KR20110000051U - 손전등 - Google Patents

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KR20110000051U KR2020090008307U KR20090008307U KR20110000051U KR 20110000051 U KR20110000051 U KR 20110000051U KR 2020090008307 U KR2020090008307 U KR 2020090008307U KR 20090008307 U KR20090008307 U KR 20090008307U KR 20110000051 U KR20110000051 U KR 20110000051U
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Abstract

이 고안은 플라스틱 성형물 보디(100), 반사경(120), 헤드캡(110), 후미캡(130), 축전지(420), 태양전지(410), 조명램프(310), 경보램프(320,320b), 제어신호에 응답하여 개폐 동작이 되는 스위치(311,321), 메인스위치(330), 제어부(340), 헤드자석(210), 뾰쪽한 금속 해머팁(220), 보디(100)의 일 측면의 매직테이프(240), 보디자석(320,320b)으로 구성하는 손전등으로서, 충전용 손전등을 제공하고, 태양전지를 1차 충전전원으로 사용하고, 자동자 직류 전원을 2차 충전 전류를 사용할 수 있고, 빨간색 경보램프를 경보등으로 사용할 수 있고, 메인스위치 하나로서 조명등과 경보등을 선택 켤 수 있고, 경보등을 켰을 때 램프를 점멸 구동하고, 경보등 또는 조명등 사용시 손전등을 자동차 상면의 철판 또는 자동차 측면의 철판 기타의 철 구조물에 부착 고정을 할 수 있고, 자동차 안에서 비상시 유리창을 깨쳐 제거 할 수 있는 해머로 사용되고, 자동차 안에 홀더에 부착해 두고, 자전거에 손전등을 부착하여 조명등이나 경보등으로 사용 할 수 있다.
헤드자석, 보디자석, 태양전지, 홀더, 해머

Description

손전등 { flashlamp }
이 고안은 손전등에 관한 것이다. 더 자세히는 태양전지로 구동이 되고, 경보램프로 사용이 되고, 경보램프를 점등하여 철 구조물에 부착 설치할 수 있고, 자동차 실내에 비치할 수 있고, 유사시 유리창을 깨는 해머를 겸용할 수 있는 손전등에 관한 것이다.
손전등은 대체로 건전지를 사용한다. 그런데 램프를 비상시 사용하기 위하여 준비했다가 막상 급박한 상황에서 램프를 켜면 건전지가 소진되어 전등이 켜지질 않는다. 충전용 손전등 제품도 판매되고 있다. 충전용 손전등은 상용전류 등 충전 전류가 있어야 하므로 그 사용이 제한된다. 가끔 불시에 사용되는 손전등은 항상 점등 가능한 전류를 보유할 수 있게 제작되는 것이 바람직하다. 근래에는 도로상에서 자동차가 고장이 나서 정치 된 경우 빨간색 경보등을 켜두어 2차 위험을 피하는 경우가 있다. 이 경우에도 경보용 손전등의 건전지가 전원이 소진 되었다면 준비해 둔 손전등이 비상시 아무런 쓸모가 없게 되는 것이다. 또한 최근에는 전력 소비가 적은 엘이디램프가 조명등에 많이 사용되고 있다. 손전등의 램프에도 엘이디 램프를 사용하는 제품이 시판이 되고 있다. 손전등은 아무래도 전류 소비가 적은 램프를 사용하는 것이 바람직 할 수 밖에 없다.
이 고안은 충전용 손전등을 제공한다. 이 고안은 태양전지를 1차 충전전원으로 사용하므로 손전등을 빛이 있는 곳에 놓아두면 비상시 언제든 램프를 켤 수 있는 손전등을 제공하려는 것이다. 이 고안은 자동차에 비치하고 충전 전류를 모두 소모했을 때 자동차 밧데리의 직류 전원을 2차 충전 전류를 사용할 수 있는 손전등을 제공하려는 것이다. 이 고안은 빨간색 경보램프를 손전등에 설치하여 경보등으로도 사용할 수 있는 손전등을 제공하려는 것이다. 이 고안은 메인스위치 하나로서 조명등과 경보등을 선택 구동을 할 수 있는 손전등을 제공하려는 것이다. 이 고안은 경보등을 켤 때 램프를 점멸 구동할 수 있는 손전등을 제공하려는 것이다. 이 고안은 경보등 또는 조명등 사용시 손전등을 자동차 상면의 철판 또는 자동차 측면의 철판 기타의 철 구조물에 부착 고정을 해 두므로 경보 효과를 높이고 위험을 피할 수 있는 손전등을 제공 하려는 것이다. 이 고안은 자동차 안에서 비상시 유리창을 깨칠 수 있는 해머로 겸용되는 손전등을 제공하려는 것이다. 이 고안은 자동차 안에 홀더를 설치해두고 홀더에 부착해 둘 수 있는 손전등을 제공하려는 것이다. 이 고안은 자전거에 손전등을 부착해 두고 조명등이나 경보등을 구동할 수 있는 손전등을 제공하려는 것이다. 이 고안은 홀더나 자전거에 부착해 놓았을 때 태양전지가 빛을 받아 충전이 잘 이루어지는 손전등을 제공하려는 것이다.
이 고안을 실시 예 첨부 도면에 따라서 상세하게 설명한다.
손전등은 보디(100)에 반사경(120)을 조립하는 헤드캡(110)과 후미캡(130)이 구비되고 스위치를 개폐하여 반사경에 조립된 조명램프를 점등한다. 손전등 내부에 구현된 램프 구동 장치는 전지, 램프가 세팅 된 반사경 스위치, 반사경에 전지를 밀착시키는 스프링을 포함한다.
이 고안 손전등은 보디(100)에 내장된 축전지(420), 축전지에 전류를 공급하며 보디 측면에 부착된 태양전지(410), 축전지(420)의 전류를 스위치(311)로 개폐하여 구동되는 조명램프(310), 축전지(420)의 전류를 스위치(321)로 개폐하여 구동되는 경보램프(320,320b), 제어부(340)의 하이 신호를 받으면 스위치 온 상태로 온 상태가 되고 로우 신호를 받으면 스위치 오프 상태로 동작이 되는 스위치(311,321), 제어부(340)에 사용자 신호를 공급하는 메인스위치(330), 메인스위치(330)의 조작신호를 검출하고 카운트하여 제1회 스위치 온 상태에서 스위치(311)에 하이 신호를 공급하고 스위치(321)에 로우신호를 공급하며, 제2회 스위치 온 상태에서 스위치(311)에 로우 신호를 공급하고 스위치(321)에 하이신호와 로우신호를 250 ㎲ 간격으로 공급하며, 제3회 스위치 온 상태에서 스위치(311)와 스위치(321)에 모두 로우신호를 공급하고 카운터를 초기화 하는 제어부(340), 헤드캡(110)의 끝 면에 약간 도드라지게 설치하여 보디(100)를 철판 표면에 부착해 둘 수 있는 2개의 헤드자석(210), 헤드캡(110)의 측면에 부착되어 비상시 자동차 안에서 유리창을 깰 수 있게 설치한 뾰쪽한 금속 해머팁(220)을 포함하여 구성한다.
헤드자석(210)은 플라스틱 헤드캡(110)에 자석을 심을 요부를 성형한 다음 요부에 자석을 접착제로 접착하여 부착한다. 자석의 흡착면에 조금 도드라져 있어야 철판에 잘 밀착이 되어 강한 흡착력을 발휘 할 수 있다. 보디자석(230, 230b)도 마찬가지로 플라스틱 보디(100)와 후미캡(130)에 접착 요부를 먼저 만들고 접착제로 부착한다. 보디자석(230,230b)은 태양전지(410)의 이면에 배열하므로 손전등을 자전거에 부착해두면 주간에 햇빛을 받아 충전이 잘 이루어진다. 두 개의 보디자석은 흡착면을 평면상에 배열하거나 아니면 자전거 흙받이와 같이 일정한 원호면에 부착하기 좋게 배열한다.
경보램프(320)는 그릴(140)속에 배치되어 있어 그릴의 구멍을 통해 직접 방사할 수 있고 또 그릴로 보호되어 파손됨을 방지한다.
메인스위치(330)을 누르면 제어부(340)는 스위치 신호를 카운트한다. 스위치를 세 번 누르면 카운터를 초기화 하면서 스위치(311, 321)에 모두 로우신호를 공급하여 스위치(311)와 스위치(321)를 오프 하여 조명 램프와 경보 램프를 모두 소등한다. 스위치(311) 및 스위치(312)는 전자스위치 또는 트랜지스터 회로로서 조합되는 스위치이다. 제어부(340)는 카운터 계수가 1일 때 스위치(311)에 하이신호를 공급하여 조명램프를 구동하고 스위치(321)에 로우신호를 공급하여 경보램프(320)를 소등한다. 제어부(340)는 카운터 계수가 2일 때 스위치(312)에 하이신호를 공급하여 경 보램프(320)를 점멸 구동하고 조명램프(310)을 소등한다. 점멸신호는 하이신호와 로우신호를 교대로 반복 공급하는 것이다. 실시 예에서 신호 공급주기는 250 ㎲ 이다. 이 신호 공급 주기는 필요에 따라 변경하여 사용할 수 있다. 예컨대 점등시산을 150 ㎲ 로하고 소등시간을 400 ㎲ 로 할 수 있다.
손전등의 헤드자석(210)을 이용하여 손전등을 철 구조물에 붙여둘 수 있다. 철 구조물은 자동차의 상판 또는 측판 이 외에도 임의의 철 구조물이다. 특히 도로상에서 자동차를 세우고 경보등을 손으로 들고 있으면 매우 위험한 상태가 될 수 있다. 이 고안 손전등은 점멸 경보신호로 구동하고 차제에 손전등을 붙여 둠으로써 도로를 주행하는 다른 자동차에 위험을 경보할 수 있고 사람은 안전하게 위험한 장소를 피하게 되는 것이다. 헤드캡(110)에 붙여 놓은 뾰쪽한 해머팁(220)은 손전등 보디(100)를 자루 삼하 자동차 안에서 창유리를 깨는데에 사용될 수 있다. 만일 사고로 전복된 자동차 안에 오래도록 갇혀 있다면 매우 위험한 일이 일어날 수 있다. 위험을 피하자면 창유리를 빨리 안전하게 제거해야 한다. 맨 손으로 창유리를 제거할 수 없고 또 시도 한다고 하더라도 날카로운 유리에 심각한 2차 부상을 입을 수 있다.
반사경(120)에 조립된 조명램프(310)는 4개의 고 휘도 백색 엘이디램프이다. 엘이디 램프는 전류 소비량이 적어 축전지 매회 충전 후 램프의 유효 구동 시간을 연장하여 준다.
보디그릴(140)에 조립된 경보램프(320) 및 후미캡(130) 안에 조립된 경보램프(320b)는 고 휘도 적색 엘이디램프를 사용한다. 엘이디 램프는 전류소비량 이 적어 축전지 충전 후 손전등의 유효 구동시간을 연장시킨다.
손전등의 전원부(400)의 태양전지 전류 입력회로에 자동차 축전지의 전류를 공급하기 위한 외부전류 연결잭(440)을 더 연결하였다. 연결잭(440)은 자동차 축전지의 전류를 연결하는 자동차 시거잭플러그(430)의 연결잭과 연결한다. 시거잭 플러그(430)를 자동차 시거잭에 꼽고 연결잭을 손전등 연결잭(440)에 연결하면 자동차 축전지의 풍부한 전류가 손전등 축전지를 직접 충전하여 손전등을 빠르게 충전을 할 수가 있다.
손전등 보디(100) 측면에 부착지지용 보디자석(230,230b)을 더 설치하였다. 보디자석(230,230b)은 손전등을 자전거에 부착하기 위한 것이다. 실시 예에서 보디자석(230,230b)을 자전거의 흙받이(570)에 붙여 보았다. 손전등을 자전거의 앞에 붙이고 조명램프를 켜 야간 전조등으로 사용한다. 또 자전거의 뒤쪽에 붙이고 경보등을 점멸 구동 시켜 충돌이 우려되는 복잡한 자전거 도로에서 안전 주행을 하였다.
손전등 홀더(520)는 차량 내부에 부착이 되는 부재에 매직테이프(530) 후크를 부착하여 제작한다. 손전등 홀더를 자동차 실내 적당한 벽면에 부착한다. 손전등을 자동차 안에 보관하기 위하여 홀더(520)에 부착된 매직테이프(530) 후크에 손전등 보디에 부착된 매직테이프(240) 루프를 부착하였다. 손전등을 사용할 때 손전등을 홀더의 매직테이프에서 떼어내어 사용한다. 손전등을 홀더나 자전거에 부착해 두면 주간에는 태양전지가 햇빛을 받아 충전이 잘 이루어진다.
이와 같이 이 고안은 충전용 손전등을 제공하고, 태양전지를 1차 충전전원으로 사용하고, 자동자 직류 전원을 2차 충전 전류를 사용할 수 있고, 빨간색 경보램프를 경보등으로 사용할 수 있고, 메인스위치 하나로서 조명등과 경보등을 선택 구동을 할 수 있고, 경보등 점등시 램프를 점멸 구동하고, 경보 또는 조명등 사용시 손전등을 자동차 상면의 철판 또는 자동차 측면의 철판 기타의 철 구조물에 부착 고정을 할 수 있고, 자동차 안에서 비상시 유리창을 깨칠 수 있는 해머 역할을 하고, 자동차 안에 홀더에 부착해 두고, 자전거에 손전등을 부착하여 조명등이나 경보등을 구동할 수 있고, 홀더나 자전거에 부착해 놓았을 때 태양전지가 빛을 받아 충전이 잘 이루어지는 손전등을 제공한다.
실시 예 1.
다음 구성으로 손전등을 제작하였다.
1) 플라스틱 성형물 보디(100)
2) 플라스틱 성형물에 반사면을 크롬 도금한 반사경(120)
3) 측면에서 스크류로 조립 고정이되고 투광 투명창이 있는 헤드캡(110)
4) 빨간색 투광 후미캡(130)
5) 솔라셀의 전류를 저장하기 위하여 보디 안에 설치한 축전지(420)
6) 축전지에 전류를 공급하도록 보디 측면에 설치된 태양전지(410)
7) 헤드 반사경에 조립된 조명램프(310)
8) 보디 양쪽면에 설치한 전부 10개의 빨간색 경보램프(320)
9) 후미캡(130)안에 설치된 2개의 빨간색 경보램프(320b)
9) 제어부(340)의 제어신호에 응답하여 개폐 동작이 되는 스위치(311)
10) 제어부(340)의 제어신호에 응답하여 개폐 동작이 되는 (321)
11) 제어부(340)에 사용자 신호를 공급하는 메인스위치(330)
12) 메인스위치(330)의 조작신호를 검출하고 카운트하여
제1회 스위치 온 상태에서 스위치(311)에 하이 신호를 공급하고 스위치(321)에 로우신호를 공급하며, 제2회 스위치 온 상태에서 스위치(311)에 로우 신호를 공급하고 스위치(321)에 하이신호와 로우신호롤 250 ㎲간격으로 반복 공급하며, 제3회 스위치 온 상태에서 스위치(311)와 스위치(321)에 모두 로우신호를 공급하고 카운터를 크리어하는 마이크로프로세서 제어부(340)
13) 헤드캡(110)의 끝 면에 설치된 n2개의 헤드자석(210)
14) 헤드캡(110)의 측면에 부착된 뾰쪽한 금속 해머팁(220)
실시 예 2.
실시 예 1의 조명램프(310)는 4개의 고 휘도 백색 엘이디램프로 제작하였다.
실시 예 3.
실시 예1의 경보램프(320) 및 경보램프(320b)는 고 휘도 적색 엘이디램프로 제조하였다.
실시 예 4.
실시 예1 전원부(400)의 태양전지 전류 입력회로에 자동차 축전지의 전류를 공급하기 위한 외부전류 연결잭(440)을 연결 설치하고 자동차 시거잭플러그(430)을 연결할수 있게 충전 기구를 더 설치하였다.
실시 예 5.
실시 예 1 보디(100)의 태양전지의 반대 쪽 측면에 부착지지용 보디자석(230,230b)을 부착 설치하였다.
실시 예 6.
실시 예 1의 손전등 보디(100)의 일 측면에 매직테이프(240)를 부착 설치하였다.
손전등 홀더(520)를 제작하고 자동차 내부에 부착 설치하였다. 손전등을 자동차에 부관하기 위하여 홀더(520)에 부착된 매직테이프(530) 후크에 손전등의 매직테이프(240) 루프를 부착하여 두었다.
도1은 이 고안의 전원회로도
도2는 손전등의 사사도
도3은 손전등의 일 측면도
도4는 손전등의 정면도
도5는 손전등을 홀더에 설치한 상태도
도6은 철 구조물에 세워 붙여두고 경보램프를 점멸 구동하는 상태도
도7은 철 구조물에 ??혀 붙여두고 경보램프를 점멸 구동하는 상태도
도8은 자전거(흙받이)에 부착상태 측면도
도9는 손전등의 타 측면 태양전지 설치 상태도
도10은 보디자석, 경보등 및 잭 커플러의 설치상태도
* 도면 부호의 설명
100은 보디, 110은 헤드 캡, 120은 반사경, 130은 후미 캡, 140은 보디그릴, 210은 헤드자석, 220은 헤드 해머 팁, 230,230b는 보디자석, 240은 매직테이프, 300은 조명부, 310은 조명램프, 320, 320b는 경보램프, 330은 메인스위치, 340은 제어부, 300은 전원부, 410은 태양전지, 420은 축전지, 430은 시거 잭 플러그, 510은 차체, 520은 홀더, 530은 매직테이프, 550은 철판, 570은 자전거 흙받이

Claims (6)

  1. 보디(100)에 반사경(120)을 조립하는 헤드캡(110)과 후미캡(130)이 구비되고 스위치를 개폐하여 반사경에 조립된 조명램프를 점등하는 것에 있어서,
    보디(100)에 내장된 축전지(420),
    축전지에 전류를 공급하며 보디 측면에 부착된 태양전지(410),
    축전지(420)의 전류를 스위치(311)로 개폐하여 구동되는 조명램프(310),
    축전지(420)의 전류를 스위치(321)로 개폐하여 구동되는 경보램프(320,320b),
    제어부(340)의 하이 신호를 받으면 스위치 온 상태로 온 상태가 되고 로우 신호를 받으면 스위치 오프 상태로 동작이 되는 스위치(311,321),
    제어부(340)에 사용자 신호를 공급하는 메인스위치(330),
    메인스위치(330)의 조작신호를 검출하고 카운트하여
    제1회 스위치 온 상태에서 스위치(311)에 하이 신호를 공급하고 스위치(321)에 로우신호를 공급하며, 제2회 스위치 온 상태에서 스위치(311)에 로우 신호를 공급하고 스위치(321)에 하이신호와 로우신호를 250 ㎲ 간격으로 공급하며, 제3회 스위치 온 상태에서 스위치(311)와 스위치(321)에 모두 로우신호를 공급하고 카운터를 초기화 하는 제어부(340),
    헤드캡(110)의 끝 면에 약간 도드러지게 설치하여 보디(100)를 철판 표면에 부착해 둘 수 있는 2개의 헤드자석(210),
    및 헤드캡(110)의 측면에 부착되어 비상시 자동차 안에서 유리창을 깰 수 있게 설치한 뾰쪽한 금속 해머팁(220)을 포함하여 구성한 손전등.
  2. 청구범위 제1항에 있어서, 반사경(120)에 조립된 조명램프(310)는 4개의 고 휘도 백색 엘이디램프인 손전등.
  3. 청구범위 제1항에 있어서, 보디그릴(140)에 조립된 경보램프(320) 및 후미캡(130) 안에 조립된 경보램프(320b)는 고 휘도 적색 엘이디램프인 손전등.
  4. 청구범위 제1항에 있어서, 전원부(400)의 태양전지 전류 입력회로에 연결되어 자동차 축전지의 전류를 공급하기 위한 외부전류 연결잭(440),
    연결잭(440)과 자동차 축전지의 전류를 연결하는 자동차 시거잭플러그(430)을 더 구비한 손전등.
  5. 청구범위 제1항에 있어서, 태양전지의 반대쪽 보디(100) 측면에 부착지지용 보디자석(230,230b)을 더 포함하는 손전등.
  6. 청구범위 제1항에 있어서,
    보디(100)의 일 측면에 부착되어 손전등을 홀더(520)에 부착해 두기 위한 매직테이 프(240)를 더 포함하고, 손전등 홀더(520)는 차량 내부에 부착이 되고, 홀더(520)에 부착된 매직테이프(530) 후크에 손전등 보디의 매직테이프(240) 루프를 부착하는 것이 특징인 손전등.
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