JP3051603U - 車用積載装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車用積載装置の提供。 【解決手段】 積載部材とパイプフレームを具え、該パ
イプフレームに一つの横受け棒が連接され、該積載部材
がパイプフレームの横受け棒に固定され、パイプフレー
ムが車両後方に結合され、横受け棒が選択的に回転させ
られて突出した状態とされるか、或いはパイプフレーム
に重なる状態とされ得て、積載部材不使用時に、横受け
棒と積載部品を畳んでパイプフレームに重ね置くことが
でき、場所を取らず、且つ走行の安全を妨げず、また構
造が簡易化され、組み立てが容易であり、大幅に生産コ
ストを低くでき、且つ取付けに便利なものとされた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は一種の車用積載装置に関し、特に、場所を取らず、運転の安全を妨げ ず、構造が簡易化され、組立て、取付けが容易であるものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般の車用積載装置は、自動車の屋根に取り付けられ、自転車を積んで運ぶの に用いられている。しかし、周知の車用積載装置は、車の屋根に取り付けられて 自転車を乗せてない時に、車の屋根より突出して高さ方向に空間を取るほか、走 行の安全を妨害した。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、一種の車用積載装置を提供することを課題とし、それは、積載部材 とパイプフレームで組成され、該パイプフレームに一つの横受け棒が連接され、 該積載部材がパイプフレームの横受け棒に固定され、パイプフレームが車両後方 に結合され、横受け棒が選択的に回転させられて突出した状態とされるか、或い はパイプフレームに重なる状態とされ得て、積載部材不使用時に、横受け棒と積 載部品を畳んでパイプフレームに重ね置くことができ、場所を取らず、且つ走行 の安全を妨げず、また構造が簡易化され、組み立てが容易であり、大幅に生産コ ストを低くでき、且つ取付けに便利であるものとする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

請求項１の考案は、車両の後面に取外し自在に結合された一つのパイプフレー ム６０に、一つの横受け棒６８が回転自在に連接されて、該横受け棒６８に、複 数の積載部材２０が固定されて、該積載部材２０上部に固定帯２２が設けられ、 以上の構成からなる車用積載装置としている。

【０００５】 請求項２の考案は、前記パイプフレーム６０が上座部６１と底座部６２及び横 棒６３を具え、上座部６１と底座部６２が連接されて一体とされて車体のハッチ バックと同じ高さを有するものとされ、上座部６１上端にハッチバックの上端の 間隙に掛け止めされる掛止部材６４が設けられ、底座部６２の底端にハッチバッ クの底端に嵌め止めされる底固定部材６５が設けられていることを特徴とする、 請求項１に記載の車用積載装置としている。

【０００６】 請求項３の考案は、車両後面に一つの位置決め板４０が設けられ、該位置決め 板４０に一つの前伸挿入管４３が設けられ、該前伸挿入管４３に雌ねじ４４が設 けられ、パイプフレームに左側パイプ３１と右側パイプ３２が設けられて、左側 パイプ３１と右側パイプ３２間に、一つの横受け棒が回転自在に連接されると共 に一つの連接片５０が固定され、該連接片５０に上記前伸挿入管４３に対応し該 前伸挿入管４３の外側に嵌合する後伸嵌め管５１が設けられ、該前伸挿入管４３ と後伸嵌め管５１が嵌合された後に、一つのボルト５２が連接片５０を貫通して 前伸挿入管４３の雌ねじ４４にねじ込まれて、パイプフレームが車両の後面に結 合されるようにしてあることを特徴とする、請求項１に記載の車用積載装置とし ている。

【０００７】 請求項４の考案は、積載部材２０が横受け棒６８より取外し自在とされたこと を特徴とする、請求項１に記載の車用積載装置としている。

【０００８】

【考案の実施の形態】

図１、２、３には本考案の車用積載装置の第１実施例が示されている。該実施 例は、複数の積載部材２０及び一つのパイプフレーム６０で組成され、該パイプ フレーム６０は、上座部６１、底座部６２及び横棒６３を具えている。上座部６ １及び底座部６２は連接されて、車体のハッチバックの高さを有し、上座部６１ の上端に掛止部材６４が設けられて車体のハッチバックの上端の隙間に掛け止め される。底座部６２の底端には底固定部材６５が設けられて車体のハッチバック 底端への嵌め止めに利用される。上座部６１と底座部６２がこうして車体のハッ チバック外側に強固に固定される。上座部６１と底座部６２の間には複数の横棒 ６３が設けられ、これら横棒６３は水平に、間隔をあけて設置されて、梯子のス テップ状を呈し、車後部の梯子の機能を提供する。上座部６１と底座部６２の間 には複数の固定孔６６が設けられて、共同で、回転により選択的に水平状とされ てパイプフレーム６０より突出するか或いは垂直状とされてパイプフレーム６０ に重ね置かれる横受け棒６８が連接される。

【０００９】 積載部材２０はブロック状とされ、その上面に積載溝２１が設けられ、積載部 材２０上に固定帯２２が設けられ、各積載部材２０に一つの固定孔２３が設けら れている。

【００１０】 積載部材２０は固定孔２３で、一つの横受け棒６８の左右二側に、二つずつ、 左右で相互に対応するように嵌合される。自転車７０の横梁７１は横受け棒６８ に結合された積載部材２０上面の積載溝２１中に置かれ、積載溝２１により自転 車７０の横梁７１の位置決めがなされ、並びに固定帯２２で自転車７０の横梁７ １が安定して積載溝２１中に位置決めされる。

【００１１】 本考案は一つの横受け棒６８がパイプフレーム６０に回転自在に連接されて、 横受け棒６８が選択的に水平とされて突出するか、或いは垂直とされてパイプフ レーム６０に重ねおかれるようにしてあり、それにより積載部材２０を不使用の 時に、横受け棒６８及び積載部材２０をパイプフレーム６０に重ね置いて、車両 １０の後方に突出しないようにできて、不使用時の占有空間を減少し、且つ走行 の安全を妨げない。また、本考案は構造が簡易化され、組立が容易であり、大幅 に生産コストを削減でき、且つ取付けに便利である。

【００１２】 図４、５、６及び図７には本考案の車用積載装置の第２実施例が示されている 。該実施例では、上述の第１実施例のパイプフレームに大して改変を行っている 。本考案は、ジープ或いは客貨両用車の車両１０の後方位置１１に取り付け可能 であり（図７参照）、それは、複数の積載部材２０と一つのパイプフレーム３０ で組成され、該車両１０の後方位置１１にはスペアタイヤ１２が備えつけられて いる。このスペアタイヤ１２は通常、リム１３に取付け孔１４を有しており、車 両１０の後方位置１１の表面に設けられた固定片１５と結合されている。

【００１３】 パイプフレーム３０は一つの長方形の枠体とされ、それは左側パイプ３１、右 側パイプ３２、上パイプ３３及び底パイプ３４を具え、並びに左側パイプ３１及 び右側パイプ３２が共同で一つの横受け棒３５に連接し、横受け棒３５が回転自 在とされている。積載部材２０は固定孔２３で、一つの横受け棒３５の左右二側 に、二つずつ、左右で相互に対応するように嵌合され、該パイプフレーム３０ガ 車両の後方位置１１に結合している。

【００１４】 第２実施例では、スペアタイヤ１２を備えつける車両１０の後方に、一つの位 置決め板４０が設けられ、該位置決め板４０に固定片１５に対応する複数の長溝 ４１、４２が設けられ、該位置決め板４０が固定片１５の表面に組み合わされる 。当然、車両１０の後方にスペアタイヤ１２とその相関設備が設けられていない 時に、該位置決め板４０が直接車両１０後方の表面に取り付けられ、該位置決め 板４０の表面に一つの前伸挿入管４３が設けられ、該前伸挿入管４３に雌ねじ４ ４が設けられ、別に、パイプフレーム３０の左側パイプ３１と右側パイプ３２に 一つの連接片５０が溶接され、該連接片５０が長方形を呈して、一つの後伸嵌め 管５１を有して、該後伸嵌め管５１が対応する位置決め板４０の前伸挿入管４３ に挿入され、並びに一つのボルト５２が前伸挿入管４３に設けられた雌ねじ４４ にねじ込まれ、こうしてパイプフレーム３０が、連接片５０、位置決め板４０及 び固定片１５の組み合わせにより車両１０の後方位置１１に結合される。

【００１５】 図７に示されるように、自転車７０を第２実施例に乗せる時には、横受け棒３ ５を回して水平に突出状態となし、並びに自転車７０の横梁７１を横受け棒３５ の横受け棒６８に結合された積載部材２０上面の積載溝２１中に置き、積載溝２ １により自転車７０の横梁７１の位置決めすると共に、固定帯２２で自転車７０ の横梁７１を積載溝２１中に固定する。また自転車７０の車輪７２を車両１０の バンパーの適当な位置にひもで固定すれば、自転車を車両に固定して運ぶことが できる。

【００１６】 また、本考案では横受け棒３５の積載部材２０を取り外して、横受け棒３５に 旅行鞄や他の物品を乗せることもできる。

【００１７】

【考案の効果】

本考案の車用積載装置は、積載部材とパイプフレームを具え、該パイプフレー ムに一つの横受け棒が連接され、該積載部材がパイプフレームの横受け棒に固定 され、パイプフレームが車両後方に結合され、横受け棒が選択的に回転させられ て突出した状態とされるか、或いはパイプフレームに重なる状態とされ得て、積 載部材不使用時に、横受け棒と積載部品を畳んでパイプフレームに重ね置くこと ができ、場所を取らず、且つ走行の安全を妨げず、また構造が簡易化され、組み 立てが容易であり、大幅に生産コストを低くでき、且つ取付けに便利であるもの とする。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例の斜視図である。

【図２】本考案の第１実施例の分解斜視図である。

【図３】本考案の第１実施例の車体への取付け表示図で
ある。

【図４】本考案の第２実施例の斜視図である。

【図５】本考案の第２実施例の分解斜視図である。

【図６】本考案の第２実施例の断面図である。

【図７】本考案の第２実施例の車体への取付け表示図で
ある。

【符号の説明】

１ 車両 １１ 後方位置 １２ スペアタイヤ １３ リム １４ 取付け孔 １５ 固定片 ２０ 積載部材 ２１ 積載溝 ２２ 固定帯 ２３ 固定孔 ３０ パイプフレーム ３１ 左側パイプ ３２ 右側パイプ ３３ 上パイプ ３４ 底パイプ ３５ 横受け棒 ４０ 位置決め板 ４１ 長孔 ４２ 長孔 ４３ 前伸挿入管 ４４ 雌ねじ ５０ 連接片 ５１ 後伸嵌め管 ５２ ボルト ６０ パイプフレーム ６１ 上座部 ６２ 底座部 ６３ 横棒 ６４ 掛止部材 ６５ 底固定部材 ６６ 固定孔 ６８ 横受け棒 ７０ 自転車 ７１ 横梁 ７２ 車輪

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の後面に取外し自在に結合された一
   つのパイプフレーム６０に、一つの横受け棒６８が回転
   自在に連接されて、該横受け棒６８に、複数の積載部材
   ２０が固定されて、該積載部材２０上部に固定帯２２が
   設けられ、以上の構成からなる車用積載装置。
2. 【請求項２】 前記パイプフレーム６０が上座部６１と
   底座部６２及び横棒６３を具え、上座部６１と底座部６
   ２が連接されて一体とされて車体のハッチバックと同じ
   高さを有するものとされ、上座部６１上端にハッチバッ
   クの上端の間隙に掛け止めされる掛止部材６４が設けら
   れ、底座部６２の底端にハッチバックの底端に嵌め止め
   される底固定部材６５が設けられていることを特徴とす
   る、請求項１に記載の車用積載装置。
3. 【請求項３】 車両後面に一つの位置決め板４０が設け
   られ、該位置決め板４０に一つの前伸挿入管４３が設け
   られ、該前伸挿入管４３に雌ねじ４４が設けられ、パイ
   プフレームに左側パイプ３１と右側パイプ３２が設けら
   れて、左側パイプ３１と右側パイプ３２間に、一つの横
   受け棒が回転自在に連接されると共に一つの連接片５０
   が固定され、該連接片５０に上記前伸挿入管４３に対応
   し該前伸挿入管４３の外側に嵌合する後伸嵌め管５１が
   設けられ、該前伸挿入管４３と後伸嵌め管５１が嵌合さ
   れた後に、一つのボルト５２が連接片５０を貫通して前
   伸挿入管４３の雌ねじ４４にねじ込まれて、パイプフレ
   ームが車両の後面に結合されるようにしてあることを特
   徴とする、請求項１に記載の車用積載装置。
4. 【請求項４】 積載部材２０が横受け棒６８より取外し
   自在とされたことを特徴とする、請求項１に記載の車用
   積載装置。