KR0132465Y1 - 차량의 스페어 타이어 고정대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어의 교체간에 이를 장/착탈 하기가 쉽게 한 힌지개폐식 고정대를 제공하는데 주안점을 둔 차량의 스페어타이어 고정대에 관한 것이다.

본 고안은 하부에 한쌍의 지지봉으로부터 X자형으로 교차되어 상부로 타이어의 둘레면을 감싸도록 한 절곡부를 형성한 타이어 홀딩봉의 교차 부분을 타이어의 휠 중앙에 체결부재로 고정시킨 구성으로써, 상기 지지봉에 힌지절첩 가능하게 관삽된 구조로써, 상기 힌지부는 양측에 상하 장공을 가지며 지지봉의 내부로 관삽되는 타이어 홀딩봉에 체결부재를 삽입하여서 된 것으로 상기 지지봉의 전방측으로 절결부를 두어 힌지절첩간에 장애를 피하도록 구성된다.

Description

차량의 스페어 타이어 고정대

본 고안은 지프 차량 등의 리어측에 직접 부설되는 스페어타이어를 장착탈 시킴에 있어서 이를 보다 간단 용이하게 할 수 있게 한 것이 그 목적이 있다.

본 고안은 지프 차량 등의 리어측에 직접 부설되는 스페어타이어 고정대에 관한 것으로, 특히 타이어의 교체간에 이를 장착탈하기가 쉽게 한 힌지개폐식 고정대를 제공하는데 주안점을 둔 차량의 스페어 타이어 고정대에 관한 것이다.

일반적으로 지프 차량 등에서는 차량내의 공간 제약상 리어도어측에 노출시킨 상태도 스페어 이어를 부착시키는데, 통상 스페어 이어의 휠에 형성된구멍을 통해 차체에 직접 나사조임하는 방식으로 장착시켜 놓는다. 따라서 타이어의 교체시 이를 탈착하는데 따른 큰 문제는 없으나, 교체한 타이어를 장착시킬 때 비교적 무거운 타이어를 들고 구멍을 맞추어 체결부재로 조여 주어야 하는데 힘이 들 뿐만 아니라, 적어도 2명 이상이 동원되어 한사람은 타이어를 들어 맞추고 한사람이 체결부재로 조임하는 식으로 장착을 이루어야만 하는 불편함이 있다.

따라서 본 고안은 상기의 종래 문제점을 해결하기 위해 창안한 것으로, 본 고안의 목적은 힌지절첩식으로 장/착탈되는 스페어 타이어 고정대를 설치하여 타이어의 장/착탈을 보다 손쉽게 혼자서 할 수 있게 한 것에 그 목적을 둔 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 하부에 한쌍의 지지봉으로부터 X자형으로 교차되어 상부로 타이어의 둘레면을 감싸도록 한 절곡부를 형성한 타이어 홀딩 교차부분을 타이어의 휠 중앙에 맞추어 체결부재로 고정시킨 구성으로써, 상기 지지봉에 힌지 절첩 가능하게 관삽된 구조로써 상기 힌지부는 양측에 상하 장공을 가지며 지지봉의 내부로 관삽되는 타이어홀딩 봉에 체결부재를 삽입하여서 된 것으로, 상기 지지봉의 전방측으로 절결부를 두어 힌지절첩간에 장애를 피하도록 구성된다.

도 1은 본 고안의 정면도,

도 2는 본 고안의 측면도.

도 3은 본 고안의 힌지부 사시도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 지지봉 11 : 장공

12 : 절결부 13 : 체결부재

20 : 타이어 홀딩봉 21 : 절곡부

22 : 체결부재 30 : 고정대

이하에서 본 고안을 바람직한 실시예의 도면에 의해 보다 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 3에서와 같이 차량의 리어측에 직접 부설되는 스페어타이어 고정대를 형성함에 있어서, 전방으로 돌출되어 상부로 절곡된 한쌍의 지지봉(10)이 차체에 고정되고, 상기 지지봉(10)에 관삽되면서 X자형으로 교차되어 상부가 타이어 둘레면을 감싸도록 한 절곡부(21)를 형성한 타이어 홀딩봉(20)의 상기 교차 지점에 체결부재(22)를 이용 안쪽으로 스페어 타이어(T)를 고정하여, 상기 지지봉(10)과 타이어 홀딩봉(20)이 힌지개폐되게 구성하여 고정대(30)를 이룬다. 이때 힌지 결합구성은 지지봉(10)의 양측으로 상하 장공(11)을 형성하고, 전,후면으로 절결부(12)를 형성하여 타이어 홀딩봉(20)이 관삽된 상태에서 상기 장공(11)을 통해 체결부재(13)로 고정되게 구성된다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 2에서와 같이 타이어(T)가 고정대(30)에 고정된 상태에서 지지봉(10)의 측면에 고정된 체결부재(13)를 풀어놓은 상태에서 도3에서와 같이 타이어 홀딩봉(20)을 잡아 상부로 올리면 지지봉(10)에 관삽된 부분이 이탈되는데, 풀어져 가결합된 체결부재(13)가 장공(11)을 따라 안내되며 밖으로 노출됨과 동시에 전방으로 끌어내리면, 힌지식으로 개방되면서 도2의 가상선 상태로 위치된다. 이때 절결부(12)는 타이어 홀딩봉(20)의 절첩간에 장애는 피하는 요소가 된다.

이후 체결부재(22)를 풀어서 타이어(T)를 인출하면 되는 것으로, 타이어의 교체후, 교체한 타이어(T)는 역시 절곡부(21)에 안착되게 타이어(T)는 밀어 넣고, 센터에 홀을 맞추어 체결부재(22)로 고정한 후, 상기와 역순으로 타이어 홀딩(20)을 들어올려 수직되게 세우면 자중에 의해 지지봉(10)의 절곡부속으로 삽입안착되고, 이후 체결부재(13)를 조여서 세팅하면 된다.

이상과 같이 구성되고 작용되는 본 고안은 비교적 무거운 타이어를 손으로 들어올리거나 내리지 않고 타이어 홀딩봉에 안착된 상태에서 힌지개폐식으로 장착탈 시킬 수 있어, 그 교체가 간단 용이하면서도, 혼자서 이룰 수 있는 효과가 있으며 차량의 외관 디자인 면에서도 양호한 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 차량의 리어측에 직접 부설되는 스페어 타이어 고정대는 형성함에 있어서, 전방으로 돌출되어 상부로 절곡된 한쌍의 지지봉(10)이 차체에 고정되고, 상기 지지봉(10)에 관삽되면서 X자형으로 교차되어 상부가 타이어 둘레면을 감싸도록 한 절곡부(21)를 형성한 타이어 홀딩봉(20)의 상기 교차 지점에 체결부재(22)를 이용 안쪽으로 스페어 타이어(T)를 고정하여, 상기 지지봉(10)과 타이어 홀딩봉(20)이 힌지 개폐되게 한 것을 특징으로 한 차량의 스페어 타이어 고정대.
2. 제 1항에 있어서, 지지봉(10)과 타이어 홀딩봉(20)의 힌지수단은 지지봉(10)의 양측으로 상하 장공(11)을 형성하고 전,후면으로 절결부(12)를 형성하여 타이어 홀딩봉(20)이 관삽된 상태에서 상기 장공(11)을 통해 체결부재(13)로 고정되게 구성된 것을 특징으로 한 차량의 스페어 타이어 고정대.