CN201512014U - 车架侧位的备用胎固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车架侧位的备用胎固定架，车辆的底架大梁上通过螺栓固定连接有护栏，底架大梁侧面焊接有固定座，固定座上通过螺栓固定连接有悬挂座，悬挂座向下斜向延伸，悬挂座延伸的端面为斜面，悬挂座斜面内侧上部焊接有用于悬挂备用胎的折弯板，悬挂座斜面中间设有螺孔，一悬挂架两端焊接在悬挂座斜面内侧下部，悬挂架中部弯曲成挂设备用胎的框架，一焊接有链条的垫板通过螺栓固定于悬挂座倾斜面的中部，垫板下端伸出悬挂座斜面。本实用新型通过该固定架使备用胎倾斜悬挂在车架侧位上，在有限的空间中很好的悬挂安装备用胎，并且备用胎的悬挂安装和拆卸操作十分简单，省时、省力。

Description

车架侧位的备用胎固定架

技术领域

本实用新型涉及车用备胎架，具体涉及一种车架侧位的备用胎固定架。

背景技术

在车架侧面悬挂备用胎可以节省空间，比起备用胎悬挂在车后面，侧位悬挂不会干涉车厢后部的开启和关闭，也不会遮挡车牌。在车架侧位悬挂安装备用胎，需要把备用胎悬挂在护栏与底架大梁之间，使护栏能够有效保护备用胎，避免备用胎掉落或者碰撞损坏。车架侧位安装备用胎的一般要求是：备用胎悬挂安装好后，其最低点离地高度不得小于200mm，如果备用胎最低点离地高度低于200mm，车辆行驶时备用胎容易与突起地面摩擦，损坏备用胎，并影响车辆的行驶。但备用胎又不能悬挂得太高，其最高点不得高于底架大梁的上端面，备用胎高于底架大梁的上端面会与车厢形成干涉，备用胎也没法悬挂安装上去，因此车架侧位的备用胎安装受到空间限制。在本行业中护栏与底架大梁水平距离一般为510mm，而需要携带备用胎的外径为φ700mm，故备用胎架不能设计为水平托起备用胎的形式；而底架大梁的上端面与离地高约为860mm，备用胎安装后最低点离地高度不少于200mm，这样供安装备用胎的垂直距离只有660mm，外径为700mm的备用胎根本无法竖直安装在车架侧位。如何在侧位有限空间中安装备用胎成为此问题的关键。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车架侧位的备用胎固定架，通过该固定架使备用胎倾斜悬挂在车架侧位上，在有限的空间中很好的悬挂安装备用胎，并且备用胎的悬挂安装和拆卸操作十分简单，省时、省力。

本实用新型的目的是这样实现的：车辆的底架大梁上通过螺栓固定连接有护栏，在底架大梁侧面焊接有固定座，固定座上通过螺栓固定连接有悬挂座，悬挂座向下斜向延伸，悬挂座延伸的端面为斜面，悬挂座斜面内侧上部焊接有用于悬挂备用胎的折弯板，悬挂座斜面中间设有螺孔，一悬挂架两端焊接在悬挂座斜面内侧下部，悬挂架中部弯曲成挂设备用胎的框架，一焊接有链条的垫板通过螺栓固定于悬挂座倾斜面的中部，垫板下端伸出悬挂座斜面。

所述悬挂座为弯曲成形的U型座，悬挂座两侧面斜向延伸，悬挂座开口端具有折转面，折转面与固定座通过螺栓紧固连接，悬挂座的连接端面为斜面。

所述悬挂座的倾斜面与竖直面的夹角为30～45°。

所述悬挂座的倾斜面与竖直面的夹角为35°。

所述悬挂座两侧面分别焊接有挂钩。

所述悬挂架由一钢管弯曲成型，悬挂架中部为用于支撑悬挂备用胎的框架，两端沿框架平面垂直方向折转延伸，折转后两端相向靠拢，端部焊接于悬挂座斜面内侧。

由于采用上述技术方案，通过备用胎固定架把备胎倾斜悬挂在车体侧位，有效减小安装后备用胎在竖直面方向的投影的高度，使安装后的备用胎最低点离地高度高于200mm，安装后的备用胎最高点低于底架大梁的上端面，在有限的车架侧位空间中很好的悬挂携带备用胎，节省空间。备用胎轮辋内缘上部卡设在悬挂座的折弯板上，备用胎轮辋内缘下部限位于连接在悬挂座上的垫板上，备胎下部通过悬挂架托起，使备用胎悬挂安装更加牢固，避免备用胎的车辆行驶过程中震动掉落，并用链条穿过轮辋上的槽孔后挂设在悬挂座侧面的挂钩上，将备用胎栓紧在备胎架上，进一步固定备用胎。另外，上述悬挂安装备用胎的操作十分简单，非常省时，只需一人抱起备用胎使其托在悬挂架上后，再进行将轮辋内缘上部卡设在悬挂在折弯板上，将轮辋内缘下部限位于连接在悬挂座上的垫板上，最后用链条穿过轮辋上的槽孔后挂设在悬挂座侧面的挂钩上的操作。这样，一人就可以完成备用胎的悬挂安装，拆卸时也同样具有悬挂架的托起支撑，相当省力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的B向视图；

图3为护栏架的示意图；

图4为备用胎固定架的结构示意图；

图5为备用胎固定架的局部示意图；

图6为悬挂座示意图；

图7为折弯板示意图；

图8为链条与垫板的示意图；

图9为固定座的示意图。

附图中，1为底架大梁，2为护栏，3为悬挂架，4为挂钩，5为悬挂座，5a为悬挂座的折转面，5b为悬挂座的侧面，5c为斜面，5d为安装过孔，6为备用胎，7为链条，8为折弯板，9为固定座，9a为固定座的折转面，9b为安装孔，10为螺孔，11为垫板。

具体实施方式

参照图1至图9，车辆车架侧面为底架大梁1，底架大梁1侧面固定连接有护栏2，护栏通过螺栓固定，护栏位于车体的前、后车轮之间，护栏2用于保护备用胎。在底架大梁1侧面焊接有固定座9，固定座9焊接于底架大梁上，外侧设有带安装孔9b的折转面9a。固定座9上通过螺栓固定连接有悬挂座5，悬挂座5向下斜向延伸，悬挂座5为弯曲成形的U型座，悬挂座两侧面5b斜向延伸，悬挂座开口端具有折转面5a，折转面上设有安装过孔5d，安装过孔5d与固定座的安装孔9b对应，悬挂座的折转面5a与固定座的折转面9a重叠配合后，通过螺栓紧固连接，悬挂座延伸的连接端面为斜面5c，斜面5c使备用胎的安装为倾斜悬挂。所述悬挂座的斜面5c与竖直面的夹角为30～45°，保证备用胎6安装后在水平面的投影距离小于500mm，且备用胎最低点离地高度大于200mm，备用胎最高点低于底架大梁上端水平面。采用悬挂座的倾斜面与竖直面的夹角为35°效果为佳，备用胎能很好的悬挂于车架侧位的有限空间内。悬挂座5两侧面分别焊接有挂钩4，挂钩用于挂设链条。悬挂座斜面内侧上部焊接有用于悬挂备用胎的折弯板8，折弯板8中间段与两端段垂直，其中一端焊接在悬挂座斜面内侧，另一端伸出悬挂座，用于悬挂备用胎时把备用胎轮辋内缘上部挂在折弯板上。悬挂座斜面5c中间设有螺孔10，一焊接有链条7的垫板11通过螺栓固定于悬挂座倾斜面的中部，垫板11下端伸出悬挂座斜面，垫板伸出悬挂座斜面可插入备用胎轮辋内限位。一悬挂架3两端焊接在悬挂座斜面内侧下部，悬挂架3中部弯曲成挂设备用胎的框架，所述悬挂架3由一钢管弯曲成型，悬挂架中部为用于支撑悬挂备用胎的框架，两端沿框架平面垂直方向折转延伸，折转后两端相向靠拢，端部焊接于悬挂座斜面内侧。

悬挂安装备用胎的过程：

先将备用胎6轮辋(俗称轮圈)的内孔的上内缘挂在悬挂座5的折弯板8上，连接垫板与悬挂座的带孔螺栓穿过轮辋孔，用螺母将带孔螺栓拧紧，使垫板11下部插入轮辋的下内缘压紧，将备用胎限位在固定架上，备用胎被固定架倾斜地悬挂固定。再用悬挂架3将备用胎下部托起支撑，使备用胎固定更安全，并用链条7穿过轮辋上的槽孔后挂在挂钩4上，将备用胎栓紧在备胎架上。

Claims (6)

1.一种车架侧位的备用胎固定架，车辆的底架大梁上通过螺栓固定连接有护栏，其特征在于：在底架大梁侧面焊接有固定座，固定座上通过螺栓固定连接有悬挂座，悬挂座向下斜向延伸，悬挂座延伸的端面为斜面，悬挂座斜面内侧上部焊接有用于悬挂备用胎的折弯板，悬挂座斜面中间设有螺孔，一悬挂架两端焊接在悬挂座斜面内侧下部，悬挂架中部弯曲成挂设备用胎的框架，一焊接有链条的垫板通过螺栓固定于悬挂座倾斜面的中部，垫板下端伸出悬挂座斜面。

2.根据权利要求1所述的车架侧位的备用胎固定架，其特征在于：所述悬挂座为弯曲成形的U型座，悬挂座两侧面斜向延伸，悬挂座开口端具有折转面，折转面与固定座通过螺栓紧固连接，悬挂座的连接端面为斜面。

3.根据权利要求1所述的车架侧位的备用胎固定架，其特征在于：所述悬挂座的倾斜面与竖直面的夹角为30～45°。

4.根据权利要求3所述的车架侧位的备用胎固定架，其特征在于：所述悬挂座的倾斜面与竖直面的夹角为35°。

5.根据权利要求1所述的车架侧位的备用胎固定架，其特征在于：所述悬挂座两侧面分别焊接有挂钩。

6.根据权利要求1所述的车架侧位的备用胎固定架，其特征在于：所述悬挂架由一钢管弯曲成型，悬挂架中部为用于支撑悬挂备用胎的框架，两端沿框架平面垂直方向折转延伸，折转后两端相向靠拢，端部焊接于悬挂座斜面内侧。

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