KR200195736Y1

KR200195736Y1 - 차선 표시 점등기

Info

Publication number: KR200195736Y1
Application number: KR2020000009479U
Authority: KR
Inventors: 원백희
Original assignee: 원백희
Priority date: 2000-04-03
Filing date: 2000-04-03
Publication date: 2000-09-15
Also published as: CN2443988Y

Abstract

본 고안은 야간에 도로의 차선을 표시하기 위한 차선 표시 점등기에 관한 것으로, 특히 도로의 표면에 돌출되지 않아 차량에 충격을 줄이고 광섬유를 사용하여 소비 전력을 줄이기 위한 차선 표시 점등기에 관한 것이다.

이를 위해 본 고안은 본체(10)의 중심부에 홈(13)을 형성하여 충전지(60)를 장착하고, 상기 충전지(60)의 상부에 상기 충전지(60)를 충전시키는 솔라셀(50)과 조도 센서(70)를 장착하고, 상기 조도 센서(70)와 충전지(60)의 작동에 의해 야간에 점멸되는 하나의 발광 소자(30)와 상기 발광 소자(30)에 일단이 연결된 다수개의 광섬유(40)를 장착하고, 상기 본체(10)에 장착된 부품들을 보호하기 위해 상기본체(10)의 상부에 보호 커버(20)를 결합시키고, 상기 보호 커버(20)에 상기 조도센서(70)와 솔라셀(50)로 태양광이 유입되고 상기 발광 소자(30)와 광섬유(40)에서 발생되는 빛이 외부로 발산되도록 하기 위한 보호 유리(21)을 설치하고, 상기 보호커버(20)의 표면을 평면으로 하여 도로 지면에 삽입시 돌출되지 않도록 한다.

따라서 본 고안은 하나의 LED만을 사용하므로 전력 소비가 줄어들게 되어 솔라셀과 충전지의 용량을 줄일 수 있으며 이에 따라 제조 원가가 줄어들고 부피가 작아지고, 광섬유를 추가로 사용하므로 발산되는 빛의 강도가 커져서 차선 인지에 효과적이고, 차선 표시 점등기의 표면만이 보이도록 차선이 위치한 도로 지면에 완전히 삽입하게 되므로 차량이 고속으로 차선 표시 점등기의 위를 지나 가더라도 충격이 없어 차량의 흔들림으로 인한 사고를 방지할 수 있다.

Description

차선 표시 점등기 {LANE LOAD INDICATION LIGHTING INSTRUMENT}

일반적으로 차선 표시 점등기는 솔라셀을 이용하여 주간에 충전지를 충전시킨후 야간에 LED나 전구등을 점등시키므로써 차선을 알려주게 된다.

그러나 기존의 차선 표시 점등기는 차선의 표면에 LED 부분이 돌출되어 고속으로 주행시 차량이 차선을 넘어 차선 표시 점등기를 지나가게 되면 차량이 과도하게 흔들리거나 핸들의 조작이 어렵게 되어 사고를 유발하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 기존의 차선 표시 점등기는 LED를 다수개 사용하므로 전력 소비가 많아 장마철과 같이 흐린 날이 계속되는 경우에는 솔라셀에 의해 충전되는 충전지에 충전이 원활히 이루어지지 않아 야간에도 LED가 점등되지 않는 문제점이 있었다.

또한, 이러한 문제점을 개선하기 위해 대용량의 솔라셀과 충전지를 사용해야 하므로 제조 비용이 많이 드는 문제점이 있었다.

상기 문제점을 개선하기 위해 본 고안은 도로의 표면에 돌출되지 않도록 하여 차량이 차선을 넘는 경우에도 차량이 충격이 가지 않도록 하고 광섬유를 사용하여 소비 전력을 줄이므로써 솔라셀과 충전지의 용량을 줄이기 위한 차선 표시 점등기를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1 은 본 고안에 의한 차선 표시 점등기의 구조를 나타낸 분해 사시도

도 2 는 본 고안에 의한 차선 표시 점등기의 정면도

도 3 은 본 고안에 의한 차선 표시 점등기의 측면도

도 4 는 본 고안에 의한 차선 표시 점등기의 내부 구조를 나타낸 블럭도

도 5 는 본 고안에 의한 차선 표시 점등기의 사용 상태도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 본체 11 : 고정봉

12 : 홈 13 : 본체 홈

20 : 보호 커버 21 : 보호 유리

22 : 미끄럼 방지 돌기 23 : 볼트

30 : LED 40 : 광섬유

50 : 솔라셀 60 : 충전지

70 : 조도 센서 80 : LED 구동부

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 본체의 중심부에 홈을 형성하여 충전지를 장착하고, 상기 충전지의 상부에 상기 충전지를 충전시키는 솔라셀과 조도 센서를 장착하고, 상기 조도 센서와 충전지의 작동에 의해 야간에 점멸되는 하나의 발광 소자와 상기 발광 소자에 일단이 연결된 다수개의 광섬유를 장착하고, 상기 본체에 장착된 부품들을 보호하기 위해 상기 본체의 상부에 보호 커버를 결합시키고, 상기 보호 커버에 상기 조도 센서와 솔라셀로 태양광이 유입되고 상기 발광 소자와 광섬유에서 발생되는 빛이 외부로 발산되도록 하기 위한 보호 유리을 설치하고, 상기 보호 커버의 표면을 평면으로 하여 도로 지면에 삽입시 돌출되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 차선 표시 점등기를 제공한다.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다.

도 1 은 본 고안에 의한 차선 표시 점등기의 구조를 나타낸 분해 사시도이고, 도 2 는 본 고안에 의한 차선 표시 점등기의 정면도이고, 도 3 은 본 고안에 의한 차선 표시 점등기의 측면도이고, 도 4 는 본 고안에 의한 차선 표시 점등기의내부 구조를 나타낸 블럭도이고, 도 5 는 본 고안에 의한 차선 표시 점등기의 사용상태도이다.

본 고안은 도 1 에 도시한 바와 같이 본체(10)와 보호 커버(20)로 이루어진다.

상기 본체(10)는 도 1 및 도 3 에 도시한 바와 같이 중심부에 홈(13)을 형성하여 충전지(60)를 장착하고, 상기 충전지(60)의 상부에 상기 충전지(60)를 충전시키는 솔라셀(50)과 조도 센서(70)를 장착하고, 상기 조도 센서(70)와 충전지(60)의 작동에 의해 야간에 점멸되는 하나의 발광 소자(30)와 상기 발광 소자(30)에 일단이 연결된 다수개의 광섬유(40)를 장착하고, 도 4 에 도시한 바와 같이 상기 조도센서(70)와 충전지(60)의 작동에 따라 상기 발광 소자(30)를 점멸시키기 위한 구동부(80)를 장착하여 이루어진다.

즉, 본체(10)의 중심부에 홈(13)을 형성하여 충전지(60)를 장착하고, 상기 충전지(60) 위에 솔라셀과 조도 센서(70)를 장착하고 홈(13)의 일측부에 발광 소자(30)와 광섬유(40)를 장착한다.

여기서, 상기 발광 소자(30)는 광섬유(40)로 강한 빛이 전달되도록 고휘도LED로 이루어지고, 상기 본체(10)의 하부에는 차선 표시 점등기를 차선의 지면에 고정시키기 위한 고정봉(11)이 형성된다. 상기 고정봉(11)은 수직 수평 방향으로 홈(12)이 형성되어 고정봉(11)이 지면에 잘 고정될 수 있도록 한다.

또한, 보호 커버(20)는 상기 본체(10)에 장착된 부품들을 보호하기 위해 상기 본체(10)의 상부에 결합되는 것으로, 상기 보호 커버(20)에 상기 조도 센서(70)와 솔라셀(50)로 태양광이 유입되고 상기 발광 소자(30)와 광섬유(40)에서 발생되는 빛이 외부로 발산되도록 하기 위한 보호 유리(21)을 설치하고, 상기 보호 커버(20)의 표면을 평면으로 하여 도로 지면에 삽입시 돌출되지 않도록 이루어진다.

상기 보호 커버(20)의 표면에는 도 2 및 도 3 에 도시한 바와 같이 미끄럼 방지를 위해 미끄럼 방지 돌기(22)를 형성한다.

이와 같이 이루어지는 본 고안에 의한 차선 표시 점등기의 작용을 도 1, 도2, 도 3, 도 4, 및 도 5 를 참조하여 설명한다.

먼저, 본체(10)와 보호 커버(20)를 결합시키고 볼트(23)로 조여 고정시킨후 고정봉(11)을 이용하여 도 5 에 도시한 바와 같이 보호 커버(20)의 표면만이 보이도록 차선이 있는 도로 지면에 완전히 삽입한다.

이와 같이 차선의 도로면에 완전히 삽입하여 설치하게 되면 차선의 도로 표면으로 돌출되는 부분이 없게 되어 차량이 차선을 넘게 되는 경우에도 차량에 충격이 적어 지게 되고 고속 주행시에도 차량이 심하게 흔들리지 않게 된다. 또한, 보호 커버(20)의 표면에 미끄럼 방지 돌기(22)가 형성되어 있어 차량이 보호 유리(21) 위를 지나더라도 미끄러짐이 없다.

또한, 보호 커버(20)의 표면에 설치된 보호 유리(21)는 외부로 나타나게 되므로 주간에 태양광을 흡수하거나 야간에 빛을 외부로 발산하는 데에도 문제가 되지 않으며, 보호 유리(21)의 표면에 흙과 같은 이물질이 덮이더라도 차량이 계속적으로 주행하게 되므로 보호 유리(21) 표면에 덮인 이물질은 쉽게 제거되게 된다.

도 5 에 도시한 바와 같이 차선에 차선 표시 점등기를 설치하면 주간에는 솔라셀(50)이 보호 유리(21)을 통해 태양광을 받아들이고 이에 따라 충전지(60)가 충전되게 된다.

야간에는 보호 유리(21)를 통해 유입되는 태양광이 없으므로 조도 센서(70)에서 이를 감지하여 LED 구동부(80)를 작동시키고 LED 구동부(80)에서는 충전지(60)로 부터 전원을 공급받아 발광 소자인 LED(30)를 점등시키게 된다.

LED 구동부(80)는 조도 센서(70)로 부터 출력되는 신호에 따라 충전지(60)의 전원을 LED(30)로 공급하는 온/오프 스위치와 LED(30)의 점멸을 위한 타이머등으로 이루어진다.

상기 LED(30)가 점멸되면 LED(30)에 일단부가 접속된 광섬유(40)로 빛이 전달되어 LED(30)와 동일하게 광섬유(40)가 점멸하면서 발광하게 된다. 이와 같이 LED(30)와 광섬유(40)가 동시에 점멸하게 되면 빛의 강도가 커지게 되어 주행하는 차량이 쉽게 차선을 인지할 수 있게 된다.

또한, 발산되는 빛의 강도를 크게 하기 위해서는 LED(30)의 추가 없이 광섬유(40)만을 추가하여 LED(30)에 연결하면 된다.

이와 같이 LED(30)와 광섬유(40)가 동시에 점멸하므로써 빛의 강도는 강해지지만 LED(30)만이 전원을 소비하게 되므로 다수개의 LED를 사용하는 경우보다 소비전력이 적어지게 된다. 따라서 소용량의 솔라셀과 충전지만으로도 장시간 계속해서 LED(30)와 광섬유를 점등시킬 수 있다.

다시 주간이 되면 조도 센서(70)에서 이를 감지하여 신호를 출력하게 되고 이에 따라 LED 구동부(80)에서는 충전지(60)로 부터 LED(30)로 공급되는 전원을 차단하여 LED(30)가 작동하지 않고 광섬유(40)도 빛을 방출되지 않게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 차선 표시 점등기는 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 하나의 LED만을 사용하므로 전력 소비가 줄어들게 되어 솔라셀과 충전지의 용량을 줄일 수 있으며 이에 따라 제조 원가가 줄어들고 부피가 작아진다.

둘째, 광섬유를 추가로 사용하므로 발산되는 빛의 강도가 커져서 차선 인지에 효과적이다.

셋째, 차선 표시 점등기의 표면만이 보이도록 차선이 위치한 도로 지면에 완전히 삽입하게 되므로 차량이 고속으로 차선 표시 점등기의 위를 지나 가더라도 충격이 없어 차량의 흔들림으로 인한 사고를 방지할 수 있다.

Claims

본체(10)의 중심부에 홈(13)을 형성하여 충전지(60)를 장착하고, 상기 충전지(60)의 상부에 상기 충전지(60)를 충전시키는 솔라셀(50)과 조도 센서(70)를 장착하고, 상기 조도 센서(70)와 충전지(60)의 작동에 의해 야간에 점멸되는 하나의 발광 소자(30)와 상기 발광 소자(30)에 일단이 연결된 다수개의 광섬유(40)를 장착하고,

상기 본체(10)에 장착된 부품들을 보호하기 위해 상기 본체(10)의 상부에 보호 커버(20)를 결합시키고, 상기 보호 커버(20)에 상기 조도 센서(70)와 솔라셀(50)로 태양광이 유입되고 상기 발광 소자(30)와 광섬유(40)에서 발생되는 빛이 외부로 발산되도록 하기 위한 보호 유리(21)을 설치하고,

상기 보호 커버(20)의 표면을 평면으로 하여 도로 지면에 삽입시 돌출되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 차선 표시 점등기.
제 1 항에 있어서, 상기 발광 소자(30)는 고휘도 LED로 이루어짐을 특징으로 하는 차선 표시 점등기.
제 1 항에 있어서, 상기 보호 커버(20)의 표면에 미끄럼 방지를 위해 미끄럼방지 돌기(22)를 형성하는 것을 특징으로 하는 차선 표시 점등기.