하기 위한 정류기 및 컨덕터로 구동모터를 이루고, 상기 구동축으로부터 동력을 전달하기 위한 유성치차와, 유성치차 둘레의 인터날 기어, 오버런닝 클러치와, 오버런닝 클러치를 단락시키기 위한 레버, 레버를 작동시키기 위한 마그네트 스위치로 이루어 진 자동차용 스타터 모터에 있어서, 상기한 아마츄어 어셈브리의 외주면에 근접되는 마그네트와, 상기 마그네트를 부착하기 위한 원통형의 요크부재와, 요크부재의 일측단을 결합하기 위해 단턱부를 가지며, 그 단턱부의 안쪽에 마그네트의 두께에 해당하는 거리를 두고 환형 걸림턱을 돌설하여 단턱부에 끼워진 요크부재와 상기 걸림턱의 사이에 별도의 접착수단 없이 마그네트를 고정할 수 있도록 하는데 있다.

Description

자동차용 스타터 모터의 요크 어셈브리 구조 {Yoke ASS'Y of starter motor for car}
본 고안은 자동차용 스타터 모터의 요크 어셈브리에 대한 것으로서, 더 상세하게는 요크의 마그네트 고정구조를 개선하고, 인터날 기어의 축방향 이동 방지부재를 생략할 수 있도록 하는데 특징이 있는 것이다.
일반적으로 자동차용 스타터 모터는 축전지의 전력을 사용하여 구동시키되, 그 회전력을 림 기어와 치합 가능하도록 축방향으로 습동되는 피니언 기어에 전달하여 엔진이 스스로 회전할 수 있도록 하는 것이다.
이는 도 1에서 보는 바와 같이 구동축(11)과, 구동축에 축설된 아마츄어 어셈브리(12)와, 아마츄어 어셈브리에 전원을 공급하기 위한 정류기(13) 및 컨덕터(14)로 구동모터(10)를 이루고, 상기 구동축(11)으로부터 동력을 전달하기 위한 유성치차(21)와, 유성치차 둘레의 인터날 기어(22), 오버런닝 클러치(23)와, 오버런닝 클러치를 단락시키기 위한 레버(24), 레버를 작동시키기 위한 마그네트 스위치(25)로 이루어 진다.
이때, 상기한 아마츄어 어셈브리(12)의 둘레에는 기자력을 유발시켜, 상기 아마츄어 어셈브리(12)를 회전시키기 위한 마그네트(31)가 위치하는 바, 이는 요크 어셈브리(30)의 내경에 고정되어 있다.
이와 같이 마그네트(31)를 고정시키기 위한 종래의 요크 어셈브리(30)는 도 2에서 보는 바와 같이 일측이 개방되고 타측이 막힌 밀폐형 용기모양을 가지며, 그 내경에 마그네트(31)를 고정하기 위해서는 내주면을 따라 다수의 폴(32)을 용접으로 고정한 후, 그 사이 사이에 ??자 형상으로 벤딩하여 자체 탄성력을 가진 홀더(33)를 부착하였다.
그러나 이러한 종래의 요크 어셈브리(30)는 스타터 모터의 구동시에 자체 진동과 엔진으로부터 전달되는 진동에 의해 마그네트(31)가 이탈될 염려가 있을 뿐만 아니라 모터의 수명을 단축시키는 요인이 되었다.
또 한편, 상기의 유성치차(21) 둘레에 위치한 인터날 기어(22)는 평상시 축의 길이 방향으로 유동하여 상기한 요크 어셈브리(30)에 접촉될 우려가 있기 때문에 요크 어셈브리(30)와 인터날 기어(22)의 사이에 플라스틱 또는 고무재의 패킹(34)을 개입시키는 것이 통례이나, 이는 별도의 부품을 사용하는 관계로 제조 원가가 높아지고, 제조 공정이 추가되어야 하는 등의 단점이 있다.
따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 고안의 주된 목적은 요크 어셈브리의 구조를 개선하여 별도의 홀더 없이 마그네트를 고정할 수 있도록 하는데 있으며, 또 한편으로는 그 외측의 인터날 기어 사이에도 패킹을 생략할 수 있도록 하는데 있는 것이다.
이를 위한 특징적인 수단은 구동축과, 구동축에 축설된 아마츄어 어셈브리와, 아마츄어 어셈브리에 전원을 공급하기 위한 정류기 및 컨덕터로 구동모터를 이루고, 상기 구동축으로부터 동력을 전달하기 위한 유성치차와, 유성치차 둘레의 인터날 기어, 오버런닝 클러치와, 오버런닝 클러치를 단락시키기 위한 레버, 레버를 작동시키기 위한 마그네트 스위치로 이루어 진 자동차용 스타터 모터에 있어서, 상기한 아마츄어 어셈브리의 외주면에 근접되는 마그네트와, 상기 마그네트를 부착하기 위한 원통형의 요크부재와, 요크부재의 일측단을 결합하기 위해 단턱부를 가지며, 그 단턱부의 안쪽에 마그네트의 두께에 해당하는 거리를 두고 환형 걸림턱을 돌설하여 단턱부에 끼워진 요크부재와 상기 걸림턱의 사이에 별도의 접착수단 없이 마그네트를 고정할 수 있도록 하는데 있다.
도 1은 자동차용 스타터 모터의 구성을 보인 단면도
도 2는 종래의 요크 어셈브리를 보인 정단면도
도 3은 종래의 요크 어셈브리를 보인 측단면도
도 4는 본 고안의 요크 어셈브리를 보인 정단면도
도 5는 본 고안의 요크 어셈브리를 보인 좌측면도
도 6은 본 고안의 요크 어셈브리를 보인 우측면도
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
10 : 모터 11 : 구동축
12 : 아마츄어 어셈브리 13 : 정류기
14 : 컨덕터 21 : 유성치차
22 : 인터날 기어 23 : 클러치
24 : 레버 25 : 마그네트 스위치
40 : 요크 어셈브리 41 : 요크부재
42 : 요크 플레이트 42a : 단턱부
42b : 요홈부 42c : 돌출부
이하 본 고안의 구성에 따른 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.
자동차용 스타터 모터는 도 1에서 보는 바와 같이 구동축(11)과, 구동축에 축설된 아마츄어 어셈브리(12)와, 아마츄어 어셈브리에 전원을 공급하기 위한 정류기(13) 및 컨덕터(14)로 구동모터(10)를 이루고, 상기 구동축(11)으로부터 동력을 전달하기 위한 유성치차(21)와, 유성치차 둘레의 인터날 기어(22), 오버런닝 클러치(23)와, 오버런닝 클러치를 단락시키기 위한 레버(24), 레버를 작동시키기 위한 마그네트 스위치(25)로 이루어 지며, 이는 종래와 대동소이하다.
이때, 본 고안에서는 상기의 아마츄어 어셈브리(12)의 둘레에 마그네트(31)를 포함하는 요크 어셈브리(40)를 마련하여 기자력을 발생시키도록 하되, 상기한 요크 어셈브리(40)는 내주면에 상기 마그네트(31)를 부착하기 위한 원통형의 요크부재(41)와, 요크부재(41)의 일측단을 결합하기 위해 단턱부(42a)를 가지며, 그 단턱부(42a)의 내경 안쪽에 상기 마그네트의 두께(t)와 폭(s)에 해당하는 요홈부(42b)를 가지는 요크 플레이트(42)를 형성하여, 상기 단턱부에 끼워진 요크부재(41)와 상기 요홈부(42b)의 사이에 별도의 고정수단 없이 마그네트를 고정할 수 있도록 하는 것이 큰 특징이다.
그리고 또, 상기한 요크 플레이트(42)는 상기한 요홈부(42b)의 반대쪽면에 환테형 돌출부(42c)를 돌설하여 상기한 인터날 기어(22)의 이동을 방지할 수 있도록 하는 것이 중요하다.
이와 같은 본 고안의 요크 어셈브리(40)는 플라스틱 등의 비자성체로써 사출성형이 가능하며, 호형 마그네트(31)들의 외주면에 접착제를 바른 후, 조립하는 것 만으로 견고하게 고정시킬 수 있다.
특히, 비자성체의 환테형 돌출부(42c)는 인터날 기어(22)가 요크 어셈브리(40) 쪽으로 이동하는 것을 방지할 수 있어 종래의 패킹을 대신할 수 있다.
또한 본 고안의 요크 플레이트(42)는 요홈부(42b)의 크기가 마그네트(31)의 폭(s)과 맞지 않을 경우, 별도의 간격보상부재(43)를 꽂아 마그네트가 흔들리지 않도록 할 수 있다.
위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안은 요크 어셈브리(40)를 플라스틱 등으로 사출성형이 가능할 뿐만 아니라 종래의 패킹에 해당하는 환테형 돌출부(42c)를 일체로 형성하기 때문에 원가를 낮출 수 있으며, 또 호형 마그네트(31)들의 외주면에 접착제를 바른 후, 원통형 요크부재(41)의 내주면에 부착하면서 조립하는 것 만으로 견고하게 고정시킬 수 있기 때문에 제조 및 생산성이 크게 향상되는 등 많은 장점을 가지는 것이다.

Claims (3)

  1. 구동축(11)과, 구동축에 축설된 아마츄어 어셈브리(12)와, 아마츄어 어셈브리에 전원을 공급하기 위한 정류기(13) 및 컨덕터(14)로 구동모터(10)를 이루고, 상기 구동축(11)으로부터 동력을 전달하기 위한 유성치차(21)와, 유성치차 둘레의 인터날 기어(22), 오버런닝 클러치(23)와, 오버런닝 클러치를 단락시키기 위한 레버(24), 레버를 작동시키기 위한 마그네트 스위치(25)로 이루어 진 자동차용 스타터 모터에 있어서,
    상기한 아마츄어 어셈브리(12)의 외주면에 근접되는 다수의 호형 마그네트(31)와, 상기 마그네트들을 부착하기 위한 원통형의 요크부재(41)와, 요크부재(41)의 일측단을 결합하기 위해 단턱부(42a)를 가지며, 그 단턱부(42a)의 안쪽에 호형 마그네트의 두께(t)와 폭(s)에 해당하는 크기의 요홈부(42b)들을 복수로 가지는 원형의 요크 플레이트(42)를 형성하여 단턱부(42a)에 끼워진 요크부재(41)와 상기 요홈부(42b)의 사이에 별도의 접착수단 없이 마그네트들을 고정할 수 있도록 하여서 됨을 특징으로 하는 자동차용 스타터 모터의 요크 어셈브리 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기한 요크 플레이트(42)는 상기한 요홈부(42b)의 반대쪽에 환테형 돌출부(42c)를 돌설하여 인터날 기어의 이동을 방지할 수 있도록 하여서 됨을 특징으로 하는 자동차용 스타터 모터의 요크 어셈브리 구조.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기한 요크 플레이트(42)는 요홈부(42b)의 크기가 마그네트(31)의 폭(s)과 맞지 않을 경우, 별도의 간격보상부재(43)를 꽂아 마그네트가 흔들리지 않도록 하여서 됨을 특징으로 하는 자동차용 스타터 모터의 요크 어셈브리 구조.
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KR100421096B1 (ko) * 2002-02-26 2004-03-04 발레오만도전장시스템스코리아 주식회사 자동차용 스타터 모터의 요크 어셈브리 구조

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