KR200196857Y1

KR200196857Y1 - 차량용 스페어 타이어 거치대

Info

Publication number: KR200196857Y1
Application number: KR2020000011770U
Authority: KR
Inventors: 김영경
Original assignee: 김영경
Priority date: 2000-04-25
Filing date: 2000-04-25
Publication date: 2000-09-15

Abstract

본 고안은 차량용 스페어 타이어 거치대에 관한 것이다.

본 고안은 통상의 차량용 스페어 타이어 거치대 본체(10)에 있어서, 차량의 저부 지지후레임(100)에 양단이 지지,결합될 수 있도록 양측에 통공 (20')및 저부 양쪽에 결합되며 측면에 구멍(21')이 형성된 지지 브라켓트(21)가 수직으로 입설,고정되고 저부 중앙에 양단 연장부(41)가 형성된 걸림고정구(40)가 당김체인(31)으로 연결되며 일측면에 레버안내용 커버(30')가 결합된 권취구(30) 및 권취구(30)의 양쪽에 스페어 타이어(ST)의 밀착지지를 위한 안착판(22)이 결합된 가로지지대(20)와, 상기 가로지지대(20)의 중앙부 일측으로 세로지지대(50)를 일체로 연장결합하여 주되, 상기 세로지지대(50)의 선단부를 하방으로 절곡하여 상기 절곡부위 측면에 보울트(70) 고정을 위한 결합공(51)을 형성하는 한편, 양단에 체결공(60')이 형성된 고정편(60)을 구비하여 이를 차량의 횡봉(200)에 끼워 세로지지대(50)의 결합공(51)에 보울트 및 너트(70,71)로 체결,고정하여 된 구조이다. 본 고안은 간단한 구조로 기존의 차량에 거치대 설치를 위한 차체의 변형이 요구됨이 없이 용이하게 장착 가능하며 3 방향의 안정적인 지지구조로 스페어 타이어 고정 내지는 분리작업을 간편히 수행할 수 있는 장점이 있다.

Description

차량용 스페어 타이어 거치대{Hanger of spare tire of vehiches}

본 고안은 차량용 스페어 타이어 거치대에 관한 것이다.

본 고안은 간단한 구조로 기존의 차량에 설치가 용이하며 3 방향의 안정적인 지지구조로 스페어 타이어 고정 내지는 분리를 간편히 할 수 있도록 한 것이다

일반적으로 운전자의 대부분이 유상시 타이어 교체를 위해 스페어 타이어를 트렁크룸에 방치한 상태로 운행하거나 일부 다인승 승합차량의 경우 차량의 저부에 거치대를 설치하여 이에 스페어 타이어를 장착한 상태로 운행하는 것이 보편적이다.

그러나 전술한 바와같이 차량의 트렁크룸에 스페어 타이어를 보관하여 운행하는 경우 스페어 타이어가 트렁크룸의 내용적을 과다하게 점유하기 때문에 기타 다른물건의 수용이 어려울 뿐 아니라 고정수단의 결여로 인해 운행중 차량의 진동에 의해 스페어 타이어가 유동되게 된다.

따라서 이를 위해 일부 차량의 수용공간을 점유하지 아니하고 스페어 타이어의 고정을 양호히 하기 위해 이를 차량의 저부에 장착할 수 있는 스페어 타이어 거치대가 제공되고 있는 바, 이러한 스페어 타이어 거치수단은 스페어 타이어의 고정 및 분리가 매우 번거롭고 스페어 타이어의 고정을 양호히 수 없을 뿐 아니라 용접 등의 고정수단을 이용하여 상기 거치대를 고정시켜주어야 하기 때문에 설치가 용이치 못한 문제점이 지적되고 있다.

본 고안은 간단한 구조로 기존의 차량에 설치가 용이하며 3 방향의 안정적인 지지구조로 스페어 타이어 고정 내지는 분리를 간편히 할 수 있도록 하고자 한다.

상기 목적달성을 위해 본 고안은 차량의 저부 지지후레임에 양단이 지지,결합될 수 있도록 양측에 통공 및 저부 양쪽에 결합되며 측면에 구멍이 형성된 지지 브라켓트가 수직으로 입설,고정되고 저부 중앙에 양단에 연장부가 형성된 걸림고정구가 당김체인으로 연결되며 일측면에 레버안내용 커버가 결합된 권취구 및 권취구의 양쪽에 스페어 타이어의 밀착지지를 위한 안착판이 결합된 가로지지대와, 상기 가로지지대의 중앙부 일측으로 세로지지대를 일체로 연장결합하여 주되, 상기 세로지지대의 선단부를 하방으로 절곡하여 상기 절곡부위 측면에 보울트 고정을 위한 결합공을 형성하는 한편, 양단에 체결공이 형성된 고정편을 구비하여 이를 차량의 횡봉에 끼워 세로지지대의 결합공에 보울트 및 너트로 체결,고정하여 된 일련의 관련구성을 제공하고자 한다.

도 1 은 본 고안의 설치상태를 나타낸 저면사시도

도 2 는 본 고안의 저면구성도

도 3 은 본 고안의 설치상태 정면구성도

도 4 는 본 고안 걸림고정구의 발췌사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 거치대 본체 20 : 가로지지대

20' : 통공 21 : 지지브라켓트

21' : 구멍 22 : 안착판

30 : 권취구 30' : 레버안내용 커버

31 : 당김체인 40 : 걸림고정구

41 : 연장부 50 : 세로지지대

51 : 결합공 60 : 고정편

60' : 체결공

본 고안은 통상의 차량용 스페어 타이어 거치대 본체(10)에 있어서, 차량의 저부 지지후레임(100)에 양단이 지지,결합될 수 있도록 양측에 통공 (20')및 저부 양쪽에 결합되며 측면에 구멍(21')이 형성된 지지 브라켓트(21)가 수직으로 입설,고정되고 저부 중앙에 양단 연장부(41)가 형성된 걸림고정구(40)가 당김체인(31)으로 연결되며 일측면에 레버안내용 커버(30')가 결합된 권취구(30) 및 권취구(30)의 양쪽에 스페어 타이어(ST)의 밀착지지를 위한 안착판(22)이 결합된 가로지지대(20)와, 상기 가로지지대(20)의 중앙부 일측으로 세로지지대(50)를 일체로 연장결합하여 주되, 상기 세로지지대(50)의 선단부를 하방으로 절곡하여 상기 절곡부위 측면에 보울트(70) 고정을 위한 결합공(51)을 형성하는 한편, 양단에 체결공(60')이 형성된 고정편(60)을 구비하여 이를 차량의 횡봉(200)에 끼워 세로지지대(50)의 결합공(51)에 보울트 및 너트(70,71)로 체결,고정하여 된 구조이다.

도면부호중 (70,71)은 보울트 및 너트, (100,200)은 차량의 지지후레임 및 횡봉, (300)은 레버, (ST)는 스페어 타이어를 나타낸다.

이하 본 고안의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 차량의 저부 설치된 지지후레임(100) 및 횡봉(200)에 거치대 본체(10)의 가로지지대(20) 및 세로지지대(50)가 ' T '자 형태로 견고히 지지,설치되어 차량운행중 거치대 본체(10)의 유동을 효과적으로 방지할 수 있게 되며 또한, 본 고안은 거치대 본체(10)의 설치를 위해 차량에 손상을 주지 아니하며 차량의 저부 양측에 형성된 지지후레임(100)에 가로지지대(20)의 지지브라켓트(21)를 밀착시킨 상태로 구비된 보울트(70)로 가로지지대(20)의 통공(20') 및 지지브라켓트(21)의 구멍(21')에 체결고정시켜 줌과 아울러 이와 일체로 연장결합된 세로지지대(50)의 선단 절곡부를 차량의 저부 후방에 횡설된 횡봉(200)에 밀착시켜준 상태에서 구비된 고정편(60)을 끼워 양단에 형성된 체결공(60')을 세로지지대(50)의 결합공(50')에 일치시켜 보울트 및 너트(70,71)로 체결고정시켜 주는 것으로 그 설치를 간단히 할 수 있게 되며 이와같이 설치된 본 고안 거치대 본체(10)는 가로지지대(20)의 양단 및 세로지지대(50)에 결합된 고정편(60)에 의해 3 방향의 안정적인 지지상태를 유지할 수 있게 되는 것이다.

한편, 본 고안은 가로지지대(20)의 저부 중앙에 스페어 타이어(ST)를 상부로 들어올려 스페어 타이어(ST)를 가로지지대(20)의 안착판에 밀착지지시켜 주도록 구성된 권취구(30)가 연결되어 상기 권취구(30)의 조작에 의해 당김체인(31)으로 연결된 걸림고정구(40)에 스페어 타이어(ST)가 가로지지대(20)의 안착판(22)에 밀착,고정되게 되는 것으로, 이를 좀더 구체적으로 설명하면 권취구(30)의 레버안내용 커버(30')의 내측으로 레버(300)의 선단을 삽입한 상태로 상기 레버(300)를 역방향으로 회동시켜 주어 권취구(30)의 당김체인(31)을 충분한 길이로 신장시킨 후, 스페어 타이어(ST)의 림(도시않됨) 중앙에 형성된 구멍에 걸림고정구(40)를 수직의 상태로 삽입하여 상기 걸림고정구(40)가 림의 구멍를 완전히 통과하게 되면 걸림고정구(40)를 수평상태로 원위치시킨 다음 상기 레버(300)를 다시 정방향으로 회동시켜 주게 되면 권취구(30)에 당김체인(31)이 권취되면서 걸림고정구(40)의 양측 연장부(41)에 의해 지지된 스페어 타이어(ST)가 상승되게 되며 이때 상승된 스페어 타이어(ST)의 상면 양측이 가로지지대(20)의 양측 안착판(22)에 긴밀히 밀착,고정되게 되어 스페어 타이어(ST) 지지,고정을 양호히 하게 되는 것이며 또, 분리시에는 이와 역순으로 권취구(30)에 권취된 당김체인(31)을 풀어 스페어 타이어(ST)를 지면에 자연스럽게 하강시킨 상태에서 걸림고정구(40)의 양측 연장부(41)에 의해 지지된 스페어 타이어(ST)의 지지상태를 해지시켜주는 것으로 거치대 본체(10)에서 스페어 타이어(ST)를 간단히 분리할 수 있게 되는 것이다.

본 고안은 간단한 구조로 기존의 차량에 설치에 거치대 설치를 위한 차체의 변형이 요구됨이 없이 용이하게 장착 가능하며 3 방향의 안정적인 지지구조로 스페어 타이어 고정 내지는 분리작업을 간편히 수행할 수 있는 장점이 있다.

Claims

통상의 차량용 스페어 타이어 거치대 본체(10)에 있어서, 차량의 저부 지지후레임(100)에 양단이 지지,결합될 수 있도록 양측에 통공 (20')및 저부 양쪽에 결합되며 측면에 구멍(21')이 형성된 지지 브라켓트(21)가 수직으로 입설,고정되고 저부 중앙에 양단 연장부(41)가 형성된 걸림고정구(40)가 당김체인(31)으로 연결되며 일측면에 레버안내용 커버(30')가 결합된 권취구(30) 및 권취구(30)의 양쪽에 스페어 타이어(ST)의 밀착지지를 위한 안착판(22)이 결합된 가로지지대(20)와, 상기 가로지지대(20)의 중앙부 일측으로 세로지지대(50)를 일체로 연장결합하여 주되, 상기 세로지지대(50)의 선단부를 하방으로 절곡하여 상기 절곡부위 측면에 보울트(70) 고정을 위한 결합공(51)을 형성하는 한편, 양단에 체결공(60')이 형성된 고정편(60)을 구비하여 이를 차량의 횡봉(200)에 끼워 세로지지대(50)의 결합공(51)에 보울트 및 너트(70,71)로 체결,고정하여 됨을 특징으로 하는 차량용 스페어 타이어 거치대.