KR20200045376A - 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 기존 또는 신규 가드레일을 보강함에 따라 차량의 충돌시 발생되는 충격에너지의 감소 및 레일과 레일 결합 간의 지지력을 보강하도록 가드레일의 지주에 결합되면서 이음결합되는 레일 단부와 레일 단부 사이에 완충 및 지지구조를 보강하여 기존 지주의 설치상태 물론 신규 가드레일의 설치상태에 레일 간 추가되는 결합구조만을 설치하게 되어 보강작업이 간편성 및 충격에 대응하는 완충 결합구조를 가져오는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조에 관한 것으로서, 지주(10)에 결합되는 일측 레일(20a)과 타측 레일(20b)이 이음연결되는 부위에 설치되며, 상기 일측 레일(20a)의 단부 전면과 타측 레일(20b)의 단부 후면 사이에 마련되어 일측 및 타측 레일(20a)(20b)과 지주(10)에 결합되도록 중앙에 제4볼트공(101)과 상기 제4볼트공(101)을 기준으로 일측과 타측에 좌우대칭구조를 가지면서 등간격의 가로방향으로 이격 관통된 다수 개로 반호형 또는 초승달 모양의 완충공(102)을 형성하는 제1완충구조물(100a)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

도로용 가드레일의 레일 간 결합구조{COUPLING STRUCTURE FOR RAIL AND RAIL OF GUARD RAIL USING ROAD}
본 발명은 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 기존 또는 신규 가드레일을 보강함에 따라 차량의 충돌시 발생되는 충격에너지의 감소 및 레일과 레일 결합 간의 지지력을 보강하도록 가드레일의 지주에 결합되면서 이음결합되는 레일 단부와 레일 단부 사이에 완충 및 지지구조를 보강하여 기존 지주의 설치상태 물론 신규 가드레일의 설치상태에 레일 간 추가되는 결합구조만을 설치하게 되어 보강작업이 간편성 및 충격에 대응하는 완충 결합구조를 가져오는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조에 관한 것이다.
도로에 설치되는 가드레일은 도로교통의 안전을 위하여 도로 양쪽에 설치한 방호책 또는 도로의 중앙에 설치되는 중앙분리대를 말하는데, 특히 산길이나 커브가 많은 도로에서 자동차가 도로 밖으로 추락하는 것을 막기 위해서 설치되며, 도시에서는 보도(步道)와 차도(車道)의 경계에 설치되어 보행자를 보호하고 사고 차량 탑승자의 부상과 차량 파손을 최소화하기 위하여 설치된다. 때문에 가드레일에는 주행하는 차량이 레일에 충돌했을 경우에 견딜 수 있을 정도의 구조적 강성을 가져야 하고 또한 탑승자의 안전을 위하여 충격 흡수 능력을 동시에 가지고 있어야 한다.
지금까지 충돌로 인한 충격에너지 흡수기능을 갖는 가드레일에 관하여 많은 기술이 출현하였는데, 예를 들면, 수직으로 설치된 지주에 판상(板狀)의 플레이트 부재를 2단 또는 3단으로 굴곡시킨 레일을 체결부재로 결합 고정시켜 설치한 가드레일이다.
하지만, 상기와 같은 가드레일 구조는 레일이 금속판만으로 된 것이어서 외관이 미려하지 못할 뿐만 아니라 폭이 큰 플레이트 부재를 부착시킨 레일이 차도와 보도 사이에 설치되기 때문에 시야를 차단하고, 차량이 충돌했을 때 플레이트 부재를 굴곡시킨 레일만으로는 충격을 모두 흡수해 줄 수 없으며, 충격이 크면 레일이 받는 충격이 그대로 지주로 전달되기 때문에 사고 차량의 파손과 탑승자의 상해를 줄여 줄 수 없다는 문제가 있다.
따라서 본 출원인은 주행하는 차량이나 중량물이 가드레일에 충돌했을 경우 가드레일이 충격을 견딜 수 있을 정도의 구조적 강성을 기본적으로 가지면서, 레일과 레일의 이음결합되는 부위에 설치되어 충격을 효과적으로 흡수하여 완충해 줄 수 있으면서 레일 간의 견고한 결합력을 발휘할 뿐만 아니라 외관이 미려한 가드레일을 개발하게 되었다.
1. 대한민국 등록특허 제10-0537227호(발명의 명칭 : 도로용 가드레일) 2. 대한민국 등록특허 제10-1253076호(발명의 명칭 : 가드빔이 결합된 보강가드레일 및 보강가드레일 시공방법)
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 가드레일에서 지주에 결합되면서 레일과 레일이 이음연결되는 부위에 설치되어 차량 충돌시 충격에 대한 완충작용을 하면서 이음연결되는 레일 간에 결합력을 증대하는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 다른 목적은, 이음연결되는 레일 사이에 완충구조물이 레일과 함께 일체로 체결함으로써 차량이나 중량물이 레일에 충돌하더라도 완충구조물이 레일 간 사이에 공간을 확보하여 효과적으로 충격을 흡수해 줄 뿐만 아니라 충격이 가해지더라도 이음연결된 레일 간에 충격완화 동시에 지지력이 강화되어 레일의 변형에 대한 반발력이 발휘되어 사고 차량이 차도를 이탈하지 못하도록 이음연결되는 레일 간 및 이에 결합되는 지주의 취약부분에 강성 및 완충구조를 보강하기 위한 구조를 가지는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조를 제공하기 위한 것이다.
본 발명은 도로의 지면에 일정간격으로 수직하게 설치되는 지주와; 상기 지주의 전면과 후면에 배치되어 지주 사이를 수평하게 연결하는 레일;을 포함하여 이루어지는 도로용 가드레일에 있어서,
상기 지주에 결합되는 일측 레일과 타측 레일이 이음연결되는 부위에 설치되며, 상기 일측 레일의 단부 내측과 타측 레일의 단부 외측 사이에 마련되어 일측 및 타측 레일과 지주에 결합되도록 중앙에 제4볼트공과 상기 제4볼트공을 기준으로 일측과 타측에 좌우대칭구조를 가지면서 등간격으로 이격 관통된 다수 개의 반호형 완충공을 형성하는 제1완충구조물을 포함하는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조를 제공한다.
한편, 상기 제1완충구조물은 파형의 레일형상과 대응되는 형상을 가지는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조를 제공한다.
한편, 상기 완충공은 반호형 또는 중앙으로부터 상측 및 하측으로 갈수록 폭이 점진적으로 작아지는 곡선의 절개홀형태로서 중앙을 기준으로 상하대칭형의 초승달형을 가지는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조를 제공한다.
한편, 상기 제1완충구조물을 대체하여 설치 또는 제4볼트공이 위치한 제1완충구조물의 전면 또는 후면에 위치하도록 수직판재를 면(面)으로 하여 사각형을 가지는 사각판재와 상기 사각판재의 중앙에 위치하여 내부로 관통되는 수용홀이 형성된 수용부와 상기 수용부의 수용홀에 내속되어 중앙에 제5볼트공이 형성되는 제1완충바와 상기 수용부의 외주면과 사각판재의 내주면을 상호 연결하여 방사형으로 배치되는 다수 개의 수직판재형 제1보강편을 형성하는 제2완충구조물이 포함되는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조를 제공한다.
한편, 상기 제1완충구조물을 대체하여 설치 또는 제4볼트공이 위치한 제1완충구조물의 전면 또는 후면에 위치하도록 전측 및 후측에 배치되는 사각의 수직판과 상기 전측 수직판과 후측 수직판 사이에 상호 연결되면서 등간격으로 이격 배열되는 다수 개의 수직판재형 제2보강편을 형성하는 제3완충구조물이 포함되는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조를 제공한다.
한편, 상기 제1완충구조물을 대체하여 설치 또는 제4볼트공이 위치한 제1완충구조물의 전면 또는 후면에 위치하도록 중앙에 관통된 완충홀이 형성되는 수직의 원통형 완충부와 상기 완충부의 일측면 수직방향으로 연결되는 수직판재형의 결합부로 구성되는 일체 단위의 복수 개가 반복적으로 배열되어 상호 일체로 연결되어 수직판형으로 형성되면서 중앙에 제7볼트공이 형성되는 제4완충구조물이 포함되는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조를 제공한다.
한편, 상기 제1완충구조물을 대체하여 설치 또는 볼트공이 위치한 제1완충구조물의 전면 또는 후면에 위치하도록 상측 및 하측에 내측으로 돌출된 반호형의 수용홈을 형성하면서 좌측 및 우측은 외측으로 돌출된 곡면형의 돌출부로 형성되는 제1테두리부와 상기 제1테두리부 내부에 수직 및 수평의 격자배열로 배치되어 제1테두리부에 일체로 연결되면서 중앙에 제8볼트공이 형성되는 격자부로 이루어진 제1결속완충부와, 상기 제1결속완충부의 제1테두리부 외주면을 밀착 감싸면서 제1테두리부의 수용홈에 대응되는 제2완충바가 내측으로 형성되는 제1지지완충부로 구성하되, 상기 제1결속완충부와 제1지지완충부의 결합 후 원호형을 형성하는 제5완충구조물이 포함되는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조를 제공한다.
상기와 같은 구성적 특징을 갖는 본 발명에 따른 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조는, 가드레일에서 지주에 결합되면서 레일과 레일이 이음연결되는 부위에 설치되어 차량 충돌시 충격에 대한 완충작용을 하면서 이음연결되는 레일 간에 결합력을 증대하는 효과를 가지며, 상기 이음연결되는 레일 사이에 완충구조물이 레일과 함께 일체로 체결함으로써 차량이나 중량물이 레일에 충돌하더라도 완충구조물이 레일 간 사이에 공간을 확보하여 효과적으로 충격을 흡수해 줄 뿐만 아니라 충격이 가해지더라도 이음연결된 레일 간에 충격완화 동시에 지지력이 강화되어 레일의 변형에 대한 반발력이 발휘되어 사고 차량이 차도를 이탈하지 못하도록 이음연결되는 레일 간 및 이에 결합되는 지주의 취약부분에 강성 및 완충구조를 가지게 된다.
도 1은 본 발명에 실시예에 따른 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조의 제1완충구조물이 설치된 가드레일의 사시도.
도 2는 본 발명에 실시예에 따른 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조의 제1완충구조물이 설치된 일측면도.
도 3은 본 발명에 실시예에 따른 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조의 제1완충구조물이 설치된 분리 결합도.
도 4는 본 발명에 실시예에 따른 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조에서 제1완충구조물의 사시도.
도 5는 본 발명에 실시예에 따른 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조에서 제2완충구조물이 설치된 가드레일의 측면도.
도 6은 본 발명에 실시예에 따른 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조에서 제2완충구조물이 설치된 가드레일의 분리 결합도.
도 7은 본 발명에 실시예에 따른 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조에서 제2완충구조물 2가지형태의 사시도(a)(b).
도 8은 본 발명에 실시예에 따른 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조에서 제3완충구조물의 사시도(a)와 제4완충구조물의 사시도(b).
도 9는 본 발명에 실시예에 따른 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조에서 결합부가 없는 제4완충구조물의 평면도(a)와 결합부가 형성된 제4완충구조물의 평면도(b).
도 10은 본 발명에 실시예에 따른 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조에서 제5완충구조물의 사시도(a)와 제5완충구조물의 분리 결합도(b).
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서 각 도면의 구성요소들에 대해 참조부호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 한다.
본 발명은 도 1 내지 도 4에 나타낸 바와 같이 도로의 지면에 일정간격으로 수직하게 설치되는 지주(10)와; 상기 지주(10)의 전면과 후면에 배치되어 지주(10) 사이를 수평하게 연결하는 레일(20a)(20b);을 포함하여 이루어지는 도로용 가드레일(1)에 있어서,
상기 지주(10)에 결합되는 일측 레일(20a)과 타측 레일(20b)이 이음연결되는 부위에 설치되며, 상기 일측 레일(20a)의 단부 전면과 타측 레일(20b)의 단부 후면 사이에 마련되어 일측 및 타측 레일(20a)(20b)과 지주(10)에 결합되도록 중앙에 제4볼트공(101)과 상기 제4볼트공(101)을 기준으로 일측과 타측에 좌우대칭구조를 가지면서 등간격의 가로방향으로 이격 관통된 다수 개로 반호형 또는 초승달 모양의 완충공(102)을 형성하는 제1완충구조물(100a)을 포함하는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조를 제공한다.
상기 도로용 가드레일(1)에서 소정의 가로길이를 가진 일측 레일(20a)과 타측 레일(20b)을 이음 결합시 지주(10)를 경계로 하여 일측 레일(20a) 단부와 타측 레일(20b)의 단부를 포개거나 가압하여 지주(10)에 결합하게 된다.
이때, 상기 지주(10)에 결합되는 일측 레일(20a) 및 타측 레일(20b) 단부의 이음 연결되는 위치에 이음 연결되는 부위의 결합력을 증대하면서 차량 충돌시 완충구조를 가지는 제1완충구조물(100a)을 포함하게 된다.
상기 제1완충구조물(100a)은 레일(20a)(20b)의 외형 즉, 파형형태에 대응되는 형태를 가지며, 지주(10)에 형성된 제1볼트공(11)에 대응되는 일측 레일(20a)의 내측 일면에 제2볼트공(21) 그리고 상기 제2볼트공(21)에 대응되는 타측 레일(20b)의 내측 일면에 제3볼트공(22)의 상호 연통된 제1, 2, 3볼트공(11)(21)(22)을 장공볼트(30)를 결합하여 지주(10)에 일측 레일(20a)과 타측 레일(20b)을 고정하게 되며, 이때 일측 레일(20a)의 단부 전면과 타측 레일(20b)의 단부 후면 사이에 제1완충구조물(100a)이 배치되어 결합하게 된다.
그리고, 상기 일측 레일(20a)의 제2볼트공(21) 및 타측 레일(20b)의 제3볼트공(22)에 대응되는 제4볼트공(101)이 형성되면서 상기 제4볼트공(101)을 기준으로 일측과 타측에 좌우대칭구조를 가지면서 등간격의 가로방향으로 이격 관통된 다수 개로 반호형 또는 초승달 모양의 완충공(102)을 형성하며, 상기 반호형 또는 초승달 모양의 완충공(102)에서 볼록부(102-2)는 제4볼트공(101)을 기준으로 제1완충구조물(100a)의 양단 방향으로 수직부 또는 오목부(102-1)는 제4볼트공(101)의 방향으로 위치하도록 형성하게 되며, 이는 지주(10)의 제1볼트공(11), 일측 레일(20a)의 제2볼트공(21), 제1완충구조물(100a)의 제4볼트공(101) 및 타측 레일(20b)의 제3볼트공(22)을 연통하여 상호 결합 고정되도록 장공볼트(30)에 의해 체결되며, 이때 외부의 충격으로 일측 레일(20a) 또는 타측 레일(20b)로부터 전달되는 충격에너지가 제1완충구조물(100a)로 전달되어 제1완충구조물(100a)의 제4볼트공(101)에 결속된 장공볼트(30)의 결속력에 의해 충격에너지의 전달방향을 따라 제1완충구조물(100a)이 이동되어 장공볼트(30)가 완충공(102)을 가압 또는 파쇄하면서 충격에너지를 흡수 완화하게 되어 장공볼트(30)를 포함한 레일(20a)(20b)간의 충격에너지를 감쇄하게 된다.
또한, 도 3과 도 4에 나타낸 바와 같이 상기 제1완충구조물(100a)은 파형의 레일(20a)(20b)형상과 대응되는 형상을 가지어 레일(20a)(20b)간의 이음연결을 보강하면서 완충력을 발휘하게 된다.
또한, 도 3과 도 4에 나타낸 바와 같이 상기 완충공(102)은 반호형 또는 중앙으로부터 상측 및 하측으로 갈수록 폭이 점진적으로 작아지는 곡선의 절개홀형태로서 중앙을 기준으로 상하대칭형의 초승달형을 가지어 장공볼트(30)를 기준으로 밀려가는 제1완충구조물(100a)이 완충공(102)을 가압 또는 파쇄하며, 이때 상술한 초승달형의 완충공(102)이 일측 오목부(102-1) 그리고 타측 볼록부(102-2)로 형성되어 장공볼트(30)에 의한 이동방향을 유도하면서 가압력을 상승시켜 충격에너지의 전달시간 감소 및 충격력을 감소시켜 지반에 의한 지주(10) 및 지주(10)에 대한 레일(20a)(20b)의 지지력을 증대시켜 차량 및 운전자로 하여금 안정성을 발휘하게 된다.
또한, 도 5 내지 도 7에 나타낸 바와 같이 상기 제1완충구조물(100a)을 대체하여 설치 또는 제4볼트공(101)이 위치한 제1완충구조물(100a)의 전면 또는 후면에 위치하도록 수직판재를 면(面)으로 하여 사각형을 가지는 사각판재(110)와 상기 사각판재(110)의 중앙에 위치하여 내부로 관통되는 수용홀(121)이 형성된 수용부(120)와 상기 수용부(120)의 수용홀(121)에 내속되어 중앙에 제5볼트공(131)이 형성되는 제1완충바(130)와 상기 수용부(120)의 외주면과 사각판재(110)의 내주면을 상호 연결하여 방사형으로 배치되는 다수 개의 수직판재형 제1보강편(111)을 형성하는 제2완충구조물(100b)이 포함되는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조를 제공한다.
상기 제2완충구조물(100b)은 테두리를 형성하는 사각판재(110)와 상기 사각판재(110) 중앙에 수용홀(121)이 형성된 수용부(120)와 상기 수용부(120) 외주면과 사각판재(110)의 내주면을 상호 연결하여 방사형으로 배치되는 다수 개의 제1보강편(111) 그리고 상기 수용부(120)의 수용홀(121)에 내속되어 중앙에 제5볼트공(131)이 형성된 제1완충바(130)로 구성되는 일체의 결합구조를 가진다.
상기 제1완충바(130)의 제5볼트공(131)에 레일(20a)(20b)과 지주(10) 또는 레일(20a)(20b), 제1완충구조물(100a) 및 지주(10)를 결합하는 장공볼트(30)가 결속되어 상호 결합 고정하게 된다.
차량 충돌시 레일(20a)(20b)로 전달되는 충격에너지가 지주(10)에 결합된 레일(20a)(20b) 및 장공볼트(30)에 집중되어 제2완충구조물(100b)에 의해 충돌강도를 완화하여 차량손상 및 인명피해를 최소화하게 된다.
또한, 도 8의 (a)에 나타낸 바와 같이 상기 제1완충구조물(100a)을 대체하여 설치 또는 제4볼트공(101)이 위치한 제1완충구조물(100a)의 전면 또는 후면에 위치하도록 전측 및 후측에 배치되는 사각의 수직판(140a)(140b)과 상기 전측 수직판(140a)과 후측 수직판(140b) 사이에 상호 연결되면서 등간격으로 이격 배열되어 다수 개의 완충공간(150)을 형성하도록 다수 개의 수직판재형 제2보강편(151)을 형성하며, 이때 상기 완충공간(150)을 사선으로 구획하여 이등분하도록 제3보강편(152)이 형성하며, 상기 전면 및 후면의 수직판(140a)(140b) 중앙에 상호 연통되는 제6볼트공(141)이 형성되는 제3완충구조물(100c)이 포함되는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조를 제공한다.
도 8의 (a)에 나타낸 바와 같이 상기 제3완충구조물(100c)은 전면 및 후면에 각각 수직판재형의 수직판(140a)(140b)이 이격되게 형성되며, 상기 전면 수직판(140a)과 후면 수직판(140b) 사이를 세로길이로 연결하여 세로방향의 완충공간(150)이 다수 개로 등간격으로 배열되도록 다수 개의 제2보강편(151)이 형성되며, 이때 상기 완충공간(150)의 내부를 사선으로 연결하여 이등분된 공간으로 구획하도록 제3보강편(152)이 형성되는 일체의 구조를 가진다.
그리고, 상기 전면 및 후면 수직판(140a)(140b) 중앙에 형성된 제6볼트공(141)에 장공볼트(30)가 결속되면서 장공볼트(30)에 의해 지주(10) 및 레일(20a)(20b)을 결합 고정하게 된다.
차량 충동시 충격에너지가 제3완충구조물(100c)의 완충공간(150)에 의해 흡수 및 완화하면서 완충공간(150)의 제3보강편(152)에 의해 완충공간(150)의 강도 및 완충 지지력을 증대하여 충격에너지의 흡수력을 증대하게 된다.
또한, 도 9의 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 제1완충구조물(100a)을 대체하여 설치 또는 제4볼트공(101)이 위치한 제1완충구조물(100a)의 전면 또는 후면에 위치하도록 중앙에 관통된 완충홀(161)이 형성되는 수직의 원통형 완충부(160)와 상기 완충부(160)의 일측면 수직방향으로 연결되는 수직판재형의 결합부(170)로 구성되는 일체 단위의 복수 개가 반복적으로 배열되어 상호 일체로 연결되어 수직판형으로 형성되면서 중앙에 제7볼트공(162)이 형성되는 제4완충구조물(100d)이 포함되는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조를 제공한다.
도 9의 (b)와 같이 상기 제4완충구조물(100d)은 상하 관통된 완충홀(161)이 형성되는 다수 개의 수직 원통형 완충부(160)와 상기 완충부(160)와 완충부(160) 사이를 연결하는 수직판재형의 결합부(170)가 형성되는 전체적 수직판형태이면서 중앙에 제7볼트공(162)이 형성되며, 상기 제7볼트공(162)을 통해 장공볼트(30)가 결속되어 지주(10) 및 레일(20a)(20b)을 결합 고정하게 된다.
또한, 도 8의 (b)와 도 9의 (a)에 나타낸 바와 같이 상기 결합부(170) 없이 완충부(160)만으로 상호 일체로 결합되는 제4완충구조물(100d)을 제공할 수 있다.
또한, 도 10에 나타낸 바와 같이 상기 제1완충구조물(100a)을 대체하여 설치 또는 제4볼트공(101)이 위치한 제1완충구조물(100a)의 전면 또는 후면에 위치하도록 상측 및 하측에 내측으로 돌출된 반호형의 수용홈(182)을 형성하면서 좌측 및 우측은 외측으로 돌출된 곡면형의 돌출부(183)로 형성되는 테두리부(181)와 상기 테두리부(181) 내부에 수직 및 수평의 격자배열로 배치되어 테두리부(181)에 일체로 연결되면서 중앙에 제8볼트공(185)이 형성되는 격자부(184)로 이루어진 결속완충부(180)와, 상기 결속완충부(180)의 테두리부(181) 외주면을 밀착 감싸면서 테두리부(181)의 수용홈(182)에 대응되는 제2완충바(191)가 내측으로 형성되는 지지완충부(190)로 구성하되, 상기 결속완충부(180)와 지지완충부(190)의 결합 후 원호형을 형성하는 제5완충구조물(100e)이 포함되는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조를 제공한다.
상기 제5완충구조물(100e)은 내측의 결속완충부(180)와 외측의 지지완충부(190)로 상호 결합되어 전체적 원호형을 가지는 일체의 결합구조를 가진다.
상기 결속완충부(180)는 상측 및 하측에 내측으로 돌출된 반호형의 수용홈(182)을 형성하면서 좌측 및 우측은 외측으로 돌출된 곡면형의 돌출부(183)로 형성되는 테두리부(181)와 상기 테두리부(181) 내부에 수직 및 수평의 격자배열로 배치되어 테두리부(181)에 일체로 연결되면서 중앙에 제8볼트공(185)이 형성되는 격자부(184)로 구성되는 일체의 구조를 가진다.
그리고, 상기 지지완충부(190)는 결속완충부(180)의 테두리부(181) 외주면을 밀착 감싸면서 테두리부(181)의 수용홈(182)에 대응되는 제2완충바(191)가 내측으로 형성되며, 이때 제2완충바(191)는 고무재질로 이루어지는 것이 바람직하다.
상기 결속완충부(180)와 지지완충부(190)가 결합하여 설치됨에 따라 차량 충돌로부터 제2완충바(191)에 의해 충격완화 및 결속완충부(180)의 움직임을 제어하게 되어 충격에너지의 방향에 따라 충격력에 대한 응력을 증가시키면서 제5완충구조물(100e) 자체의 지지력을 증대하게 된다.
게다가, 결속완충부(180)의 격자부(184)에 의해 충격에너지의 완충력을 증가시켜 지주(10) 및 레일(20a)(20b)의 지지력 및 강도를 증가하게 된다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서의 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
가드레일 1 지주 10 제1볼트공 11
레일 20a, 20b 제2볼트공 21 제3볼트공 22
제1완충구조물 100a 제2완충구조물 100b 제3완충구조물 100c
제4완충구조물 100d 제5완충구조물 100e 제4볼트공 101
완충공 102 사각판재 110 제1보강편 111
수용부 120 수용홀 121 제1완충바 130
제5볼트공 131 수직판 140a 140b 제6볼트공 141
완충공간 150 제2보강편 151 제3보강편 152
완충부 160 완충홀 161 제7볼트공 162
결합부 170 결속완충부 180 테두리부 181
수용홍 182 돌출부 183 격자부 184
제8볼트공 185 지지완충부 190 제2완충바 191

Claims (7)

  1. 도로의 지면에 일정간격으로 수직하게 설치되는 지주(10)와; 상기 지주(10)의 전면과 후면에 배치되어 지주(10) 사이를 수평하게 연결하는 레일(20a)(20b);을 포함하여 이루어지는 도로용 가드레일(1)에 있어서,
    상기 지주(10)에 결합되는 일측 레일(20a)과 타측 레일(20b)이 이음연결되는 부위에 설치되며, 상기 일측 레일(20a)의 단부 전면과 타측 레일(20b)의 단부 후면 사이에 마련되어 일측 및 타측 레일(20a)(20b)과 지주(10)에 결합되도록 중앙에 제4볼트공(101)과 상기 제4볼트공(101)을 기준으로 일측과 타측에 좌우대칭구조를 가지면서 등간격의 가로방향으로 이격 관통된 다수 개로 반호형 또는 초승달 모양의 완충공(102)을 형성하는 제1완충구조물(100a)을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제1완충구조물(100a)은 파형의 레일(20a)(20b)형상과 대응되는 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 완충공(102)은 반호형 또는 중앙으로부터 상측 및 하측으로 갈수록 폭이 점진적으로 작아지는 곡선의 절개홀형태로서 중앙을 기준으로 상하대칭형의 초승달형을 가지는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조.
  4. 제1항에 있어서, 상기 제1완충구조물(100a)을 대체하여 설치 또는 제4볼트공(101)이 위치한 제1완충구조물(100a)의 전면 또는 후면에 위치하도록 수직판재를 면(面)으로 하여 사각형을 가지는 사각판재(110)와 상기 사각판재(110)의 중앙에 위치하여 내부로 관통되는 수용홀(121)이 형성된 수용부(120)와 상기 수용부(120)의 수용홀(121)에 내속되어 중앙에 제5볼트공(131)이 형성되는 제1완충바(130)와 상기 수용부(120)의 외주면과 사각판재(110)의 내주면을 상호 연결하여 방사형으로 배치되는 다수 개의 수직판재형 제1보강편(111)을 형성하는 제2완충구조물(100b)이 포함되는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조.
  5. 제1항에 있어서, 상기 제1완충구조물(100a)을 대체하여 설치 또는 제4볼트공(101)이 위치한 제1완충구조물(100a)의 전면 또는 후면에 위치하도록 전측 및 후측에 배치되는 사각의 수직판(140a)(140b)과 상기 전측 수직판(140a)과 후측 수직판(140b) 사이에 상호 연결되면서 등간격으로 이격 배열되어 다수 개의 완충공간(150)을 형성하도록 다수 개의 수직판재형 제2보강편(151)을 형성하며, 이때 상기 완충공간(150)을 사선으로 구획하여 이등분하도록 제3보강편(152)이 형성하며, 상기 전면 및 후면의 수직판(140a)(140b) 중앙에 상호 연통되는 제6볼트공(141)이 형성되는 제3완충구조물(100c)이 포함되는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조.
  6. 제1항에 있어서, 상기 제1완충구조물(100a)을 대체하여 설치 또는 제4볼트공(101)이 위치한 제1완충구조물(100a)의 전면 또는 후면에 위치하도록 중앙에 관통된 완충홀(161)이 형성되는 수직의 원통형 완충부(160)와 상기 완충부(160)의 일측면 수직방향으로 연결되는 수직판재형의 결합부(170)로 구성되는 일체 단위의 복수 개가 반복적으로 배열되어 상호 일체로 연결되어 수직판형으로 형성되면서 중앙에 제7볼트공(162)이 형성되는 제4완충구조물(100d)이 포함되는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조.
  7. 제1항에 있어서, 상기 제1완충구조물(100a)을 대체하여 설치 또는 제4볼트공(101)이 위치한 제1완충구조물(100a)의 전면 또는 후면에 위치하도록 상측 및 하측에 내측으로 돌출된 반호형의 수용홈(182)을 형성하면서 좌측 및 우측은 외측으로 돌출된 곡면형의 돌출부(183)로 형성되는 테두리부(181)와 상기 테두리부(181) 내부에 수직 및 수평의 격자배열로 배치되어 테두리부(181)에 일체로 연결되면서 중앙에 제8볼트공(185)이 형성되는 격자부(184)로 이루어진 결속완충부(180);와,
    상기 결속완충부(180)의 테두리부(181) 외주면을 밀착 감싸면서 테두리부(181)의 수용홈(182)에 대응되는 제2완충바(191)가 내측으로 형성되는 지지완충부(190);로 구성하되,
    상기 결속완충부(180)와 지지완충부(190)의 결합 후 원호형을 형성하는 제5완충구조물(100e)이 포함되는 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일의 레일 간 결합구조.
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