KR200172636Y1 - 평면왕복식 입체주차장치의 리프트 - Google Patents

평면왕복식 입체주차장치의 리프트 Download PDF

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Abstract

본 고안은 평면왕복식 입체주차장치의 리프트에 관한 것으로, 리프트에 균형추장치를 구성하여 작은 동력으로도 리프트를 고속운행 가능하도록 한 평면왕복식 입체주차장치의 리프트를 제공하기 위하여, 차량이 탑재되는 팔레트(110)와, 상기 팔레트(110)가 올려지는 리프트 케이지(120)와, 상기 리프트 케이지(120)가 지지되는 동시에 가이드되어 승,하강되도록 일정 좌우간격으로 수직되게 설치된 가이드 프레임(130) 및, 상기 리프트 케이지(120)가 승,하강되도록 구동력을 생성 인가시키는 유압실린더(140a)를 포함하는 유압장치(140)와, 상기 유압실린더(140a)의 로드(142) 끝단에 결합되고 양측 단부에 체인 풀리(152a)가 구비된 실린더 헤드(152)와 일단이 상기 리프트 케이지(120)에 연결되고 타단이 가이드 프레임(130)에 연결되는 동시에 상기 실린더 헤드(152)의 체인 풀리(152a)에 권취되는 권상체인(154)으로 구성된 권상장치(150)가 구비된 평면왕복식 입체주차장치의 리프트에 있어서, 상기 리프트 케이지(120)의 적재하중이 보상되어 그 승,하강 동작이 작은 동력으로 신속하게 이루어지도록, 일단이 리프트 케이지(120)에 결합된 와이어 로프(210)의 타단에 소정 중량의 카운터 웨이트(220)가 결합되어 소정 위치에 설치된 로프 풀리(230)를 매개로하여 상하 이동되는 균형추장치(200)가 구성된 것이다.

Description

평면왕복식 입체주차장치의 리프트
본 고안은 평면왕복식 입체주차장치의 리프트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주차실이 평면 형태로 배치된 평면왕복식 입체주차장치의 상하방향으로 승,하강되는 리프트에 작은 동력으로도 고속운행 가능하도록 하는 균형추장치가 설치된 평면왕복식 입체주차장치의 리프트에 관한 것이다.
자동차의 보유 대수가 증가 일로에 있고, 이로 인해 대도시를 중심으로 노상주차에 의한 교통 체증 등 사회적 문제로까지 대두되고 있어 주차 규제 지역은 점차 확대되어 노상 주정차, 옥외 주차단속과 주차설비의 의무화가 강화되고 있다. 이와 같은 상황에서 고가의 토지를 유효 적절하게 이용하려면 기계장치를 이용하여 한정된 공간에 효율적으로 차를 격납하는 입체주차장치가 최적의 방법이라 하겠다.
상기 입체주차장치는 탑체의 상부와 하부에 스프로켓을 설치하고 2개의 엔드레스 체인을 달고 차를 수납하는 케이지를 체인에 등간격으로 설치하여 구동장치로써 상부의 스프로켓을 회전하고 케이지를 순환 운전시켜 격납하는 수직순환식과, 2열 또는 그 이상으로 배열된 다수의 반기(搬器)가 순환하는 수평순환식과, 주차에 제공되는 주차실을 평면 형태로 배치하고 반기의 왕복 이동에 의해 주차하는 평면왕복식과, 간편히 바닥 면을 이용할 목적에서 주차실을 2단으로 한 2단방식 및 엘리베이터식, 엘리베이터슬라이드식 등이 있다.
한편, 상기 평면왕복식 입체주차장치의 리프트는 권상기를 이용한 기계식리프트와, 유압유니트에 의해 유압실린더가 상하 이동되면서 작동되는 유압식 리프트가 사용되고 있다.
그리고, 상기 유압식 리프트(10)는 첨부 도면 도 1에 도시된 바와 같이 차량이 탑재되는 팔레트(Pallet,12)와, 상기 팔레트(12)가 올려져 횡행 이동되도록 이송장치(미도시)이 구성된 리프트 케이지(Lift cage,14)와, 상기 리프트 케이지(14)가 지지되는 동시에 가이드되어 승,하강되도록 일정 좌우간격으로 수직되게 설치된 한 쌍의 가이드 프레임(16)과, 상기 리프트 케이지(14)를 승,하강시키는 구동력이 생성되는 유압실린더(18)와, 상기 유압실린더(18)의 로드(18a) 끝단에 결합되고 양측 단부에 체인 풀리(22a)가 구비된 실린더 헤드(22)와 일단이 상기 리프트 케이지(14)와 연결되고 타단이 가이드 프레임(16)에 연결되는 동시에 상기 실린더 헤드(22)의 체인 풀리(22a)에 권취되는 권상체인(24)으로 구성된 권상장치(20) 등으로 구성된 것이다.
이와 같이 구성된 유압식 리프트(10)는 운전자가 팔레트(12)에 차량을 탑재시킨 후 조작반(미도시)를 조작하여 유압실린더(18)를 후진시키게 되면 권상장치(20)에 의해 리프트 케이지(14)가 하방으로 이동되어 격납시킬 층의 카트열(30)에 위치되고 이때 조작반을 조작하거나 센서에 의해 상기 유압실린더(18)의 작동이 멈추게 되면 상기 리프트 케이지(14)의 이동이 멈추게 되는 동시에 이송장치가 작동되어 팔레트(12)를 카드열(30)에 대기중인 카트(32)에 이재하게 된다.
그리고, 상기 팔레트(12)를 이재받은 카트(32)는 정해진 위치로 이동되어 차량을 격납시키게 되는 것이고, 팔레트(12)을 카트(32)에 이재한 유압식 리프트(10)는 다른 단의 카트열(30)로 하강 또는 상승하여 차량을 출고하거나 출입구에 대기하게 되는 과정을 반복 실행하게 되는 것이다.
그러나, 상기와 같은 종래의 리프트(10)는 유압실린더(18)가 적재된 차량과 리프트 케이지(14)의 하중을 지지하면서 전후진 되어야 하므로 승,하강 속도가 떨러져 차량의 입출고 시간의 지연에 따른 주차효율이 저하되고, 동시에 저속임에도 불구하고 큰 동력이 요구되므로 전력소모가 증가되는 문제점이 있었다.
그리고, 권상기를 이용한 기계식 리프트(미도시)는 구조가 복잡하여 제작비가 고가이고 특히 주차시 운전자를 위한 별도의 통로가 리프트에 탑재되어 있음에도 불구하고 차량 출입구에 체인 및 승강용 레일이 노출되어 운전자로 하여금 기계식 주차장치에 주차하는 것에 대한 거부감을 일으키는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 리프트에 균형추장치를 구성하여 작은 동력으로도 리프트를 고속운행 가능하도록 한 평면왕복식 입체주차장치의 리프트를 제공하고자 하는 것이다.
이러한, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 차량이 탑재되는 팔레트와, 상기 팔레트가 올려지는 리프트 케이지와, 상기 리프트 케이지가 지지되는 동시에 가이드되어 승,하강되도록 일정 좌우간격으로 수직되게 설치된 가이드 프레임 및, 상기 리프트 케이지가 승,하강되도록 구동력을 생성 인가시키는 유압실린더를 포함하는 유압장치와, 상기 유압실린더의 로드 끝단에 결합되고 양측 단부에 체인 풀리가 구비된 실린더 헤드와 일단이 상기 리프트 케이지에 연결되고 타단이 가이드 프레임에 연결되는 동시에 상기 실린더 헤드의 체인 풀리에 권취되는 권상체인으로 구성된 권상장치가 구비된 평면왕복식 입체주차장치의 리프트에 있어서, 상기 리프트 케이지의 적재하중이 보상되어 그 승,하강 동작이 작은 동력으로 신속하게 이루어지도록, 일단이 리프트 케이지에 결합된 와이어 로프의 타단에 소정 중량의 카운터 웨이트가 결합되어 소정 위치에 설치된 로프 풀리를 매개로하여 상하 이동되는 균형추장치가 구성된 것을 특징한다.
이와 같은 본 고안의 구성에서, 상기 균형추장치는 상기 카운터 웨이트가 가이드 프레임의 일측방으로 연장되어 벽체에 결합된 고정부재에 대향되게 입설된 한 쌍의 웨이트 레일에 안내되고, 그 상측에 일정 간격으로 이격되어 설치된 한 쌍의 제 1로프 풀리를 매개로 하여 상기 리프트 케이지와 평행한 방향에서 상하 이동 가능되게 구성된 것을 특징으로 한다.
또한 이와 같은 본 고안의 구성에서, 상기 균형추장치는 상기 카운터 웨이트가 리프트 케이지의 길이방향으로 이격 설치된 웨이트고정프레임에 입설된 한 쌍의 웨이트 레일에 안내되고, 상기 리프트 케이지측 상측에 고정 설치된 한 쌍의 제 2로프 풀리와 상기 웨이트고정프레임의 상측에 고정 설치된 제 3로프 풀리를 매개로 하여 상기 리프트 케이지의 길이 방향에서 상하 이동 가능되게 구성된 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래 평면왕복식 입체주차장치를 나타내는 개략적인 사시도,
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트를 나타내는 개략적인 사시도,
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트를 나타내는 도 2 평면도,
도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트를 나타내는 도 2 측면도,
도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 도 4의 A부 확대도,
도 6은 본 고안의 일실시예에 따른 도 4의 B-B선 단면도,
도 7은 본 고안의 일실시예에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트 균형추장치를 나타내는 개략적인 평면도,
도 8은 본 고안의 일실시예에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트 균형추장치를 나타내는 개략적인 측면도,
도 9는 본 고안의 다른 실시예에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트를 나타내는 평면도,
도 10은 본 고안의 다른 실시예에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트를 나타내는 측면도,
도 11은 본 고안의 다른 실시예에 따른 도 10의 C-C선 단면도,
도 12는 본 고안의 다른 실시예에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트 균형추장치를 나타내는 개략적인 평면도,
도 13은 본 고안의 다른 실시예에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트 균형추장치를 나타내는 개략적인 측면도,
도 14는 본 고안에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트가 설치된 주차 출입구를 나타내는 사시도,
도 15는 본고안에 따른 리프트와 종래의 리프트를 동일한 계산조건하에서 비교한 제 1비교표,
도 16은 본 고안에 따른 리프트와 종래의 리프트를 동일한 계산조건하에서 비교한 제 2비교표이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
100:리프트, 110:팔레트,
120:리프트 케이지, 130:가이드 프레임,
140:유압장치, 140a:유압실린더,
150:권상장치, 152:실린더 헤드,
152a:체인 풀리, 154:권상체인,
200:균형추장치, 210:와이어 로프,
220:카운터 웨이트, 224:고정부재,
226,242:웨이트 레일, 230:로프 풀리,
232:제 1로프 풀리, 234:제 2로프 풀리,
236:제 3로프 풀리, 240:웨이트고정프레임.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.
첨부 도면, 도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트를 나타내는 개략적인 사시도, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트를 나타내는 도 2 평면도, 도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트를 나타내는 도 2 측면도, 도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 도 4의 A부 확대도, 도 6은 본 고안의 일실시예에 따른 도 4의 B-B선 단면도, 도 7은 본 고안의 일실시예에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트 균형추장치를 나타내는 개략적인 평면도, 도 8은 본 고안의 일실시예에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트 균형추장치를 나타내는 개략적인 측면도, 도 9는 본 고안의 다른 실시예에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트를 나타내는 평면도, 도 10은 본 고안의 다른 실시예에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트를 나타내는 측면도, 도 11은 본 고안의 다른 실시예에 따른 도 10의 C-C선 단면도, 도 12는 본 고안의 다른 실시예에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트 균형추장치를 나타내는 개략적인 평면도, 도 13은 본 고안의 다른 실시예에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트 균형추장치를 나타내는 개략적인 측면도, 도 14는 본 고안에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트가 설치된 주차 출입구를 나타내는 사시도이다.
첨부 도면 도 2에서 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트(100)는 차량이 탑재되는 팔레트(110)와, 상기 팔레트(110)가 올려지는 리프트 케이지(Lift cage,120)와, 상기 리프트 케이지(120)가 지지되는 동시에 가이드되어 승,하강되도록 일정 좌우간격으로 수직되게 설치된 가이드 프레임(130) 및, 상기 리프트 케이지(120)가 승,하강되도록 구동력을 생성 인가시키는 유압실린더(140a)를 포함하는 유압장치(140)와, 상기 유압실린더(140a)의 로드(142) 끝단에 결합되고 양측 단부에 체인 풀리(152a)가 구비된 실린더 헤드(152)와 일단이 상기 리프트 케이지(120)에 연결되고 타단이 가이드 프레임(130)에 연결되는 동시에 상기 실린더 헤드(152)의 체인 풀리(152a)에 권취되는 권상체인(154)으로 구성된 권상장치(150)와, 상기 리프트 케이지(120)의 적재하중이 보상되어 그 승,하강 동작이 작은 동력으로 신속하게 이루어지도록 일단이 리프트 케이지(120)에 결합된 와이어 로프(210)의 타단에 소정 중량의 카운터 웨이트(220)가 결합되어 소정 위치에 설치된 로프 풀리(230)를 매개로하여 상하 이동되는 균형추장치(200)로 구성된 것이다.
첨부 도면 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 리프트 케이지(120)는 소정 형상을 갖는 형강재로 형성되는 일정 가로, 세로길이의 직사각 형상을 갖는 측판(122a)과 상기 측판(122a)의 상단에 결합되고 가로, 세로길이를 갖는 직사각 형상의 상판(122b)과 상기 상판(122b)의 일측 단부와 상기 측판(122a)의 하단이 연결되도록 대각방향으로 결합되는 보강리브(122c)로 구성된 케이지 프레임(122)과, 상기 케이지 프레임(122)의 상판(122b)에 올려져 결합되는 이송장치(124)로 구성되는 한편, 상기 케이지 프레임(122)이 상기 가이드 프레임(130)에 결합되어 이탈되지 않고 상하 이동되도록 상기 가이드 프레임(120)의 전후면에 접촉되어 상하 이동되는 복수 개의 지지롤러(126)와 상기 가이드 프레임(130)의 모서리부를 타고 상하 이동되는 복수 개의 이송롤러(128)가 구성된 것이다.
그리고, 첨부 도면 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 가이드 프레임(130)은 일정 규격의 H-형강(H Beam)이 일정한 간격으로 이격되어 종설된 주기둥(132)에 복수 개의 보강부재(134)가 횡설된 것이고, 상기 유압장치(140)는 유압펌프, 솔레노이드밸브, 유압호스 등으로 구성된 일반적인 유압 유니트(미도시)와 유압실린더(140a)로 구성되는 것이고, 상기 유압실린더(140a)는 단동유압실린더로 구성되는 것이 바람직하지만 이에 제한되는 것은 아니며, 또한 그 결합구조는 U볼트(136)에 의해 가이드 프레임(130)의 보강부재(134)에 고정 결합되는 것이다.
또한, 상기 도면중 미설명부호 156는 상기 유압실린더(140a)의 로드(142) 끝단에 결합된 실린더 헤드(152)의 양단에 결합된 헤드 롤러(152b)가 안내되어 이동되도록 설치된 실린더 레일이고. 미설명부호 139는 권상체인(154)의 타단이 고정되는 권상체인고정부재이다.
첨부 도면 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 균형추장치(200)는 카운터 웨이트(220)가 상기 리프트 케이지(120)와 평행한 방향으로 설치되어 상하 이동되도록, 상기 카운터 웨이트(220)가 상기 가이드 프레임(130)의 일측방으로 연장되어 벽체(40)에 결합된 고정부재(224)에 대향되게 입설된 웨이트 레일(226)에 안내되고, 그 상측에 일정 간격으로 이격되어 고정 설치된 한 쌍의 제 1로프 풀리(232)에 걸린 와이어 로프(210)에 의해 상하 이동 가능되게 구성된 것이다.
그리고, 상기 웨이트 레일(226)은 원형봉 형상으로 형성된 것이고, 상기 카운터 웨이트(Counter weight,220)의 양측 모서리 상하부에는 각각 가이드롤러(222)가 결합되어 상기 웨이트 레일(226)을 타고 상하 이동되도록 되어 있다.
또한, 상기 제 1로프 풀리(232)는 상기 가이드 프레임(130)의 상측에 해당되는 벽체(40)에 고정 설치된 풀리고정부재(미도시)에 회동 가능되게 결합된 것이다.
첨부 도면, 도 9에서 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 균형추장치(200)는 카운터 웨이트(220)가 리프트 케이지(120)의 길이방향으로 설치되어 상하 이동되도록, 상기 카운터 웨이트(220)가 상기 리프트 케이지(120)의 길이방향으로 이격 설치된 웨이트고정프레임(240)에 입설되는 한 쌍의 웨이트 레일(242)에 안내되고, 상기 리프트 케이지(120)측 상측에 고정 설치된 한 쌍의 제 2로프 풀리(234)에 걸리며 상기 웨이트고정프레임(240)의 상측에 고정 설치된 제 3로프 풀리(236)에 의해 안내되는 와이어 로프(210)에 의해 상하 이동 가능되게 구성된 것이다.
그리고, 상기 웨이트 레일(242)은 원형봉 형상으로 형성된 것이다.
또한, 상기 제 2로프 풀리(234) 및 제 3로프 풀리(236)는 상기 가이드 프레임(130)의 상측에 설치된 풀리고정부재(미도시)에 상기 리프트 케이지(120)의 길이방향으로 회동 가능되게 설치된 것이다.
한편, 상기와 같이 구성된 본 고안의 따른 균형추장치(200)는 평면왕복식 입체주차장치의 리프터(100)에만 한정되어 적용되는 것이 아니라 본 고안의 기술적 사상 범위내에서 다양하게 변형되어 유압식 엘리베이터 등 다양한 분야에서 적용가능한 것이다.
상기와 같은 본 고안의 작용은 다음과 같다.
도 2에서 도 8에 도시된 바와 같이, 운전자가 팔레트(110)에 차량을 탑재시킨 후 조작반(미도시)를 조작하여 유압실린더(140a)를 후진시키게 되면 권상장치(150)가 실린더 레일(156)을 타고 하방으로 이동되므로 리프트 케이지(120)가 가이드 프레임(130)에 안내되어 하방으로 이동되어 격납시킬 층의 카트열(30)에 위치되고 이때 조작반을 조작하거나 리미트장치에 의해 상기 유압실린더(140a)의 작동이 멈추게 되면 상기 리프트 케이지(120)의 이동이 멈추게 되는 동시에 이송장치(124)가 작동되어 팔레트(110)를 카드열(30)에 대기중인 카트(32)에 이재하게 된다.
그리고 팔레트(110)를 이재받은 카트(32)는 정해진 위치로 이동되어 차량을 격납시키게 되는 것이다.
한편, 팔레트(110)을 카트(32)에 이재한 리프트(100)가 다른 단의 카트열(30)로 이동되어 차량을 출입구측으로 출고하고자 할 때는 먼저 리프트 케이지(120)에 차량이 탑재된 팔레트(110)를 실은 다음, 유압실린더(140a)를 전진 이동시키게 되면 리프트 케이지(120)가 상방으로 이동됨과 동시에 권상체인(154)에 의해서도 상방으로 당겨지게 되므로 상기 유압실린더(140a)의 전진 행정거리의 2배에 해당되는 거리만큼 리프트 케이지(120)가 상방으로 이동되는데, 이때 상기 리프트 케이지(120)에 일단이 결합된 와이어 로프(210)의 타단에 결합된 카운터 웨이트(220)가 제 1로프 풀리(232)를 매개로하여 상기 리프트 케이지(120)를 당기게 되므로 상기 카운터 웨이트(220)의 자중에 해당되는 리프트 케이지(120)의 하중을 상쇄하게 되어 유압실린더(140a)가 상방으로 들어 올려야하는 전체하중이 줄어들고 따라서 상기 유압실린더(140a)에 작용되는 부하량이 감소되어 보다 작은 동력으로도 신속하게 리프트 케이지(120)를 승,하강 시킬 수 있는 것이다.
한편, 도 9에서 도 13에 도시된 바와 같이 구성된 균형추장치(200)는 유압실린더(140a)가 전진되어 리프트 케이지(120)가 상방으로 이동되면 상기 리프트 케이지(120)에 일단이 결합된 와이어 로프(210)의 타단에 결합된 카운터 웨이트(220)의 자중이 제 2로프 풀리(234)와 제 3로프 풀리(236)를 매개로하여 리프트 케이지(130)를 당기게 되므로 카운터 웨이트(220)의 자중에 해당되는 리프트 케이지(120)의 하중을 상쇄시키게 되므로 유압실린더(140a)에 작용되는 부하량이 감소되어 보다 작은 동력으로도 신속하게 리프트 케이지(120)를 승,하강 시킬 수 있는 것이다.
또한, 첨부도면 도 14에 도시된 바와 같이 상기와 구성된 리프트(100)는 리프트를 구성하는 모든 구성장치가 외부로 노출되지 않고 팔레트(110)의 저부에 위치되므로 기계장치의 노출로 따른 운전자의 기계식 주차장치에 주차하는 것에 대한 거부감을 방지할 수 있게 된다.
상기와 같은 본 고안에 따른 평면왕복식 입체주차장치의 리프트를 종래의 리프트와 동일한 조건하에서 비교하여 그 효과를 설명하면, 첨부 도면 도 15에 도시된 바와, 본 고안에 따른 리프트는 종래의 리프트에 비해 "빈카의 정압(PSO)" 항목과 "용량을 실었을 때 정압(PS)" 항목에서 균형추장치에 의해 리프트 케이지의 자중(2799㎏ - 2171㎏(균형추중량) = 628㎏)이 감소되어 정압을 감소시키게 되고 이에 따른 사용압력(용량을 실었을 때 정압에 손실압력(약 5㎏/㎠)을 더한 값)이 낮아지므로 상기 사용압력에 의해 계산되는 동력(37㎾에서 26㎾로 감소)이 감소되는 한편, 종래의 리프트와 동일한 동력(37㎾)을 본 고안에 따른 균형추장치가 구비된 리프트에 적용하게 되면 그 상승속도가 48M/MIN으로 상승되고 실린더의 사용규격(Ø150)도 작게 구성될 수 있게 된다.
따라서, 첨부 도면 도 16에 도시된 바와 같이 동일 조건일 경우 소요동력이 11㎾ 절감되고 성능이 향상되며, 리프트를 고속화하기 위해 종래와 동일한 동력(37㎾)을 적용하게 될 경우에는 승강속도가 18M/MIN로 상승되고 실린더의 사양은 하향되며 펌프 토출량은 상승되는 점으로 보아, 동일 조건하에서는 성능이 향상되고 가격이 저렴해지며 기계적으로 안정된 효과를 얻을 수 있다. 또한 첨부 도면 도 14에 도시된 바와 같이 주차 출입구에 장애물이 없고 팔레트만 돌출되므로 차량의 탑재시 운전자의 심리적인 불안감이 해소되는 매우 유용한 고안이다.

Claims (3)

  1. 차량이 탑재되는 팔레트(110)와, 상기 팔레트(110)가 올려지는 리프트 케이지(120)와, 상기 리프트 케이지(120)가 지지되는 동시에 가이드되어 승,하강되도록 일정 좌우간격으로 수직되게 설치된 가이드 프레임(130) 및, 상기 리프트 케이지(120)가 승,하강되도록 구동력을 생성 인가시키는 유압실린더(140a)를 포함하는 유압장치(140)와, 상기 유압실린더(140a)의 로드(142) 끝단에 결합되고 양측 단부에 체인 풀리(152a)가 구비된 실린더 헤드(152)와 일단이 상기 리프트 케이지(120)에 연결되고 타단이 가이드 프레임(130)에 연결되는 동시에 상기 실린더 헤드(152)의 체인 풀리(152a)에 권취되는 권상체인(154)으로 구성된 권상장치(150)가 구비된 평면왕복식 입체주차장치의 리프트에 있어서,
    상기 리프트 케이지(120)의 적재하중이 보상되어 그 승,하강 동작이 작은 동력으로 신속하게 이루어지도록, 일단이 리프트 케이지(120)에 결합된 와이어 로프(210)의 타단에 소정 중량의 카운터 웨이트(220)가 결합되어 소정 위치에 설치된 로프 풀리(230)를 매개로하여 상하 이동되는 균형추장치(200)가 구성된 것을 특징으로 하는 평면왕복식 입체주차장치의 리프트.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 균형추장치(200)는 상기 카운터 웨이트(220)가 가이드 프레임(130)의 일측방으로 연장되어 벽체(40)에 결합된 고정부재(224)에 대향되게 입설된 한 쌍의 웨이트 레일(226)에 안내되고, 그 상측에 일정 간격으로 이격되어 설치된 한 쌍의 제 1로프 풀리(232)를 매개로 하여 상기 리프트 케이지(120)와 평행한 방향에서 상하 이동 가능되게 구성된 것을 특징으로 하는 평면왕복식 입체주차장치의 리프트.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 균형추장치(200)는 상기 카운터 웨이트(220)가 리프트 케이지(120)의 길이방향으로 이격 설치된 웨이트고정프레임(240)에 입설된 한 쌍의 웨이트 레일(242)에 안내되고, 상기 리프트 케이지(120)측 상측에 고정 설치된 한 쌍의 제 2로프 풀리(234)와 상기 웨이트고정프레임(240)의 상측에 고정 설치된 제 3로프 풀리(236)를 매개로 하여 상기 리프트 케이지(120)의 길이 방향에서 상하 이동 가능되게 구성된 것을 특징으로 하는 평면왕복식 입체주차장치의 리프트.
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