KR200188350Y1 - 자동차용 쿠션 가드레일 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 가드레일판을 앞판과 뒷판으로 분리 구성한 뒤 폐타이어가 앞판과 뒷판의 사이에 놓이도록 하여 외부로 노출되지 않도록 함으로써, 폐타이어들을 견고히 고정시킬수 있으며 또한 자동차의 측면 충돌시 가드레일판을 따라 미끄러지면서 튕겨지지 않도록 하고, 폐타이어가 외부로 노출되어 있지 않음으로 미관상 보기 좋은 자동차용 쿠션 가드레일 장치에 관한 것으로서, 특히 도로의 갓길을 따라 박힌 다수개의 기둥에 연이어 연결된 뒷판이 구비되고, 뒷판에 형성된 다수개의 타이어끼움구 마다 끼워지는 폐타이어가 구비되며, 폐타이어들이 가려지도록 뒷판에 체결되는 앞판이 구비되고, 앞판은 폐타이어들과 대응되도록 분할되어 있으며 이들 앞판에는 자동차의 충돌시 찌그러지면서 자동차에 가해지는 충격을 완화시키는 돌출부가 구비되도록 구성되어 있다.

Description

자동차용 쿠션 가드레일 장치{Cushion guide rail apparatus for car}

본 고안은 자동차가 도로를 벗어나지 못하도록하는 가드레일 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 뒷판과 앞판의 사이에 폐타이어가 놓이도록 하여 자동차가 폐타이어에 직접 충돌되지 않도록 하고 또한 앞판과 뒷판이 다수개로 분할되어 서로 조립되도록 함으로써, 파손된 부분만을 교체할 수 있도록한 자동차용 쿠션 가드레일 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 가드레일 장치는 도로의 양측으로 설치되는 것으로 주행중인 자동차가 도로를 벗어나 이탈되지 않도록 하는 것이다. 이러한 가드레일 장치는 특히 다리의 난간 또는 계곡이 있는 도로 등에 설치되면 유용한 것으로 자동차가 다리 아래 또는 계곡으로 떨어지는 것을 방지할수 있다.

이러한 가드레일 장치는 돌출부를 갖는 가드레일판으로 구성되며 이 가드레일판이 도로를 따라 설치된다. 주행중인 자동차가 도로를 벗어나는 순간 이 가드레일판의 돌출부에 1차 충돌되고 돌출부가 들어가면서 그 충격이 완화된다. 그리고 가드레일판이 휘면서 자동차가 도로를 벗어나지 못하도록 하였다.

종래에는 자동차에 가해지는 충격을 완화시키기 위해 가드레일판의 전면에 폐타이어를 부착시켰다. 폐타이어는 고무재질로 구성되어 있기 때문에 충격 흡수성이 우수하고 가격이 저렴하여 이를 다량으로 구입할수 있다. 이러한 폐타이어를 가드레일판의 전면에 부착시켜 자동차의 충돌시 그 충격이 폐타이어에서 흡수되도록 하였다.

그러나 폐타이어를 가드레일판의 전면에 부착하기위한 별도의 수단이 구비되지 않고 단지 로우프 등의 끈으로 폐타이어들을 가드레일판의 전면에 묶어 주었다. 따라서 자동차가 충돌될 경우 이 로우프가 끊어져 폐타이어들이 사방으로 흩어질 우려가 있었으며 폐타이어들이 흩어지면 자동차의 충격 완화성이 저하되는 등의 단점이 있었다.

그리고 폐타이어들이 외부로 노출되어 있기 때문에 굽은 도로에서 자동차가 코너링하는 중에 미끄러지면서 가드레일판에 측면 충돌할 경우 폐타이어에 직접 충돌되면서 자동차가 튕겨져 뒤집힘으로 오히려 폐타이어로 인해 대형사고가 일어날 수 있는 등의 단점이 있었다.

본 고안은 종래의 문제점을 감안하여 개발한 것으로서, 본 고안의 목적은 가드레일판을 앞판과 뒷판으로 분리 구성한 뒤 폐타이어가 앞판과 뒷판의 사이에 놓이도록 하여 외부로 노출되지 않도록 함으로써, 폐타이어들을 견고히 고정시킬수 있으며 또한 자동차의 측면 충돌시 가드레일판을 따라 미끄러지면서 튕겨지지 않도록 하고 또한 폐타이어가 외부로 노출되어 있지 않음으로 미관상 보기 좋은 자동차용 쿠션 가드레일 장치를 제공함에 있다.

도 1은 본 고안 가드레일 장치의 분리 사시도

도 2는 본 고안 가드레일 장치의 평단면도

도 3은 도 2의 A - A선 단면도

도 4는 도 2의 B - B선 단면도

도 5는 본 고안 가드레일의 끝단을 나타낸 정단면도

도 6은 본 고안 가드레일의 끝단을 나타낸 평단면도

＜도면의 주요부분에 대한 부호설명>

10 : 뒷판

11 : 타이어끼움구

12 : 상단절곡부

13 : 하단절곡부

14 : 체결판

15 : 볼트

16 : 이동구멍

20 : 폐타이어

30 : 앞판

31 : 돌출부

32 : 앞판고정볼트

40 : 기둥

50 : 마감부재

51 : 걸림턱

52 : 체결볼트

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 도로의 갓길을 따라 박힌 다수개의 기둥에 연이어 연결된 뒷판이 구비되고, 뒷판에 형성된 다수개의 타이어끼움구 마다 끼워지는 폐타이어가 구비되며, 폐타이어들이 가려지도록 뒷판에 체결되는 앞판이 구비되고, 앞판은 폐타이어들과 대응되도록 분할되어 있으며 이들 앞판에는 자동차의 충돌시 찌그러지면서 자동차에 가해지는 충격을 완화시키는 돌출부가 구비되도록 구성되어 있다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안 가드레일 장치의 분리 사시도 이고, 도 2는 본 고안 가드레일 장치의 평단면도 이다. 본 고안의 가드레일은 도로 안쪽으로 향하는 앞판(30)과 도로의 바깥쪽으로 향하는 뒷판(10)으로 분리 구성된다. 이들 앞판(30)과 뒷판(10)은 일정간격 떨어져 있으며 이들 판 사이로 폐타이어(20)가 끼워진다.

뒷판(10)은 도로 양측으로 일정한 간격을 두고 박힌 기둥(40)에 볼트(15) 등으로 체결 고정된다. 뒷판(10)은 서로 인접한 기둥(40)들 사이에 체결되도록 여러개의 판으로 분할되어 있으며 이들 분할된 뒷판(10) 들이 기둥(40) 사이에 연이어 체결되면 가드레일의 일부로 구성된다.

뒷판(10)은 그 상,하단에 도로의 안쪽으로 절곡된 상단절곡부(12)와 하단절곡부(13)를 갖는다. 이들 절곡부(12)(13)는 폐타이어(20)의 폭만큼 돌출되어 있으며 폐타이어(20)의 상,하단이 외부로 노출되지 않도록 이를 감싸주는 역할을 한다. 그리고 자동차의 충돌로 폐타이어(20)가 찌그러질 때 이들 상,하단절곡부(12)(13)에 의해 그 찌그러지는 폭이 제한된다.

뒷판(10)에는 폐타이어(20)가 끼워질수 있도록 타이어끼움구(11)가 다수개 구비된다. 이들 타이어끼움구(11)는 원통형으로 구성되며 상,하단절곡부(12)(13)의 사이에 위치된다.

앞판(30)은 폐타이어(20)가 도로 안쪽으로 노출되지 않도록 이를 가려주는 역할을 하며 앞판(30)의 상하측으로는 자동차의 충돌시 찌그러지면서 자동차에 가해지는 충격이 완화되도록 해주는 돌출부(31)가 구비된다. 이들 돌출부(31)는 삼각형 또는 원형의 단면 형태를 이루도록 돌출되며 그 형태에 제한받지 않고 자동차의 충돌시 잘 찌그러질 수 있는 단면 형태이면 된다. 그리고 이들 앞판(30)은 폐타이어(20) 한 개를 가려줄수 있는 폭만큼 형성되어 있으며 이들 앞판(30)이 뒷판(10)에 연이어 체결된다.

앞판(30)은 앞판고정볼트(32)를 통하여 뒷판(10)에 체결 고정된다. 뒷판(10)에 형성된 타이어끼움구(11)에는 앞판고정볼트(32)가 체결될수 있는 체결판(14)이 선택적으로 형성된다. 이 체결판(14)은 기둥(40)이 위치하는 곳마다 타이어끼움구(11)에 형성되어 앞판고정볼트(32)가 기둥(40)에 간섭받지 않고 체결판(14)에 직접 체결될수 있도록 안내하는 역할을 한다.

도 5는 본 고안 가드레일의 끝단을 나타낸 정단면도 이고, 도 6은 본 고안 가드레일의 끝단을 나타낸 평단면도 이다. 가드레일을 구성하는 앞판(30)과 뒷판(10)의 끝단에는 마감부재(50)가 구비된다. 마감부재(50)는 가드레일의 시작부분 또는 끝나는 부분에 설치되는 것으로 자동차의 충돌시 그 충격을 완화 시키기 위한 수단이 구비된다. 마감부재(50)는 뒷판(10)의 상,하단절곡부(12)(13)에 체결볼트(52)로 체결되며 이들 상,하단절곡부(12)(13)에는 체결볼트(52)가 이동될수 있는 이동구멍(16)이 장방형으로 길게 형성된다.

그리고 마감부재(50)의 내부에 끼워지는 폐타이어(20)는 앞판(30)과 뒷판(10)의 사이로 끼워지는 폐타이어(20)와 연이어 맞닿아 있으며 마감부재(50)에는 폐타이어(20)의 측면을 잡아주는 걸림턱(51)이 형성된다.

이처럼 구성된 본 고안은 가드레일이 앞판(30)과 뒷판(10)으로 분리 구성된다. 그리고 이들 앞판과 뒷판의 사이에 폐타이어(20)가 끼워져 외부로 노출되지 않는다. 뒷판(10)은 다수개의 기둥(40)에 볼트(15)로 체결되어 있으며 이들 뒷판(10)에 형성된 타이어끼움구(11)에 폐타이어(20)가 끼워진다.

뒷판(10)에 폐타이어가 끼워진 뒤 앞판(30)이 뒷판(10)에 체결된다. 앞판은 앞판고정볼트(32)를 통하여 뒷판(10)에 체결 고정되며, 앞판고정볼트(32)는 뒷판(10)에 직접 체결되거나 또는 뒷판에 형성된 체결판(14)에 체결 고정된다. 체결판(14)은 기둥(40)이 형성되는 위치마다 뒷판(10)에 구비됨으로 앞판고정볼트(32)가 기둥(40)에 간섭되지 않고 뒷판에 체결 고정된다.

이처럼 조립되는 본 고안은 폐타이어(20)가 도로 안쪽으로 노출되지 않음으로 미관상 보기 좋으며 특히 앞판(30)에 안전용 고휘도 반사지를 직접 부착시킬수 있음으로 야간운전시 도로의 방향표시 및 안전표시 식별이 용이하다.

본 고안은 특히 굽은 도로에 적용하면 유리하다. 굽은 도로에서 자동차가 가드레일에 측면 충돌될 경우 앞판(30)에 1차적으로 충돌된다. 충돌과정에서 앞판(30)에 형성된 돌출부(31)가 찌그러지면서 자동차에 가해지는 충격이 완화된다. 그리고 자동차는 충돌과 동시에 앞판(30)을 따라 미끄러지면서 이동되기 때문에 충돌로 인하여 자동차가 뒤집히거나 또는 도로를 벗어나는 일이 방지된다.

또한 가드레일에 정면 충돌되더라도 앞판(30)에 형성된 돌출부(31)가 1차적으로 찌그러지면서 자동차에 가해지는 충격이 완화된다. 그리고 2차적으로 폐타이어(20)가 압축되면서 그 충격을 완화시켜 주며 최종적으로 뒷판(10)이 휘면서 자동차가 도로를 벗어나지 못하도록 해준다. 폐타이어(20)는 압축되는 과정에서 뒷판(10)에 형성된 상단절곡부(12)와 하단절곡부(13)에 의해 그 압축되는 정도가 제한된다. 폐타이어(20)가 압축되어 찌그러지더라도 이들 절곡부(12)(13)에서 그 압축이 제한됨으로 폐타이어가 탄성적으로 자동차를 받쳐줄수 있다.

본 고안은 가드레일의 끝단에 마감부재(50)가 설치됨으로 자동차가 가드레일 끝단으로 충돌되더라도 자동차에 가해지는 충격이 완화된다. 마감부재(50)는 체결볼트(52)를 통하여 뒷판(10)에 체결되어 있으며 이 체결볼트(52)는 뒷판의 상,하단절곡부(12)(13) 상에 형성된 장방형의 이동구멍(16)에 의해 이동 가능하도록 구비된다. 따라서 자동차가 이 마감부재(50)로 충돌되더라도 마감부재(50)가 이동구멍(16)을 따라 후퇴되고 이때 마감부재(50)에 형성된 걸림턱(51)에 의해 폐타이어(20)가 압축되면서 자동차에 가해지는 충격이 완화된다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 가드레일이 앞판과 뒷판으로 분리 구성되고 이들 앞판과 뒷판의 사이에는 폐타이어가 연이어서 내장된다. 따라서 폐타이어가 외부로 노출되지 않음으로 미관상 보기 좋으며 특히 앞판에는 안전용 고휘도 반사지를 직접 부착시킬수 있음으로 야간운전시 도로의 방향표시 및 안전표시 식별성이 향상된다.

본 고안은 자동차의 측면 충돌시 특히 유리한 것으로서, 자동차가 굽은도로에서 가드레일에 충돌할 경우 가드레일을 구성하는 앞판을 따라 미끄러지면서 이동되기 때문에 자동차가 뒤집히거나 또는 도로를 벗어나는 일이 방지된다. 그리고 앞판과 폐타이어에서 자동차에 가해지는 충격이 순차적으로 완화됨으로 운전자를 보호할수 있는 등의 효과가 있다.

Claims (3)

1. 도로의 갓길을 따라 박힌 다수개의 기둥(40)에 연이어 연결된 뒷판(10)이 구비되고,

   뒷판(10)에 형성된 다수개의 타이어끼움구(11) 마다 끼워지는 폐타이어(20)가 구비되며,

   폐타이어(20) 들이 가려지도록 뒷판(10)에 체결되는 앞판(30)이 구비되고,

   앞판(30)은 폐타이어(20)들과 대응되도록 분할되어 있으며 이들 앞판(30)에는 자동차의 충돌시 찌그러지면서 자동차에 가해지는 충격을 완화시키는 돌출부(31)가 구비된 것을 특징으로하는 자동차용 쿠션 가드레일 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 뒷판(10)에는 폐타이어(20)의 상,하단을 가려주는 상단절곡부(12)와 하단절곡부(13)가 구비되며,

   타이어끼움구(11)에는 앞판(30)을 체결하기위한 앞판고정볼트(32)가 체결되는 체결판(14)이 형성된 것을 특징으로하는 자동차용 쿠션 가드레일 장치.
3. 제 2 항에 있어서, 앞판(30)과 뒷판(10)의 끝단에 마감부재(50)가 구비되고,

   마감부재(50)는 뒷판(10)의 상단절곡부(12)와 하단절곡부(13)에 체결볼트(52)로 체결되며, 상단절곡부(12)와 하단절곡부(13)에는 체결볼트(52)를 수용하는 장방형의 이동구멍(16)이 형성되어 마감부재(50)가 후퇴되면서 완충되도록 구성된 것을 특징으로하는 자동차용 쿠션 가드레일 장치.