JPH0590782U - スタータ用マグネットスイッチのコネクタ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スタータ用マグネットスイッチのＳ端子のコ
ネクタ結合作業が容易であり、かつ防水性を確保する。 【構成】 マグネットスイッチ５のスイッチカバー１８
に、Ｓ端子２４用のコネクタの一方のメス型コネクタ２
７を一体成形し、相手側のオス型コネクタ２８に１片の
弾性係合片２９を設け、メス型コネクタ２７の筒状壁部
の外面にスイッチカバー１８の型割り方向（図の矢印
Ｂ）に直交しかつ外方に突出する膨出部３２を一体成形
し、その膨出部３２に、弾性係合片２９の遊端部の係合
爪と係合する係止部３０を形成する。メス型コネクタ２
７の底面には防水ゴム３１を設け、コネクタ結合状態で
の防水性を確保する。スイッチカバー１８の型割り方向
に影響を与えることなく係止部３０を一体成形すること
ができ、部品点数を増加することなく、コネクタ結合に
よる容易かつ確実なＳ端子の接続状態を確保し得る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用スタータに於けるマグネットスイッチに電流を供給するた めのＳ端子用のコネクタをマグネットスイッチカバーに設けたスタータ用マグネ ットスイッチのコネクタ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のスタータ用マグネットスイッチにあっては、コイルを選択的に励磁し て、ピニオンギアを可動鉄心の変位によりシフトさせてリングギアに噛み合わせ ると共に、可動鉄心の変位に応じてスイッチのオン・オフを行って、モータに電 流を供給するようにしている。

【０００３】 上記マグネットスイッチのＳ端子には、相手側ハーネスのコネクタを結合して いるが、防水性の確保のためにコネクタと共に防水ブーツを覆わせるようにして いるものがある。コネクタが防水ブーツにより覆われていると、コネクタを視認 できず、コネクタを差し込みにくいという問題があった。また、Ｓ端子とコネク タとの結合力によりコネクタが抜け止めされているため、差し込みが十分に行わ れなかった場合にはコネクタが抜ける虞があり、差し込みを完全に行うためには コネクタ結合作業が煩雑化しがちであった。

【０００４】 例えば実開昭５４−８８５９３号公報に開示されているように、マグネットス イッチカバーにホルダを設けて、ホルダにはロック機構の一方の要素を有するホ ルダを設け、コネクタにはロック機構の他方の要素を設けているものがある。こ の場合には、上記コネクタの抜けを防止することができるが、防水性が確保され ていない。また、別部品であるホルダを取り付けており、部品コストが高騰化し かつ組立作業が煩雑化するという問題がある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 このような従来技術の問題点に鑑み、本考案の主な目的は、スタータ用マグネ ットスイッチのＳ端子のコネクタ結合作業が容易であり、かつ防水性を確保し得 るスタータ用マグネットスイッチのコネクタ構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

このような目的は、本考案によれば、スタータ用マグネットスイッチのスイッ チカバーに設けられた励磁電流供給用接続端子のコネクタ構造であって、前記ス イッチカバーが合成樹脂からなり、弾性係合片と係止部との係合により結合され る構造をなすコネクタの一方の本体を前記接続端子を囲繞する形状にて前記スイ ッチカバーに一体成形し、かつコネクタ結合状態で前記端子の接続部を防水する べく、前記一方の本体に前記コネクタの他方の本体と密接するシール部材が設け られていることを特徴とするスタータ用マグネットスイッチのコネクタ構造を提 供することにより達成される。特に、前記コネクタの結合方向が前記スイッチカ バーの成形時の型割り方向であって、前記弾性係合片を前記他方のコネクタ本体 に設け、前記係止部を、前記スイッチカバーの外周面に前記型割り方向に直交す る向きに突状に形成した膨出部に設けると良い。

【０００７】

【作用】

このようにすれば、マグネットスイッチカバーにコネクタ本体の一方が一体成 形されており、相手側となるコネクタの他方の本体を、両者間に設けられた弾性 係合片及び係止部間の係合構造により、上記スイッチカバーのコネクタ本体に結 合して、Ｓ端子を接続状態にすることができる。また、一方のコネクタ本体にシ ール部材を設けており、コネクタ結合状態による端子接続部に対する防水性を確 保できる。さらに、一方のコネクタ本体側に設けた係止部をスイッチカバーの外 周面よりも外側に設けることにより、スイッチカバー成形時の型割り方向に影響 を及ぼすことなく係止部を一体成形することができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の好適実施例を添付の図面を参照して詳しく説明する。

【０００９】 図１は、本考案が適用された自動車のエンジンに取り付けられるスタータ１の 要部を軸線方向に沿って破断して示す側断面図である。このスタータ１は、モー タ２により回されるピニオンギア３を図示されないエンジンのリングギア４に選 択的に噛み合わせて駆動するためのものであり、一体的に設けられたマグネット スイッチ５のオン・オフにより、ピニオンギア３のシフト動作とモータ２の回転 とを行う。図に示されるように、マグネットスイッチ５の可動鉄心６とピニオン ギア３との両者間にはシフトフォーク７が介装されており、可動鉄心６の軸線方 向変位に連動してピニオンギア３が選択的にシフトするように、可動鉄心６とピ ニオンギア３とがシフトフォーク７を介して連結されている。

【００１０】 ピニオンギア３は、モータ２の軸線と平行するピニオンギア支持軸８に同軸的 に嵌装されており、回転方向にトルク伝達可能でありかつ軸線方向に往復動し得 るように、ピニオンギア支持軸８に例えばスプライン結合されている。このピニ オンギア支持軸８は中空に形成されており、その内部には、ピニオンギア３と連 結されたシフト軸９が同軸的に挿通されている。シフト軸９は、ピニオンギア３ を没入方向にシフトさせる向きにリターンスプリング１１により弾発付勢されて いる。そして、シフト軸９の後端面にシフトフォーク７の一端が当接し、可動鉄 心６の突出端部の溝内にシフトフォーク７の他端が係合している。

【００１１】 また、ピニオンギア支持軸８の外周面には、モータ２の駆動軸にギア結合され た入力ギア１２が相対的に回転自在に設けられていると共に、入力ギア１２に伝 達されるトルクをピニオンギア支持軸８に伝達するための一方向クラッチ１３が 設けられている。

【００１２】 このようにして構成されたスタータ１にあっては、マグネットスイッチ５の後 記するコイルが励磁されると、可動鉄心６が図の矢印Ａの向きである没入方向に 変位し、それに伴って図に於ける時計回りにシフトフォーク７が揺動するため、 リターンスプリング１１の付勢力に抗して図の矢印Ｂの向きにピニオンギア支持 軸８が押し出される。同時に、マグネットスイッチ５のスイッチ動作によりモー タ２に電流が流れ、入力ギア１２及び一方向クラッチ１３を介してピニオンギア 支持軸８にモータ２の駆動トルクが伝達され、ピニオンギア支持軸８と共にピニ オンギア３が回転する。従って、ピニオンギア３は、リングギア４に突入して噛 み合った後、モータ２からの伝達トルクによりリングギア４を駆動することがで きる。

【００１３】 図２は、前記自動車用スタータのマグネットスイッチ５の要部破断側面図であ る。図２に於いて、固定鉄心１４に同軸的に嵌合された合成樹脂製のコイルボビ ン４に巻装された巻き線によりコイルが形成されているが、このコイルは、比較 的太径の導体を内周側に巻回してなる吸引コイル１５と、比較的細径の導体を外 周側に巻回してなる保持コイル１６とからなる。なお、固定鉄心１４は、マグネ ットスイッチ５のケーシングの一部をなす筒状ヨーク１７と、スイッチ部を覆う マグネットスイッチカバーである合成樹脂製のスイッチカバー１８との間に挟持 されている。

【００１４】 本マグネットスイッチ５では、コイルが励磁されると、固定鉄心１４側に可動 鉄心６が磁気的に吸引され、上記したようにシフトされたピニオンギア３がリン グギア４に噛み合う。同時に、固定鉄心１４に同軸的にガイドされたプランジャ １９が可動鉄心６に押されて、プランジャ１９に一体的に設けられている可動接 点体２０が、スイッチカバー１８側に固設されている固定接点体２１・２２に接 触し、モータ２にバッテリ電流が流れるようになる。両固定接点体２１・２２の 一方は図示されないバッテリの正端子に接続され、他方はモータ２の電源入力端 子に接続される。

【００１５】 上記した両コイル１５・１６の一端同士は、互いに結合されてコイルボビン２ ３のスイッチ室側の外向フランジ部を貫通しており、さらに、スイッチカバー１ ８の外方に突出するＳ端子２４に接続されている。そのＳ端子２４には、図示さ れないイグニッションスイッチが電気的に接続されて、スイッチ操作に応じて励 磁電流が供給されるようになっている。尚、保持コイル１６の他端は、固定鉄心 １４を介して接地され、吸引コイル１５の他端は、前記したモータ接続端子用の 固定接点体２２に接続されている。

【００１６】 このマグネットスイッチ５によると、励磁コイルとしての両コイル１５・１６ に通電することによって、固定鉄心１４に可動鉄心６が吸引される。可動鉄心６ の吸引動作に伴ってプランジャ１９が変位するが、これに応じて、可動接点体２ ０が両固定接点体２１・２２に当接し、両固定接点体２１・２２間が電気的に橋 絡され、バッテリからの電流がモータ２に流れる。

【００１７】 ところで、本マグネットスイッチ５のＳ端子２４には、図２に示されるように 相手側となるワイヤハーネス２５の一端に結合されたメス端子２６が差し込まれ て、両端子間が電気的に接続されるが、両者の接続がコネクタ結合により行われ るようになっている。即ち、そのコネクタの一方の本体であるメス型コネクタ２ ７が、Ｓ端子２４を囲繞する壁部を有する有底筒状の形状をなして、スイッチカ バー１８に一体成形されており、その他方の本体である補完的形状をなす合成樹 脂製のオス型コネクタ２８がワイヤハーネス２５に取り付けられている。

【００１８】 オス型コネクタ２８には１片の弾性係合片２９が一体成形により設けられてお り、この弾性係合片２９は、その遊端部をオス型コネクタ２８のメス型コネクタ ２７への差し込み方向に対して略直交する向きに変位させるように弾性変形し得 る。メス型コネクタ２７の筒状壁部の外面の一部がスイッチカバー１８の外周面 と概ね一致しており、その筒状壁部の外面には、スイッチカバー１８の型割り方 向（図の矢印Ｂ）に直交しかつ外方に突出する膨出部３２が一体成形により形成 されている。その膨出部３２には、メス型コネクタ２７の内方に向けて開口する 凹状の係止部３０が形成されており、弾性係合片２９の遊端部の係合爪が、コネ クタ結合状態に於いて係止部３０内に受容されて係合し得るようになっている。 このようにして、コネクタ結合状態に於いては、弾性係合片２９と係止部３０と の係合によりオス型コネクタ２８が抜け止めされる。

【００１９】 また、メス型コネクタ２７の底面にはＳ端子２４の露出部分の基端部を外囲す るように環状をなすシール部材としての防水ゴム３１が取り付けられている。防 水ゴム３１は、筒状に形成されており、その軸線方向下半部がスイッチカバー８ 内に埋没するように取り付けられている。そして、コネクタ結合状態では、オス 型コネクタ２８の先端部と防水ゴム３１の軸線方向端面とが互いに密接し、両端 子２４・２６の接続部に対する防水性が確保される。

【００２０】 ところで、本スイッチカバー１８は、前記したように合成樹脂の一体成形品で あるが、その型割り方向は前記したように図２の矢印Ｂに示される方向であり、 その方向は、コネクタ結合方向と同一である。また、メス型コネクタ２７の係止 部３０が、スイッチカバー１８の外周面よりも外側に突出した膨出部３２内に形 成されている。従って、スイッチカバー１８の型割り方向に影響を与えることな く係止部３０を一体成形することができ、本考案に基づくコネクタ構造を容易に 達成可能である。

【００２１】 このようにして構成されたスイッチカバー１８のコネクタ構造によれば、コネ クタ結合のメス型コネクタ２７及び弾発係合構造の係止部１９をスイッチカバー １８と共に一体成形により形成することができるため、従来例のような別部品の ホルダを設ける必要がない。また、メス型コネクタ形状をなしていることから、 防水ゴムを容易に設けることができる。

【００２２】

【考案の効果】

このように本考案によれば、スイッチカバーにコネクタ本体の一方を一体成形 したことから、Ｓ端子の接続をコネクタ結合により容易にかつ確実に行うことが でき、結合時の不安定による端子接続状態の不良を防止すると共に、シール部材 を容易に設けることができ、防水性を確保することができる。また、弾発係合構 造の係止部をマグネットスイッチカバーの外周面よりも外側に突出する膨出部に 設けることにより、その係止部をスイッチカバーと共に容易に一体成形すること ができ、マグネットスイッチにコネクタ本体の一方を形成することに何等不都合 を生じることがなく、上記効果を奏することができるばかりでなく、部品点数を 削減することもできるなど、その効果は極めて大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案が適用された自動車用スタータのマグネ
ットスイッチの要部破断側面図。

【図２】マグネットスイッチのスイッチカバーの要部拡
大部分断面図。

【符号の説明】

１ スタータ ２ モータ ３ ピニオンギア ４ リングギア ５ マグネットスイッチ ６ 可動鉄心 ７ シフトフォーク ８ ピニオンギア支持軸 ９ シフト軸 １１ リターンスプリング １２ 入力ギア １３ 一方向クラッチ １４ 固定鉄心 １５ 吸引コイル １６ 保持コイル １７ ヨーク １８ スイッチカバー １９ プランジャ ２０ 可動接点体 ２１・２２ 固定接点体 ２３ コイルボビン ２４ Ｓ端子 ２５ ワイヤハーネス ２６ メス端子 ２７ メス型コネクタ ２８ オス型コネクタ ２９ 弾性係合片 ３０ 係止部 ３１ 防水ゴム ３２ 膨出部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スタータ用マグネットスイッチのスイッ
   チカバーに設けられた励磁電流供給用接続端子のコネク
   タ構造であって、 前記スイッチカバーが合成樹脂からなり、弾性係合片と
   係止部との係合により結合される構造をなすコネクタの
   一方の本体を前記接続端子を囲繞する形状にて前記スイ
   ッチカバーに一体成形し、かつコネクタ結合状態で前記
   端子の接続部を防水するべく、前記一方の本体に前記コ
   ネクタの他方の本体と密接するシール部材が設けられて
   いることを特徴とするスタータ用マグネットスイッチの
   コネクタ構造。
2. 【請求項２】 前記コネクタの結合方向が前記スイッチ
   カバーの成形時の型割り方向であって、前記弾性係合片
   を前記他方のコネクタ本体に設け、前記係止部を、前記
   スイッチカバーの外周面に前記型割り方向に直交する向
   きに突状に形成した膨出部に設けたことを特徴とする請
   求項１に記載のスタータ用マグネットスイッチのコネク
   タ構造。