KR101877046B1

KR101877046B1 - 스타트모터용 마그네트 스위치

Info

Publication number: KR101877046B1
Application number: KR1020160128266A
Authority: KR
Inventors: 최재영; 김영일
Original assignee: 발레오전장시스템스코리아 주식회사
Priority date: 2016-10-05
Filing date: 2016-10-05
Publication date: 2018-07-13
Also published as: KR20180038099A; WO2018066865A1

Abstract

스타트모터용 마그네트 스위치가 개시된다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 스타트모터용 마그네트 스위치는 키스위치의 온/오프 동작에 따라 연동하는 릴레이스위치를 구비하여 배터리로부터 스타트모터로 인가되는 전원을 단속하는 것으로, 상기 릴레이스위치의 가동접점과, 상기 가동접점을 이동시키는 릴레이코일을 수용하는 케이스; 상기 릴레이스위치의 고정접점이 설치되고, 상기 고정접점과 상기 가동접점 간의 접촉이 가능하도록 상기 케이스에 결합되는 캡; 및 상기 릴레이스위치의 오프 동작시 발생하는 서지전류를 바이패스 시키기 위해 케이스에 접지되는 어스단자와, 상기 릴레이코일과 상기 키스위치 사이를 연결하는 스위치단자와, 상기 어스단자와 스위치단자 사이를 연결하는 다이오드를 구비하는 서지전류 차단유닛;을 포함하고, 상기 어스단자는 상기 다이오드에 결합되는 결합부와, 상기 케이스에 접지되는 접지부를 포함하며, 상기 접지부는 상기 케이스와 캡 사이에 고정될 수 있다.

Description

스타트모터용 마그네트 스위치{magnet switch for start motor}

본 발명은 스타트모터용 마그네트 스위치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 서지전류로 인한 피해를 방지할 수 있게 마련된 스타트모터용 마그네트 스위치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 엔진의 시동을 위한 시동장치가 마련된다.

시동장치는 배터리와, 엔진의 플라이휠을 회전시키기 위한 회전력을 제공하는 스타트모터와, 키스위치의 온/오프 동작에 따라 배터리로부터 스타트모터로 인가되는 전원을 단속하는 스타트모터용 마그네트 스위치를 구비한다.

스타트모터용 마그네트 스위치는 가동접점과 고정접점으로 구성된 릴레이스위치를 구비하여 배터리로부터 스타트모터로 인가되는 전원을 단속한다.

릴레이스위치는 키스위치의 온 상태에서 가동접점이 고정접점에 접촉함에 따라 배터리의 전원을 스타트모터로 인가하고, 키스위치의 오프 상태에서는 가동접점이 고정접점에서 이격됨에 따라 스타트모터로 인가되던 배터리의 전류의 흐름을 차단한다.

또한, 스타트모터용 마그네트 스위치는 릴레이코일과, 릴레이코일 내측에 왕복이동 가능하게 설치된 플런저와, 플런저의 복귀동작을 위한 리턴스프링을 구비하고, 가동접점은 플런저의 동작에 따라 고정접점과 접촉 또는 이격된다.

즉 키스위치 온 상태에서 릴레이코일이 배터리의 전류에 의해 여자됨에 따라 플런저는 고정접점 쪽으로 이동하면서 가동접점을 고정접점에 접촉시키고, 키스위치 오프 상태에서 가동접점은 리턴스프링에 의해 복귀하는 플런저에 의해 고정접점으로부터 떨어지게 된다.

한편, 가동접점이 고정접점에서 떨어지는 순간에는 릴레이코일로부터 발생하는 인덕턴스에 의해 서지전류가 발생하게 되는데, 이러한 서지전류는 주변의 부품 및 회로를 손상시키고 오동작을 일으키는 원인이 될 수 있다.

따라서 종래 스타트모터용 마그네트 스위치에는 다이오드를 이용하여 이러한 서지전류가 방전되도록 함으로써, 주변의 부품 및 회로를 서지전류로부터 보호하고 있다.

다이오드는 릴레이코일과 키스위치 사이를 연결하는 스위치단자와, 케이스에 접지된 어스단자와 함께 적용되며, 이들은 스타트모터용 마그네트 스위치의 캡에 함께 설치되는 것이 일반적이다.

그러나 서지전류 방지를 위해 다이오드 및 그 관련 구성이 추가된 스타트모터용 마그네트 스위치는 부품수 증가로 인해 조립이 어렵게 되는 문제점이 있었다.

즉 이때는 먼저 다이오드를 스위치단자 및 어스단자와 함께 고정접점이 설치되는 스타트모터용 마그네트 스위치의 캡에 설치하고, 이 상태에서 다이오드에 연결된 한 쌍의 리드선을 별도로 마련된 연결편을 이용하여 각각 스위치단와 어스단자에 설치해야 했기 때문에, 다이오드의 채용에 따른 조립공정이 길어지는 문제점이 있었다.

특히 어스단자는 스타트모터용 마그네트 스위치의 케이스에 접지되도록 설치되야 하기 때문에, 다이오드의 조립과정에서는 어스단자를 캡에 고정시키기 위한 구조는 물론 어스단자를 케이스에 접지시키기 위한 구조가 함께 마련되어야 하는 불편함이 있었다.

대한민국 등록특허공보 제10-0600558호

본 발명의 실시 예는 서지전류에 따른 피해가 방지되도록 하면서도 부품수를 줄이고 조립공정을 개선하기 용이한 스타트모터용 마그네트 스위치를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 키스위치의 온/오프 동작에 따라 연동하는 릴레이스위치를 구비하여 배터리로부터 스타트모터로 인가되는 전원을 단속하는 스타트모터용 마그네트 스위치에 있어서, 상기 릴레이스위치의 가동접점과, 상기 가동접점을 이동시키는 릴레이코일을 수용하는 케이스; 상기 릴레이스위치의 고정접점이 설치되고, 상기 고정접점과 상기 가동접점 간의 접촉이 가능하도록 상기 케이스에 결합되는 캡; 및 상기 릴레이스위치의 오프 동작시 발생하는 서지전류를 바이패스 시키기 위해 케이스에 접지되는 어스단자와, 상기 릴레이코일과 상기 키스위치 사이를 연결하는 스위치단자와, 상기 어스단자와 스위치단자 사이를 연결하는 다이오드를 구비하는 서지전류 차단유닛;을 포함하고, 상기 어스단자는 상기 다이오드에 결합되는 결합부와, 상기 케이스에 접지되는 접지부를 포함하며, 상기 접지부는 상기 케이스와 캡 사이에 고정된 스타트모터용 마그네트 스위치가 제공될 수 있다.

상기 캡은 사출성형되고, 상기 스위치단자는 인서트방식으로 상기 캡의 성형과정에서 상기 캡에 일체로 고정될 수 있다.

상기 다이오드는 양측에 마련된 한 쌍의 리드선이 상기 어스단자와 상기 스위치단자에 직접 결합될 수 있다.

상기 캡은 측벽부와, 상기 측벽부 일단을 덮는 덮개부를 구비하여 상기 덮개부 반대 쪽으로 개방되고, 상기 측벽부의 개방된 단부 둘레에는 반경방향 외측으로 플랜지부가 연장되며, 상기 케이스는 상기 플랜지부를 감싸도록 개방된 일단 둘레를 따라 내측으로 가압변형된 가압변형부를 포함하고, 상기 어스단자는 상기 결합부와 상기 접지부 사이를 연결하는 연결부를 더 포함하되, 상기 결합부와 접지부가 상기 연결부 양쪽에 상호 반대 방향으로 절곡되어 상기 결합부와 연결부와 접속부가 각각 상기 덮개부와 측벽부와 플랜지부에 지지되도록 마련되고, 상기 접지부는 상기 가압변형부와 상기 플랜지부 사이에 가압된 상태로 고정될 수 있다.

상기 측벽부와 플랜지부에는 상기 연결부와 접지부의 안착을 위한 안착홈이 마련되고, 상기 측벽부와 플랜지부의 두께는 상기 안착홈의 깊이와 같게 마련될 수 있다.

상기 스타트모터용 마그네트 스위치는 상기 케이스와 캡 사이가 결합되기 전 상태에서 상기 어스단자를 상기 캡에 고정시킬 수 있게 마련된 보조고정부를 더 포함할 수 있다.

상기 캡의 외면에는 상기 어스단자의 안착을 위한 안착홈이 마련되고, 상기 보조고정부는 상기 안착홈에 마련된 끼움돌기와, 상기 끼움돌기에 끼워지도록 어스단자에 마련된 끼움부를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 스타트모터용 마그네트 스위치는 릴레이스위치의 오프동작시 발생하는 서지전류를 바이패스 시키기 위해 다이오드와 연결되는 접지단자가 캡과 케이스 사이에 고정되도록 마련됨에 따라 접지단자를 케이스에 접지시키는 구조와 캡에 고정시키는 구조를 일체화할 수 있게 되므로, 서지전류 피해 방지에 따른 부품수가 줄어들도록 하면서도 조립공정을 개선시킬 수 있다.

도 1은 일 실시 예에 따른 스타트모터용 마그네트 스위치 및 스타트모터의 구조를 도시한 단면도이다.
도 2는 일 실시 예에 따른 스타트모터용 마그네트 스위치에 있어서, 캡의 구조를 도시한 사시도로, 서지전류 차단유닛이 캡으로부터 분리된 상태를 나타낸 것이다.
도 3은 도 2의 요부를 확대 도시한 것이다.
도 4는 도 2의 상태에서 서지전류 차단유닛이 캡에 조립된 상태를 나타낸 것이다.
도 5는 도 4의 요부를 확대 도시한 것이다.
도 6은 도 4의 평면도이다.
도 7은 일 실시 예에 따른 스타트모터용 마그네트 스위치에 있어서, 서지전류 차단유닛이 조립된 캡과 케이스의 결합구조를 도시한 단면도이다.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 스타트모터용 마그네트 스위치(1)는 스타트모터(2) 및 배터리(미도시)와 함께 차량의 시동장치를 구성한다.

스타트모터(2)는 엔진의 플라이휠(미도시)을 회전시키기 위한 회전력을 제공하는 것으로, 고정자(2a) 및 회전자(2b)와, 회전자(2b)에 고정된 회전축(2c)과, 회전축(2c)에 고정되어 회전자(2b)로 전류를 인가하는 정류자(2d)와, 정류자(2d)에 전기적으로 접속되는 브러시(2e)를 구비한다.

스타트모터(2)의 회전력을 엔진으로 전달하기 위해 회전축(2c)에는 피니언기어(3a)을 포함하는 오버러닝 클러치(3b)가 이동 가능하게 설치된다. 오버러닝 클러치(3b)는 시프트레버(4)를 통해 스타트모터용 마그네트 스위치(1)에 연결된다. 미설명 부호 4a는 시프트레버(4) 중앙의 힌지축을 가리킨다.

스타트모터용 마그네트 스위치(1)는 금속재질의 케이스(10)와, 케이스(10) 일단에 결합되는 절연재질의 캡(20)을 구비하여 외형을 이룰 수 있다.

케이스(10)에는 원통형의 릴레이코일(31)과, 릴레이코일(31)에 형성되는 자기장을 통해 왕복이동 가능하도록 릴레이코일(31)의 내측에 마련된 플런저(32)가 수용된다.

플런저(32)는 오버러닝 클러치(3b)와 시프트레버(4)를 통해 연결되어 동작시 피니언기어(3a)를 엔진 플라이휠의 링거어(5)에 치합시킨다.

캡(20)에는 차량의 배터리(미도시)와 연결되는 배터리단자(33)와, 스타트모터(2)와 연결되는 모터단자(34)가 설치된다. 배터리단자(33)와 모터단자(34)는 캡(20) 한 쪽을 관통하는 형태가 되도록 상호 나란히 캡(20)에 고정될 수 있다.

캡(20)은 절연이 가능하도록 사출물로 마련되고, 배터리단자(33)와 모터단자(34)는 캡(20)의 사출성형시 인서트 되어 캡(20)의 성형과정에서 캡(20)에 일체로 고정될 수 있다.

캡(20) 외부로 연장된 부위의 배터리단자(33)와 모터단자(34)에는 각각 차량의 배터리(미도시)와 스타트모터(2)에 접속되는 케이블(35,35)이 연결될 수 있다.

또한 스타트모터용 마그네트 스위치(1)는 배터리(미도시)로부터 스타트모터(2)로 인가되는 전원을 단속하기 위한 릴레이스위치(40)를 구비한다.

릴레이스위치(40)는 차량의 키스위치(미도시)의 온 상태에서 가동접점(41)이 고정접점(42)에 접촉함에 따라 배터리(미도시)의 전원을 스타트모터(2)로 인가하고, 키스위치(미도시)의 오프 상태에서는 가동접점(41)이 고정접점(42)에서 이격됨에 따라 스타트모터(2)로 인가되던 배터리(미도시)의 전류의 흐름을 차단하게 된다.

릴레이스위치(40)의 고정접점(42)은 배터리단자(33)와 모터단자(34)의 내측 단부를 통해 구성되고, 릴레이스위치(40)의 가동접점(41)은 플런저(32)와 연동하는 콘택트로드(37)에 설치되어 콘택트로드(37)의 왕복동작에 의해 고정접점(42) 사이를 접속 또는 차단하게 된다. 콘택트로드(37)는 플런저(32)와 축 방향으로 일직선 상에 배치될 수 있다.

케이스(10)에는 릴레이코일(31)과 상호작용하는 고정철심(38)이 고정되고, 콘택트로드(37)는 고정철심(38)에 직선 왕복이동 가능하게 삽입되고, 플런저(32)와 고정철심(38) 사이에는 플런저(32)의 복귀를 위한 리턴스프링(39)이 설치될 수 있다.

이에 따라 차량의 키스위치(미도시)가 온 되어 상기 릴레이코일(31)이 여자되면, 릴레이코일(31)에 형성되는 자기장에 의해 플런저(32)가 고정철심(38) 쪽으로 당겨지면서 이와 연동하여 피니언기어(3a)는 엔진 쪽 플라이휠의 링기어(5)에 치합된다. 이와 동시에 플런저(32)는 콘택트로드(37)를 이동시켜 가동접점(41)을 통해 고정접점(42) 사이가 접속되도록 하며, 이에 따라 스타트모터(2)는 배터리(미도시)의 전류를 공급받아 큰 회전력으로 회전하면서 엔진(미도시)을 시동시키게 된다. 그리고 엔진(미도시)의 시동이 이루어진 상태에서 키스위치(미도시)가 오프 됨에 따라, 릴레이코일(31)의 전류는 차단되고, 이때는 리턴스프링(39)의 동작에 의해 플런저(32)가 본래의 상태로 복귀하면서 피니언기어(3a)와 링기어(5) 사이는 분리되고, 이와 연동하는 콘택트로드(37)에 의해 가동접점(41)은 고정접점(42)으로부터 이격되어 스타트모트(2)로 인가되던 배터리(미도시)의 전류흐름을 차단하게 된다.

그리고 이와 같이, 가동접점(41)이 고정접점(42)에서 떨어지는 순간에는 릴레이코일(31)로부터 발생하는 인덕턴스에 의해 고압의 서지전류가 발생하게 되고, 이러한 서지전류는 주변의 부품 및 회로를 손상시키고 오동작을 일으키는 원인이 될 수 있다.

따라서 스타트모터용 마그네트 스위치(1)에는 이러한 서지전류를 바이패스 시켜 제거하기 위한 다이오드(50)를 구비한다.

도 2 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 다이오드(50)는 릴레이코일(31)과 키스위치(미스도) 사이를 연결하는 스위치단자(60)와, 케이스(10)에 접지되는 어스단자(70)와 함께 적용된다. 즉 다이오드(50)는 한 쌍의 리드선(51)을 통해 키스위치(60)와 접지단자(70) 사이를 연결함으로써, 릴레이스위치(40)의 오프 동작시 릴레이코일(31)로부터 발생하는 서지전류를 흡수하여 어스단자(70) 쪽으로 바이패스 시키는 방식으로 제거함으로써 주변 부품 및 회로를 보호하게 된다.

다이오드(50)와, 키스위치(60)와, 어스단자(70)는 서지전류 차단을 위한 서지전류 차단유닛(80)을 구성하며, 이러한 서지전류 차단유닛(80)은 배터리단자(33) 및 모터단자(34)와 함께 캡(20)에 설치되어 스타트모터용 마그네트 스위치(1)에 채용되는 단자들의 공간활용도가 향상되도록 함과 동시에 각 종 케이블의 연결 작업성이 향상되도록 할 수 있다.

캡(20)은 측벽부(21)와, 측벽부(21) 일단을 덮는 덮개부(22)를 구비하여 덮개부(22) 반대 쪽으로 개방된 통 형태로 마련될 수 있다. 측벽부(21)의 개방된 단부 둘레에는 케이스(10)와의 결합을 위해 반경방향 외측으로 플랜지부(23)가 연장될 수 있다.

그리고 케이스(10)는 플랜지부(23)를 감싸도록 개방된 일단 둘레를 따라 내측으로 가압변형된 가압변형부(11)를 포함하고, 가압변형부(11)는 케이스(10)의 개방된 일단 둘레를 플랜지부(24)를 감싸도록 코킹가공하여 마련될 수 있다. 따라서 캡(20)은 케이스(10)의 일단 둘레가 플랜지부(23)를 감싸는 가압변형부(11)를 형성하도록 가압변형되는 과정에서 케이스(10)에 고정될 수 있다.

캡(20)의 덮개부(22)는 상호 간에 단차를 갖는 제1덮개부(22a)와, 제2덮개부(22b)를 포함할 수 있다. 제1덮개부(22a)에는 상기 배터리단자(33)와 모터단자(34)가 설치되고, 서지전류 차단유닛(80)은 제2덮개부(22b)를 통해 설치될 수 있다. 제2덮개부(22b)도 부위별로 소정의 단차를 가질 수 있다.

그리고 스타트모터용 마그네트 스위치(1)는 서지전류 차단유닛(80)의 채용으로 의해 제조 및 조립성이 저하되는 것을 방지하기 위한 구성을 갖는다.

먼저 서지전류 차단유닛(80)의 구성이 최소화되도록 다이오드(50)는 양측으로 연장된 한 쌍의 리드선(51)이 연결편과 같은 별도의 연결구조물 없이 어스단자(70)와 스위치단자(60)에 직접 결합되도록 마련될 수 있다.

이를 위해 다이오드(50)는 제2덮개부(22b)의 중앙에 설치될 수 있으며, 스위치단자(60)와 어스단자(70)는 다이오드(50) 양측으로 배치될 수 있다.

다이오드(50)는 수용공간(24)에 수용되는 형태로 설치될 수 있으며, 제2덮개부(22b) 중앙 영역에는 수용공간(24)을 형성하기 위한 벽부(25)가 마련될 수 있다. 수용공간(24)에 수용된 다이오드(50)는 양측의 리드선(51)이 벽부(25)에 형성된 인출슬릿(25a)을 통해 수용공간(24) 외부로 인출될 수 있으며, 수용공간(24)에 수용된 다이오드(50)는 수용공간(24)으로 충진되는 에폭시와 같은 보호물질을 통해 수용공간(24)에 고정된 상태로 보호될 수 있다.

스위치단자(60)는 배터리단자(33) 및 모터단자(34)와 함께 인서트 방식으로 캡(20)의 사출성형과정에서 캡(20)에 일체로 고정될 수 있으며, 이에 따라 스위치단자(60)는 별도의 고정작업 없이 캡(20)의 성형과정에서 제2덮개부(22b) 일측으로 고정될 수 있다.

스위치단자(60)는 릴레이코일(31)과 접속되도록 캡(20)에 고정되는 고정부(61)와, 고정부(61)로부터 연장된 연장부(62)를 포함하여 수용공간(24) 일측의 제2덮개부(22b)에 배치될 수 있다. 고정부(61)는 선단이 제1덮개부(22a) 쪽으로 인서트 된 상태에서 제2덮개부(22b)에 수평으로 지지되도록 마련될 수 있으며, 연장부(62)는 고정부(61) 끝단에 수직으로 절곡되어 스위치단자(60)가 캡(20)의 반경외측으로 돌출되는 것을 방지 내지는 최소화시킬 수 있다.

고정부(61)에는 리드선(51)의 결합을 위한 결합홀(61a)이 마련될 수 있으며, 연장부(62)에는 키스위치(미도시)의 접속을 위해 케이블이 접속되는 접속홀(62a)이 마련될 수 있다.

또한 어스단자(70)는 다이오드(50)에 결합되도록 수용공간(24) 타측의 제2덮개부(22b)에 지지되는 결합부(71)와, 케이스(10)에 접지되는 접지부(72)를 포함하며, 접지부(72)는 케이스(10)와 캡(20) 사이를 통해 고정되어 케이스(10)에 접지됨과 동시에 어스단자(70)를 캡(20)에 고정시킨다.

이와 같이 케이스(10)에 접지되는 접지부(72)가 케이스(10)와 캡(20) 사이를 통해 고정되는 어스단자(70)는 케이스(10)에 대한 접지구조와 캡(20)에 대한 고정구조가 일체화됨에 따라 서지전류 차단유닛(80)의 구성품 숫자를 줄여 그 조립성이 향상되도록 하는데 기여하게 된다. 결합부(71)에는 리드선(51)의 결합을 위한 결합홀(71a)이 마련될 수 있다.

또 어스단자(70)는 결합부(71)와 접지부(72) 사이를 연결하는 연결부(73)를 더 포함하고, 결합부(71)와 접지부(72)는 연결부(73) 양쪽에 상호 반대 방향으로 절곡되도록 마련되어 상기 결합부(71), 연결부(73), 접지부(72)가 각각 캡(20)의 제2덮개부(22b), 측벽부(21), 플랜지부(23)에 지지되도록 마련될 수 있다.

따라서 이와 같이 구성되는 어스단자(70)는 결합부(71), 연결부(73), 접속부(73)가 각각 제2덮개부(22b), 측벽부(21), 플랜지부(73)에 지지되도록 캡(20)에 안정적으로 지지될 수 있고, 이 상태의 어스단자(70)는 가압변형부(11)의 가압변형과정에서 접지부(72)가 가압변형부(11)와 플랜지부(23) 사이에서 가압되어 고정됨에 따라 케이스(10)에 접지된 상태로 캡(20)에 고정될 수 있다.

캡(20)의 외면에는 어스단자(70)가 안착되도록 안착홈(90)이 마련될 수 있다. 안착홈(90)은 결합부(71)가 안착되도록 제2덮개부(22b)에 마련된 제1안착홈(22c)과, 연결부(73)가 안착되도록 측벽부(21)에 마련된 제2안착홈(21a)과, 접지부(72)가 안착되도록 플랜지부(23)에 마련된 제3안착홈(23a)을 포함할 수 있으며, 제1 내지 제3안착홈(22c,21a,23a)은 상호 통하도록 마련될 수 있다.

이중 제2안착홈(21a)과 제3안착홈(23a)은 연결부(73)와 접지부(72)가 각각 측벽부(21)와 플랜지부(23) 외부로 돌출이 방지된 상태로 안착되게 마련될 수 있으며, 연결부(73)와 접지부(72)가 측벽부(21)와 플랜지부(23)에 외부로 돌출이 방지된 상태로 안착될 수 있게 제2안착홈(21a)과 제3안착홈(23a)의 깊이는 각각 연결부(73)와 접지부(72)의 두께와 같게 마련될 수 있다.

따라서 제2안착홈(21a)에 안착된 연결부(73)는 그 외면이 주변의 측벽부(21) 외면과 단차가 없는 측벽부(21)의 일부 외면을 형성하고, 제3안착홈(23a)에 안착된 접지부(72)의 외면도 플랜지부(23)의 일부 외면을 형성함에 있어서 주변의 플랜지부(23) 외면과 단차를 형성하지 않게 된다. 이에 따라 케이스(10)의 가압변형부(11)는 접지부(72)와 그 주변의 플랜지부(23)를 동일한 조건으로 감싼 상태에서 지지할 수 있게 된다.

또한 스타트모터용 마그네트 스위치(1)는 케이스(10)와 캡(20) 사이가 결합되기 전 상태에서 어스단자(70)를 캡(20)에 지지된 상태로 고정시키기 위한 보조고정부(100)를 구비함으로써, 캡(20)과 케이스(10) 사이를 결합시키는 과정에서 어스단자(70)가 유동하거나, 그 준비과정에서 캡(20)에 안착된 어스단자(70)가 캡(20)으로부터 이탈되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

보조고정부(100)는 안착홈(90)에 마련된 끼움돌기(101)와, 끼움돌기(101)에 끼워지도록 어스단자(70)에 마련된 끼움부(102)를 포함할 수 있다.

본 실시 예에서 끼움돌기(101)는 제2안착홈(21a)에 마련된 제1돌기부(101a)와, 제3안착홈(23a)에 마련된 제2돌기부(101b)를 포함하고, 제1 및 제2돌기부(101a,101b)는 상호 일체로 연결되어 대략 'ㄴ'자 모양을 이루도록 마련될 수 있다.

이러한 끼움돌기(101)는 케이스(10)의 가압변형부(11)에 의한 접지부(72)의 고정구조에 영향을 미치지 않도록 그 돌출길이가 안착홈(90)의 깊이와 같게 마련될 수 있다.

또 끼움부(102)는 끼움돌기(101)에 조립식으로 끼워질 수 있도록 끼움돌기(101)의 형태에 대응하는 관통공이나 슬릿 형태로 마련될 수 있다. 본 실시 예에서 끼움부(102)는 끼움돌기(102)의 형태에 대응하도록 접지부(72) 쪽 연결부(73)로부터 접지부(72) 끝단까지 형성된 슬릿 형태로 마련되어 끼움돌기(101)가 일치되는 형태로 끼워질 수 있게 마련된다.

이와 같이 어스단자(70)가 보조고정부(100)를 통해 안착홈(90)에 끼움방식으로 안착된 상태에서는 다이오드(50)가 양측의 리드선(51)이 어스단자(70)와 스위치단자(60)에 마련된 결합홀(71a,61a)에 끼워지도록 수용공간(24)에 안착될 수 있다. 도 4 내지 도 6에는 이와 같이 서지전류 차단유닛(80)이 유동이 방지된 상태로 캡(20)에 조립된 상태의 구조가 도시된다.

이때 리드선(51)은 결합홀(71a,61a)에 결합된 상태에서 납땜을 통해 어스단자(70)와 스위치단자(60)에 고정될 수 있고, 수용공간(24)에는 다이오드(50)의 보호를 위한 보호물질(미도시)이 충진 될 수 있다.

그리고 이 상태에서는 캡(20)과 케이스(10)를 결합시키는 작업이 수행될 수 있다. 도 7에 도시된 바와 같이, 이때는 캡(20)의 플랜지부(23)를 케이스(10)의 일단부 내측으로 위치시킨 상태에서 케이스(10)의 일단부 둘레가 플랜지부(23)를 감싸도록 가압변형시켜 가압변형부(11)를 형성하게 된다.

이에 따라 어스단자(70)의 접지부(72)가 가압변형부(11)와 플랜지부(23) 사이에서 가압된 상태로 고정됨에 따라 어스단자(70)는 케이스(10)와 접지된 상태로 캡(20)에 정위치에 유동이 방지된 안정적인 자세로 고정될 수 있게 된다.

1: 스타트모터용 마그네트 스위치 10: 케이스
11: 가압변형부 20: 캡
21: 측벽부 23: 플랜지부
50: 다이오드 51: 리드선
60: 스위치단자 70: 어스단자
71: 결합부 72: 접지부
73: 연결부 80: 서지전류 차단유닛
90: 안착홈 100: 보조고정부
101: 끼움돌기 102: 끼움부

Claims

키스위치의 온/오프 동작에 따라 연동하는 릴레이스위치를 구비하여 배터리로부터 스타트모터로 인가되는 전원을 단속하는 스타트모터용 마그네트 스위치에 있어서,
상기 릴레이스위치의 가동접점과, 상기 가동접점을 이동시키는 릴레이코일을 수용하는 케이스;
상기 릴레이스위치의 고정접점이 설치되고, 상기 고정접점과 상기 가동접점 간의 접촉이 가능하도록 상기 케이스에 결합되는 캡; 및
상기 릴레이스위치의 오프 동작시 발생하는 서지전류를 바이패스 시키기 위해 케이스에 접지되는 어스단자와, 상기 릴레이코일과 상기 키스위치 사이를 연결하는 스위치단자와, 상기 어스단자와 스위치단자 사이를 연결하는 다이오드를 구비하는 서지전류 차단유닛;을 포함하고,
상기 어스단자는 상기 다이오드에 결합되는 결합부와, 상기 케이스에 접지되는 접지부를 포함하며,
상기 접지부는 상기 케이스와 캡 사이에 고정되고,
상기 캡은 측벽부와, 상기 측벽부 일단을 덮는 덮개부를 구비하여 상기 덮개부 반대 쪽으로 개방되고,
상기 측벽부의 개방된 단부 둘레에는 반경방향 외측으로 플랜지부가 연장되며,
상기 케이스는 상기 플랜지부를 감싸도록 개방된 일단 둘레를 따라 내측으로 가압변형된 가압변형부를 포함하고,
상기 어스단자는 상기 결합부와 상기 접지부 사이를 연결하는 연결부를 더 포함하되, 상기 결합부와 접지부가 상기 연결부 양쪽에 상호 반대 방향으로 절곡되어 상기 결합부와 연결부와 접속부가 각각 상기 덮개부와 측벽부와 플랜지부에 지지되도록 마련되고,
상기 접지부는 상기 가압변형부와 상기 플랜지부 사이에 가압된 상태로 고정된 스타트모터용 마그네트 스위치.
제 1항에 있어서,
상기 캡은 사출성형되고,
상기 스위치단자는 인서트방식으로 상기 캡의 성형과정에서 상기 캡에 일체로 고정된 스타트모터용 마그네트 스위치.
제 2항에 있어서,
상기 다이오드는 양측에 마련된 한 쌍의 리드선이 상기 어스단자와 상기 스위치단자에 직접 결합된 스타트모터용 마그네트 스위치.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 측벽부와 플랜지부에는 상기 연결부와 접지부의 안착을 위한 안착홈이 마련되고,
상기 측벽부와 플랜지부의 두께는 상기 안착홈의 깊이와 같게 마련된 스타트모터용 마그네트 스위치.
제 1항에 있어서,
상기 케이스와 캡 사이가 결합되기 전 상태에서 상기 어스단자를 상기 캡에 고정시킬 수 있게 마련된 보조고정부를 더 포함하는 스타트모터용 마그네트 스위치.
제 6항에 있어서,
상기 캡의 외면에는 상기 어스단자의 안착을 위한 안착홈이 마련되고,
상기 보조고정부는 상기 안착홈에 마련된 끼움돌기와, 상기 끼움돌기에 끼워지도록 어스단자에 마련된 끼움부를 포함하는 스타트모터용 마그네트 스위치.