CN217260430U - 一种踏板载物架及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车技术领域，公开了一种踏板载物架及电动车。该踏板载物架包括固定件和货架。固定件用于固定于前挡风板，货架相对于前挡风板转动而具有收拢位置和展开位置，货架包括转动设置于固定件的支架、转动连接于支架的货栏以及设置于货栏的地撑，支架用于支撑货物，当货架位于展开位置时，地撑能够支撑于踏板，货栏与固定件分离，将货物放入到货架中，方便收纳，地撑能够支撑于踏板，使驾驶员的双脚能够放入到支架与踏板之间，既满足人们出行载物的需求，又提供能够放置双脚的空间，提升电动车骑行的舒适度。当货架位于收拢位置时，地撑与踏板分离，货栏卡接于固定件，货架折叠收纳，节省空间。

Description

一种踏板载物架及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种踏板载物架及电动车。

背景技术

电动车作为日常出行的交通工具，在电动车的前后方设置有载物筐或后备箱，用于收纳物品，非常方便，满足人们日常的出行使用。但是受到尺寸大小的限制，当需要运载的物品较多时，收纳空间远远不够，需要利用脚踏板上的空间来放置书包或大件物品。

现有的在电动车踏板的左右两侧分别安装有盖板，盖板沿踏板的铰接点向上翻起，使用时翻开盖板，载物筐打开，将物品放进载物筐中，但存在的问题是：驾驶员的双脚不能正常放置，影响电动车骑行的舒适度。

因此，亟需一种踏板载物架及电动车，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种踏板载物架及电动车，踏板上能够收纳货物，满足人们出行载物的需求，同时提供放置双脚的空间，提升电动车的骑行舒适度。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种踏板载物架，包括：

固定件，用于固定于前挡风板；

货架，相对于所述前挡风板转动而具有收拢位置和展开位置，所述货架包括转动连接于所述固定件的支架、转动连接于所述支架的货栏以及设置于所述货栏的地撑，所述支架用于支撑货物，当所述货架位于所述展开位置时，所述地撑能够支撑于踏板，所述货栏与所述固定件分离，当所述货架位于所述收拢位置时，所述地撑与所述踏板分离，所述货栏卡接于所述固定件。

优选地，所述货栏包括横梁、两个连接管以及两个立管，沿车身的宽度方向，两个所述立管平行且间隔设置，所述地撑连接于两个所述立管之间，两个所述立管均和所述支架转动连接，且两个所述立管分别与两个所述连接管连接，所述横梁连接于两个所述连接管之间，沿车身的前后方向，所述横梁与两个所述立管间隔设置。

优选地，所述支架包括第一管节和两个第二管节，沿车身的宽度方向，两个所述第二管节平行且间隔设置，所述货栏转动连接于两个所述第二管节之间，所述第一管节连接于两个所述第二管节之间，且所述第一管节转动连接于所述固定件。

优选地，所述支架还包括加强管，所述加强管连接于两个所述第二管节之间，沿车身的前后方向，所述加强管与所述第一管节间隔设置。

优选地，所述固定件包括立杆和定位块，所述立杆安装于所述前挡风板上，所述定位块用于与所述货栏卡接。

优选地，所述定位块由弹性制成，所述定位块设置有定位槽，所述定位槽用于卡接于所述货栏。

优选地，所述固定件还包括支座，所述支座连接于所述立杆，所述支座用于支撑于所述踏板。

优选地，所述支座呈U型结构，所述支座具有第一连接端和第二连接端，所述所述第一连接端和所述第二连接端安装于所述踏板上。

优选地，所述地撑包括横管和U型管，所述横管连接于所述货栏，所述U型管连接于所述横管，所述U型管用于支撑于所述踏板。

为达上述目的，本实用新型还提供了一种电动车，包括上述的踏板载物架。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种踏板载物架，固定件用于固定于电动车的前挡风板，货架相对于电动车的前挡风板转动而具有收拢位置和展开位置。货架包括支架、货栏以及地撑，支架转动设置于固定件，支架用于支撑货物。当货架位于展开位置时，货栏相对于固定件转动而与固定件分离，将货物放入到货架中，方便收纳，地撑能够支撑于踏板，使驾驶员的双脚能够放入到支架与踏板之间，既满足人们出行载物的需求，又提供能够放置双脚的空间，提升电动车的骑行舒适度。当货架位于收拢位置时，货架折叠收纳，节省空间。

本实用新型还提供了一种电动车，在电动车的踏板上安装踏板载物架，在驾驶电动车时，踏板载物架用于放置日常出行的货物，满足人们出行载物的需求，同时，地撑能够支撑于踏板，使驾驶员的双脚能够放入到支架与踏板之间，提供能够放置双脚的空间，从而提升电动车的骑行舒适度。

附图说明

图1为本实用新型实施例中踏板载物架处于展开位置时的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型实施例中踏板载物架处于收拢位置时的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中踏板载物架中货栏和地撑的结构示意图。

附图标记：

1、固定件；11、立杆；12、支座；13、定位块；

2、货架；21、支架；211、第一管节；212、第二管节；213、加强管；22、货栏；221、横梁；222、连接管；223、立管；23、地撑；231、横管；232、U型管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

现有的在电动车踏板的左右两侧分别安装有盖板，盖板沿踏板的铰接点向上翻起，使用时翻开盖板，载物筐打开，将物品放进载物筐中，但存在的问题是：驾驶员的双脚不能正常放置，影响电动车骑行的舒适度。对此，本实施例提供了一种踏板载物架，踏板上能够收纳货物，满足人们出行载物的需求，同时提供放置双脚的空间，提升电动车的骑行舒适度。对此，本实用新型提供了一种踏板载物架及电动车，踏板上能够收纳货物，满足人们出行载物的需求，同时提供放置双脚的空间，提升电动车的骑行舒适度。

如图1-图3所示，在本实施例中，踏板载物架包括固定件1和货架2，固定件1用于固定于电动车的前挡风板，货架2相对于电动车的前挡风板转动而具有收拢位置和展开位置。货架2包括支架21、货栏22以及地撑23，其中，货架2采用强度高、材质轻的铝合金材质制成，使用寿命长，货栏22转动连接于支架21，货栏22的两端通过插销活动设置于支架21，地撑23设置于货栏22，且地撑23与货栏22相对固定设置，可选地，地撑23与货栏22为一体成型设计，省去组装的麻烦，直接安装到支架21上即可。可选地，地撑23与货栏22可拆卸连接，经过长时间的使用后地撑23受到磨损后可单独更换地撑23，减少维修成本。支架21转动设置于固定件1，支架21通过拱形铰接件设置于固定件1，且支架21相对于固定件1转动，支架21用于支撑货物。当货架2位于展开位置时，货栏22相对于固定件1转动而与固定件1分离，将货物放入到货架2中，方便收纳，地撑23能够支撑于踏板，使驾驶员的双脚能够放入到支架21与踏板之间，既满足人们出行载物的需求，又提供能够放置双脚的空间，提升电动车骑行的舒适度。当货架2位于收拢位置时，支架21相对固定件1转动，以使地撑23与踏板分离，货栏22卡接于固定件1，此时整个货架2相对于踏板处于直立状态，并且紧靠前挡风板，根据人们的出行需求，货架2上没有存放货物，货架2折叠收纳，节省空间，不影响电动车的骑行和踏板其他的使用用途。

进一步地，参照图1-图4，货栏22包括横梁221、两个连接管222以及两个立管223。具体地，沿车身的宽度方向，两个立管223平行且间隔设置，地撑23连接于两个立管223之间，两个立管223均和支架21转动连接，且两个立管223分别与两个连接管222连接，横梁221连接于两个连接管222之间，横梁221相当于把手，通过外力提拉横梁221，使货架2位于收拢位置和展开位置，使用方便。沿车身的前后方向，横梁221与两个立管223间隔设置，货栏22上装载有货物时，沿车身的前后方向，横梁221和前挡风板对货物起到限位的作用，同时，沿车身的宽度方向，两个立管223和两个连接管222对货物起到限位的作用，避免货物从货架2中脱落，保证在骑行过程中货物平稳放置在货架2中，方便人们出行使用。

进一步地，参照图1-图3，支架21包括第一管节211和两个第二管节212。具体地，沿车身的宽度方向，两个第二管节212平行且间隔设置，货栏22转动连接于两个第二管节212之间，第一管节211连接于两个第二管节212之间，且第一管节211转动连接于固定件1。货栏22与地撑23通过套筒连接为一体，组合后通过插销与支架21转动连接，第一管节211与第二管节212呈夹角设置，以使支架21能够承载货物。通过外力提拉货栏22，第一管节211相对于固定件1转动，地撑23与踏板分离，横梁221卡接于固定件1上，货架2位于收拢位置；通过外力使横梁221与固定件1分离，拖动横梁221，第一管节211相对于固定件1转动，货架2被缓缓地打开，地撑23能够支撑于踏板，货架2位于展开位置，此时货架2用于承载货物。

进一步地，继续参照图1-图3，支架21还包括加强管213。具体地，加强管213连接于两个第二管节212之间，沿车身的前后方向，加强管213与第一管节211间隔设置，加强管213对两个第二管节212起到支撑的作用，防止两个第二管件相对于第一管节211向内挤压而变形。货架2位于展开位置，将货物放置于货架2中，加强管213完全支撑于货物的底部，适用于整体尺寸较小的货物，避免货物穿过支架21而掉落到踏板上，影响双脚的放置。可选地，加强管213的数量为多个，多个加强管213沿车身的前后方向间隔设置，使货架2能够承载不同尺寸大小的货物。

进一步地，继续参照图1-图3，固定件1包括立杆11和定位块13，立杆11安装于前挡风板上，定位块13用于与货栏22卡接。具体地，固定件1上设置有定位块13，定位块13用于卡接货栏22，以使货栏22位于收拢位置，立杆11通过螺栓连接于前挡风板，优选地，在立杆11的两端分别设置有螺纹孔，螺栓通过螺纹孔将立杆11固定在前挡风板上，与立杆11上仅设置有一个螺纹孔相比，避免立杆11在前挡风板上随意窜动，连接更加稳定。沿车身的前后方向立杆11与横梁221间隔设置，货物放置于货架2中，立杆11与横梁221对货物起到限位的作用，防止货物脱离。

进一步地，继续参照图1-图3，定位块13由弹性材料制成，使定位块13具有弹性形变的能力，便于货栏22与定位块13卡接或者分离，同时不会对横梁221产生磨损。定位块13设置有定位槽，定位槽用于卡接货栏22，横梁221的管径略大于定位槽的开口间距，以使横梁221位于定位槽内且在不受外力的作用下与固定块不脱离。

进一步地，继续参照图1-图3，固定件1还包括支座12，支座12连接于立杆11，支座12用于支撑于踏板。具体地，立杆11的一端通过焊接的方式与支座12固定连接，支座12位于立杆11的下端并支撑于踏板，当货架2上承载有货物时，支座12起到支撑的作用。优选地，立杆11的一端设置为弧形凹槽，支座12卡接于弧形凹槽，方便对立杆11和支座12拆卸更换。

进一步地，继续参照图1-图3，支座12呈U型结构，支座12具有第一连接端和第二连接端，第一连接端和第二连接端安装于踏板上。具体地，在第一连接端和第二连接端上开设有通孔，连接件穿设于通孔将支架21固定在踏板上，支架21对货架2起到支撑的作用，连接件具体为螺钉。可选地，第一连接端和第二连接端通过焊接的方式固定连接在踏板上，连接稳固。

进一步地，继续参照图1-图3，地撑23包括横管231和U型管232，横管231连接于货栏22，U型管232连接于横管231，U型管232用于支撑于踏板。具体地，横管231的两端通过套筒分别与货栏22的两个立管223进行组合连接，U型管232与横管231一体成型设计，U型管232用于支撑踏板，当货架2位于展开位置时，将货物放置在货架2上，U型管232支撑在踏板上，使支架21和支架21上的货物相对于踏板悬空，便于驾驶员放置双脚，提高驾驶的舒适性。

本实用新型还提供了一种电动车，包括上述的踏板载物架。在驾驶电动车时，踏板载物架用于放置日常出行的货物，满足人们出行载物的需求，同时，地撑23能够支撑于踏板，使驾驶员的双脚能够放入到支架21与踏板之间，提供能够放置双脚的空间，提升电动车的骑行舒适度。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种踏板载物架，其特征在于，包括：

固定件(1)，用于固定于前挡风板；

货架(2)，相对于所述前挡风板转动而具有收拢位置和展开位置，所述货架(2)包括转动连接于所述固定件(1)的支架(21)、转动连接于所述支架(21)的货栏(22)以及设置于所述货栏(22)的地撑(23)，所述支架(21)用于支撑货物，当所述货架(2)位于所述展开位置时，所述地撑(23)能够支撑于踏板，所述货栏(22)与所述固定件(1)分离，当所述货架(2)位于所述收拢位置时，所述地撑(23)与所述踏板分离，所述货栏(22)卡接于所述固定件(1)。

2.根据权利要求1所述的踏板载物架，其特征在于，所述货栏(22)包括横梁(221)、两个连接管(222)以及两个立管(223)，沿车身的宽度方向，两个所述立管(223)平行且间隔设置，所述地撑(23)连接于两个所述立管(223)之间，两个所述立管(223)均和所述支架(21)转动连接，且两个所述立管(223)分别与两个所述连接管(222)连接，所述横梁(221)连接于两个所述连接管(222)之间，沿车身的前后方向，所述横梁(221)与两个所述立管(223)间隔设置。

3.根据权利要求1所述的踏板载物架，其特征在于，所述支架(21)包括第一管节(211)和两个第二管节(212)，沿车身的宽度方向，两个所述第二管节(212)平行且间隔设置，所述货栏(22)转动连接于两个所述第二管节(212)之间，所述第一管节(211)连接于两个所述第二管节(212)之间，且所述第一管节(211)转动连接于所述固定件(1)。

4.根据权利要求3所述的踏板载物架，其特征在于，所述支架(21)还包括加强管(213)，所述加强管(213)连接于两个所述第二管节(212)之间，沿车身的前后方向，所述加强管(213)与所述第一管节(211)间隔设置。

5.根据权利要求1所述的踏板载物架，其特征在于，所述固定件(1)包括立杆(11)和定位块(13)，所述立杆(11)安装于所述前挡风板上，所述定位块(13)用于与所述货栏(22)卡接。

6.根据权利要求5所述的踏板载物架，其特征在于，所述定位块(13)由弹性材料制成，所述定位块(13)设置有定位槽，所述定位槽用于卡接于所述货栏(22)。

7.根据权利要求5所述的踏板载物架，其特征在于，所述固定件(1)还包括支座(12)，所述支座(12)连接于所述立杆(11)，所述支座(12)用于支撑于所述踏板。

8.根据权利要求7所述的踏板载物架，其特征在于，所述支座(12)呈U型结构，所述支座(12)具有第一连接端和第二连接端，所述第一连接端和所述第二连接端安装于所述踏板上。

9.根据权利要求1所述的踏板载物架，其特征在于，所述地撑(23)包括横管(231)和U型管(232)，所述横管(231)连接于所述货栏(22)，所述U型管(232)连接于所述横管(231)，所述U型管(232)用于支撑于所述踏板。

10.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的踏板载物架。

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