KR200171215Y1 - 소음 저감 구조의 서지탱크 조립체 - Google Patents

Abstract

본 고안은 각 엔진 실린더로 공기를 배분할 때 유입된 공기와 서지탱크 벽체와의 충돌에 의한 소음을 저감시킬 수 있는 구조로 이루어진 소음저감구조의 서지탱크에 조립체에 관한 것이다.

본 고안은 따르면, 스로틀 보디(2)로부터 공급되는 공기를 각 엔진의 실린더에 배분하여 공급하기 위한 서지탱크 조립체(1)에 있어서, 서지탱크(4)의 내부에는 공기가 유입될수 있도록 스로틀 보디(2)와 연통되어 서지탱크(4)의 길이방향으로 연장되어 있는 넥크 파이프(3)가 구비되며, 상기 넥크파이프(3)에는 스로틀 보디(2)로부터 공급된 공기가 넥크 파이프(3)를 통과하여 각 실린더(8)와 연결 포트(5, 7)로 공급될 수 있도록 일정간격으로 형성된 공급홀(6)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 소음저감구조의 서지탱크 조립체가 제공된다.

Description

소음 저감 구조의 서지탱크 조립체

본 고안은 자동차의 공기 흡입장치에 구비된 서지탱크 조립체에 관한 것으로, 구체적으로 각 엔진 실린더로 공기를 배분할 때 유입된 공기와 서지탱크 벽체와의 충돌에 의한 소음을 저감시킬 수 있는 구조로 이루어진 소음저감 구조의 서지탱크 조립체에 관한 것이다.

자동차의 공기 흡입장치(intanke air system)는 일반적으로 제1도에 도시된 바와 같이, 흡입된 공기로 부처 이물질을 걸러내는 공기 청정기(101)와, 흡입공기량을 조정하는 스로틀 밸브(102)가 구비된 스로틀 보디(103)와, 엔진의 각 실린더로 공기를 분배하기 위한 서지탱크 조립체(surge tank assembly:104)로 구성된다.

종래의 서지탱크 조립체(104)에 있어서는 스로틀 보디(103)를 통하여 유입된 공기가 서지탱크의 벽면과 충돌하면서 많은 소음이 발생하게 되는데, 이로 인하여 엔진의 정숙성이 떨어지게 된다.

또한 스로틀 보디(103)와 연결된 부위로부터 먼곳에 위치하는 연소포트에 대해서는 공급되는 공기의 공급압력이 약해지는 현상이 발생하여 실린더에 충분한 공기가 공급되지 못하므로써 해당 실린더의 연소효율이 저하되고 그에 따라 전체 엔진의 출력이 불규칙해지는 문제점이 발생한다.

본 고안은 이러한 종래의 서지탱크 조립체가 가지고 있는 문제점을 극복하고자 개발된 것으로서, 스로틀 보디를 통하여 흡입된 공기가 서지탱크의 벽면과 직접적으로 충돌하는 것을 방지하여 충돌에 따른 소음 발생을 억제하며, 그와 동시에 상대적으로 흡입구로부터 멀리 위치하는 포트에도 충분한 압력으로 공기가 공급될 수 있도록 구성된 서지탱크 조립체를 제공하기 위한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에서는 스로틀 보디로부터 공급되는 공기를 각 엔진의 실린더에 배분하여 공급하기 위한 서지탱크 조립체에 있어서, 서지탱크의 내부에는 공기가 유입될 수 있도록 스로틀 보디와 연통되어 서지탱크의 길이방향으로 연장된 넥크 파이프(neck pipe)가 구비되며, 상기 넥크 파이프에는 스로틀 보디로부터 공급된 공기가 넥크 파이프를 통과하여 각 실린더와 연통된 포트로 공급될 수 있도록 일정간격으로 형성된 공급홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 소음저감 구조의 서지탱크 조립체가 제공된다.

제1도는 종래의 자동차 공기 흡입장치의 개략도.

제2도는 본 고안에 따른 서지탱크 조립체의 개략도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 서지탱크 조립체 2 : 스로틀 보디

3 : 넥크 파이프 4 : 서지탱크

5, 7 : 포트 6 : 공급홀

8 : 실린더

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 구성 및 본 고안에 따른 일 실시예의 구성을 상세히 설명한다.

제2도에는 본 고안에 따른 서지탱크 조립체(1)의 구성이 단면도를 이용하여 개략적으로 도시되어 있다. 스로틀 보디(2)로부터의 흡입구와 연결된 넥크 파이프(3)가 서지탱크(4)의 길이방향으로 길게 연장되어 서지탱크(4) 내에 구비된다. 스로틀 보디(2)에서 가장 먼곳에 위치하는 포트(5)에도 흡입공기가 충분히 공급될 수 있도록 상기 넥크 파이프(3)는 서지탱크(4)의 단부 가까이 연장되고 그 단부는 개방되어 있는 것이 바람직하다.

상기 넥크 파이프(3)에는 넥크 파이프(3)를 통하여 흡입된 공기가 서지탱크(6)로 나올수 있도록 공급홀(6)이 일정간격으로 형성되어 있다.

다음으로 상기한 구성을 가지는 서지탱크 조립체(1)에 있어서의 공기 흡입과정을 설명한다. 공기청정기(미도시)를 통해 여과된 공기는 스로틀 보디(2)를 거쳐 넥크 파이프(3)를 통하여 서지탱크(4)로 들어온다. 즉, 넥크 파이프(3)로 들어온 공기는 공급홀(6)과 넥크 파이프(3)의 개방단부를 통하여 서지탱크(4)내로 유입되는 것이다. 따라서 공기가 서지탱크(4)의 벽체에 직접적으로 충돌하지 않고 서지탱크 내로 들어오므로 흡입공기와 서지탱크(4) 벽체와의 충돌에 따른 소음발생이 원천적으로 방지된다.

공급홀(6)을 통하여 서지탱크(4)내로 나온 공기는 각 실린더로 연통된 포트(7)로 배분되어 실린더(8)로 공급되는데, 본 고안에서는 넥크 파이프(2)가 서지탱크(4)의 단부 근처까지 연장되어 있으므로 충분한 양의 공기가 먼곳에 위치한 포트(5)로 공급될 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안의 서지탱크 조립체에 있어서는, 흡입공기가 넥크 파이프를 통하여 유입되므로 서지탱크 벽체와 흡입공기와의 직접적인 충돌이 방지되어 충돌에 따른 소음을 저감할 수 있게 된다.

또한 넥크 파이프는 서지탱크의 단부 근처 까지 연장시킬 수 있으므로 스로틀 보디에서 가장 먼곳에 위치한 포트에도 충분한 공기가 공급될 수 있어 엔진의 각 실린더의 출력이 고르게 될수 있으며 그에 따라 엔진의 출력이 향상된다.

본 고안은 실용신안등록청구의 범위에 기재되어 있는 바와 같이 자동차의 공기청정기 및 그 일실시예에 관해서만 설명하였으나, 이에 한정되지 아니하며 당업자라면 본 고안의 기술적사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 응용과 변형이 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 서지탱크(4)의 일측에 스로틀 보디(2)로부터 공급되는 공기를 엔진의 각 실린더(8)로 배분하여 공급하기 위한 포트(5, 7)가 연통 형성되고, 상기 서지탱크(4)의 내부에는 공기가 유입될 수 있도록 스로틀 보디(2)와 연통되어 상기 서지탱크(4)의 길이방향으로 연장되어 있는 넥크 파이프(3)가 구비되는 서지탱크 조립체(1)에 있어서, 상기 넥크 파이프(3)는 근접 위치의 포트(7)로부터 먼 위치의 포트(5)를 지나도록 위치되며, 상기 넥크 파이프(3)에는 상기 포트(5)(7)와 각각 마주하는 위치의 공급홀(6)이 관통 형성되는 것을 특징으로 하는 소음저감 구조의 서지탱크 조립체.