KR200206509Y1 - 자동차 개폐수단의 스트라이커 - Google Patents

Abstract

본 고안은 후드 또는 트렁크리드 등에 사용되는 자동차 개폐수단의 스트라이커에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후드 또는 트렁크리드의 폐쇄시에 충격을 완화하여 탄성적으로 요동되게 함으로써, 구조 안정성을 향상하고 노이즈를 저감할 수 있도록 한 자동차 개폐수단의 스트라이커에 관한 것이다.

본 고안에 의한 자동차 개폐수단의 스트라이커는 한쪽 단부가 연장되고 다른쪽 단부가 회전 가능하게 설치되는 걸림부재(10), 상기 걸림부재(10)가 회전하도록 걸림부재(10)와 힌지 결합되고 상기 후드(1)의 후드인너패널(1a)과 고정 결합되는 스트라이크플레이트(11), 그리고 상기 걸림부재(10)의 연장된 단부와 상기 스트라이크플레이트(11)의 한쪽 면에 설치되며 상기 걸림부재(10)가 후드(1)의 후드인너패널(1a)을 통하여 엔진룸측으로 돌출되도록 걸림부재(10)를 탄성적으로 지지하는 탄성부재(14)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 개폐수단의 스트라이커

본 고안은 후드 또는 트렁크리드 등에 사용되는 자동차 개폐수단의 스트라이커에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후드 또는 트렁크리드의 폐쇄시에 충격을 완화하여 탄성적으로 요동되게 함으로써, 구조 안정성을 향상하고 노이즈를 저감할 수 있도록 한 자동차 개폐수단의 스트라이커에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진룸의 덮개로 사용되는 후드와 짐을 운반하는 공간인 트렁크의 덮개로 사용되는 트렁크리드를 구비하고 있다.

그리고 상기 후드와 트렁크리드에는 이들이 주행시에 개방되지 않도록 하는 래치와 스트라이커가 설치되어 있다.

도 1은 자동차 개폐수단의 스트라이커가 적용되는 자동차의 일 예를 나타내는 사시도이고, 도 2는 종래 자동차 개폐수단의 스트라이커를 나타내는 도 1의 A - A선 단면도이다.

도시한 바와 같이 자동차의 후드(1)에는 스트라이커(2)가 설치되며, 상기 후드(1)의 전방 가장자리 중앙부에는 상기 스트라이커(2)와 결합 또는 분리되는 래치(3)가 설치되어 있다.

상기 스트라이커(2)는 일측으로 개구되는 사각형 형상의 걸림부재(2a), 그리고 상기 걸림부재(2a)의 개구부의 양단부를 고정하며 상기 후드(1)의 후드인너패널(1a)에 고정 결합되는 스트라이크플레이트(2b)로 이루어진다.

그리고 상기 스트라이커(2)의 걸림부재(2a)는 상기 후드인너패널(1a)에 형성된 관통구에 삽입되어 엔진룸측으로 돌출되며, 걸림부재(2a)의 돌출된 부위가 래치(3)에 결합 또는 분리되는 것이다.

그러나 종래 자동차 개폐수단의 스트라이커는 그 걸림부재(2a)가 스트라이크플레이트(2b)에 의하여 후드(1)의 엔진룸측으로 돌출하도록 고정되어 있기 때문에, 후드(1)의 패쇄시 즉 래치(3)와 결합시에 소음이 많이 발생하며, 스트라이크플레이트(2a)가 후드인너패널(1a)에 용접으로 고정되기 때문에 후드(1)의 폐쇄시 발생되는 충격으로 인하여 구조의 결함이 발생된다는 문제점이 있다.

본 고안은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 후드 또는 트렁크리드의 폐쇄시에 충격을 완화하고 탄성적으로 요동되게 함으로써, 용접으로 인하여 발생되는 크랙을 제거하여 구조 안정성을 향상하고, 가변적으로 요동되게 하여 충격으로 인하여 발생되는 노이즈를 저감할 수 있도록 한 자동차 개폐수단의 스트라이커를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 개폐수단의 스트라이커는 각각 관통구가 형성되고 자동차의 개폐수단의 일측에 고정되는 스트라이크플레이트 및 플레이트, 그리고 일단이 상기 관통구를 통과하여 탄성적으로 지지되고 타단이 상기 스트라이크플레이트에 힌지결합되는 걸림부재로 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 자동차 개폐수단의 스트라이커가 적용되는 자동차의 일 예를 나타내는 사시도,

도 2는 종래 자동차 개폐수단의 스트라이커를 나타내는 도 1의 A - A선 단면도,

도 3은 본 고안에 의한 자동차 개폐수단의 스트라이커를 나타내는 도 1의 A - A선 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 후드 1a : 후드인너패널

2 : 스트라이커 2a,10 : 걸림부재

2b,11 : 스트라이크플레이트 3 : 래치

12 : 플레이트 13 : 턱

14 : 탄성부재

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명한다.

도 1은 자동차 개폐수단의 스트라이커가 적용되는 자동차의 일 예를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 고안에 의한 자동차 개폐수단의 스트라이커를 도시한 도 1의 A - A선 단면도이다.

도시한 바와 같이, 자동차의 후드(1)에는 스트라이커(2)가 설치되며, 상기 후드(1)의 전방 가장자리 중앙부에는 상기 스트라이커(2)와 결합 또는 분리되는 래치(3)가 설치되어 있다.

본 고안에 의한 자동차 개폐수단의 스트라이커는 각각 관통구가 형성되고 자동차의 개폐수단의 일측에 고정되는 스트라이커플레이트(11) 및 플레이트(12), 그리고 일단이 상기 관통구를 통과하고 탄성적으로 지지되어 있으며 타단이 상기 스트라이크플레이트(11)에 힌지결합되는 걸림부재(10)로 이루어져 있다.

상기 래치(3)에 결합되는 걸림부재(10)는 후드(1)의 후드인너패널(1a)과 고정 결합되는 스트라이크플레이트(11)에 힌지에 의해서 회동가능하게 설치되어 있고, 그리고 상기 걸림부재(10)는 탄성부재(14)에 의하여 상기 후드인너패널(1a)에 형성된 관통구를 통하여 엔진룸측으로 돌출되도록 하는 가압된다.

그리고 전술한 탄성부재(14)는 상기 걸림부재(10)의 연장된 단부상의 상기 스트라이크플레이트(11)와 플레이트(12)사이의 공간에 설치되며 상기 걸림부재(10)가 후드(1)의 후드인너패널(1a)을 통하여 엔진룸측으로 돌출되도록 걸림부재(10)를 탄성적으로 지지한다.

상기 스트라이크플레이트(11)에 형성된 관통구와 플레이트(12)의 관통구는 대략 일직선상에 형성되어 있으며, 상기 걸림부재(10)의 회동가능하도록 걸림부재(10)의 단면적보다는 크게 되어 있다. 그리고 상기 걸림부재(10)는 상기 탄성부재(14)에 걸려 힘을 받는 턱(13)이 형성되어 있다.

상기와 같이 이루어진 자동차 개폐수단의 스트라이커는 다음과 같이 작용한다.

후드(1)를 개방한 뒤에 엔진룸을 검사 및 정비하고 다시 후드(1)를 폐쇄하게 되면, 후드(1)의 후드인너패널(1a)에 설치되어 있는 걸림부재(10)가 래치(3)에 삽입될 때에 충격력을 받게 된다.

이 때 상기 걸림부재(10)는 걸림부재지지수단의 탄성부재(14)의 충격력 흡수에 의하여 저감된 충격력을 받게 된다. 즉 탄성부재(14)가 변형하면서 충격을 흡수하기 때문이다.

그래서 상기 걸림부재(10)는 래치(3)에 삽입된 경우에 저감된 충격력을 받으면서 계속 진행하여 상기 래치(3)에 용이하게 삽입된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 자동차 개폐수단의 스트라이커는 후드 또는 트렁크리드의 개폐수단의 폐쇄시에 탄성적으로 요동되게 함으로써, 충격을 완화하여 용접부위에 크랙이 발생하는 것을 방지하여 구조 안정성을 향상하고, 가변적으로 요동되게 하여 충격으로 인하여 발생되는 노이즈를 저감하는 효과를 발휘한다.

본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (2)

1. 각각 관통구가 형성되고 자동차의 후드 또는 트렁크 게이드의 개폐수단의 일측에 고정되는 스트라이크플레이트 및 플레이트, 그리고

   일단이 상기 관통구에 관통하여 탄성적으로 지지되어 있고, 타단이 상기 스트라이크플레이트와 힌지결합되는 걸림부재로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 개폐수단의 스트라이커.
2. 제1항에 있어서,

   상기 스트라이커플레이트 관통구를 통과하는 걸림부재의 일단은 탄성부재에 의하여 탄성적으로 지지되며,

   상기 걸림부재는 상기 탄성부재의 탄성력을 받으며 엔진룸측으로의 힌지운동정도를 제한하는 턱이 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 개폐수단의 스트라이커.