CN217176772U - 一种进气系统保护装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种进气系统保护装置及车辆；涉及车辆配件领域，包括挡盖、气管和安装架，挡盖包括带有开口的腔体，气管一端穿过开口后探入腔体内并与腔体连通，气管外壁与腔体内壁相切，气管另一端用于接入外部进气系统；安装架连接于气管；针对目前车辆进气系统的进气口位置防护不足导致杂质进入进气管损伤空气滤芯的问题，采用挡盖配合气管形成折流吸气通道，利用挡盖、气管阻挡外部的砂砾、碎石、泥水等杂质，减少进入吸气系统的杂质，从而保护空气滤芯，延长滤芯工作寿命，提高进气系统工作效率。

Description

一种进气系统保护装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，特别涉及一种进气系统保护装置及车辆。

背景技术

在车辆运行于环境较差的工况时，吸气系统吸入的空气中会夹带一些杂质，比如泥水、碎石等，在各类杂质的影响下，会导致进气系统滤芯的受损，而导致滤芯过早失效。

发明人发现，现有的吸气系统的进气口大多处于车辆的前机舱内，虽然能够一定程度上避免外部杂质的进入，在恶劣工况下，粉尘、砂砾等仍会侵入车辆前机舱内，并且随气流进入吸气系统，虽然能够被滤芯所阻挡，但这些杂质的累积导致空气滤芯损伤，使得进气系统运行不畅，空气滤芯失效后的杂质进入发动机会损伤气门、活塞等核心元件，影响车辆发动机寿命，增加车辆油耗。目前虽然在吸气系统的进气口位置增加挡板、挡网等结构，但是仍难以满足对进气系统进气口位置进行保护的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种进气系统保护装置及车辆，采用挡盖配合气管形成折流吸气通道，利用挡盖、气管阻挡外部的砂砾、碎石、泥水等杂质，减少进入吸气系统的杂质，从而保护空气滤芯，延长滤芯工作寿命，提高进气系统工作效率。

本实用新型的第一目的是提供一种进气系统保护装置，采用以下技术方案：

包括挡盖、气管和安装架，挡盖包括带有开口的腔体，气管一端穿过开口后探入腔体内并与腔体连通，气管外壁与腔体内壁相切，气管另一端用于接入外部进气系统；安装架连接于气管。

进一步地，所述挡盖呈圆筒状，挡盖轴向一端封堵，另一端形成腔体的开口。

进一步地，所述腔体呈圆柱状，腔体与气管偏心布置，气管外壁一侧接触腔体内壁，另一侧与腔体内壁之间留有间隙。

进一步地，沿所述腔体轴向上，远离开口一端的腔体底面与位于腔体的气管端面间隔布置。

进一步地，所述气管通过连接件连接挡盖，以保持挡盖和气管的相对位置。

进一步地，所述连接件为卡扣，卡扣两端分别连接腔体内壁，卡扣结合腔体内壁保持气管位置。

进一步地，所述卡扣上设有凹槽，凹槽贴合气管外壁，凹槽结合腔体内壁夹持气管。

进一步的，所述安装架包括连板，连板两端分别设有安装孔，两端的安装孔之间的连板与气管外壁连接固定，安装孔配合有紧固件。

本实用新型的第二目的是提供一种车辆，包括如上所述的进气系统保护装置。

进一步地，车辆包括进气系统，进气系统的进气口与进气系统保护装置的气管对接连通。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

(1)针对目前车辆进气系统的进气口位置防护不足导致杂质进入进气管损伤空气滤芯的问题，采用挡盖配合气管形成折流吸气通道，利用挡盖、气管阻挡外部的砂砾、碎石、泥水等杂质，减少进入吸气系统的杂质，从而保护空气滤芯，延长滤芯工作寿命，提高进气系统工作效率。

(2)通过挡盖内部腔体的开口与气管间隔设置，留出气流通道，并且利用气流通道对大体积的杂质进行阻挡，同时，腔体内形成气流的弯曲流动通道，降低了开放式进气口容易吸入泥水、粉尘等杂质的风险，保证对外部杂质的阻挡效果，延长空气滤芯工作寿命。

(3)挡盖与气管之间设置连接件，连接件为卡扣结构，利用卡扣将气管与挡盖的相对位置进行保持，同时连接件也能够进一步提高阻挡效果，在不影响气流吸入的情况下，加固气管与挡盖之间的连接强度。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型实施例1中进气系统保护装置的正视示意图。

图2是本实用新型实施例1中进气系统保护装置的结构示意图。

图3是本实用新型实施例1中进气系统保护装置的组成部分示意图。

图4是本实用新型实施例1中挡盖和卡扣配合的示意图。

图中，1挡盖，2气管，3安装架，4安装孔，5卡扣。

具体实施方式

实施例1

本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1-图4所示，提出了一种进气系统保护装置。

如图1所示进气系统保护装置，用于对车辆发动机的进气系统进行保护，对进气系统的进气口位置进行遮挡，并通过遮挡使气流形成弯曲的路径，提高遮挡效果并保证进气效率。

结合图1，进气系统保护装置主要包括气管2和挡盖1，气管2用于对接外部进气系统的进气口，挡盖1连接于气管2，气管2一端对接连通进气系统，另一端配合挡盖1，使得气流能够穿过挡盖1与气管2间隙后经过折流进入气管2内，改变气流进入气管2的路径，通过折流的方式阻挡部分杂质随气流进入吸气系统。

具体的，挡盖1包括带有开口的腔体，气管2一端穿过开口后探入腔体内并与腔体连通，气管2外壁与开口间隔布置，另一端用于接入外部进气系统。

如图1所示，在气管2一端探入挡盖1的腔体后，与挡盖1的腔体内壁间隔布置，气流经腔体开口进入腔体内，然后进入气管2，在此过程中气流方向发生改变，形成折流作用，相较于传统的敞开式进气管，能够避免部分杂质随气流直接进入进气管，利用折流作用阻挡部分杂质，使得杂质在挡盖1、气管2的阻挡作用下脱离气流范围，达到阻挡效果。

对于挡盖1的结构，挡盖1呈圆筒状，轴向一端封堵，另一端敞开，敞开端的开口形成腔体的开口。可以理解的是，在其他实施方式中，挡盖1还可以为其他形状，比如矩形管、多边形管、椭圆筒状等，根据实际需求进行选择。

在本实施例中，适应气管2和进气系统进气口的形状，同时便于进行加工，挡盖1选用圆筒状结构，挡盖1封堵端的端面棱线做倒圆角，避免棱线划伤外部结构。

如图3、图4所示，挡盖1内部形成带有开口的腔体，腔体呈圆柱状，腔体与气管2偏心布置，气管外壁与腔体内壁相切，气管外壁一侧接触腔体内壁，另一侧与腔体内壁之间留有间隙，即腔体径向截面积大于气管2径向截面积，腔体直径大于气管2直径。

腔体的开口与气管2外圆周面之间形成气流通道区域，气流通道的径向宽度小于气管2直径，提高其阻挡能力。

如图4所示，通过挡盖1内部腔体的开口与气管2间隔设置，留出气流通道，并且利用气流通道对大体积的杂质进行阻挡，同时，腔体内形成气流的弯曲流动通道，降低了开放式进气口容易吸入泥水、粉尘等杂质的风险，保证对外部杂质的阻挡效果，延长空气滤芯工作寿命。

同时，为了保证气管2端部开口进气的顺畅，沿所述腔体轴向上，远离开口一端的腔体底面与位于腔体的气管2端面间隔布置。

在本实施例中，气管2端面与腔体底面之间设置30mm间隙，既能够利用间隙保证进气顺畅，又能够利用该间隙将气流方向改变，减少杂质的进入。

对于气管2和挡盖1的连接，气管2通过连接件连接挡盖1，以保持挡盖1和气管2的相对位置。

连接件为卡扣5，卡扣5两端分别连接腔体内壁，卡扣5结合腔体内壁保持气管位置；卡扣可以通过焊接、插接等方式连接腔体内壁，以维持与腔体的相对位置。

挡盖1与气管2之间设置连接件，连接件与腔体内壁之间留有间隙供气流通过，同时连接件也能够进一步提高阻挡效果，在不影响气流吸入的情况下，加固气管2与挡盖1之间的连接强度。

卡扣5上设有凹槽，凹槽贴合气管外壁，凹槽结合腔体内壁夹持气管。凹槽为圆弧形凹槽结构，且圆弧形凹槽的半径与气管外径相同，以使其适配。

如图1、图2所示，为了方便将气管2、挡盖1安装于车辆，安装架3连接于气管2，安装架3包括连板，连板两端分别设有安装孔4，两端的安装孔4之间的连板与气管2外壁连接固定，安装孔4配合有紧固件。

其中，连板可以选用金属板、非金属板，也可以采用抱箍结构，安装孔4直径与紧固件直径相适配，紧固件可以选用螺栓、螺钉等螺纹紧固件，也可以选用卡扣5、扎带等连接元件，能够将气管2、挡盖1稳定连接于车辆。

实施例2

本实用新型的另一种典型的实施方式中，如图1-图4所示，提出了一种车辆。

如图1所示，车辆包括进气系统，进气系统的进气口与进气系统保护装置的气管2对接连通。

采用挡盖1配合气管2形成折流吸气通道，利用挡盖1、气管2阻挡外部的砂砾、碎石、泥水等杂质，减少进入吸气系统的杂质，从而保护空气滤芯，延长滤芯工作寿命，提高进气系统工作效率。

对于进气系统保护装置的详细结构参见实施例1，由于该车辆采用了上述实施例1提供的进气系统保护装置，所以该车辆由进气系统保护装置带来的有益效果参考上述实施例1中的相应部分，在此不再赘述。

对于未提及的车辆的其他结构，采用现有的结构即可。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种进气系统保护装置，其特征在于，包括挡盖、气管和安装架，挡盖包括带有开口的腔体，气管一端穿过开口后探入腔体内并与腔体连通，气管外壁与腔体内壁相切，气管另一端用于接入外部进气系统；安装架连接于气管。

2.如权利要求1所述的进气系统保护装置，其特征在于，所述挡盖呈圆筒状，挡盖轴向一端封堵，另一端形成腔体的开口。

3.如权利要求1所述的进气系统保护装置，其特征在于，所述腔体呈圆柱状，腔体与气管偏心布置，气管外壁一侧接触腔体内壁，另一侧与腔体内壁之间留有间隙。

4.如权利要求3所述的进气系统保护装置，其特征在于，沿所述腔体轴向上，远离开口一端的腔体底面与位于腔体的气管端面间隔布置。

5.如权利要求1所述的进气系统保护装置，其特征在于，所述气管通过连接件连接挡盖，以保持挡盖和气管的相对位置。

6.如权利要求5所述的进气系统保护装置，其特征在于，所述连接件为卡扣，卡扣两端分别连接腔体内壁，卡扣结合腔体内壁保持气管位置。

7.如权利要求6所述的进气系统保护装置，其特征在于，所述卡扣上设有凹槽，凹槽贴合气管外壁，凹槽结合腔体内壁夹持气管。

8.如权利要求1所述的进气系统保护装置，其特征在于，所述安装架包括连板，连板两端分别设有安装孔，两端的安装孔之间的连板与气管外壁连接固定，安装孔配合有紧固件。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的进气系统保护装置。

10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括进气系统，进气系统的进气口与进气系统保护装置的气管对接连通。

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