KR19980023808U - 버스의 리어 엔진 도어용 스테이 - Google Patents

Abstract

본 고안은 버스에서 엔진을 점검 및 정비하기 위해 개폐되는 리어 엔진도어에 관한 것으로, 특히 리어 엔진도어의 개폐시 이를 개방상태에서 열림유지를 시키는 스테이를 제공하는 버스의 리어 엔진도어용 스테이에 관한 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 리어 엔진도어의 내측면인 스트럭쳐에 앵글브래킷을 고정하여 스테이 로드를 힌지결합하되, 이 스테이로드단에 절곡부를 형성하고, 이 앵글브래킷 하부에는 상기 스테이로드 홀딩용 삽입홈을 가지는 탄성편을 고정시킨 구성으로 됨과 동시에 리어 엔진도어 개방시 상기 스테이로드가 삽입 지지될 홈을 갖는 브래킷을 버스의 리어필라의 센타 버티칼 필라에 용접해서 이루어진다.

Description

버스의 리어 엔진도어용 스테이

본 고안은 버스에서 엔진을 점검 및 정비하기 위해 개폐되는 리어 엔진도어에 관한 것으로, 특히 리어 엔진도어의 개폐시 이를 개방상태에서 열림유지를 시키는 스테이를 제공하는 버스의 리어 엔진도어용 스테이에 관한 것이다.

일반적으로 버스의 리어 엔진도어는 버스 뒷부분에 탑재된 엔진의 점검 및 정비를 위한 개폐도어로써 차체와 도어 상부 사이에 드라이브 샤프트에 의해 힌지개폐되는 것으로, 이 리어 엔진도어의 열음상태에서, 도어의 개방을 유지하기 위한 스테이가 설치된다. 이러한 종래의 스테이는 댐퍼(100)로써 구성된 것으로, 리어 엔진도어(200)측과 차체 사이에 설치되어 도어 개방간에 신장되어 도어의 개방 유지작용을 갖는다. 그러나 댐퍼(100)는 고가의 제품으로써 이를 리어 엔진도어(200)의 양측으로 2개가 설치됨으로서 제조단가를 높이게 되는 문제점이 있다.

또한 댐퍼의 설치시에는 단순히 댐퍼만 설치되는 것이 아니라 서브스테이 어셈블리와 함께 부설됨으로써 그 구성이 복잡하고 조립공정이 소요되는 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 이상과 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 고가의 댐퍼를 대신하여 간단히 장착탈되는 스테이를 형성하여 그 제조단가를 저렴히 하여 조립공정의 복잡함을 해소시킨 것에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 리어 엔진도어의 내측면인 스트럭쳐에 앵글브래킷을 고정하여 스테이 로드를 힌지결합하되, 이 스테이로드단에 절곡부를 형성하고, 이 앵글브래킷 하부에는 상기 스테이로드 홀딩용 삽입홈을 가지는 탄성편을 고정시킨 구성으로 됨과 동시에 리어 엔진도어 개방시 상기 스테이로드가 삽입 지지될 홈을 갖는 브래킷을 버스의 리어필라의 센타 버티칼 필라에 용접해서 이루어진다.

도 1은 종래의 리어 엔진도어 정면도 및 측면도

도 2는 본 고안의 스테이를 보인 사용전 상태의 사시도

도 3은 본 고안의 스테이를 보인 사용상태 측면도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 스테이로드 12 : 삽입홈

13 : 탄성편14 : 절곡부

20 : 지지브래킷24 : 걸림홈

이하에서 본 고안을 바람직한 실시예의 첨부도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

리어 엔진도어의 개방시 이를 지지하기 위한 스테이를 형성함에 있어서, 도 2 및 도 3에서와 같이 리어 엔진도어의 내측면인 스트럭쳐에 상부 앵글브래킷(11)을 용접하여 스테이로드(10)를 힌지결합함과 동시에, 그 하부에는 상기 스테이로드 홀딩용 삽입홈(12)을 가지는 탄성편(13)이 용접되며, 스테이로드(10)의 선단부를 절곡부(14)로 형성하여 버스의 리어필라의 센터 버티칼 필라(300)에 용접되는 지지브래킷(20)의 걸림홈(24)에 착탈되게 형성된다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 고안에서 리어 엔진도어를 개방시키기 않을 때에는 스테이로드(10)의 자유단이 리어 엔진도어 스트럭쳐에 부설된 탄성편(13)의 삽입홈(12)에 로드(10)가 장착되어 보관된 상태이다. 이후 리어 엔진도어(200)를 개방시킬 때에는 리어 엔진도어를 열고 상기 탄성편(13)에 삽입될 스테이로드(10)를 손으로 강제 인출하여 도어를 일정각도의 상부로 열은 후, 상기 스테이로드(10)의 자유단부인 절곡부(14)를 리어필라의 센타 버티칼 필라(300)에 용접설치된 지지브래킷(20)의 걸림홈(24)에 안착시켜서 지지되게 함으로써 리어 엔진도어(200)의 하방 탈락을 방지하게 된다.

따라서 도 3에서와 같이 리어 엔진도어(200)가 스페이로드(10)에 의해 지지되어 개방상태를 유지한다.

한편, 엔진의 점검 및 정비가 끝난후 리어 엔진도어(200)를 닫을 때에는 손으로 리어 엔진도어(200)를 살짝 들어 유지시킴과 동시에 스테이로드(10)를 리어 엔진도어측으로 회전시켜서 하부의 탄성편(13)의 삽입홈(12) 내측으로 눌러 넣음으로써 탄성작용에 의해 스테이로드(10)가 탄착되는 것으로, 이후 리어 엔진도어(200)를 폐방시키면 된다.

이상과 같이 구성되고 작용되는 본 고안은 종래 고가인 댐퍼와 복잡한 서브스테이의 구성이 필요없이 간단한 로드 스테이로 착탈 유지되는 매우 간단한 구성으로 리어 엔진도어의 제조단가를 저렴히 하고, 그 조립 구성 또한 간단히 이루어져 조립공정의 단축을 기대할 수 있는 등의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 리어 엔진도어의 개방시 이를 지지하기 위한 스테이를 형성함에 있어서, 리어 엔진도어의 내측면인 스트럭쳐에 상부 앵글브래킷(11)을 용접하여 스테이로드(10)를 힌지결합함과 동시에, 그 하부에는 상기 스테이로드 홀딩용 삽입홈(12)을 가지는 탄성편(13)이 용접되며, 스테이로드(10)의 선단부를 절곡부(14)로 형성하여 버스의 리어필라의 센터 버티칼 필라(300)에 용접되는 지지브래킷(20)의 걸림홈(24)에 착탈되게 형성된 것을 특징으로 한 버스의 리어 엔진도어용 스테이.